CN1176200A - 汽车用方向盘骨架 - Google Patents
汽车用方向盘骨架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1176200A CN1176200A CN97116174A CN97116174A CN1176200A CN 1176200 A CN1176200 A CN 1176200A CN 97116174 A CN97116174 A CN 97116174A CN 97116174 A CN97116174 A CN 97116174A CN 1176200 A CN1176200 A CN 1176200A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- handwheel
- leg
- frame
- designed
- shaping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 claims description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims 1
- 208000034189 Sclerosis Diseases 0.000 description 2
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000009527 percussion Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
推荐一种汽车用方向盘骨架(1),其中轮毂(2)、轮辐(3)、轮圈(4)全部或局部地由一块金属板块组成,金属板经边缘的卷边获得一个U形或L形断面,断面有一个基本垂直于方向盘轴延伸的基面区域(5)和基本平行于方向盘轴延伸的支脚区域(6、7、8)。按照本发明设计,支脚(6、7、8)沿长度方向看被制成这样的波形,即基面附近的支脚端(9)实际上并未偏离初始面,远离基面的支脚端(1)具有最大的偏离,而且这种偏离在支脚的高度范围内被设计为不断地增加。
Description
本发明涉及一种汽车用方向盘骨架，其中轮毂、轮幅和轮圈全部或部分地由一块金属板块组成，金属板通过边缘的卷边，获得一个U形或L形断面，断面具有一个基本上垂直于方向盘轴延伸的基面区域，以及基本上平行于方向盘轴延伸的支脚区域，这正如US5490435所述。
这种方向盘骨架被用来生产汽车用方向盘。其优点在于，所有部件可以被整体地用一块单一的金属板块制成，通过无切削成形工序、切割以及冲裁，金属板获得其最终形状，其中对各单独构件结构强度的不同要求，可以通过U形以及L形截面相应的尺寸选择被顾及到。
对方向盘的另一项要求在于，如果在一次事故中汽车司机猛烈撞击方向盘，方向盘应该吸收尽可能多的变形功。借助于装配的气囊，受伤的危险虽然已被大大降低，但除此之外，一只最佳构造的方向盘还能够明显地有助于降低由事故引发的伤害。
因此本发明目的在于，提供一种开始时述及类型的方向盘骨架，它除了有关低成本生产的优点之外，还考虑到吸收尽可能高的变形功而最佳地设计，没有必要忍受制造方面的缺点。
为了解决该目的，本发明推荐，对于这种类型的方向盘骨架，支脚沿长度方向上看来被加工成这样的波形，即邻近基面的支脚端实际并没有偏离初始面，自由的远离基面的支脚具有最大的偏离，而且这种偏离在支脚的高度范围内被设计为持续地增加。
通过这种方式获得这样一种构件，它能够在由事故引发的过载情况下，按预定目标变形，这时借助于支脚端区域的相应的波形构造，能够按预定目标顾及到：首先是“较软”构造区域，然后是“较硬”的区域，相继发生变形。可以实现参与变形区域的一种所谓“自动调整”，它对于给定的方向盘来说导致最大的变形功，并且因此使事故后果最小。
由于不能预言，当汽车司机撞击方向盘时，最大荷载正好出现在方向盘骨架内的何处，也就是开始的变形在何处，因而适宜配置完整的这种类型的、在支脚端区域拥有照本发明的波形变形的方向盘骨架，这样起始变形就能够在任何地方开始，并且能够扩展到整个方向盘骨架。
在各种情况下，方向盘的轮圈相对于被固定在比较有刚性的方向盘柱上的方向盘轮毂向下弯曲，即拉力出现在方向盘朝向汽车司机的一侧上。如果把方向盘骨架的按照本发明被制成波形的支脚端放在这个一侧上，被制成波形的支脚端在拉力的影响下，将或多或少地被拉伸。与未被制成波形的支脚端相比，本发明的方向盘骨架在这样的承载情况下，明显柔韧得多，而且因此适于更好地吸收变形功。随着被制成波形的支脚端的拉伸量不断增加，变形阻力随之提高，因此，撞击运动受到不断增强的制动，考虑到避免负加速度的峰值以及回弹特性，这是期望的。
理所当然方向盘骨架也可以被反过来布置，这样被制成波形的支脚端在发生事故时，承受压力负载。在这种情况下，波形被进一步聚拢。即使这样布置时，方向盘骨架也比带有末、被制成波形的支脚端的方向盘骨架更“软”。这样一种类型的方向盘骨架，可以单独地借助于支脚端的本发明波形，适应极不相同的要求，在这种情况下理所当然还必须保持在通常运行过程所要求的形状刚性。
初始的变形阻力可以通过波形尺寸、即通过金属板材因此出现的硬化来调整。
本发明思路的有益结构在从属权利要求中介绍。其它细节借助于图1所示本发明的实施例，被详细说明。
图1展示了方向盘骨架1的局部，它用一块金属板块经冲裁、弯边和其它无切屑成型步骤加工而成。方向盘骨架1整体地由轮毂2、轮辐3和轮圈4组成，其中借助于卷边形成U形或L形截面，截面带有垂直于方向盘轴延伸的基面区域5，它在金属板块的平面内处于其初始形状，截面还带有平行于方向盘轴，即基本垂直于基面区域5延伸的支脚6、7、8。这些支脚6、7、8在一端侧被加工为波形，更确切地说，基面附近的支脚端9实际上没有偏离初始面，自由的、远离基部的支脚端10却安有最大偏离，而且这种偏离被设计为在支脚高度内持续地增加。
图中描绘了远离基面的支脚端的一种基本为正弦曲线的变形，它可以按照需要被设计得或“强”或“弱”，尤其为了在方向盘骨架上按照目标实现或多或少的“软”区域而被更改。
