CN117161917B - 一种汽车刹车片生产线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车刹车片生产线，涉及汽车生产领域，解决了现有技术中存在加装示警铁片时一方面刹车片表面的凸起会让示警铁片安装后与刹车片有间隙、导致刹车片磨损到最小限度时起不到示警的作用，另一方面示警铁片与刹车片的接触面积小、进而导致安装不牢靠以及使用过程中易脱落的问题；本方案包括底板、刹车片以及示警铁片，刹车片上开设有用于安装示警铁片的凸柱，底板上设置有第二支架，第二支架下方设置有打磨机构、转动机构以及驱动机构，驱动机构用于对打磨机构提供动力输出，转动机构用于使得打磨机构围绕凸柱做转动一周打磨动作，打磨机构上安装有用于及时对打磨碎屑清理的吸尘机构。

Description

一种汽车刹车片生产线

技术领域

本发明涉及汽车生产领域，具体涉及一种汽车刹车片生产线。

背景技术

刹车片也叫刹车皮；在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用；刹车片一般由钢板、隔热层和摩擦块构成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的；现有的生产技术中，钢板都是采用一次浇筑成型批量生产的，但是浇筑的钢板表面以及边缘处会有瑕疵，因此钢板要先经过打磨处理才能进行后续的加工，例如、如图9所示加装示警铁片；专利申请号为：CN108705404B的文件中采用调节电机工作，其主轴将角度调节轴驱动并缓慢沿刹车片的弧边的弧度方向转动，同时也就将角度调节板带着与之联动，并且第二活动板也同步运动，并且该运动中，打磨电机控制磨边铣刀转动，实现对刹车片的弧边内的打磨工作，但是缺少了对刹车片的表面进行打磨的操作，使得刹车片厚度变大，进而在后续加装示警铁片时一方面刹车片表面的凸起会让示警铁片安装后与刹车片有间隙、导致刹车片磨损到最小限度时起不到示警的作用，另一方面示警铁片与刹车片的接触面积小、进而导致安装不牢靠以及使用过程中易脱落的问题。

发明内容

为解决上述背景中提到加装示警铁片时一方面刹车片表面的凸起会让示警铁片安装后与刹车片有间隙、导致刹车片磨损到最小限度时起不到示警的作用，另一方面示警铁片与刹车片的接触面积小、进而导致安装不牢靠以及使用过程中易脱落的问题，本发明提供了一种汽车刹车片生产线。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

一种汽车刹车片生产线，包括底板、刹车片以及示警铁片，刹车片上开设有用于安装示警铁片的凸柱，底板上设置有第二支架，第二支架下方设置有打磨机构、转动机构以及驱动机构，驱动机构用于对打磨机构提供动力输出，转动机构用于使得打磨机构围绕凸柱做转动一周打磨动作。

进一步的，底板上设置有输送带，底板上设置有第一支架，第一支架上设置有电磁铁，电磁铁位于输送带的上下带面之间、并且靠近上带面，电磁铁用于吸引刹车片。

进一步的，电磁铁设置在状态A和状态B之间切换，电磁铁处于状态A时，电磁铁为不供电、并且输送带朝着打磨机构移动，电磁铁处于状态B时，电磁铁供电、并且输送带停止移动以及电磁铁吸引刹车片同时打磨机构开始对刹车片打磨。

进一步的，转动机构包括安装板、回型架以及转动电机，安装板上设置有转轴，转动电机安装在第二支架上、并且输出端与转轴之间构成动力连接。

进一步的，打磨机构包括外壳、带滚、砂带以及光幕传感器，带滚为圆柱形、并且同轴设置在外壳上，带滚沿着外壳的长度方向上设置有两组，砂带套设在两组带滚上、并且随着带滚的滚动而转动，外壳上端面设置有贯穿安装板的厚度方向的导杆，导杆与安装板之间构成滑动导向配合，导杆的上端面设置有圆台，圆台与安装板之间设置有弹簧，弹簧的弹力用于驱使圆台做远离安装板的运动，外壳上设置有铁块，铁块位于砂带之间、并且与下砂带面接触，铁块的外表面为光滑材料，外壳上设置有第三支架，光幕传感器安装在第三支架上，光幕传感器用于检测打磨机构是否处于凸起上。

