CN117927337B - 发动机专用液压式失动摇臂制动器及其发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及气门驱动装置技术领域，尤其是一种发动机专用液压式失动摇臂制动器及其发动机，该制动器包括制动凸轮、制动摇臂以及自解锁锁定单元，自解锁锁定单元具有锁定块及锁定弹性元件，其通过自解锁锁定单元在发动机正功时由锁定块将套设于摇臂轴上的制动摇臂锁紧，实现固定住制动摇臂，以此避免发动机正功时制动摇臂容易摆动所导致的噪音和磨损的问题，而且在发动机制动时利用供油路向制动油路供油使活塞伸出的过程中，锁定块会被供油路的油液推动发生位移而对制动摇臂进行自动解锁，恢复制动摇臂的可转动特性，以实现制动凸轮可通过制动摇臂带动制动气门完成制动升程，整个过程无须额外的控制操作，控制简单。

Description

发动机专用液压式失动摇臂制动器及其发动机

技术领域

本发明涉及气门驱动装置技术领域，尤其是一种发动机专用液压式失动摇臂制动器，还涉及一种包括上述发动机专用液压式失动摇臂制动器的发动机。

背景技术

高效、持续稳定的缓速性能发动机制动器能够进行有效的发动机制动，减缓车辆的速度，在这种发动机制动器开发研究中，目前还存在许多的不足之处，例如公开号为CN210003346U的中国专利所公开的一种四冲程内燃发动机配气机构及其排气凸轮，其记载了集成摇臂转动安装于摇臂轴，排气凸轮设置于凸轮轴，集成摇臂包括集成在一起的排气摇臂和制动摇臂，制动摇臂前端设置有由液控装置驱动的活塞，正功时活塞缩回，制动时活塞伸出下压其中的一个排气门；

该类型的发动机配气机构存在的问题在于，在制动时排气凸轮需要通过其旋转带动制动摇臂绕摇臂轴旋转，活塞随制动摇臂的旋转而推动气门，虽然在发动机正功时制动摇臂不参与工作，但转动安装在摇臂轴上的制动摇臂却会容易发生摆动，导致噪音增大、正功能量摩擦消耗及制动摇臂也容易被磨损。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中发动机制动器容易摆动而发生噪音和磨损的问题，现提供一种发动机专用液压式失动摇臂制动器，还提供一种包括上述发动机专用液压式失动摇臂制动器的发动机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机专用液压式失动摇臂制动器，包括：

制动凸轮，具有基圆部和凸出于基圆部的制动升程凸台；

制动摇臂，具有凸轮从动单元、制动油路、轴孔及活塞孔，所述活塞孔内滑动安装有活塞，所述制动摇臂的轴孔套设于发动机的摇臂轴上，所述摇臂轴位于凸轮从动单元与活塞之间，所述制动油路与活塞孔连通；

以及自解锁锁定单元，具有锁定块及锁定弹性元件，所述制动摇臂上具有滑孔，所述锁定块滑动安装在滑孔内，所述锁定弹性元件用于推动锁定块朝向摇臂轴移动；

所述锁定弹性元件推动锁定块移动至锁定块与摇臂轴的限制摆动结构配合时，制动摇臂被锁定块锁紧在摇臂轴上；

所述供油路供油而由供油路的油液推动锁定块，使锁定块克服锁定弹性元件的弹力而离开限制摆动结构，以解锁制动摇臂，且供油路的油液经制动油路进入活塞孔，以推动活塞向制动气门方向伸出，使凸轮从动单元与制动凸轮接触时，转动的制动凸轮与凸轮从动单元滑动或滚动配合而带动制动摇臂转动，活塞随制动摇臂转动为发动机的制动气门提供相对气门桥移动的动力。

