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CN116619256A - 一种汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮 - Google Patents

一种汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮 Download PDF

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CN116619256A
CN116619256A CN202310653453.3A CN202310653453A CN116619256A CN 116619256 A CN116619256 A CN 116619256A CN 202310653453 A CN202310653453 A CN 202310653453A CN 116619256 A CN116619256 A CN 116619256A
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CN
China
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dry grinding
binder
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leather seat
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CN202310653453.3A
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吕升东
郑琪
郑师光
杨天一
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Shenyang Zhongke Superhard Abrasives Co ltd
Original Assignee
Shenyang Zhongke Superhard Abrasives Co ltd
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Publication date
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Abstract

本发明公开一种汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，按照重量百分比计，包括磨料30‑40％，结合剂60‑70％；所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂30‑35％、低熔点合金65％‑70％；所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；所述磨料为立方氮化硼。本发明的优点是：本发明的结合剂以及砂轮导热性好，可以用于干磨操作，温度升高时低温金属粉熔化，立方氮化硼不会脱落。

Description

一种汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮
技术领域
本发明涉及机械领域，具体是一种砂轮，更具体说是一种干磨砂轮。
背景技术
近年来，汽车上使用真皮座椅逐渐变得广泛，真皮座椅透气性好，坐感舒适，具有很好的装饰性，可以提高整款车的档次。清洁起来比较方便，但需要耗费精力保养，成本也比人造皮革要高。高端汽车品牌对于真皮座椅有着很高的要求，如厚度、韧度、有无划痕等，皮革的加工也需要更精密高效的工艺。
削皮机是一种用于天然皮革、人造皮革等削皮或表面打磨的设备。现有的皮革削皮机在使用的过程中，其刀片长时间使用后刀刃会变钝，需要使用砂轮进行打磨。传统的削皮机不能做到在削皮过程中对刀片进行干磨，因为在干磨过程中会出现刀刃烧伤，导致生产出的皮革质量不合格。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种新型耐高温树脂砂轮，可以在削皮机工作过程中对刀片进行干磨，且连续性良好，加工出的皮革质量较好。
本发明采用的具体技术方案是：
一种汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，按照重量百分比计，包括磨料30-40％，结合剂60-70％；
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂30-35％、低熔点合金粉65％-70％；
所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；
所述磨料为立方氮化硼。
所述低熔点合金粉质量比为：Bi：Pb：Sn：Cu＝29：43：27.9：0.1。
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂33.2％，低熔点合金粉66.8％。
所述的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，制备方法包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀，然后按照重量百分比计，取立方氮化硼30-40％和结合剂60-70％，混合均匀，其中所述的结合剂，按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂30-35％、低熔点合金粉65％-70％。
2)压制成型；
3)烧制；
4)加工到尺寸要求，即得汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
所述的压制成型的压力为20-25Kg/cm2。
所述的烧制温度为200℃-250℃。
本发明的优点是：本发明的结合剂以及砂轮导热性好，可以用于干磨操作，温度升高时低温金属粉熔化，立方氮化硼不会脱落。
具体实施方式
下面结合实施例来说明本发明；
实施例1
按照重量百分比计，包括磨料35％，结合剂65％；
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂33.2％、低熔点合金66.8％；
所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；
所述磨料为立方氮化硼。
所述低熔点合金粉质量比为：Bi：Pb：Sn：Cu＝29：43：27.9：0.1。
制备方法包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀；
2)压制成型；
3)烧制；
4)加工到尺寸要求，即得汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
所述的压制成型的压力为25Kg/cm2。
所述的烧制温度为225℃。
实施例2
按照重量百分比计，包括磨料30％，结合剂70％；
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂30％、低熔点合金70％；
所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；
所述磨料为立方氮化硼。
所述低熔点合金粉质量比为：Bi：Pb：Sn：Cu＝29：43：27.9：0.1。
制备方法包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀；
2)压制成型；
3)烧制；
4)加工到尺寸要求，即得汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
所述的压制成型的压力为20Kg/cm2。
所述的烧制温度为200℃。
实施例3
按照重量百分比计，包括磨料40％，结合剂60％；
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂35％、低熔点合金65％；
所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；
所述磨料为立方氮化硼。
所述低熔点合金粉质量比为：Bi：Pb：Sn：Cu＝29：43：27.9：0.1。
制备方法包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀；
2)压制成型；
3)烧制；
4)加工到尺寸要求，即得汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
所述的压制成型的压力为22Kg/cm2。
所述的烧制温度为250℃。
实施例4
按照重量百分比计，包括磨料35％，结合剂65％；
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂33％、低熔点合金67％；
所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；
所述磨料为立方氮化硼。
所述低熔点合金粉质量比为：Bi：Pb：Sn：Cu＝29：43：27.9：0.1。
制备方法包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀；
2)压制成型；
3)烧制；
4)加工到尺寸要求，即得汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
所述的压制成型的压力为25Kg/cm2。
所述的烧制温度为230℃。
对比例
一种树脂砂轮的制备方法，包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀，然后按照重量百分比计，取立方氮化硼30％和结合剂70％，混合均匀，其中所述的结合剂，按照重量百分比计，包括酚醛树脂35％、铜粉15％、碳化硅8％、氧化铬15％、氧化锌12％、刚玉10％、氧化镁5％，
2)压制成型，压制成型的压力为25Kg/cm2，
3)烧制，烧制温度为230℃，
4)加工到尺寸要求，即得树脂砂轮。
将实施例1-4与对比例所制造的砂轮磨削皮机的硬质合金削皮刀，不使用冷却液，进行干磨实验，实验例1-4与对比例所制造的砂轮的尺寸一致，以转速2700转/每分钟，干磨1h，结果见表1。
表1实施例1-4与对比例所制造的砂轮干磨实验结果
由表1可知，本发明所制备的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮的导热性能好，干磨以后，皮革表面平整，厚度均匀，磨料没有脱落，砂轮表面没有出现变黑的现象。
常压下，Bi、Pb、Sn的熔点分别为271.5℃、327.46℃、231.89℃，一些低熔点合金熔体材料的成分及熔点见表2。
表2低熔点合金熔体材料的成分及熔点
本发明利用温度升高时低温金属粉熔化，保证立方氮化硼不会脱落，进而适应干磨的技术要求。
本发明中的磨料不限于立方氮化硼，其他的磨料也适用于本发明的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，其特征在于：按照重量百分比计，包括磨料30-40％，结合剂60-70％；
所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂30-35％、低熔点合金粉65％-70％；
所述低熔点合金粉原料为含Sn、Bi、Pb、Cu的块状合金锭或合金颗粒粉末，经雾化法制得；
所述磨料为立方氮化硼。
2.根据权利要求1所述的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，其特征在于：所述低熔点合金粉质量比为：Bi：Pb：Sn：Cu＝29：43：27.9：0.1。
3.根据权利要求1所述的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，其特征在于：所述结合剂按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂33.2％，低熔点合金粉66.8％。
4.根据权利要求1所述的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，其特征在于制备方法，包括以下步骤：
1)按照比例将结合剂混合均匀，然后按照重量百分比计，取立方氮化硼30-40％和结合剂60-70％，混合均匀；所述的结合剂，按照重量百分比计，包括聚酰亚胺树脂30-35％、低熔点合金粉65％-70％；
2)压制成型；
3)烧制；
4)加工到尺寸要求，即得汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮。
5.根据权利要求4所述的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，其特征在于：所述的压制成型的压力为20-25Kg/cm2。
6.根据权利要求4所述的汽车真皮座椅削皮机用干磨砂轮，其特征在于：所述的烧制温度为200℃-250℃。
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