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CN116927605A - 立体车库用车台板挂钩 - Google Patents

立体车库用车台板挂钩 Download PDF

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CN116927605A
CN116927605A CN202310894287.6A CN202310894287A CN116927605A CN 116927605 A CN116927605 A CN 116927605A CN 202310894287 A CN202310894287 A CN 202310894287A CN 116927605 A CN116927605 A CN 116927605A
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CN
China
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base
hook
hook plate
stereo garage
plate
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Pending
Application number
CN202310894287.6A
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English (en)
Inventor
吴艳争
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Hangzhou Dazhongboao Polytron Technologies Inc
Original Assignee
Hangzhou Dazhongboao Polytron Technologies Inc
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/10—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member
    • E05C19/12—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Abstract

本申请公开了立体车库用车台板挂钩，包括底座以及钩板，所述钩板通过旋转轴转动安装于所述底座上，还包括扭簧，所述扭簧转动套设于所述旋转轴上，所述扭簧位于所述底座与钩板之间，所述扭簧的两端分别跟所述钩板以及底座插接配合在一起。本申请所公开的立体车库用车台板挂钩具有如下有益效果：通过在底座与钩板之间增设扭簧，利用扭簧驱动转动之后的钩板进行复位，整个挂钩发生偏摆之后钩板依然能够依靠扭簧的弹力回转至转动前的位置，可靠性更强。

