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CN116639237A - 一种船舶lng燃料舱bog处理系统 - Google Patents

一种船舶lng燃料舱bog处理系统 Download PDF

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Publication number
CN116639237A
CN116639237A CN202211708822.6A CN202211708822A CN116639237A CN 116639237 A CN116639237 A CN 116639237A CN 202211708822 A CN202211708822 A CN 202211708822A CN 116639237 A CN116639237 A CN 116639237A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bog
ship
pressure
lng
dual
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202211708822.6A
Other languages
English (en)
Inventor
陈国刚
周九胜
申波
朱鹏举
张文忠
吴国顺
郭刚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cosco Shanghai Shipyard Co ltd
Original Assignee
Cosco Shanghai Shipyard Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cosco Shanghai Shipyard Co ltd filed Critical Cosco Shanghai Shipyard Co ltd
Priority to CN202211708822.6A priority Critical patent/CN116639237A/zh
Publication of CN116639237A publication Critical patent/CN116639237A/zh
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J3/00—Processes or apparatus for separating the constituents of gaseous or liquefied gaseous mixtures involving the use of liquefaction or solidification
    • F25J3/08—Separating gaseous impurities from gases or gaseous mixtures or from liquefied gases or liquefied gaseous mixtures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统，涉及船舶与海洋工程技术领域，其处理方法步骤如下：步骤一：BOG数量计算；步骤二：LNG双燃料锅炉参数核查；步骤三：低压压缩机配置；步骤四：计算BOG热交换器配置；步骤五：处理结果，所述步骤一中依据本船配置的舱容及舱室压力，计算出BOG数量，所述步骤二中核查LNG双燃料锅炉的参数，从而得出可以处理产生的BOG数量，低压BOG压缩机加双燃料锅炉方案，主机无法消耗BOG,当船舶正常航行时候，舱内压力逐步升高，使用低压BOG压缩机将BOG加压后输送至双燃料锅炉烧掉，产生的蒸汽用于原船的公用系统使用，本发明配置简单，成本最低，所占空间最少。

Description

一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统
技术领域
本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，具体是一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统。
背景技术
蒸发气(Boil-off gas)，指气体在其临界温度以下经加压被液化后的低温液体，因难以与环境绝对绝热，吸收外界热量而蒸发出的气体，在船舶航行的过程中，因液舱晃荡及与外界热交换，部分LNG会蒸发为气体，在液罐中聚集导致压力升高。如何维持LNG液舱的压力，即BOG的处理是需要解决的核心问题。
BOG的长期聚集会造成LNG压力储罐的压力提高，对LNG储罐会造成破坏，对人员和船舶的安全会造成威胁。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统，基于本船在LNG运行模式下，选用低压压缩机处理BOG作为锅炉燃料，既能维持LNG舱内压力，又能为锅炉提供燃料，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其处理方法步骤如下：
步骤一：BOG数量计算；
步骤二：LNG双燃料锅炉参数核查；
步骤三：低压压缩机配置；
步骤四：计算BOG热交换器配置；
步骤五：处理结果。
作为本发明进一步的方案：所述步骤一中依据本船配置的舱容及舱室压力，计算出BOG数量。
作为本发明再进一步的方案：所述步骤二中核查LNG双燃料锅炉的参数，从而得出可以处理产生的BOG数量。
作为本发明再进一步的方案：所述步骤三中根据BOG数量配置低压压缩机。
作为本发明再进一步的方案：所述步骤五中通过低压BOG压缩机加双燃料锅炉，能处理产生的BOG。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
低压BOG压缩机加双燃料锅炉方案，主机无法消耗BOG,当船舶正常航行时候，舱内压力逐步升高，使用低压BOG压缩机将BOG加压后输送至双燃料锅炉烧掉，产生的蒸汽用于原船的公用系统使用，本发明配置简单，成本最低，所占空间最少。
附图说明
图1为船舶LNG燃料舱BOG处理系统的结构示意图。
图2为船舶LNG燃料舱BOG处理系统中BOG数量计算示意图。
图3为船舶LNG燃料舱BOG处理系统中LNG双燃料锅炉参数示意图。
图4为船舶LNG燃料舱BOG处理系统中低压压缩机配置示意图。
图5为船舶LNG燃料舱BOG处理系统中BOG热交换器配置计算示意图。
图6为船舶LNG燃料舱BOG处理系统中BOG热交换器配置计算示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其处理方法步骤如下：
步骤一：BOG数量计算；
依据本船配置的舱容及舱室压力，计算出BOG数量；
步骤二：LNG双燃料锅炉参数核查；
核查LNG双燃料锅炉的参数，从而得出可以处理产生的BOG数量；
步骤三：低压压缩机配置；
根据BOG数量配置低压压缩机；
步骤四：计算BOG热交换器配置；
步骤五：处理结果；
通过低压BOG压缩机加双燃料锅炉，能处理产生的BOG。
实施例：
一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其处理方法步骤如下：
步骤一：依据本船配置的舱容及舱室压力，计算出BOG数量(304.05kg/h)；
步骤二：核查LNG双燃料锅炉的参数(天然气消耗量416kg/h)，可以处理产生的BOG；
步骤三：根据BOG数量配置低压压缩机(450nm3/h,4bar)；
步骤四：BOG热交换器配置计算；
步骤五：通过低压BOG压缩机加双燃料锅炉，能处理产生的BOG。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其特征在于：其处理方法步骤如下：
步骤一：BOG数量计算；
步骤二：LNG双燃料锅炉参数核查；
步骤三：低压压缩机配置；
步骤四：计算BOG热交换器配置；
步骤五：处理结果。
2.根据权利要求1所述的船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其特征在于：所述步骤一中依据本船配置的舱容及舱室压力，计算出BOG数量。
3.根据权利要求1所述的船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其特征在于：所述步骤二中核查LNG双燃料锅炉的参数，从而得出可以处理产生的BOG数量。
4.根据权利要求1所述的船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其特征在于：所述步骤三中根据BOG数量配置低压压缩机。
5.根据权利要求1所述的船舶LNG燃料舱BOG处理系统，其特征在于：所述步骤五中通过低压BOG压缩机加双燃料锅炉，能处理产生的BOG。
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