CN118008063A - 平推式隐藏门把手 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种平推式隐藏门把手，属于汽车把手技术领域。它解决了现有平推式隐藏门把手易出故障的问题。本平推式隐藏门把手，包括设置在车门上的把手、带动把手动作的摆动组件以及用于驱动摆动组件动作的执行器，摆动组件包括转动设于车门内的转臂，转臂靠近把手的一端与把手铰接，转臂处设有破冰时作用在转臂上的破冰结构。它通过在转臂处设置顶块，破冰时执行器作用在顶块上，顶块作用在转臂上，顶块作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离大于执行器作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离，增大了力臂，能有效实现破冰；设计合理、结构紧凑，长久使用不易损坏，使用寿命长。

Description

平推式隐藏门把手

技术领域

本发明属于汽车把手技术领域，涉及一种平推式隐藏门把手。

背景技术

汽车隐藏式车门把手因把手和车门外表面齐平，更符合流线型的车身要求，也更显美观，因此得到了广泛应用。但是，当环境温度下降至冰点以下，把手和车门之间的缝隙可能因残留水分而冷凝成冰，从而将把手和车门冻结住，影响使用。

目前行业内多采取硬破冰的方式，即通过加大门把手电机功率、加强减速机构来实现，这种方式可以解决大部分门把手表面结冰后的开启。缺点是长期在严寒地区使用的汽车，由于室外停放的汽车门把手结冰的概率非常高，需经常采用硬性破冰方式才能弹出把手，碰到结冰较厚的场景，硬性破冰的方式不一定能成功，并且会对电机和减速机构寿命造成较大影响，长期使用更容易出现故障，增加了维修成本。

也有采用电加热破冰的方式，如中国专利公开了一种把手防冻系统[公开号为CN216110200U]，包括车门外板、门把手和支撑座，支撑座固定在车门外板上，门把手活动连接于支撑座内，还包括电热丝，电热丝用于对门把手周围的位置进行加热。其存在以下问题：当低温的金属骤然受热，车门板件易发生形变，对车门结构造成损伤；若远程控制电热丝进行加热，则无法满足即时用车的需求；若通过蓄电池持续给电热丝供电，虽然能满足即时用车的需求，但有可能将蓄电池的电量耗尽，造成车辆无法启动。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理的平推式隐藏门把手。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

平推式隐藏门把手，包括设置在车门上的把手、带动把手动作的摆动组件以及用于驱动摆动组件动作的执行器，所述摆动组件包括转动设于车门内的转臂，所述转臂靠近把手的一端与把手铰接，所述转臂处设有破冰时作用在转臂上的破冰结构。

在启用把手的初期阶段(即破冰阶段)，破冰结构使转臂向外转动一定角度，配合摆动组件使把手向外运动一段距离，完成破冰动作后，破冰结构停止对转臂的作用，随后在执行器的作用下使转臂继续向外转动，配合摆动组件将把手推至启用状态。

在上述平推式隐藏门把手中，所述破冰结构包括转动设于车门内的由执行器驱动的顶块，所述顶块的旋转中线与转臂的旋转中线平行，破冰时执行器作用在顶块上，顶块作用在转臂上，顶块作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离大于执行器作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离，破冰后执行器作用在转臂上。

未设置顶块时，执行器直接作用在转臂上，执行器作用在转臂上的点至转臂旋转中线的距离远小于把手冻结点至转臂旋转中线的距离，形成了费力杠杆，不易对把手冰冻点进行破冰。

增加顶块后，顶块作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离大于执行器作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离，增大了力臂，更容易对把手的冻结点进行破冰。

在上述平推式隐藏门把手中，所述转臂包括由外向内向把手方向倾斜延伸的内延伸段和由内向外向把手方向倾斜延伸的外延伸段，所述内延伸段的外端通过第一转轴转动安装在车门上，所述外延伸段的外端通过第二转轴与把手转动连接，所述第一转轴与第二转轴平行，所述内延伸段的内端与外延伸段的内端连接，破冰时顶块作用在外延伸段上，破冰后执行器作用在内延伸段上。

执行器位于内延伸段远离把手的一侧，外延伸段与内延伸段之间形成有容纳空间，顶块位于容纳空间内，结构紧凑。

在上述平推式隐藏门把手中，所述顶块通过第三转轴转动安装在车门内，所述第三转轴位于第一转轴与第二转轴之间且与第一转轴平行。破冰时执行器作用在顶块上的点至第三转轴的距离优选大于或等于顶块作用在转臂上的点至第三转轴的距离。

形成一个省力杠杆或等臂杠杆，更优选为省力杠杆，使破冰更加容易。破冰时顶块作用在外延伸段上的点位于第三转轴的内侧，破冰后执行器作用在内延伸段上的点位于第三转轴的内侧，当执行器作用到顶块时顶块绕着第三转轴向把手方向转动，从而推动转臂绕第一转轴向外转动，使把手向外运动。