Description

立体车库用车台板挂钩
技术领域
本发明涉及立体车库设备领域，尤其涉及一种立体车库用车台板挂钩。
背景技术
自锁钩是目前立体车库上常用的一种零件，目前的自锁钩的结构如专利公告文献CN218668932U中所示，这种结构的自锁钩的第一转动块（文献中附图标记序号为101）在转动之后需要弹簧(文献中附图标记序号为4)的拉力作用回转至开始转动前的位置，由于是依靠弹簧的拉力实现回转，且弹簧由一段时间是处于自然状体(即不伸长也不压缩),所以此状态弹簧有可能在外力作用下从两根簧销轴上滑脱,而一旦当弹簧从簧销轴上滑脱时,第一转动块会出现转动后不会回转的现象，所以这种结构的自锁钩的可靠性差。
发明内容
本发明针对上述问题，提出了一种立体车库用车台板挂钩。
本发明采取的技术方案如下：
一种立体车库用车台板挂钩，包括底座以及钩板，所述钩板通过旋转轴转动安装于所述底座上，还包括扭簧，所述扭簧转动套设于所述旋转轴上，所述扭簧位于所述底座与钩板之间，所述底座上以及钩板上均设置有嵌入孔，所述扭簧的两个触角分别插接于嵌入孔内，所述嵌入孔包括对接部以及卡合部，所述对接部与所述卡合部相接，所述对接部为圆形的对接部，所述卡合部为条状的卡合部，所述扭簧除了触角之外其他部分不与钩板接触。
本中安装挂钩中，通过在底座与钩板之间增设扭簧，利用扭簧驱动转动之后的钩板进行复位，整个挂钩发生偏摆之后钩板依然能够依靠扭簧的弹力回转至转动前的位置，可靠性更强。且本装置中，扭簧位于钩板与底座之间，底座与钩板可以对扭簧起到良好的遮挡作用，避免因为外物作用使得扭簧与底座或者钩板发生脱离。同时扭簧除了触角之外其他部分不与钩板接触，这样一则减少了钩板转动过程中的阻力，二则避免了钩板与扭簧之间的磨损。
本种挂钩中，嵌入孔包括圆形的对接部以及条形的卡合部，扭簧的触角插入嵌入孔内时，触角先进入圆形的对接部内，而后触角再滑入卡合部内，触角最终会被卡紧在卡合部内，对接部与卡合部组合式的设计一则便于顺利将扭簧触角卡紧嵌入孔内，二则保证了触角与嵌入孔之间时具有良好的卡夹稳定性。
综上所述，整个挂钩通过在底座与钩板之间增设扭簧，并且利用钩板以及底座对扭簧起到一定的防护作用，避免了扭簧在外力下发生脱离，同时利用扭簧驱动转动之后的钩板进行复位，整个挂钩发生偏摆之后钩板依然能够依靠扭簧的弹力回转至转动前的位置，可靠性更强。
可选的，还包括卡板，所述卡板设置于所述底座上，且卡板位于钩板与扭簧之间。
具体卡板位于钩板与扭簧之间，卡板的作用是避免扭簧与钩板之间发生摩擦，这样可以确保扭簧在旋转轴上更加稳定，同时可以对钩板起到限位作用，降低钩板转动过程中出现抖动的概率。
可选的，还包括转动挡块以及电磁铁组件，所述转动挡块转动安装于所述底座上，所述电磁铁组件设置于所述底座上，所述转动挡块上设置有第一接触面以及第二接触面，所述第一接触面用于跟电磁组件接触，所述第二接触面用于所述钩板接触。
具体转动挡块的作用起到传动件的作用，当电磁铁组件上的伸缩杆抵住转动挡块上的第一接触面并往下压时，转动挡块的第二接触面脱离钩板。
可选的，还包括销轴，所述销轴设置于所述底座上，所述转动挡块转动安装于销轴上。
具体销轴上还设置有轴台阶，卡板套设在销轴上，且卡板贴紧销轴的轴台阶。
可选的，还包括微动开关，所述微动开关设置所述底座上，所述微动开关用于监测所述底座上转动块的转动。
可选的，还包括限位杆，所述限位杆设置于底座上，所述转动挡块上设置有限位缺口，所述限位杆位于所述限位缺口内。
限位杆的作用是对转动挡块的转动量起到限定，当限位杆贴紧限位缺口内的两侧壁面时，转动挡块即转动到了极限位置。
可选的，所述扭簧的两个触角始终处于平行且不接触的状态。
可选的，所述钩板上设置有承托凹槽。
钩板通过承托凹槽承托住所要悬托的物体。具体钩板上还设置有支撑面，钩板上的支撑面用于跟转动挡块上的第二接触面接触。
本发明的有益效果是：通过在底座与钩板之间增设扭簧，利用扭簧驱动转动之后的钩板进行复位，整个挂钩发生偏摆之后钩板依然能够依靠扭簧的弹力回转至转动前的位置，可靠性更强。
附图说明
图1是立体车库用车台板挂钩示意简图；
图2是钩板与扭簧的位置关系示意图；
图3是嵌入孔的结构示意简图；
图4是台车板脱离钩板时钩板的转动状态示意图；
图5是钩板不承载台车板时的状态示意图；
图6是台车板上升与钩板接触时钩板的转动状态示意图。
图中各附图标记为：1、电磁铁组件；101、伸缩头；102、线缆；2、底座；3、微动开关；4、限位杆；5、转动挡块；501、第一接触面；502、第二接触面；503、限位缺口；6、销轴；601、轴台阶；7、钩板；701、承托凹槽；702、支撑面；8、 旋转轴；9、扭簧；10、嵌入孔；1001、连接部；1002、卡接部；11、卡板。
具体实施方式：
下面结合各附图，对本发明做详细描述。
如附图1、附图2以及附图3所示，一种立体车库用车台板挂钩，包括底座2以及钩板7，钩板7通过旋转轴8转动安装于底座2上，还包括扭簧9，扭簧9转动套设于旋转轴8上，扭簧9位于底座2与钩板7之间，底座2上以及钩板7上均设置有嵌入孔10，扭簧9的两个触角分别插接于嵌入孔10内，嵌入孔10包括对接部以及卡合部，对接部与卡合部相接，对接部为圆形的对接部，卡合部为条状的卡合部，扭簧9除了触角之外其他部分不与钩板7接触。
本中安装挂钩中，通过在底座2与钩板7之间增设扭簧9，利用扭簧9驱动转动之后的钩板7进行复位，整个挂钩发生偏摆之后钩板7依然能够依靠扭簧9的弹力回转至转动前的位置，可靠性更强。且本装置中，扭簧9位于钩板7与底座2之间，底座2与钩板7可以对扭簧9起到良好的遮挡作用，避免因为外物作用使得扭簧9与底座2或者钩板7发生脱离。同时扭簧9除了触角之外其他部分不与钩板7接触，这样一则减少了钩板7转动过程中的阻力，二则避免了钩板7与扭簧9之间的磨损。