进一步地，所述制动摇臂还具有和制动油路连通的泄压油路，所述泄压油路的泄油口延伸至滑孔的内壁；

所述制动摇臂被锁定块锁紧在摇臂轴上时，锁定块封堵住供油路，使供油路与制动油路不连通，且锁定块远离泄油口，使泄油口打开；

所述锁定块解锁制动摇臂时，锁定块解除对供油路的封堵，使供油路与制动油路连通，且锁定块移动至泄油口处，封堵住泄油口。

进一步地，所述限制摆动结构为开设在摇臂轴上的锁定槽，所述锁定块靠近摇臂轴的一端延伸有锁定凸起，所述锁定凸起嵌入锁定槽内时，制动摇臂被锁定块锁紧在摇臂轴上。

进一步地，所述锁定凸起嵌入锁定槽内时，锁定凸起与锁定槽之间在制动摇臂转动方向上的一侧或两侧留有间隙；

所述锁定凸起靠近锁定槽的一端具有定位部，所述锁定槽的槽底具有与定位部相匹配的定位面，所述定位部的横截面面积沿锁定块至摇臂轴的方向逐渐变小；

所述定位部嵌入定位面而使锁定凸起导入定位至锁定槽内时，制动摇臂被锁定块锁紧在摇臂轴上。

进一步地，所述定位部呈球冠型、半球型、V型、圆弧型或锥型。

进一步地，所述供油路的出口位于锁定槽的槽底，所述供油路通过锁定槽与制动油路连通，所述锁定凸起抵住锁定槽的槽底时封堵住供油路的出口。

进一步地，所述滑孔的一端延伸至制动摇臂的外壁面，另一端延伸至轴孔的内壁面，所述锁定弹性元件远离摇臂轴的一端抵住制动摇臂，所述锁定弹性元件靠近摇臂轴的一端抵住锁定块。

进一步地，所述供油路或/和制动油路上设置有单向组件，所述单向组件用于允许油液从供油路向制动油路流动，但阻止油液从制动油路向供油路流动。

进一步地，所述单向组件设置在制动油路上；

所述单向组件包括紧固件、阀弹性元件和阀芯，所述制动油路沿其延伸轨迹至少具有一段为变径孔，所述变径孔具有彼此连通的细孔段和粗孔段，所述粗孔段的横截面面积大于细孔段的横截面面积，所述细孔段和粗孔段之间形成台阶面，所述紧固件可拆卸的固定在制动摇臂上，并封堵住粗孔段远离细孔段的一端；

所述阀弹性元件和阀芯位于粗孔段内，所述阀弹性元件的一端抵住紧固件或制动摇臂，另一端抵住阀芯，阀芯抵住台阶面而封堵住细孔段和粗孔段之间的连通处。

进一步地，所述制动摇臂上设置有用于使活塞朝远离制动气门方向移动的制动弹性元件；

所述制动油路内的油液使活塞克服制动弹性元件的弹力时，制动油路内的油液推动活塞朝向制动气门伸出至打开位置；所述泄压油路泄油时制动弹性元件带动活塞回缩。

进一步地，所述制动摇臂被锁定块锁紧在摇臂轴上时，制动凸轮与凸轮从动单元分离，使制动凸轮在转动过程中不与凸轮从动单元接触。

进一步地，在发动机的正功摇臂未驱动气门桥位移，且供油路供油使制动摇臂解锁的状态下，当制动凸轮转动至基圆部与凸轮从动单元正对时，制动油路的油液推动活塞伸出至抵接制动气门，以迫使制动摇臂转动，使凸轮从动单元接触基圆部；当制动凸轮转动至制动升程凸台与凸轮从动单元滑动或滚动配合时，制动升程凸台带动制动摇臂转动，活塞随制动摇臂转动为发动机的制动气门提供相对气门桥移动的动力。

本发明还提供一种发动机，包括上述的发动机专用液压式失动摇臂制动器。

本发明的有益效果是：本发明的发动机专用液压式失动摇臂制动器通过自解锁锁定单元在发动机正功时由锁定块将套设于摇臂轴上的制动摇臂锁紧，实现固定住制动摇臂，以此避免发动机正功时制动摇臂容易摆动所导致的噪音和磨损的问题，而且在发动机制动时利用供油路向制动油路供油使活塞伸出的过程中，锁定块会被供油路的油液推动发生位移而对制动摇臂进行自动解锁，恢复制动摇臂的可转动特性，以实现制动凸轮可通过制动摇臂带动制动气门完成制动升程，整个过程无须额外的控制操作，控制简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明发动机专用液压式失动摇臂制动器的制动摇臂被锁紧时的示意图；

