CN117301827A - 一种车辆的门框装饰组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的门框装饰组件和车辆，门框装饰组件包括：门框装饰条，门框装饰条的底部敞开并形成有容纳槽，且容纳槽沿门框装饰条的长度方向延伸；密封条，密封条的部分设在容纳槽内，密封条具有首端部和尾端部，首端部和容纳槽之间均设有第一限位结构，尾端部和容纳槽之间均设有第二限位结构。本发明通过第一限位结构和第二限位结构能实现密封条的首尾限位约束，可以防止车辆使用过程中，门框装饰条和密封条之间产生窜动，消除门框装饰条和密封条之间因为自身公差或者装配因素造成的阶差，从而解决阶差造成外观不美观、品质感较差的问题，保证外观效果。

Description

一种车辆的门框装饰组件和车辆

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的门框装饰组件和车辆。

背景技术

在一些运动轿跑、个性越野的车辆上，由于无框车门具备颜值高、品质感强等特点，而被广泛应用。造型设计时，无框车门车辆侧面的门框装饰条长度上几乎涵盖整个侧面，一般是从A柱下端到C柱角窗，长度在2m左右。

门框装饰条起到装饰和为玻璃上密封条提供安装结构的双重功能，玻璃上密封条在车门关闭且玻璃升起后，在玻璃的挤压下变形，与玻璃一起起到密封作用。玻璃上密封条与门框装饰条长度一致，安装在门框装饰条的结构槽里。由于门框装饰条、玻璃上密封条的零件公差及玻璃上密封条的弹性特性，安装完后，首端和尾端经常出现门框装饰条和玻璃上密封条不对齐、有阶差的现象，造成不美观，品质感差。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆的门框装饰组件，以解决上述密封条的首端和尾端与门框装饰条经常出现不对齐和有阶差的问题，可以防止车辆使用过程中，门框装饰条和密封条之间产生窜动，消除门框装饰条和密封条之间因为自身公差或者装配因素造成的阶差，从而解决阶差造成外观不美观、品质感较差的问题，保证外观效果。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆的门框装饰组件，包括：门框装饰条，所述门框装饰条的底部敞开并形成有容纳槽，且所述容纳槽沿所述门框装饰条的长度方向延伸；密封条，所述密封条的部分设在所述容纳槽内，所述密封条具有首端部和尾端部，所述首端部和所述容纳槽之间均设有第一限位结构，所述尾端部和所述容纳槽之间均设有第二限位结构。

在本发明的一些实施例中，所述第一限位结构包括凸部和凹部，所述凸部和所述凹部中的一者设在所述首端部上，另一者设在所述容纳槽上。

在本发明的一些实施例中，所述凸部为多个，所述凹部为多个，多个所述凹部和多个所述凸部一一对应且配合。

在本发明的一些实施例中，多个所述凸部设在所述密封条上，多个所述凹部设在所述容纳槽内。

在本发明的一些实施例中，所述第二限位结构包括卡扣和卡孔，所述卡扣和所述卡孔中的一者设在所述尾端部上，另一者设在所述容纳槽内。

在本发明的一些实施例中，所述卡孔形成在所述密封条上，所述卡扣设在所述容纳槽内。

在本发明的一些实施例中，所述门框装饰条上设有安装孔，所述卡扣包括相连的连接部和限位部，所述连接部穿设于所述安装孔和所述卡孔，所述限位部设在所述门框装饰条远离所述密封条的一侧。

在本发明的一些实施例中，所述容纳槽和所述密封条之间设有卡接结构，所述卡接结构包括卡凸和卡槽，所述卡凸和所述卡槽中的一者设在所述容纳槽上，另一者设在所述密封条上。

在本发明的一些实施例中，所述门框装饰组件还包括：侧围外板，所述侧围外板设在所述门框装饰条上。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括前文任一项所述的车辆的门框装饰组件。

综上所述，本发明的有益效果为：

与现有技术相比，在本发明实施例中，密封条的首端部能通过第一限位结构固定在门框装饰条底部的容纳槽内，密封条的尾端部能通过第二限位结构固定在门框装饰条底部的容纳槽内，通过第一限位结构和第二限位结构能实现密封条的首尾限位约束，可以防止车辆使用过程中，门框装饰条和密封条之间产生窜动，消除门框装饰条和密封条之间因为自身公差或者装配因素造成的阶差，从而解决阶差造成外观不美观、品质感较差的问题，保证外观效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例中的一种门框装饰组件的结构示意图。

图2为本发明实施例中的一种门框装饰组件中首端部和门框装饰条配合的结构示意图。

图3为本发明实施例中的一种门框装饰组件中尾端部和门框装饰条配合的立体结构示意图。

图4为本发明实施例中的一种门框装饰组件中尾端部和门框装饰条配合的剖视图。

图中：100、门框装饰组件；10、门框装饰条；10a、容纳槽；10b、安装孔；20、密封条；210、首端部；220、尾端部；30、第一限位结构；301、凸部；302、凹部；40、第二限位结构；401、卡扣；4011、连接部；4012、限位部；402、卡孔；50、卡接结构；501、卡凸；502、卡槽；60、侧围外板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图4，本发明实施例提供了一种车辆的门框装饰组件100，包括：门框装饰条10和密封条20，门框装饰条10的底部敞开并形成有容纳槽10a，且容纳槽10a沿门框装饰条10的长度方向延伸；密封条20的部分设在容纳槽10a内，密封条20具有首端部210和尾端部220，首端部210和容纳槽10a之间均设有第一限位结构30，尾端部220和容纳槽10a之间均设有第二限位结构40。

密封条20可以为弹性橡胶件，可以被玻璃挤压并变形，从而起到密封玻璃的作用。密封条20的部分设在容纳槽10a内，可以理解为，密封条20的部分位于容纳槽10a内，其余的部分伸出容纳槽10a，这样就能保证密封条20具有较大的压缩量，可以起到比较好的密封效果。具体地，密封条20可以为中空的橡胶件。

在上述技术方案中，密封条20的首端部210能通过第一限位结构30固定在门框装饰条10底部的容纳槽10a内，密封条20的尾端部220能通过第二限位结构40固定在门框装饰条10底部的容纳槽10a内，通过第一限位结构30和第二限位结构40能实现密封条20的首尾限位约束，可以防止车辆使用过程中，门框装饰条10和密封条20之间产生窜动，消除门框装饰条10和密封条20之间因为自身公差或者装配因素造成的阶差，从而解决阶差造成外观不美观、品质感较差的问题，保证外观效果。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，第一限位结构30可以包括凸部301和凹部302，凸部301和凹部302中的一者设在首端部210上，另一者设在容纳槽10a上。

在该技术方案中，凸部301可以设在首端部210上，凹部302设在容纳槽10a上；或者，凸部301设在容纳槽10a上，凹部302设在首端部210上。

当需要将密封条20安装到门框装饰条10上时，密封条20的首端部210能通过凸部301和凹部302扣合在门框装饰条10上，从而能防止安装初始阶段密封条20的首端部210与门框装饰条10的安装位置发生错位，也能防止密封条20在接下来的安装过程中发生窜动，提高密封条20和门框装饰条10的安装可靠性。

而且采用凸部301和凹部302相互配合进行限位约束的方式比较简单，从而使得密封条20的首端部210和容纳槽10a之间的安装或拆卸可以比较简单，有利于后期人员进行检修或更换，可以节省维修成本，采用凸部301和凹部302的方式在具备制造简单的同时也能增强密封条20和门框装饰条10的装配便宜性。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，凸部301为多个，凹部302为多个，多个凹部302和多个凸部301一一对应且配合。

可以理解为，凸部301的数量可以为但不限于两个、三个、四个等等。同样，凹部302的数量可以为但不限于两个、三个、四个等等。

在上述技术方案中，多个凸部301能形成连续齿结构，多个凹部302能形成连续齿槽结构，连续齿结构和连续齿槽配合能形成稳定的嵌合结构，限位和约束效果比较好。采用这种配合方式，多个凸部301和多个凹部302所形成的的限位结构结合紧密，接触面大，可以提升对首端部210的约束限位效果，降低密封条20的首端部210和容纳槽10a之间发生脱离的几率。

在本发明的一些实施例中，凸部301可以为但不限于三角形、矩形、梯形和圆弧形等等。凹部302被配置为与凸部301相互配合的形状。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，多个凸部301设在密封条20上，多个凹部302设在容纳槽10a内。

可以理解为，由于密封条20起到密封玻璃的作用，通过将多个凸部301设在密封条20上能避免凹部302设在密封条20上而导致其强度减弱的问题，可以保证密封条20的密封效果。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，第二限位结构40包括卡扣401和卡孔402，卡扣401和卡孔402中的一者设在尾端部220上，另一者设在容纳槽10a内。

卡扣401可以设在尾端部220上，卡孔402设在容纳槽10a内；或者，卡扣401可以设在容纳槽10a内，卡孔402设在尾端部220上。

在该技术方案中，通过卡扣401和卡孔402相互卡接配合的方式，可以在密封条20安装结束后，将密封条20固定在门框装饰条10上，并同时起到限位约束作用，防止密封条20安装结束后凸出容纳槽10a的末端，即可以有效避免密封条20的尾端部220在容纳槽10a上出现阶差，可以提高外观美观性。

其次，通过卡扣401和卡孔402相互卡接配合的方式，也有利于尾端部220和容纳槽10a实现快速安装或拆卸，提高装配或拆卸效率，而且采用这种卡接方式连接比较可靠，可以降低密封条20的尾端部220和门框装饰条10发生脱离的几率。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，卡孔402形成在密封条20上，卡扣401设在容纳槽10a内。在该技术方案中，通过将卡孔402形成在密封条20上，密封条20的结构比较简单，可以降低密封条20的制作成本。

而且

在本发明的一些实施例中，如图4所示，门框装饰条10上设有安装孔10b，卡扣401包括相连的连接部4011和限位部4012，连接部4011穿设于安装孔10b和卡孔402，限位部4012设在门框装饰条10远离密封条20的一侧。

在上述技术方案中，卡扣401和门框装饰条10为分体设计，可以分别单独制造卡扣401和门框装饰条10，然后将两者装配到一起，这样就能降低卡扣401和门框装饰条10的制造难度，有利于提高卡扣401和门框装饰条10的产品良率。连接部4011能起到连接门框装饰条10和密封条20的作用，限位部4012则用于防止连接部4011脱离门框装饰条10。

例如，连接部4011为连接柱或连接卡凸，限位部4012为限位板，连接部4011和限位部4012整体构成T字型结构。采用该结构卡扣401的结构比较简单，制造比较容易，而且卡扣401和卡孔402能以插接配合的方式进行连接，安装或拆卸变得更简单，也更方便，可以进一步提高装配效率。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，容纳槽10a和密封条20之间设有卡接结构50，卡接结构50包括卡凸501和卡槽502，卡凸501和卡槽502中的一者设在容纳槽10a上，另一者设在密封条20上。

卡凸501可以设在容纳槽10a上，卡槽502设在密封条20上；或者，卡凸501可以设在密封条20上，卡槽502设在容纳槽10a上。

在上述技术方案中，卡凸501和卡槽502相互配合能防止密封条20向下脱离容纳槽10a，起到将密封条20固定在门框装饰条10上的作用。

在本发明的一些实施例中，卡接结构50设在容纳槽10a和密封条20的长度方向的两侧。也就是说，卡接结构50能在容纳槽10a和密封条20的宽度方向两端进行卡接限位，进而能提高容纳槽10a和密封条20之间的连接可靠性。

在本发明的一些实施例中，卡凸501和卡槽502沿容纳槽10a长度方向延伸。可以理解为，卡凸501为长条形凸起，卡槽502为长条形凹槽，采用该方式能增加卡凸501和卡槽502的结合面和结合强度，提高密封条20和门框装饰条10的卡接固定效果。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，卡凸501可以设在容纳槽10a上，卡槽502设在密封条20上，且卡凸501沿门框装饰条10的长度方向延伸，卡槽502沿密封条20的长度方向延伸。通过该方式能增加卡凸501和卡槽502的接触面，提升密封条20和门框装饰条10之间的卡接限位效果。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，门框装饰组件100还包括侧围外板60，侧围外板60设在门框装饰条10上。

在该技术方案中，侧围外板60起到盖住门框装饰条10的作用，一方面能提高门框装饰组件100整体的强度，另一方面能提高美观度。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括前文任一项的车辆的门框装饰组件100。

在上述技术方案中，由于采用了门框装饰组件100，通过第一限位结构30和第二限位结构40能实现密封条20的首尾与门框装饰条10进行限位约束，可以防止车辆使用过程中，门框装饰条10和密封条20之间产生窜动，消除门框装饰条10和密封条20之间因为自身公差或者装配因素造成的阶差，从而解决阶差造成外观不美观、品质感较差的问题，保证外观效果。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，包括：

门框装饰条，所述门框装饰条的底部敞开并形成有容纳槽，且所述容纳槽沿所述门框装饰条的长度方向延伸；

密封条，所述密封条的部分设在所述容纳槽内，所述密封条具有首端部和尾端部，所述首端部和所述容纳槽之间均设有第一限位结构，所述尾端部和所述容纳槽之间均设有第二限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，所述第一限位结构包括凸部和凹部，所述凸部和所述凹部中的一者设在所述首端部上，另一者设在所述容纳槽上。

3.根据权利要求2所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，所述凸部为多个，所述凹部为多个，多个所述凹部和多个所述凸部一一对应且配合。

4.根据权利要求3所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，多个所述凸部设在所述密封条上，多个所述凹部设在所述容纳槽内。

5.根据权利要求1所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，所述第二限位结构包括卡扣和卡孔，所述卡扣和所述卡孔中的一者设在所述尾端部上，另一者设在所述容纳槽内。

6.根据权利要求5所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，所述卡孔形成在所述密封条上，所述卡扣设在所述容纳槽内。

7.根据权利要求6所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，所述门框装饰条上设有安装孔，所述卡扣包括相连的连接部和限位部，所述连接部穿设于所述安装孔和所述卡孔，所述限位部设在所述门框装饰条远离所述密封条的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，所述容纳槽和所述密封条之间设有卡接结构，所述卡接结构包括卡凸和卡槽，所述卡凸和所述卡槽中的一者设在所述容纳槽上，另一者设在所述密封条上。

9.根据权利要求1所述的一种车辆的门框装饰组件，其特征在于，还包括：侧围外板，所述侧围外板设在所述门框装饰条上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车辆的门框装饰组件。