支脚端的波形还可以有另一种形状，例如由位置交替的、相邻布置的弧形段组成，或者被实施为锯齿形状。这与其它可能性一起能够形成一种可以适应极不相同要求的方向盘骨架，这时借助于简单的试验能够轻易确定，在具有标准负荷的结构强度情况下，当事故引发方向盘骨架过载时，有最大的变形功。此外，在加工时不可避免地出现的冷作硬化能够被作为设计参数，这种硬化本身如果必要的话，可以通过热处理被完全或局部地消除。
支脚端按照本发明的波形，对这类方向盘来说，单独地以及与其它材料性质、成形性质结合在一起，提供这样的可能性，即满足所有关于正常基本强度和在事故引发过载时吸收最大变形功方面的要求。特别地实际上方向盘骨架的所有区域都可以与变形功有关。
Claims (10)
1.汽车用方向盘骨架(1)，其中，轮毂(2)，轮幅(3)，轮圈(4)全部地或局部地由金属板块组成，它通过边缘的弯边获得一个U形或L形断面，断面有一个基本垂直于方向盘轴延伸的基面区域(5)，和基本平行于方向盘轴延伸的支脚区域(6、7、8)，该骨架的特征在于，支脚(6、7、8)沿长度方向上看，被加工成这样的波形，即基面附近的支脚(9)实际上没有偏离初始平面，自由的、远离基面的支脚端(10)具有最大的偏离，而且这种偏离在支脚的高度范围被设计为持断地增加。
2.如权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，支脚(6、7、8)的加工成形沿长度方向看被设计为正弦曲线形状。
3.如权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，支脚(6、7、8)的加工成形沿长度方向看被设计为一系列交替排的弧形段。
4.如权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，支脚(6、7、8)的加工成形沿长度方向看被设计为带有角的锯齿形。
5.如权利要求1至4所述的方向盘骨架，其特征在于，支脚(6、7、8)的加工成形沿长度方向看被设计为程度不同地偏度初始面。
6.如权利要求1至5所述的方向盘骨架，其特征在于，支脚(6、7、8)的加工成形沿长度方向看被设计为具有不同的周期。
7.如权利要求1至6所述的方向盘骨架，其特征在于，通过加工，在骨架内全部或在局部区域内产生预期的材料冷作硬化。
8.如权利要求7所述的方向盘骨架，其特征在于，冷作硬化通过预定的热处理，被局部地消除。
9.如权利要求1至8所述的方向盘骨架，其特征在于，与位置和构造有关的加工成形被这样设计，即方向盘在撞车引发变形的情况下，能够吸收没有巨大载荷峰值的最大变形功。
10.如权利要求1至9所述的方向盘骨架，其特征在于，加工成形调整到与所选择的原材料相符合。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19632317A DE19632317C1 (de) | 1996-08-10 | 1996-08-10 | Lenkradskelett für Kraftfahrzeuge |
| DE19632317.7 | 1996-08-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1176200A true CN1176200A (zh) | 1998-03-18 |
| CN1070435C CN1070435C (zh) | 2001-09-05 |
Family
ID=7802318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN97116174A Expired - Fee Related CN1070435C (zh) | 1996-08-10 | 1997-08-08 | 汽车用方向盘骨架 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5957003A (zh) |
| EP (1) | EP0825090B1 (zh) |
| JP (1) | JP3066959B2 (zh) |
| KR (1) | KR100303430B1 (zh) |
| CN (1) | CN1070435C (zh) |
| BR (1) | BR9704311A (zh) |
| CA (1) | CA2211432C (zh) |
| DE (2) | DE19632317C1 (zh) |
| ES (1) | ES2160875T3 (zh) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29820305U1 (de) | 1998-11-12 | 1999-01-14 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Lenkrad mit metallischem Skelett |
| GB2351481A (en) * | 1999-06-30 | 2001-01-03 | Brian Jonathan Rosenberg | Vehicle steering wheel anti-theft device |
| DE10123520C1 (de) * | 2001-05-15 | 2002-10-10 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines Lenkrades sowie Lenkrad |
| DE10215684A1 (de) | 2002-04-10 | 2003-10-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lenkrad-Skelett eines Fahrzeug-Lenkrads |