图2是本发明中自解锁锁定单元的示意图；

图3是活塞安装在制动摇臂上的示意图；

图4是本发明发动机专用液压式失动摇臂制动器的三维示意图；

图5是本发明的制动摇臂解锁时制动凸轮的基圆部与凸轮从动单元配合的示意图；

图6是本发明的制动摇臂解锁时制动凸轮的制动升程凸台与凸轮从动单元配合的示意图；

图7是本发明的锁定块伸入锁定槽但定位部尚未接触定位面时的示意图。

图中：1、制动凸轮，1-1、基圆部，1-2、制动升程凸台；

2、制动摇臂，2-1、凸轮从动单元，2-2、制动油路，2-21、变径孔，2-211、粗孔段，2-212、细孔段，2-3、泄压油路，2-31、泄油口，2-4、轴孔，2-5、活塞孔，2-6、滑孔；

3、自解锁锁定单元，3-1、锁定块，3-11、锁定凸起，3-111、定位部，3-12、弹簧腔，3-2、锁定弹性元件，3-3、间隙，3-4、第一限位件；

4、活塞，41、内孔；

5、制动弹性元件；

6、第二限位件；

7、摇臂轴，7-1、限制摆动结构，7-11、锁定槽，7-111、定位面，7-2、供油路，7-21、出口；

8、单向组件，8-1、阀芯，8-2、阀弹性元件；

9、正功凸轮，10、正功摇臂，11、气门桥，12、制动气门，13、气门销，14、非制动气门，15、调节螺栓，16、凸轮轴。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。

如图1-6所示，一种发动机专用液压式失动摇臂制动器，包括制动凸轮1、制动摇臂2以及自解锁锁定单元3；发动机为四冲程发动机，发动机的气门组中一部分的排气门为制动气门12，还有一部分的排气门为非制动气门14；

制动凸轮1具有基圆部1-1和凸出于基圆部1-1的制动升程凸台1-2，制动凸轮1可安装在发动机的正功凸轮9的一侧，发动机的凸轮轴16带动正功凸轮9和制动凸轮1转动，制动凸轮1的制动升程凸台1-2至少有一个；例如，制动升程凸台1-2有两个，一个制动升程凸台1-2为制动BGR升程凸台，使制动气门12执行废气再循环操作，以压缩更多的气体，提高制动功率；另一个制动升程凸台1-2为制动CR升程凸台，执行压缩释放操作，实现制动；

制动摇臂2具有凸轮从动单元2-1、制动油路2-2、轴孔2-4及活塞孔2-5，活塞孔2-5内滑动安装有活塞4，制动摇臂2的轴孔2-4套设于发动机的摇臂轴7上，制动时，制动凸轮1在随凸轮轴16旋转一圈的过程中，基圆部1-1和制动升程凸台1-2会一一经过凸轮从动单元2-1，摇臂轴7位于凸轮从动单元2-1与活塞4之间，制动油路2-2与活塞孔2-5连通，制动油路2-2通油时活塞4伸出；

值得注意的是，凸轮从动单元2-1可为制动摇臂2远离活塞4一端的外壁面，此时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1在配合时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1的外壁面接触，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1可视为滑动配合；

凸轮从动单元2-1还可以为转动安装在制动摇臂2上的滚轮，此时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1在配合时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1的滚轮接触，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1可视为滚动配合；

凸轮从动单元2-1还可以为可弹性伸缩的安装在制动摇臂2上的构件，此时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1在配合时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1的构件接触，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1可视为滑动配合。

自解锁锁定单元3具有锁定块3-1及锁定弹性元件3-2，制动摇臂2上具有滑孔2-6，锁定块3-1滑动安装在滑孔2-6内，锁定弹性元件3-2用于推动锁定块3-1朝向摇臂轴7移动；发动机的气门桥11可具体位于活塞4的下方，制动气门12上可固定有气门销13，气门销13可移动的安装在气门桥11上，并可向上凸出于气门桥11的上表面，活塞4移动时通过推动气门销13而带动制动气门12移动；

正功凸轮9转动时通过正功摇臂10带动气门桥11位移的结构，为常规技术，例如：正功凸轮9转至其基圆与正功摇臂10配合时，正功摇臂10和气门桥11均不发生位移，在正功凸轮9转至正功升程的过程中，正功升程通过安装在摇臂轴7上的正功摇臂10所产生的转动而带动气门桥11位移，同时打开气门桥11上的非制动气门14和制动气门12，完成通常的气门正功升程；