在上述平推式隐藏门把手中，所述转臂的中部具有由外向内贯通设置的让位腔，所述让位腔靠近把手的一端具有抵靠面，所述顶块上具有伸至抵靠面内侧的第一凸部和向内伸出让位腔的第二凸部，破冰时执行器作用在第二凸部上，第一凸部抵靠在抵靠面上，破冰后第一凸部越过抵靠面，执行器作用在转臂上。

抵靠面设置在外延伸段上，未启用把手时，抵靠面与车门的外表面平行，破冰时第一凸部作用在抵靠面上的力的方向为由内向外，有利于实现破冰。第二凸部从内延伸段向内伸出，随着转臂的转动，抵靠面逐渐脱离对第一凸部的支撑，直至破冰结束后抵靠面完全脱离对第一凸部的支撑，执行器将作用到转臂上，从而带动转臂继续转动以实现把手向外运动。

在上述平推式隐藏门把手中，所述执行器的活动端上设有滑块，所述滑块在执行器的作用下可向靠近或远离把手的方向运动。

滑块靠近把手的一侧为弧面，当滑块顶推顶块时弧面与顶块线接触，降低了摩擦力。当滑块顶推转臂时，弧面与转臂线接触，同样降低了摩擦力。

在上述平推式隐藏门把手中，所述第三转轴上套设有一端作用在车门上的第一扭簧，所述第一扭簧的另一端作用在顶块上，当顶块脱离执行器的作用时所述第一扭簧可使顶块复位。

在上述平推式隐藏门把手中，所述第一转轴上套设有一端作用在车门上的第二扭簧，所述第二扭簧的另一端作用在转臂上，当转臂脱离执行器的作用时所述第二扭簧可使转臂复位。当转臂复位时，摆动组件将复位，从而带动把手复位。

在上述平推式隐藏门把手中，所述摆动组件还包括摆杆，所述摆杆的一端通过第四转轴与把手远离转臂的一端转动连接，所述第四转轴与第二转轴平行，所述摆杆的另一端位于把手的内侧且通过第五转轴转动连接在车门上。

在上述平推式隐藏门把手中，所述车门内设有位于把手内侧的拉索座，所述摆杆的另一端通过第五转轴转动连接在拉索座上。

在把手向外运动的过程中，拉索座不受摆杆的作用。当把手运动至开启状态时，向外绕着第二转轴拉动把手，把手将带动摆杆向外摆动，此时摆杆将带动拉索座一同转动，将门锁打开。

与现有技术相比，本平推式隐藏门把手具有以下优点：

通过在转臂处设置顶块，破冰时执行器作用在顶块上，顶块作用在转臂上，顶块作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离大于执行器作用在转臂上的点至转臂旋转中心的距离，增大了力臂，能有效实现破冰；在转臂内设置让位腔，将顶块置于让位腔内，设计合理、结构紧凑，长久使用不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1是把手、摆动组件、执行器和破冰结构的连接关系图。

图2是摆动组件、执行器和破冰结构的连接关系图。

图3是平推式隐藏门把手未启用时的侧视图。

图4是平推式隐藏门把手未启用时的局部剖视图。

图5是平推式隐藏门把手破冰后的侧视图。

图6是平推式隐藏门把手破冰后的局部剖视图。

图7是平推式隐藏门把手启用后的侧视图。

图8是平推式隐藏门把手启用后的局部剖视图。

图中，1、车门；2、把手；3、执行器；4、转臂；41、内延伸段；42、外延伸段；43、让位腔；44、抵靠面；5、顶块；51、第一凸部；52、第二凸部；61、第一转轴；62、第二转轴；63、第三转轴；64、第四转轴；65、第五转轴；7、滑块；81、第一扭簧；82、第二扭簧；9、摆杆；10、拉索座。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图3所示的平推式隐藏门把手，包括设置在车门1上的把手2，当把手2处于锁闭状态(未启用)时，把手2的外表面与车门1外表面齐平。如图7所示，当把手2处于启用状态时，把手2平行伸出车门1，此时继续拉动把手2即可开启车门1，当车门1关闭后，把手2会自动复位至与车门1齐平的状态。

如图1所示，在车内设设置有带动把手2动作的摆动组件以及用于驱动摆动组件动作的执行器3，执行器3可选用目前车辆中用于驱动隐藏式门把手2动作的直线驱动器，执行器3的驱动方向与把手2长度方向平行，执行器3驱动摆动组件动作，从而通过摆动组件带动把手2运动。

