CN117071032A - 一种汽车配件电泳涂装工艺 - Google Patents
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Abstract
本申请提出一种汽车配件电泳涂装工艺，涉及涂装技术领域，包括以下步骤：将经过真空处理的汽车配件送入电解池中，通过电解反应，使得汽车配件表面除去细微毛刺和增加光亮；对待涂装的汽车配件表面依次进行热水洗、脱脂以及薄膜化处理；将完成电泳涂装的汽车配件送入烘烤室，经多次高温烘烤；将完成前处理的待涂装汽车配件送入电泳槽内，使得待涂装的汽车配件完全浸入电泳反应液中；将电解抛光后的汽车配件再次送入烘烤室，经多次高温烘烤；将经过烘干的的汽车配件送入真空室内，向真空室内注入氩气，持续预设时长。本发明能够改善传统技术中成本高且污染环境的问题。
Description
技术领域
本发明涉及涂装技术领域，具体而言，涉及一种汽车配件电泳涂装工艺。
背景技术
汽车涂装是现代化工业涂装的典型代表，它属于高级保护性涂装和装饰性涂装，汽车内外表面积约95％以上要靠涂装来进行保护和装饰，涂装已成为汽车主机厂的四大工艺之一。国内汽车制造发展已有几十年历史，涂装工艺也随着汽车制造业的发展逐步升级优化。目前汽车车身的工艺一般为涂装磷化前处理配套电泳加溶剂型中涂和面漆，其中在涂胶需烘烤固化后进行面漆的涂装，通过喷涂面漆能够提升汽车配件的耐候性能，一般采用人工操作喷涂或机器人喷涂的方式实现面漆喷涂操作。
但喷涂面漆的工艺流程需要配合严格的涂胶烘烤流程，耗能较高，而且喷涂工艺在一定程度上会出现涂料在空气中扩散的问题，可能对环境造成影响，而且喷涂容易造成涂料浪费进而提升成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件电泳涂装工艺，其能够改善传统技术中成本高且污染环境的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
1.一种汽车配件电泳涂装工艺，包括以下步骤：
S1：电解抛光，将经过真空处理的汽车配件送入电解池中，通过电解反应，使得汽车配件表面除去细微毛刺和增加光亮；
S2：前处理，对待涂装的汽车配件表面依次进行热水洗、脱脂以及薄膜化处理；
S3：烘干，将完成电泳涂装的汽车配件送入烘烤室，经多次高温烘烤；
S4：电泳，将完成前处理的待涂装汽车配件送入电泳槽内，使得待涂装的汽车配件完全浸入电泳反应液中；
S5：二次烘干，将电解抛光后的汽车配件再次送入烘烤室，经多次高温烘烤。
S6：真空处理，将经过烘干的的汽车配件送入真空室内，向真空室内注入氩气，持续预设时长。
进一步地，在本发明中，上述S2步骤中的薄膜化处理过程包括以氟锆酸盐为主剂，在脱脂干净的工件表面形成一层无晶形三维网状膜。
进一步地，在本发明中，上述薄膜化处理过程的温度为20℃-35℃。
进一步地，在本发明中，步骤S4中上述电泳槽内设置有用于输送汽车配件的输送通道。
进一步地，在本发明中，上述输送通道为密封设置。
相对于现有技术，本发明至少具有如下优点或有益效果：
本发明通过前处理的操作使得汽车配件表面除锈除脂后形成致密薄膜，保证电泳的效果，而且通过后续的电解抛光操作能够将前处理形成的薄膜表面的毛刺或其他不均匀的缺陷进一步修饰，保证汽车配件电泳前表面状况良好，提升电泳的效果，而且在完成电泳涂装后经烘干作用，进行真空的氩气处理，在真空状态下实现电离操作，进一步提升电泳涂装后汽车配件的表面质量，无需面漆喷涂过程就能实现良好的表面效果，降低成本，改善喷漆工艺产生的韩静污染问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明工艺流程图；
具体实施方式
实施例
本申请实施例提出了一种汽车配件电泳涂装工艺，包括以下步骤：
S1：电解抛光，将经过真空处理的汽车配件送入电解池中，通过电解反应，使得汽车配件表面除去细微毛刺和增加光亮；