锁定弹性元件3-2推动锁定块3-1移动至锁定块3-1与摇臂轴7的限制摆动结构7-1配合时，制动摇臂2被锁定块3-1锁紧在摇臂轴7上；

供油路7-2供油而由供油路7-2的油液推动锁定块3-1，使锁定块3-1克服锁定弹性元件3-2的弹力而离开限制摆动结构7-1，以解锁制动摇臂2，且供油路7-2的油液经制动油路2-2进入活塞孔2-5，以推动活塞4向制动气门12方向伸出，使凸轮从动单元2-1与制动凸轮1接触时，转动的制动凸轮1与凸轮从动单元2-1滑动或滚动配合而带动制动摇臂2转动，活塞4随制动摇臂2转动为发动机的制动气门12提供相对气门桥11移动的动力。

本实施中通过自解锁锁定单元3在发动机正功时由锁定块3-1将套设于摇臂轴7上的制动摇臂2锁紧，实现固定住制动摇臂2，以此避免发动机正功时制动摇臂2容易摆动所导致的噪音和磨损的问题，而且在发动机制动时利用供油路7-2向制动油路2-2供油使活塞4伸出的过程中，锁定块3-1会被供油路7-2的油液推动发生位移而对制动摇臂2进行自动解锁，恢复制动摇臂2的可转动特性，以实现制动凸轮1可通过制动摇臂2带动制动气门12完成制动升程，整个过程无须额外的控制操作，控制简单。

为了更好的了解本实施例中的发动机专用液压式失动摇臂制动器，下面对其做进一步地解释和说明；

在一些示例中，制动摇臂2还具有和制动油路2-2连通的泄压油路2-3，泄压油路2-3的泄油口2-31延伸至滑孔2-6的内壁；

制动摇臂2被锁定块3-1锁紧在摇臂轴7上时，锁定块3-1封堵住供油路7-2，使供油路7-2与制动油路2-2不连通，且锁定块3-1远离泄油口2-31，使泄油口2-31打开；泄油口2-31打开后，制动油路2-2内的油液能够从泄油口2-31流出，活塞4不再受制动油路2-2内的液压作用，从而使活塞4可进行回缩，与气门销13分离，实现自动泄油；

锁定块3-1解锁制动摇臂2时，锁定块3-1解除对供油路7-2的封堵，使供油路7-2与制动油路2-2连通，且锁定块3-1移动至泄油口2-31处，封堵住泄油口2-31；泄压油路2-3被封堵后，制动油路2-2就会被锁闭(制动油路2-2保压)，制动油路2-2内的油液会使活塞4停止回缩成为刚体，如此，随制动摇臂2转动的活塞4就能刚性的推动气门销13，以带动制动气门12移动。

将泄油口2-31延伸至滑孔2-6的内壁并配合锁定块3-1可移动的设计，从而还可利用锁定块3-1对制动油路2-2实现自行保压或泄油的功能，制动油路2-2无须额外的保压或泄油操作，简化结构。

在一些示例中，限制摆动结构7-1为开设在摇臂轴7上的锁定槽7-11，锁定块3-1靠近摇臂轴7的一端延伸有锁定凸起3-11，锁定凸起3-11嵌入锁定槽7-11内时，制动摇臂2被锁定块3-1锁紧在摇臂轴7上；利用锁定凸起3-11嵌入锁定槽7-11内的设计，可有效提高对制动摇臂2的锁紧效果；值得注意的是限制摆动结构7-1还可以为设置在摇臂轴7上的平面、弧面或球面等。

在一些示例中，锁定凸起3-11嵌入锁定槽7-11内时，锁定凸起3-11与锁定槽7-11之间在制动摇臂2转动方向上的一侧或两侧留有间隙3-3，利于锁定凸起3-11能够顺利进入到锁定槽7-11内；

锁定凸起3-11靠近锁定槽7-11的一端具有定位部3-111，锁定槽7-11的槽底具有与定位部3-111相匹配的定位面7-111，定位部3-111的横截面面积沿锁定块3-1至摇臂轴7的方向逐渐变小，定位部3-111可为但不限定于球冠型、半球型、V型、圆弧型或锥型，以定位部3-111为球冠型为例，与定位部3-111相匹配的定位面7-111也对应为球冠型；锁定块3-1和锁定凸起3-11的横截面可为任意形状，对此，本实施例不作限定，具体地，锁定块3-1和锁定凸起3-11的横截面均为圆形，锁定块3-1的外径可大于锁定凸起3-11的外径，锁定凸起3-11的外径大于等于定位部3-111的外径；

定位部3-111嵌入定位面7-111而使锁定凸起3-11导入定位至锁定槽7-11内时，制动摇臂2被锁定块3-1锁紧在摇臂轴7上。

在制动关闭时，利用定位部3-111与定位面7-111之间的定位功能，定位部3-111在锁定弹性元件3-2的作用下压住定位面7-111，实现制动摇臂2的准确复位，确保制动摇臂2在固定时位置的一致性；而且，如图7所示，锁定块3-1伸入锁定槽7-11未完成锁定前，锁定块3-1下端较小的定位部3-111提前伸入至锁定槽7-1内，此时可防止摇臂2过度摆动，以帮助摇臂2实现快速锁定。

在一些示例中，供油路7-2的出口7-21位于锁定槽7-11的槽底，供油路7-2通过锁定槽7-11与制动油路2-2连通，锁定凸起3-11抵住锁定槽7-11的槽底时封堵住供油路7-2的出口7-21；从而一方面锁定块3-1会预先被供油路7-2的油液推动发生位移而对制动摇臂2进行解锁，恢复制动摇臂2的可转动特性，以防止油液直接进入制动油路2-2；另一方面通过锁定块3-1对供油路7-2的出口7-21的封堵，降低了漏油现象。

在一些示例中，滑孔2-6的一端延伸至制动摇臂2的外壁面，另一端延伸至轴孔2-4的内壁面，泄压油路2-3中的油液经泄油口2-31流入滑孔2-6内，而后再从滑孔2-6延伸至制动摇臂2外壁面的一端流出，以进行泄油，锁定弹性元件3-2远离摇臂轴7的一端抵住制动摇臂2，锁定弹性元件3-2靠近摇臂轴7的一端抵住锁定块3-1；锁定弹性元件3-2可为弹簧，锁定块3-1远离摇臂轴7的一端可开设弹簧腔3-12，锁定弹性元件3-2的一部分位于弹簧腔3-12内，且锁定弹性元件3-2靠近摇臂轴7的一端抵住弹簧腔3-12的腔底，滑孔2-6内远离摇臂轴7的一端设置第一限位件3-4，锁定弹性元件3-2远离摇臂轴7的一端抵在第一限位件3-4上，第一限位件3-4可为弹簧挡圈。

在一些示例中，供油路7-2或/和制动油路2-2上设置有单向组件8，单向组件8可采用现有技术中任意一种单向阀，单向组件8用于允许油液从供油路7-2向制动油路2-2流动，但阻止油液从制动油路2-2向供油路7-2流动；活塞4在推动制动气门12时，单向组件8阻止油液从制动油路2-2向供油路7-2流动，制动油路2-2内的油液可视为刚体，从而可防止活塞4在动力传递过程中，产生回缩。

在一些示例中，单向组件8设置在制动油路2-2上；

单向组件8包括紧固件、阀弹性元件8-2和阀芯8-1，阀弹性元件8-2可采用弹簧，阀芯8-1可为球状，制动油路2-2沿其延伸轨迹至少具有一段为变径孔2-21，变径孔2-21具有彼此连通的细孔段2-212和粗孔段2-211，粗孔段2-211的横截面面积大于细孔段2-212的横截面面积，细孔段2-212和粗孔段2-211之间形成台阶面，紧固件可拆卸的固定在制动摇臂2上，并封堵住粗孔段2-211远离细孔段2-212的一端，紧固件具体可与制动摇臂2螺纹连接；

阀弹性元件8-2和阀芯8-1位于粗孔段2-211内，阀弹性元件8-2的一端抵住紧固件或制动摇臂2，另一端抵住阀芯8-1，阀芯8-1抵住台阶面而封堵住细孔段2-212和粗孔段2-211之间的连通处；