摆动组件为多连杆组件，位于把手2的内侧，把手2作为多连杆结构中的其中一个连杆。具体结构如图1、图3、图5和图7所示，摆动组件包括转动设于车门1内的转臂4和摆杆9，转臂4远离把手2的一端靠近执行器3，其通过第一转轴61转动安装到车门1内，转臂4靠近把手2的一端通过第二转轴62与把手2铰接，摆杆9的一端通过第四转轴64与把手2远离转臂4的一端转动连接，第四转轴64与第二转轴62平行，摆杆9的另一端位于把手2的内侧且通过第五转轴65转动连接在车门1上。

为了实现把手2解锁车门1，如图7和图8所示，车门1内设有位于把手2内侧的拉索座10，摆杆9的另一端通过第五转轴65转动连接在拉索座10上。在把手2启用之前，拉索座10不受摆杆9的作用。当把手2运动至启用状态后，向外绕着第二转轴62拉动把手2，把手2将带动摆杆9向外摆动，此时摆杆9将带动拉索座10一同转动，拉索座10将门锁打开。

如图2所示，转臂4包括由外向内向把手2方向倾斜延伸的内延伸段41和由内向外向把手2方向倾斜延伸的外延伸段42，内延伸段41的外端通过第一转轴61转动安装在车门1上，外延伸段42的外端通过第二转轴62与把手2转动连接，第一转轴61与第二转轴62平行，内延伸段41的内端与外延伸段42的内端连接。由此，转臂4呈弯曲装，在内延伸段41与外延伸段42之间形成了容纳空间，为了获得更加紧凑的结构，在容纳空间处设置有破冰时作用在转臂4上的破冰结构。破冰时破冰结构作用在外延伸段42上，破冰后执行器3作用在内延伸段41上。

在启用把手2的初期阶段(即破冰阶段)，破冰结构使转臂4向外转动一定角度，配合摆动组件使把手2向外运动一段距离，完成破冰动作后，破冰结构停止对转臂4的作用，随后在执行器3的作用下使转臂4继续向外转动，配合摆动组件将把手2推至启用状态。

为了实现把手2的复位，如图2所示，第一转轴61上套设有一端作用在车门1上的第二扭簧82，第二扭簧82的另一端作用在转臂4上，当转臂4脱离执行器3的作用时第二扭簧82可使转臂4复位。当转臂4复位时，摆动组件将复位，从而带动把手2复位。

如图1-8所示，破冰结构包括转动设于车门1内的由执行器3驱动的顶块5，顶块5通过第三转轴63转动安装在车门1内，顶块5位于内延伸段41与外延伸段42之间的容纳空间内。第三转轴63位于第一转轴61与第二转轴62之间且与第一转轴61平行，破冰时执行器3作用在顶块5上，顶块5作用在转臂4上，顶块5作用在转臂4上的点至转臂4旋转中心的距离大于执行器3作用在转臂4上的点至转臂4旋转中心的距离，破冰后执行器3作用在转臂4上。增加顶块5后，顶块5作用在转臂4上的点至转臂4旋转中心的距离大于执行器3作用在转臂4上的点至转臂4旋转中心的距离，增大了力臂，更容易对把手2的冻结点进行破冰。

破冰时执行器3作用在顶块5上的点至第三转轴63的距离大于顶块5作用在转臂4上的点至第三转轴63的距离。此时形成一个省力杠杆，使破冰更加容易。破冰时顶块5作用在外延伸段42上的点位于第三转轴63的内侧，破冰后执行器3作用在内延伸段41上的点位于第三转轴63的内侧，当执行器3作用到顶块5时顶块5绕着第三转轴63向把手2方向转动，从而推动转臂4绕第一转轴61向外转动，使把手2向外运动。

如图2和图4所示，转臂4的中部具有由外向内贯通设置的让位腔43，让位腔43靠近把手2的一端具有抵靠面44，顶块5上具有伸至抵靠面44内侧的第一凸部51和向内伸出让位腔43的第二凸部52，抵靠面44设置在外延伸段42上，未启用把手2时，抵靠面44与车门1的外表面平行，破冰时执行器3作用在第二凸部52上，第一凸部51抵靠在抵靠面44上，破冰后第一凸部51越过抵靠面44，执行器3作用在转臂4上。

破冰时第一凸部51作用在抵靠面44上的力的方向为由内向外，有利于实现破冰。第二凸部52从内延伸段41向内伸出，随着转臂4的转动，抵靠面44逐渐脱离对第一凸部51的支撑，直至破冰结束后抵靠面44完全脱离对第一凸部51的支撑，执行器3将作用到转臂4上，从而带动转臂4继续转动以实现把手2向外运动。

如图1-8所示，执行器3的活动端上设有滑块7，滑块7在执行器3的作用下可向靠近或远离把手2的方向运动。滑块7靠近把手2的一侧为弧面，当滑块7顶推顶块5时弧面与顶块5线接触，降低了摩擦力。当滑块7顶推转臂4时，弧面与转臂4线接触，同样降低了摩擦力。