| CN101855998B (zh) * | 2002-06-26 | 2012-07-18 | Ctb公司 | 调整给料器组件的饲料门尺寸的方法 |
| DE102004015529B4 (de) * | 2004-03-30 | 2009-08-27 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Lenkrad für ein Fahrzeug |
| DE202004006155U1 (de) * | 2004-04-19 | 2004-08-26 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Fahrzeuglenkrad |
| DE102004023964B3 (de) * | 2004-05-14 | 2006-01-19 | HGZ Maschinenbau AG, Dällikon | Kaffeemaschinenautomat |
| CN116198584B (zh) * | 2023-01-03 | 2024-06-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种线控转向折叠方向盘的控制方法和控制系统 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE352511A (zh) * | 1929-06-05 | |||
| US2014633A (en) * | 1931-03-31 | 1935-09-17 | Pannecoucke Gregoire Joscph | Reenforced wheel construction |
| US3714844A (en) * | 1970-01-27 | 1973-02-06 | Masakazu Inagaki | Steering wheel consisting of a light frame integrally moulding, processed from a flat plate |
| JPS516420A (zh) * | 1974-07-05 | 1976-01-20 | Hitachi Ltd | |
| SU887330A1 (ru) * | 1980-01-14 | 1981-12-07 | Волжское объединение по производству легковых автомобилей | Рулевое колесо транспортного средства |
| JPS61122971U (zh) * | 1985-01-22 | 1986-08-02 | ||
| JPH0746000B2 (ja) * | 1987-11-09 | 1995-05-17 | 松下冷機株式会社 | 冷蔵庫等の製氷装置 |
| DE3838595A1 (de) * | 1988-11-15 | 1990-05-17 | Kolbenschmidt Ag | Bauelement zur absorption von energie |
| JPH0456577A (ja) * | 1990-06-26 | 1992-02-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ディジタル映像信号記録及び再生装置 |
| CN2140329Y (zh) * | 1992-06-11 | 1993-08-18 | 张火根 | 安全方向盘 |
| US5490435A (en) * | 1994-08-25 | 1996-02-13 | Chrysler Corporation | Energy absorbing steering wheel |
-
1996
- 1996-08-10 DE DE19632317A patent/DE19632317C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-07-25 DE DE59703999T patent/DE59703999D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-25 ES ES97112811T patent/ES2160875T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-25 EP EP97112811A patent/EP0825090B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-31 US US08/903,961 patent/US5957003A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-05 KR KR1019970037330A patent/KR100303430B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-08 JP JP9227301A patent/JP3066959B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-08 CN CN97116174A patent/CN1070435C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-08 CA CA002211432A patent/CA2211432C/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-11 BR BR9704311A patent/BR9704311A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0825090B1 (de) | 2001-07-11 |