供油路7-2供油时，阀芯8-1被油液推动，阀弹性元件8-2被压缩，油液流过细孔段2-212和粗孔段2-211之间的连通处，以继续向制动油路2-2及活塞孔2-5流动；活塞4推动制动气门12时，阀芯8-1重新抵住台阶面而封堵住细孔段2-212和粗孔段2-211之间的连通处，锁闭的制动油路2-2使活塞4停止回缩成为刚体。

在一些示例中，制动摇臂2上设置有用于使活塞4朝远离制动气门12方向移动的制动弹性元件5，制动弹性元件5可为弹簧；

制动油路2-2内的油液使活塞4克服制动弹性元件5的弹力时，制动油路2-2内的油液推动活塞4朝向制动气门12伸出至打开位置；泄压油路2-3泄油时制动弹性元件5带动活塞4回缩；通过制动弹性元件5的设置可在制动油路2-2泄油后，由制动弹性元件5通过弹力自动带动活塞4进行回缩。

具体地，活塞孔2-5设置在制动摇臂2上且开口朝下，活塞4同轴滑动安装在活塞孔2-5内，活塞4与活塞孔2-5之间还可设置调节螺栓15，以调节活塞4在制动摇臂2上的安装位置，活塞4具有开口向上的内孔41，调节螺栓15的下端伸入活塞4的内孔41中，并抵住调节螺栓15的下端，制动弹性元件5的上端抵住活塞4的内孔41上端的第二限位件6，第二限位件6可为弹簧挡圈，从而实现活塞4能够在制动弹性元件5的作用下向上移动，也就是带动活塞4回缩。

在一些示例中，制动摇臂2被锁定块3-1锁紧在摇臂轴7上时，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1分离，使制动凸轮1在转动过程中不与凸轮从动单元2-1接触；以避免制动凸轮1与凸轮从动单元2-1之间产生磨损，提高使用寿命。

在一些示例中，在发动机的正功摇臂10未驱动气门桥11位移，且供油路7-2供油使制动摇臂2解锁的状态下，当制动凸轮1转动至基圆部1-1与凸轮从动单元2-1正对时，制动油路2-2的油液推动活塞4伸出至抵接制动气门12，以迫使制动摇臂2转动，使凸轮从动单元2-1接触基圆部1-1；当制动凸轮1转动至制动升程凸台1-2与凸轮从动单元2-1滑动或滚动配合时，制动升程凸台1-2带动制动摇臂2转动，活塞4随制动摇臂2转动为发动机的制动气门12提供相对气门桥11移动的动力。

在一些示例中，一种发动机，包括上述的发动机专用液压式失动摇臂制动器。

上述实施例的发动机专用液压式失动摇臂制动器的工作原理为：

1)、发动机的电磁阀关闭，供油路7-2停止供油：制动油路2-2无油压，锁定弹性元件3-2推动锁定块3-1下移至锁定槽7-11，锁定块3-1的定位部3-111抵接并嵌入摇臂轴7的定位面7-111内，供油路7-2的出口7-21被锁定块3-1封堵，泄油口2-31打开，即锁定块3-1处于关闭位置，制动摇臂2被锁定块3-1锁紧在摇臂轴7上静止不动，制动凸轮1与凸轮从动单元2-1分离，制动弹性元件5通过弹力使活塞4回缩于关闭位置；

在制动凸轮1和正功凸轮9随发动机的凸轮轴16旋转过程中，制动凸轮1升程不会通过制动摇臂2传递到制动气门12；正功凸轮9转至正功升程过程中，正功升程通过正功摇臂10转动带动气门桥11位移，同时打开非制动气门14和制动气门12，完成通常的气门正功升程。

2)、发动机的电磁阀开启，供油路7-2供油，油液预先推动锁定块3-1，直至锁定块3-1位置至封堵住泄油口2-31，即锁定块3-1到达打开位置，制动摇臂2解锁，且油液进入锁定槽7-11后，会向制动油路2-2流动，单向组件8的阀芯8-1处于打开位置，而后制动油路2-2的油液流入活塞孔2-5，活塞孔2-5内的油液使活塞4克服制动弹性元件5的弹力而伸出；