为了实现顶块5的复位，如图2所示，第三转轴63上套设有一端作用在车门1上的第一扭簧81，第一扭簧81的另一端作用在顶块5上，当顶块5脱离执行器3的作用时第一扭簧81可使顶块5复位。

如图3和图4所示，把手2完全位于车门1内时，滑块7与转臂4分离，滑块7与顶块5间隙配合，顶块5的第一凸部51与抵靠面44接触。工作时执行器3推动滑块7，滑块7推动顶块5，顶块5旋转推动转臂4，转臂4配合摆杆9使把手2向外(图3中的向上方向)运动。破冰后，如图5和图6所示，顶块5开始与转臂4脱离，滑块7开始推动转臂4，使把手2向外运行。当把手2完全处于启用状态时，如图7和图8所示，转臂4向外摆动至最大位置，顶块5与转臂4分离。此时只需向外拉动把手2使把手2绕第二转轴62转动，通过摆杆9带动拉索座10动作以此实现车门1解锁。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种平推式隐藏门把手，其特征在于，包括设置在车门(1)上的把手(2)、带动把手(2)动作的摆动组件以及用于驱动摆动组件动作的执行器(3)，所述摆动组件包括转动设于车门(1)内的转臂(4)，所述转臂(4)靠近把手(2)的一端与把手(2)铰接，所述转臂(4)处设有破冰时作用在转臂(4)上的破冰结构。

2.根据权利要求1所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述破冰结构包括转动设于车门(1)内的由执行器(3)驱动的顶块(5)，所述顶块(5)的旋转中线与转臂(4)的旋转中线平行，破冰时执行器(3)作用在顶块(5)上，顶块(5)作用在转臂(4)上，顶块(5)作用在转臂(4)上的点至转臂(4)旋转中心的距离大于执行器(3)作用在转臂(4)上的点至转臂(4)旋转中心的距离，破冰后执行器(3)作用在转臂(4)上。

3.根据权利要求2所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述转臂(4)包括由外向内向把手(2)方向倾斜延伸的内延伸段(41)和由内向外向把手(2)方向倾斜延伸的外延伸段(42)，所述内延伸段(41)的外端通过第一转轴(61)转动安装在车门(1)上，所述外延伸段(42)的外端通过第二转轴(62)与把手(2)转动连接，所述第一转轴(61)与第二转轴(62)平行，所述内延伸段(41)的内端与外延伸段(42)的内端连接，破冰时顶块(5)作用在外延伸段(42)上，破冰后执行器(3)作用在内延伸段(41)上。

4.根据权利要求3所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述顶块(5)通过第三转轴(63)转动安装在车门(1)内，所述第三转轴(63)位于第一转轴(61)与第二转轴(62)之间且与第一转轴(61)平行。

5.根据权利要求2所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述转臂(4)的中部具有由外向内贯通设置的让位腔(43)，所述让位腔(43)靠近把手(2)的一端具有抵靠面(44)，所述顶块(5)上具有伸至抵靠面(44)内侧的第一凸部(51)和向内伸出让位腔(43)的第二凸部(52)，破冰时执行器(3)作用在第二凸部(52)上，第一凸部(51)抵靠在抵靠面(44)上，破冰后第一凸部(51)越过抵靠面(44)，执行器(3)作用在转臂(4)上。

6.根据权利要求1所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述执行器(3)的活动端上设有滑块(7)，所述滑块(7)在执行器(3)的作用下可向靠近或远离把手(2)的方向运动。

7.根据权利要求4所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述第三转轴(63)上套设有一端作用在车门(1)上的第一扭簧(81)，所述第一扭簧(81)的另一端作用在顶块(5)上，当顶块(5)脱离执行器(3)的作用时所述第一扭簧(81)可使顶块(5)复位。

8.根据权利要求3所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述第一转轴(61)上套设有一端作用在车门(1)上的第二扭簧(82)，所述第二扭簧(82)的另一端作用在转臂(4)上，当转臂(4)脱离执行器(3)的作用时所述第二扭簧(82)可使转臂(4)复位。

9.根据权利要求3所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述摆动组件还包括摆杆(9)，所述摆杆(9)的一端通过第四转轴(64)与把手(2)远离转臂(4)的一端转动连接，所述第四转轴(64)与第二转轴(62)平行，所述摆杆(9)的另一端位于把手(2)的内侧且通过第五转轴(65)转动连接在车门(1)上。

10.根据权利要求9所述的平推式隐藏门把手，其特征在于，所述车门(1)内设有位于把手(2)内侧的拉索座(10)，所述摆杆(9)的另一端通过第五转轴(65)转动连接在拉索座(10)上。