进一步的，安装板朝向打磨机构的一侧设置有第四支架，驱动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮以及第四锥齿轮，第二锥齿轮安装在第四支架上，第四支架上设置有电机，电机的转动方向为间歇式更换，第一锥齿轮与第二锥齿轮之间构成齿轮动力啮合，第二锥齿轮与第三锥齿轮之间构成齿轮动力啮合，第三锥齿轮与第四锥齿轮之间构成齿轮动力啮合，第一锥齿轮与电机的输出端之间动力连接，第四锥齿轮的输出端与带滚之间构成动力连接，电机用于向带滚传动动力；外壳朝向打磨机构的一侧设置有锥齿轮支架，第三锥齿轮安装在锥齿轮支架上，第二锥齿轮的一端为花键槽，第三锥齿轮的一端为花键，电磁铁处于状态A时，花键位于花键槽的上方，此时带滚的动力断开，电磁铁处于状态B时，花键位于花键槽内、并将带滚的动力接通。

进一步的，打磨机构沿着外壳的宽度方向设置两组，驱动机构沿着两组外壳的相向面的中间面镜像两组，两组驱动机构之间动力连接，回型架处于两组外壳的相向面形成的区域，回型架与安装板之间构成滑动导向配合，回型架为铁磁性物质。

进一步的，外壳在远离砂带的一侧设置有吸尘机构，吸尘机构包括吸风口、壳体、扇叶、管道以及收集箱，扇叶同轴安装在壳体上，壳体的两端通过管道与吸风口以及收集箱连通，扇叶的一端安装有斜齿机构，斜齿机构包括齿轮，斜齿以及外壳，齿轮与扇叶同轴连接，外壳安装在安装板上，斜齿与外壳之间设置有用于使两者相互远离的弹簧a，齿轮与斜齿之间构成单向动力连接、并且当电磁铁由B状态转向A状态的过程中带动齿轮转动、进而带动扇叶转动从而形成一股自下而上的风。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：

1、打磨机构在打磨刹车片时，即能保证不对刹车片上的用于安装示警铁片的凸起造成误伤，又能对凸起的四周均匀打磨；

2、打磨机构复位，通过斜齿带动扇叶转动，产生自下而上的气流，形成向上的吸力，将刚刚打磨过的碎屑及时的吸走，避免了碎屑将处于砂带和刹车片之间，在砂带转动时，砂带与碎屑形成滚动摩擦，大大降低了打磨的效率，严重的影响砂带的使用寿命；

3、砂带的转动方向为间歇性变化，刹车片边缘的毛刺一会受到顺着毛刺方向的力、一会受到逆着毛刺方向的力，从而使得毛刺去除得更加彻底。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的打磨机构装配示意图；

图3为本发明的驱动组件装配示意图；

图4为本发明的打磨机构示意图；

图5为本发明的转动机构示意图；

图6为本发明的驱动机构示意图；

图7为本发明的吸尘机构示意图；

图8为本发明的斜齿机构剖视图；

图9为本发明的示警铁片装配示意图。

附图中的标号为：1、底板；11、收集箱；12、第一支架；13、第二支架；2、输送带；3、刹车片；31、示警铁片；4、电磁铁；5、打磨机构；51、外壳；511、铁块；512、锥齿轮支架；52、带滚；53、砂带；54、导杆；55、第三支架；56、光幕传感器；57、弹簧；6、转动机构；61、安装板；62、转轴；63、回型架；64、转动电机；65、第四支架；7、驱动机构；71、电机；72、第一锥齿轮；73、第二锥齿轮；74、第三锥齿轮；75、第四锥齿轮；8、吸尘机构；81、吸风口；82、壳体；83、扇叶；84、管道；85、收集箱；9、斜齿机构；91、齿轮；92、斜齿；93、外壳。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1-9所示，一种汽车刹车片生产线，包括底板1、刹车片3以及示警铁片31，刹车片3上开设有用于安装示警铁片31的凸柱，底板1上设置有第二支架13，第二支架13下方设置有打磨机构5、转动机构6以及驱动机构7，驱动机构7用于对打磨机构5提供动力输出，转动机构6用于使得打磨机构5围绕凸柱做转动一周打磨动作。