在发动机的正功摇臂10未驱动气门桥11位移，制动凸轮1和正功凸轮9随发动机的凸轮轴16旋转过程中，当制动凸轮1转动至基圆部1-1与凸轮从动单元2-1正对时，制动油路2-2的油液推动活塞4伸出抵接制动气门12的气门销13，以迫使制动摇臂2转动，使凸轮从动单元2-1接触基圆部1-1；当制动凸轮1转动至制动升程凸台1-2与凸轮从动单元2-1滑动或滚动配合时，制动升程凸台1-2带动制动摇臂2转动，活塞4随制动摇臂2转动而向下推动气门销13，使气门销13所在的制动气门12相对气门桥11向下位移，推动制动气门12完成制动升程。

上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (12)

1.一种发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：包括：

制动凸轮（1），具有基圆部（1-1）和凸出于基圆部（1-1）的制动升程凸台（1-2）；

制动摇臂（2），具有凸轮从动单元（2-1）、制动油路（2-2）、轴孔（2-4）及活塞孔（2-5），所述活塞孔（2-5）内滑动安装有活塞（4），所述制动摇臂（2）的轴孔（2-4）套设于发动机的摇臂轴（7）上，所述摇臂轴（7）位于凸轮从动单元（2-1）与活塞（4）之间，所述制动油路（2-2）与活塞孔（2-5）连通；

以及自解锁锁定单元（3），具有锁定块（3-1）及锁定弹性元件（3-2），所述制动摇臂（2）上具有滑孔（2-6），所述锁定块（3-1）滑动安装在滑孔（2-6）内，所述锁定弹性元件（3-2）用于推动锁定块（3-1）朝向摇臂轴（7）移动；

所述锁定弹性元件（3-2）推动锁定块（3-1）移动至锁定块（3-1）与摇臂轴（7）的限制摆动结构（7-1）配合时，制动摇臂（2）被锁定块（3-1）锁紧在摇臂轴（7）上；

供油路（7-2）供油而由供油路（7-2）的油液推动锁定块（3-1），使锁定块（3-1）克服锁定弹性元件（3-2）的弹力而离开限制摆动结构（7-1），以解锁制动摇臂（2），且供油路（7-2）的油液经制动油路（2-2）进入活塞孔（2-5），以推动活塞（4）向制动气门（12）方向伸出，使凸轮从动单元（2-1）与制动凸轮（1）接触时，转动的制动凸轮（1）与凸轮从动单元（2-1）滑动或滚动配合而带动制动摇臂（2）转动，活塞（4）随制动摇臂（2）转动为发动机的制动气门（12）提供相对气门桥（11）移动的动力；

所述制动摇臂（2）还具有和制动油路（2-2）连通的泄压油路（2-3），所述泄压油路（2-3）的泄油口（2-31）延伸至滑孔（2-6）的内壁；

所述制动摇臂（2）被锁定块（3-1）锁紧在摇臂轴（7）上时，锁定块（3-1）封堵住供油路（7-2），使供油路（7-2）与制动油路（2-2）不连通，且锁定块（3-1）远离泄油口（2-31），使泄油口（2-31）打开；

所述锁定块（3-1）解锁制动摇臂（2）时，锁定块（3-1）解除对供油路（7-2）的封堵，使供油路（7-2）与制动油路（2-2）连通，且锁定块（3-1）移动至泄油口（2-31）处，封堵住泄油口（2-31）。

2.根据权利要求1所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述限制摆动结构（7-1）为开设在摇臂轴（7）上的锁定槽（7-11），所述锁定块（3-1）靠近摇臂轴（7）的一端延伸有锁定凸起（3-11），所述锁定凸起（3-11）嵌入锁定槽（7-11）内时，制动摇臂（2）被锁定块（3-1）锁紧在摇臂轴（7）上。

3.根据权利要求2所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述锁定凸起（3-11）嵌入锁定槽（7-11）内时，锁定凸起（3-11）与锁定槽（7-11）之间在制动摇臂（2）转动方向上的一侧或两侧留有间隙（3-3）；