S2：前处理，对待涂装的汽车配件表面依次进行热水洗、脱脂以及薄膜化处理；
S3：烘干，将完成电泳涂装的汽车配件送入烘烤室，经多次高温烘烤；
S4：电泳，将完成前处理的待涂装汽车配件送入电泳槽内，使得待涂装的汽车配件完全浸入电泳反应液中；
S5：二次烘干，将电解抛光后的汽车配件再次送入烘烤室，经多次高温烘烤。
S6：真空处理，将经过烘干的的汽车配件送入真空室内，向真空室内注入氩气，持续预设时长。
需要说明的是，通过电解抛光操作能够将前处理形成的薄膜表面的毛刺或其他不均匀的缺陷进一步修饰，保证汽车配件电泳前表面状况良好，提升电泳的效果，而且通过前处理的操作使得汽车配件表面除锈除脂后形成致密薄膜，进一步保证电泳的效果，而且在完成电泳涂装后经烘干作用，进行真空的氩气处理，在真空状态下实现电离操作，进一步提升电泳涂装后汽车配件的表面质量。
对于电解抛光工艺，主要针对成型后汽车配件表面还是可能存在未处理干净的毛刺和凸起，保证汽车汽配件基材表面的光洁，能够保证后续的前处理操作能够对汽车配件表面进行充分的处理。
具体地说，汽车配件先批量实现上挂操作，也就是将汽车配件安装在指定的流水支架上，启动流水线，汽车配件随流水线进入电解池，电解液与汽车表面金属或金属氧化物发生反应，电解抛光是一种常用的电解加工方法。它是利用在电解过程中，汽车配件表面上凸出部分的溶解速率大于凹入部分这一特点，对微观粗糙的汽车配件表面进行处理，以使其光亮与平整的加工工艺，而且具有较强的防腐蚀性能。电解抛光具有速度快、质量好、抛光液使用寿命长、不受工件形状影响等优点。
在进入前处理工艺后，汽车配件输送至水洗室，水洗室内为多个均匀设置的高压喷头，且高压喷头设置有光敏传感器，在检测到汽车配件时，能够喷出稳定范围在50℃-70℃的热水，且热水中溶有除污器，能够将汽车配件加工后的残渣灰尘以及电解抛光为清理完全的异物实现冲洗操作，保证汽车配件表面的初步处理。
在完成热水洗的操作后，汽车配件随流水线进入脱脂池，汽车配件完全浸入脱脂剂中，通过预设时长的浸泡效果实现汽车配件表面的油污油脂被清理，提升后期电泳涂装的稳定性。
完成脱脂的汽车配件随流水线进入前处理池，汽车表层与前处理池中的处理液实现化学基团的反应，溶液中的聚合物发生水解反应形成大量的基团，基团与汽车配件表面的氧化层的氢氧化物形成稳定的共价键，同时，溶液中存在的无机纳米成膜剂在汽车配件表面形成一层致密的纳米陶瓷层，且与之前的共价键作用，使得上述致密的纳米陶瓷层与汽车配件表面的连接十分牢固且稳定，进一步的，这层纳米复合薄膜能够提升后续电泳涂装层与基材间的吸附力，同时纳米复合薄膜能够充分填充基材表面缺陷，能够大幅度提升汽车配件自身的耐腐蚀性能。
在整个的前处理工艺流程中，通过水洗和脱脂操作能够将汽车配件表面的杂物进行清理，保证在薄膜化处理的过程中，汽车配件基材表面无影响反应过程的异物，同时通过前处理液的处理，使得汽车配件表面形成一层致密的纳米复合薄膜，且汽车配件基材表面与溶液反应形成稳定的共价键，而且上述薄膜化处理过程的温度为20℃-35℃，室温下更容易形成稳定的共价键；能够保证汽车配件薄膜与基材建间良好的吸附性，且薄膜化处理过程相较于传统的磷化前处理工艺来说，不会产生大量有毒有害的废气，节能且环保，而且纳米复合薄膜相较于磷化处理表面具备更佳的耐腐蚀性能，能够更好地提升电泳涂装的整体效果。
具体地说，薄膜化处理过程包括以氟锆酸盐为主剂，在脱脂干净的工件表面形成一层无晶形三维网状膜，能够在保证不会产生大量有毒有害的废气，节能且环保，而且耐腐蚀效果良好。
完成前处理的汽车配件可以直接送入烘烤室，并在在烘烤室实现多次固定时长的烘干作用，使得汽车配件表面无处理液残留，防止出现电泳操作时，残留液阻碍电泳作用的状况发生。