本种挂钩中，嵌入孔10包括圆形的对接部以及条形的卡合部，扭簧9的触角插入嵌入孔10内时，触角先进入圆形的对接部内，而后触角再滑入卡合部内，触角最终会被卡紧在卡合部内，对接部与卡合部组合式的设计一则便于顺利将扭簧9触角卡紧嵌入孔10内，二则保证了触角与嵌入孔10之间时具有良好的卡夹稳定性。
综上，整个挂钩通过在底座2与钩板7之间增设扭簧9，并且利用钩板7以及底座2对扭簧9起到一定的防护作用，避免了扭簧9在外力下发生脱离，同时利用扭簧9驱动转动之后的钩板7进行复位，整个挂钩发生偏摆之后钩板7依然能够依靠扭簧9的弹力回转至转动前的位置，可靠性更强。
如附图1、附图2以及附图3所示，还包括卡板11，卡板11设置于底座2上，且卡板11位于钩板7与扭簧9之间。
具体卡板11位于钩板7与扭簧9之间，卡板11的作用是避免扭簧9与钩板7之间发生摩擦，这样可以确保扭簧9在旋转轴8上更加稳定，同时可以对钩板7起到限位作用，降低钩板7转动过程中出现抖动的概率。
如附图1、附图2以及附图3所示，还包括转动挡块5以及电磁铁组件1，转动挡块5转动安装于底座2上，电磁铁组件1设置于底座2上，转动挡块5上设置有第一接触面501以及第二接触面502，第一接触面501用于跟电磁组件接触，第二接触面502用于钩板7接触。
具体转动挡块5的作用起到传动件的作用，当电磁铁组件1上的伸缩杆抵住转动挡块5上的第一接触面501并往下压时，转动挡块5的第二接触面502脱离钩板7。
如附图1、附图2以及附图3所示，还包括销轴6，销轴6设置于底座2上，转动挡块5转动安装于销轴6上。
具体销轴6上还设置有轴台阶601，卡板11套设在销轴6上，且卡板11贴紧销轴6的轴台阶601。
如附图1、附图2以及附图3所示，还包括微动开关3，微动开关3设置底座2上，微动开关3用于监测底座2上转动块的转动。
如附图1、附图2以及附图3所示，还包括限位杆4，限位杆4设置于底座2上，转动挡块5上设置有限位缺口503，限位杆4位于限位缺口503内。
限位杆4的作用是对转动挡块5的转动量起到限定，当限位杆4贴紧限位缺口503内的两侧壁面时，转动挡块5即转动到了极限位置。
如附图1、附图2以及附图3所示，扭簧9的两个触角始终处于平行且不接触的状态。
如附图1、附图2以及附图3所示，钩板7上设置有承托凹槽701。
钩板7通过承托凹槽701承托住所要悬托的物体。具体钩板7上还设置有支撑面702，钩板7上的支撑面702用于跟转动挡块5上的第二接触面502接触。
参看附图1中所示，对本种立体车库用车台板挂钩的工作过程做详细说明，首先附图1中所展示的状态是立体车库用车台板挂钩的工作状态，当立体车库用车台板挂钩上方车台板突发状况下坠时，钩板7上的承托凹槽701会拖住车台板防止坠落。如果车台板正常下降，则电磁铁组件1的伸缩头101向下伸长，伸缩头101触发转动挡块5转动，继而第二接触面502不再贴紧支撑面702，车台板下降时会拨动钩板7发生顺时针转动（此状态中如附图4中所示），车台板完成下降之后挂钩的状态如附图5中所示。当车台板上升时（如附图6中所示），车台板会推动需要钩板7逆时针转动，此时电磁吸铁1不通电，转动挡块5上的第二接触面为下降状态，当车台板高于钩板7时，钩板7在自重以及扭簧9作用下回复原位（图1所示位置），第二接触面502重新贴紧支撑面702，立体车库用车台板挂钩进入工作状态。需要进一步说明的是附图4～附图6中圆弧箭头为钩板的转动状态，而直线箭头为台车板的运动状态。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书内容所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种立体车库用车台板挂钩，包括底座以及钩板，所述钩板通过旋转轴转动安装于所述底座上，其特征在于，还包括扭簧，所述扭簧转动套设于所述旋转轴上，所述扭簧位于所述底座与钩板之间，所述底座上以及钩板上均设置有嵌入孔，所述扭簧的两个触角分别插接于嵌入孔内，所述嵌入孔包括对接部以及卡合部，所述对接部与所述卡合部相接，所述对接部为圆形的对接部，所述卡合部为条状的卡合部，所述扭簧除了触角之外其他部分不与钩板接触。
2.如权利要求1所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，还包括卡板，所述卡板设置于所述底座上，且卡板位于钩板与扭簧之间，卡板与钩板处于平行的状态。
3.如权利要求1所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，还包括转动挡块以及电磁铁组件，所述转动挡块转动安装于所述底座上，所述电磁铁组件设置于所述底座上，所述转动挡块上设置有第一接触面以及第二接触面，所述第一接触面用于跟电磁组件接触，所述第二接触面用于所述钩板接触。
4.如权利要求3所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，还包括销轴，所述销轴设置于所述底座上，所述转动挡块转动安装于销轴上。
5.如权利要求3所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，还包括微动开关，所述微动开关设置所述底座上，所述微动开关用于监测所述底座上转动块的转动。
6.如权利要求3所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，还包括限位杆，所述限位杆设置于底座上，所述转动挡块上设置有限位缺口，所述限位杆位于所述限位缺口内。
7.如权利要求1所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，所述扭簧的两个触角始终处于平行且不接触的状态。
8.如权利要求1所述的立体车库用车台板挂钩，其特征在于，所述钩板上设置有承托凹槽。
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