底板1上设置有输送带2，底板1上设置有第一支架12，第一支架12上设置有电磁铁4，电磁铁4位于输送带2的上下带面之间、并且靠近上带面，电磁铁4用于吸引刹车片3。

电磁铁4设置在状态A和状态B之间切换，电磁铁4处于状态A时，电磁铁4为不供电、并且输送带2朝着打磨机构5移动，电磁铁4处于状态B时，电磁铁4供电、并且输送带2停止移动以及电磁铁4吸引刹车片3同时打磨机构5开始对刹车片3打磨。

转动机构6包括安装板61、回型架63以及转动电机64，安装板61上设置有转轴62，转动电机64安装在第二支架13上、并且输出端与转轴62之间构成动力连接。

打磨机构5包括外壳51、带滚52、砂带53以及光幕传感器56，带滚52为圆柱形、并且同轴设置在外壳51上，带滚52沿着外壳51的长度方向上设置有两组，砂带53套设在两组带滚52上、并且随着带滚52的滚动而转动，外壳51上端面设置有贯穿安装板61的厚度方向的导杆54，导杆54与安装板61之间构成滑动导向配合，导杆54的上端面设置有圆台，圆台与安装板61之间设置有弹簧57，弹簧57的弹力用于驱使圆台做远离安装板61的运动，外壳51上设置有铁块511，铁块511位于砂带53之间、并且与下砂带面接触，铁块511的外表面为光滑材料，外壳51上设置有第三支架55，光幕传感器56安装在第三支架55上，光幕传感器56用于检测打磨机构是否处于凸起上。

安装板61朝向打磨机构5的一侧设置有第四支架65，驱动机构7包括第一锥齿轮72、第二锥齿轮73、第三锥齿轮74以及第四锥齿轮75，第二锥齿轮73安装在第四支架65上，第四支架65上设置有电机71，电机71的转动方向为间歇式更换，第一锥齿轮72与第二锥齿轮73之间构成齿轮动力啮合，第二锥齿轮73与第三锥齿轮74之间构成齿轮动力啮合，第三锥齿轮74与第四锥齿轮75之间构成齿轮动力啮合，第一锥齿轮72与电机71的输出端之间动力连接，第四锥齿轮75的输出端与带滚52之间构成动力连接，电机71用于向带滚52传动动力；外壳51朝向打磨机构5的一侧设置有锥齿轮支架512，第三锥齿轮74安装在锥齿轮支架512上，第二锥齿轮73的一端为花键槽，第三锥齿轮74的一端为花键，电磁铁4处于状态A时，花键位于花键槽的上方，此时带滚52的动力断开，电磁铁4处于状态B时，花键位于花键槽内、并将带滚52的动力接通。

打磨机构5沿着外壳51的宽度方向设置两组，驱动机构7沿着两组外壳51的相向面的中间面镜像两组，两组驱动机构7之间动力连接，回型架63处于两组外壳51的相向面形成的区域，回型架63与安装板61之间构成滑动导向配合，回型架63为铁磁性物质。

外壳51在远离砂带53的一侧设置有吸尘机构8，吸尘机构8包括吸风口81、壳体82、扇叶83、管道84以及收集箱85，扇叶83同轴安装在壳体82上，壳体82的两端通过管道84与吸风口81以及收集箱85连通，扇叶83的一端安装有斜齿机构9，斜齿机构9包括齿轮91，斜齿92以及外壳93，齿轮91与扇叶83同轴连接，外壳93安装在安装板61上，斜齿92与外壳93之间设置有用于使两者相互远离的弹簧a，弹簧a的弹力系数非常小，齿轮91与斜齿92之间构成单向动力连接、并且当电磁铁4由B状态转向A状态的过程中斜齿92上背离斜齿面的平面与齿轮91上的齿面接触，平面与齿轮91上的齿面形成的作用力并且指向弹簧a的分力不会驱使斜齿92做远离齿轮91的运动，从而斜齿92移动带动齿轮91转动、进而带动扇叶83转动从而形成一股自下而上的风，当电磁铁4由状态A转向状态B的过程中，斜齿92的斜齿面与齿轮91的齿接触形成的作用力并且指向弹簧a的分力克服弹簧a的弹力、同时驱使斜齿92做远离齿轮91的运动。

开始工作时，启动电机71，启动输送带2将刹车片3输送至电磁铁4处，此时电磁铁4处于状态A，带滚52的动力传递构件中断，电机71带动着第二锥齿轮73空转，再对电磁铁4进行供电，使得电磁铁4由状态A，向着状态B切换的过程中，此时斜齿92不会带动扇叶83转动，避免了形成一股从上往下的气流，将刹车片3表面的异物吹入砂带53下方区域，同时通过电磁吸力一方面将打磨机构5、第三锥齿轮74以及第四锥齿轮75朝着刹车片3移动，另一方面将刹车片3固定，随着第三锥齿轮74的逐渐下移，和第二锥齿轮73啮合，此时带动砂带53转动，进而开始打磨刹车片3的表面；

电机71间歇性调节转动方向，使得刹车片3边缘的毛刺一会受到顺着毛刺方向的力、一会受到逆着毛刺方向的力，从而使得毛刺去除得更加彻底，一段时间后，对电磁铁由状态B，向着状态A切换，打磨机构5、第三锥齿轮74以及第四锥齿轮75复位，通过斜齿92带动扇叶83转动，产生自下而上的气流，形成向上的吸力，将刚刚打磨过的碎屑及时的吸走，并且储存在收集箱85内，收集箱85为现有技术可实现，不再赘述，如果碎屑不及时吸走，碎屑将处于砂带53和刹车片3之间，在砂带53转动时，砂带53与碎屑形成滚动摩擦，大大降低了打磨的效率，严重的影响砂带53的使用寿命；

输送带2带着刹车片3前进一段距离，再次重复；当凸起移动到回型架63的下方时，打磨机构5在下降的过程中，与不能往下移动的回型架63发生相对位移，光幕传感器56检测到回型架63，随即启动转动电机64，回型架63的两侧砂带53绕着凸起一边转动一边打磨，保证了砂带53不会和凸起接触，即使当凸起移动到，砂带53的下方时，因为动力构件中断，所以一方面保证了凸起周围都被打磨，另一方面保护了凸起不会被打磨机构损伤；

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车刹车片生产线，包括底板（1）、刹车片（3）以及示警铁片（31），刹车片（3）上开设有用于安装示警铁片（31）的凸柱，其特征在于：底板（1）上设置有第二支架（13），第二支架（13）下方设置有打磨机构（5）、转动机构（6）以及驱动机构（7），转动机构（6）包括安装板（61），驱动机构（7）用于对打磨机构（5）提供动力输出，转动机构（6）用于使得打磨机构（5）围绕凸柱做转动一周打磨动作；

打磨机构（5）包括外壳（51）、带滚（52）、砂带（53）以及光幕传感器（56），带滚（52）为圆柱形、并且同轴设置在外壳（51）上，带滚（52）沿着外壳（51）的长度方向上设置有两组，砂带（53）套设在两组带滚（52）上、并且随着带滚（52）的滚动而转动，外壳（51）上端面设置有贯穿安装板（61）的厚度方向的导杆（54），导杆（54）与安装板（61）之间构成滑动导向配合，导杆（54）的上端面设置有圆台，圆台与安装板（61）之间设置有弹簧（57），弹簧（57）的弹力用于驱使圆台做远离安装板（61）的运动，外壳（51）上设置有铁块（511），铁块（511）位于砂带（53）之间、并且与下砂带面接触，铁块（511）的外表面为光滑材料，外壳（51）上设置有第三支架（55），光幕传感器（56）安装在第三支架（55）上，光幕传感器（56）用于检测打磨机构是否处于凸起上；