经过多次规定时间烘干操作的汽车配件直接被送入电泳槽，电泳槽内充满配置好的电泳涂料，本实施例中采用高泳透力电泳涂料，高泳透力电泳涂料通过调整树脂和固化剂体系，可以提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻，实现泳透力的提升。在泳透力提升后，外表面漆膜厚度降低，而内腔漆膜厚度提升，使单车电泳涂料总消耗与传统电泳涂料相比有所降低。
在汽车配件完全浸入电泳槽中时，槽中有带正电的阳极和带负电的阴极。导电溶液的电解分解导致了带电粒子的移动，负电粒子向阳极移动，正电阳离子向阴极移动(电泳)带电的涂料粒子从溶液中沉淀后粘附在金属基材上(电沉积)。随着沉积膜增厚，涂装表面上相应的电阻就会升高。随着电阻的升高，工件逐渐变成绝缘体，这时候就停止继续成膜。从而能够在汽车配件表面形成均匀的电泳涂层。
在电泳过程中，汽车配件随驱动挂架实现匀速移动移动，一般挂架的固定结构直接连在汽车配件的表面，但在实际的工作中，可能连接部位在电泳过程中可能由于连接结构的遮挡，使得汽车配件的连接部位电泳涂装效果不佳，为了能够解决上述问题，可以在电泳槽中设置输送通道，汽车配件进入电泳槽内，挂架导引汽车配件进入输送通道，挂架与汽车配件断开，使得汽车配件在电泳槽内的输送通道内实现移动，且无其他连接结构连接汽车配件，保障汽车配件整体的外表进行电泳涂装不受影响。
具体地说，上述电泳槽内的输送通道内充满电泳槽液，且输送通道为密封状态，当汽车配件进入输送通道后，通过外部的气压加压装置向输送通道内加压，使得输送通道内的槽液受压流动并带动汽车配件实现在输送通道内移动，当移动至指定位置后，挂架重新固定汽车配件带动汽车配件执行后续的工艺过程。
完成电泳工艺的汽车配件需要进行进一步的烘干操作，经过烘干后的启程配件表面形成一层均匀、致密的涂料层，但限于工艺手段的缺陷，电泳处理后的汽车配件表面色泽较为暗淡。
为了能够解决上述提到的汽车配件电泳工艺后外观不佳的问题，将经过烘干的的汽车配件送入真空室内，向真空室内注入氩气，持续预设时长，在真空腔体内，氩气被激发为等离子态，气相物质被吸附在固体表面，被吸附基团与固体表面分子反应生成产物分子，产物分子解析形成气相，反应残余物脱离表面，使得电泳涂层外表层实现提升光泽处理。
通过真空处理的工艺能够提升汽车配件表面的光泽和表面质量，而且能够提升电泳涂层整体的耐腐蚀效果，可以省去传统的面漆喷漆工艺过程，在节省成本的同时，防止喷漆过程中的环境污染，节能且环保。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车配件电泳涂装工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1：电解抛光，将经过真空处理的汽车配件送入电解池中，通过电解反应，使得汽车配件表面除去细微毛刺和增加光亮；
S2：前处理，对待涂装的汽车配件表面依次进行热水洗、脱脂以及薄膜化处理；
S3：烘干，将完成电泳涂装的汽车配件送入烘烤室，经多次高温烘烤；
S4：电泳，将完成前处理的待涂装汽车配件送入电泳槽内，使得待涂装的汽车配件完全浸入电泳反应液中；
S5：二次烘干，将电解抛光后的汽车配件再次送入烘烤室，经多次高温烘烤；
S6：真空处理，将经过烘干的的汽车配件送入真空室内，向真空室内注入氩气，持续预设时长。
2.根据权利要求1所述的汽车配件电泳涂装工艺，其特征在于，所述S2步骤中的薄膜化处理过程包括以氟锆酸盐为主剂，在脱脂干净的工件表面形成一层无晶形三维网状膜。
3.根据权利要求2所述的汽车配件电泳涂装工艺，其特征在于，所述薄膜化处理过程的温度为20℃-35℃。
4.根据权利要求1所述的汽车配件电泳涂装工艺，其特征在于，步骤S4中所述电泳槽内设置有用于输送汽车配件的输送通道。
5.根据权利要求4所述的汽车配件电泳涂装工艺，其特征在于，所述输送通道为密封设置。
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