所述锁定凸起（3-11）靠近锁定槽（7-11）的一端具有定位部（3-111），所述锁定槽（7-11）的槽底具有与定位部（3-111）相匹配的定位面（7-111），所述定位部（3-111）的横截面面积沿锁定块（3-1）至摇臂轴（7）的方向逐渐变小；

所述定位部（3-111）嵌入定位面（7-111）而使锁定凸起（3-11）导入定位至锁定槽（7-11）内时，制动摇臂（2）被锁定块（3-1）锁紧在摇臂轴（7）上。

4.根据权利要求3所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述定位部（3-111）呈球冠型、半球型、V型、圆弧型或锥型。

5.根据权利要求3所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述供油路（7-2）的出口（7-21）位于锁定槽（7-11）的槽底，所述供油路（7-2）通过锁定槽（7-11）与制动油路（2-2）连通，所述锁定凸起（3-11）抵住锁定槽（7-11）的槽底时封堵住供油路（7-2）的出口（7-21）。

6.根据权利要求1所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述滑孔（2-6）的一端延伸至制动摇臂（2）的外壁面，另一端延伸至轴孔（2-4）的内壁面，所述锁定弹性元件（3-2）远离摇臂轴（7）的一端抵住制动摇臂（2），所述锁定弹性元件（3-2）靠近摇臂轴（7）的一端抵住锁定块（3-1）。

7.根据权利要求1所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述供油路（7-2）或/和制动油路（2-2）上设置有单向组件（8），所述单向组件（8）用于允许油液从供油路（7-2）向制动油路（2-2）流动，但阻止油液从制动油路（2-2）向供油路（7-2）流动。

8.根据权利要求7所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述单向组件（8）设置在制动油路（2-2）上；

所述单向组件（8）包括紧固件、阀弹性元件（8-2）和阀芯（8-1），所述制动油路（2-2）沿其延伸轨迹至少具有一段为变径孔（2-21），所述变径孔（2-21）具有彼此连通的细孔段（2-212）和粗孔段（2-211），所述粗孔段（2-211）的横截面面积大于细孔段（2-212）的横截面面积，所述细孔段（2-212）和粗孔段（2-211）之间形成台阶面，所述紧固件可拆卸的固定在制动摇臂（2）上，并封堵住粗孔段（2-211）远离细孔段（2-212）的一端；

所述阀弹性元件（8-2）和阀芯（8-1）位于粗孔段（2-211）内，所述阀弹性元件（8-2）的一端抵住紧固件或制动摇臂（2），另一端抵住阀芯（8-1），阀芯（8-1）抵住台阶面而封堵住细孔段（2-212）和粗孔段（2-211）之间的连通处。

9.根据权利要求1所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述制动摇臂（2）上设置有用于使活塞（4）朝远离制动气门（12）方向移动的制动弹性元件（5）；

所述制动油路（2-2）内的油液使活塞（4）克服制动弹性元件（5）的弹力时，制动油路（2-2）内的油液推动活塞（4）朝向制动气门（12）伸出至打开位置；所述泄压油路（2-3）泄油时制动弹性元件（5）带动活塞（4）回缩。

10.根据权利要求9所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：所述制动摇臂（2）被锁定块（3-1）锁紧在摇臂轴（7）上时，制动凸轮（1）与凸轮从动单元（2-1）分离，使制动凸轮（1）在转动过程中不与凸轮从动单元（2-1）接触。

11.根据权利要求10所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器，其特征在于：在发动机的正功摇臂（10）未驱动气门桥（11）位移，且供油路（7-2）供油使制动摇臂（2）解锁的状态下，当制动凸轮（1）转动至基圆部（1-1）与凸轮从动单元（2-1）正对时，制动油路（2-2）的油液推动活塞（4）伸出至抵接制动气门（12），以迫使制动摇臂（2）转动，使凸轮从动单元（2-1）接触基圆部（1-1）；当制动凸轮（1）转动至制动升程凸台（1-2）与凸轮从动单元（2-1）滑动或滚动配合时，制动升程凸台（1-2）带动制动摇臂（2）转动，活塞（4）随制动摇臂（2）转动为发动机的制动气门（12）提供相对气门桥（11）移动的动力。

12.一种发动机，其特征在于：包括如权利要求1-11任一项所述的发动机专用液压式失动摇臂制动器。