安装板（61）朝向打磨机构（5）的一侧设置有第四支架（65），驱动机构（7）包括第一锥齿轮（72）、第二锥齿轮（73）、第三锥齿轮（74）以及第四锥齿轮（75），第二锥齿轮（73）安装在第四支架（65）上，第四支架（65）上设置有电机（71），电机（71）的转动方向为间歇式更换，第一锥齿轮（72）与第二锥齿轮（73）之间构成齿轮动力啮合，第二锥齿轮（73）与第三锥齿轮（74）之间构成齿轮动力啮合，第三锥齿轮（74）与第四锥齿轮（75）之间构成齿轮动力啮合，第一锥齿轮（72）与电机（71）的输出端之间动力连接，第四锥齿轮（75）的输出端与带滚（52）之间构成动力连接，电机（71）用于向带滚（52）传动动力；

外壳（51）朝向打磨机构（5）的一侧设置有锥齿轮支架（512），第三锥齿轮（74）安装在锥齿轮支架（512）上，第二锥齿轮（73）的一端为花键槽，第三锥齿轮（74）的一端为花键，电磁铁（4）处于状态A时，花键位于花键槽的上方，此时带滚（52）的动力断开，电磁铁（4）处于状态B时，花键位于花键槽内、并将带滚（52）的动力接通；

打磨机构（5）沿着外壳（51）的宽度方向设置两组，驱动机构（7）沿着两组外壳（51）的相向面的中间面镜像两组，两组驱动机构（7）之间动力连接，回型架（63）处于两组外壳（51）的相向面形成的区域，回型架（63）与安装板（61）之间构成滑动导向配合，回型架（63）为铁磁性物质。

2.根据权利要求1所述一种汽车刹车片生产线，其特征在于：底板（1）上设置有输送带（2），底板（1）上设置有第一支架（12），第一支架（12）上设置有电磁铁（4），电磁铁（4）位于输送带（2）的上下带面之间、并且靠近上带面，电磁铁（4）用于吸引刹车片（3）。

3.根据权利要求2所述一种汽车刹车片生产线，其特征在于：电磁铁（4）设置在状态A和状态B之间切换，电磁铁（4）处于状态A时，电磁铁（4）为不供电、并且输送带（2）朝着打磨机构（5）移动，电磁铁（4）处于状态B时，电磁铁（4）供电、并且输送带（2）停止移动以及电磁铁（4）吸引刹车片（3）同时打磨机构（5）开始对刹车片（3）打磨。

4.根据权利要求3所述一种汽车刹车片生产线，其特征在于：转动机构（6）还包括回型架（63）以及转动电机（64），安装板（61）上设置有转轴（62），转动电机（64）安装在第二支架（13）上、并且输出端与转轴（62）之间构成动力连接。

5.根据权利要求4所述一种汽车刹车片生产线，其特征在于：外壳（51）在远离砂带（53）的一侧设置有吸尘机构（8），吸尘机构（8）包括吸风口（81）、壳体（82）、扇叶（83）、管道（84）以及收集箱（85），扇叶（83）同轴安装在壳体（82）上，壳体（82）的两端通过管道（84）与吸风口（81）以及收集箱（85）连通，扇叶（83）的一端安装有斜齿机构（9），斜齿机构（9）包括齿轮（91），斜齿（92）以及外壳（93），齿轮（91）与扇叶（83）同轴连接，外壳（93）安装在安装板（61）上，斜齿（92）与外壳（93）之间设置有用于使两者相互远离的弹簧a，齿轮（91）与斜齿（92）之间构成单向动力连接、并且当电磁铁（4）由B状态转向A状态的过程中带动齿轮（91）转动、进而带动扇叶（83）转动从而形成一股自下而上的风。