| BR9704311A (pt) | 1999-06-15 |
| CN1070435C (zh) | 2001-09-05 |
| JP3066959B2 (ja) | 2000-07-17 |
| CA2211432C (en) | 2001-10-02 |
| CA2211432A1 (en) | 1998-02-10 |
| ES2160875T3 (es) | 2001-11-16 |
| EP0825090A3 (de) | 1999-06-09 |
| DE19632317C1 (de) | 1998-01-29 |
| KR100303430B1 (ko) | 2001-11-22 |
| KR19980018379A (ko) | 1998-06-05 |
| DE59703999D1 (de) | 2001-08-16 |
| US5957003A (en) | 1999-09-28 |
| JPH10114270A (ja) | 1998-05-06 |
| EP0825090A2 (de) | 1998-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1070435C (zh) | 汽车用方向盘骨架 | |
| US6733064B2 (en) | Impact absorbing assembly for vehicle interior systems and seat backs | |
| EP1572504B1 (de) | Motorhaube mit fussgängerschutz | |
| US6017084A (en) | Energy absorbing assembly | |
| US8136870B2 (en) | Cowl braces and windshield support assemblies with cowl braces | |
| EP0419107B1 (en) | Steering column support | |
| US6557929B2 (en) | Impact absorbing assembly for automobile interior systems | |
| US20150128752A1 (en) | Steering column energy absorption strap | |
| US6779835B2 (en) | Energy absorbing structure for automobile interior | |
| KR101251385B1 (ko) | 범퍼 비임 | |
| US5378021A (en) | Collapsible steering column apparatus | |
| US3945662A (en) | Energy absorbing steering assembly | |
| JPH10203277A (ja) | 自動車のエネルギー吸収性車体構造 | |
| US20050052036A1 (en) | Protective structure for vehicles suitable for being used, in particular, in the case of collision with pedestrians | |
| US4378175A (en) | Post mounting | |
| US6349610B2 (en) | Steering column for a motor vehicle | |
| JP2006224800A (ja) | フェンダーの支持構造 | |
| DE102005044818A1 (de) | Fronthaube, insbesondere Motorhaube für ein Kraftfahrzeug | |
| JP2005088879A (ja) | エネルギー吸収ブラケット | |
| US6063507A (en) | Double-layered sheet metal; process for its production and use of such double-layered sheet metal | |
| JP6512486B2 (ja) | 車両用ニーボルスター | |
| DE10349520A1 (de) | Gehäuse zur Aufnahme eines Kraftfahrzeug-Airbagmoduls | |
| KR102278384B1 (ko) | 자동차핸들용 충격흡수스트랩 및 그 제작방법 | |
| JPH0740458Y2 (ja) | ステアリング・コラム構造 | |
| EP1593578B1 (de) | Deformierbares Kraftfahrzeug-Lenkrad |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C53 | Correction of patent for invention or patent application | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Applicant after: TRW Vehicle Safety System GmbH Applicant before: MST Automotive GmbH Automobil-Sicherheitstechnik |
|
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK TO: TRW AUTOMOBILE SAFETY SYSTEM CO., LTD. |
|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |