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CN116615601A - 推力轴承装置以及涡轮增压器 - Google Patents

推力轴承装置以及涡轮增压器 Download PDF

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CN116615601A
CN116615601A CN202280008119.6A CN202280008119A CN116615601A CN 116615601 A CN116615601 A CN 116615601A CN 202280008119 A CN202280008119 A CN 202280008119A CN 116615601 A CN116615601 A CN 116615601A
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CN
China
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drive shaft
shoulder
bearing device
thrust
thrust bearing
Prior art date
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Pending
Application number
CN202280008119.6A
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English (en)
Inventor
矢野正义
二江贵也
谏山秀一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

推力轴承装置具备：推力环，其嵌合有驱动轴，设有向所述驱动轴的径向外侧延伸的凸缘部；以及推力部件，其贯通于所述推力环，在与所述凸缘部对置的区域设有衬垫部，所述衬垫部包含：多个台肩部其平行于与所述驱动轴的轴线正交的面，在所述驱动轴的周向上隔开间隔地设置；以及锥部，其分别设于所述多个台肩部的相邻的台肩部间，在所述驱动轴的周向上经由台阶与一方的台肩部的边界相连，且与另一方的台肩部的边界连续地相连，所述台肩部具有与所述驱动轴的径向相比、在周向上更长的周向槽。

Description

推力轴承装置以及涡轮增压器
技术领域
本公开涉及推力轴承装置以及涡轮增压器。
本申请基于2021年2月5日向日本专利局提出申请的特愿2021－017245号主张优先权，此处引用其内容。
背景技术
汽车用的涡轮增压器具备涡轮与压缩机，涡轮的涡轮动叶片与压缩机的叶轮经由驱动轴而连结。而且，驱动轴被支承轴向的载荷的推力轴承装置能够旋转地支承。
例如专利文献1所公开的推力轴承装置是锥形平面型推力轴承装置，具有嵌合于驱动轴的推力环、及由驱动轴贯通且与推力环对置配置的推力部件。而且，在推力部件设有：多个台肩部，分别平行于与驱动轴的轴线正交的面，在贯通孔的周向上隔开间隔地设置；以及锥部，分别设于多个台肩部间，在贯通孔的周向上经由台阶与一侧的台肩部的边界相连，且在贯通孔的周向上与另一侧的台肩部的边界连续地相连。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2015/128977号
发明内容
发明将要解决的课题
然而，在专利文献1所公开的推力轴承装置中，若推力环因轴振动倾斜而推力部件接触推力环，则夹设于推力部件与推力环之间的油膜变薄，推力轴承装置的负载能力显著降低。
本公开鉴于上述问题而完成，目的在于提供即使推力环因轴振动倾斜而推力环接触推力部件也能够确保推力轴承装置的负载能力的推力轴承装置以及涡轮增压器。
用于解决课题的手段
为了实现上述目的，本公开的推力轴承装置具备：
推力环，其嵌合有驱动轴，且设有向所述驱动轴的径向外侧延伸的凸缘部；以及
推力部件，其贯通于所述推力环，在与所述凸缘部对置的区域设有衬垫部，
所述衬垫部包含：
多个台肩部，其平行于与所述驱动轴的轴线正交的面，在所述驱动轴的周向上隔开间隔地设置；以及
锥部，其分别设于所述多个台肩部的相邻的台肩部间，在所述驱动轴的周向上经由台阶与一方的台肩部的边界相连，且与另一方的台肩部的边界连续地相连，
所述台肩部具有与所述驱动轴的径向相比、在周向上更长的周向槽。
发明效果
根据本公开的推力轴承装置，即使推力环因轴振动倾斜而推力环接触推力部件(衬垫部)，润滑油在推力环与推力部件之间被加热，也能够抑制加热后的润滑油从台肩部的外周侧流入内周侧。由此，可抑制在台肩部的内周侧油膜变薄，因此推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
附图说明
图1是概略地表示实施方式的涡轮增压器的主要部分构成的纵剖面图。
图2是用于说明推力轴承相对于驱动轴的安装构造的图。
图3是概略地表示推力部件的侧视图。
图4是表示图3所示的衬垫的一个例子的放大图。
图5是放大示出图4所示的衬垫的立体图。
图6是展开示出图4所示的衬垫的沿着VI－VI线的局部剖面图。
图7是表示图6所示的锥部中的润滑油的压力分布的图。
图8是表示图3所示的衬垫的其他一个例子的放大图。
图9是展开示出图8所示的衬垫的沿着IX－IX线的局部剖面的一个例子的图。
图10是表示图8所示的周向槽中的润滑油的压力分布的图。
图11是用于说明推力轴承相对于驱动轴的安装构造的图，并且是表示采用了在推力环设有狭缝的推力环的例子的图。
具体实施方式
以下，参照添附附图对本公开的实施方式的推力轴承装置以及具备该推力轴承装置的涡轮增压器进行说明。但是，作为实施方式记载的或者附图所示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并非旨在将本发明的范围限定于此，而仅是说明例。
图1是概略地表示实施方式的涡轮增压器的纵剖面图。涡轮增压器例如搭载于汽车用发动机。
涡轮增压器具有涡轮10与离心式的压缩机12。涡轮10具有涡轮壳体14与能够旋转地收容于涡轮壳体14内的涡轮动叶片(涡轮叶轮)16，压缩机12具有压缩机壳体18与能够旋转地收容于压缩机壳体18内的叶轮(压缩机叶轮)20。
涡轮壳体14以及压缩机壳体18由未图示的紧固部件相对于轴承壳体22而固定，涡轮10的涡轮动叶片16与压缩机12的叶轮20利用在轴承壳体22内延伸的驱动轴(涡轮转子)24相互连结。由此，涡轮动叶片16、叶轮20以及驱动轴24配置于同一轴线26上。涡轮10的涡轮动叶片16例如通过从汽车用发动机排出的排放气体旋转，由此经由驱动轴24使压缩机12的叶轮20旋转。通过压缩机12的叶轮20的旋转，向汽车用发动机供给的供气被压缩。
例如涡轮壳体14包括收容涡轮动叶片16的筒部(护罩部)28、及包围筒部28的轴承壳体22侧的部分的涡旋部30。涡旋部30具有未图示的排放气体的入口，并且经由窄路部32与筒部28连通。与轴承壳体22相反的一侧的筒部28的开口形成废气的出口。
在轴承壳体22侧的涡轮壳体14的开口嵌合有轴承壳体22的端壁34。在端壁34一体且同轴地设置筒状的密封部36，密封部36形成有贯通端壁34的中央的密封孔。涡轮动叶片16侧的驱动轴24的端部配置于密封部36内，在驱动轴24与密封部36之间的间隙配置有密封环38。
在端壁34与涡轮动叶片16的背面之间的环状的凹槽中配置有环状的背板40。背板40的外周部被涡轮壳体14与轴承壳体22夹住，背板40的内周缘包围密封部36。
在轴承壳体22的内部，与周壁42一体地设置有一对轴承部44、45，在一对轴承部44、45分别形成有轴承孔。在一对轴承部44、45的各轴承孔内，作为径向轴承，例如配置有浮动套筒46、47，驱动轴24的中央部以贯通浮动套筒46、47的状态配置于轴承部44的轴承孔内。
在压缩机12侧的轴承部44的端面固定有与轴线26正交的板形状的推力部件48，驱动轴24贯通推力部件48的贯通孔。在驱动轴24嵌合有推力环50以及推力套筒52，推力部件48、推力环50以及推力套筒52构成了推力轴承装置。
这里，在轴承壳体22的周壁42设置有供油口54以及排油口56，在轴承部44以及推力部件48形成有用于向径向轴承以及推力轴承的轴承间隙供给润滑油的供油路。另一方面，为了防止润滑油向压缩机12的方向的飞散，以覆盖推力部件48的压缩机12侧的面的方式设置有导油器58。
在压缩机12侧的轴承壳体22的开口嵌合有在中央具有密封孔的盖部件60，盖部件60通过固定环62相对于轴承壳体22而固定。推力套筒52贯通盖部件60的密封孔，在推力套筒52与密封孔的间隙配置密封环63。
例如压缩机壳体18包括收容叶轮20的筒部(护罩部)64与包围筒部64的轴承壳体22侧的部分的涡旋部66。涡旋部66具有未图示的供气的出口，并且经由扩散部68与筒部64连通。与轴承壳体22相反的一侧的筒部64的开口形成进气的入口。
图2是用于说明推力轴承装置相对于驱动轴24的安装构造的图。
叶轮20包括轮毂70与多个叶片72。轮毂70具有绕轴线26旋转对称的形状。在沿着轴线26的方向上，轮毂70的一端侧位于供气的入口侧，轮毂70的另一端侧位于扩散部68侧。轮毂70的外周面74具有从一端侧朝向另一端侧扩大的喇叭形状，轮毂70在另一端侧具有与盖部件60对置的背面76。
在轮毂70设有沿轴线26贯通轮毂70的安装孔78，安装孔78在轮毂70的两端开口。多个叶片72一体地安装于轮毂70的外周面74，在轮毂70的周向上以规定的间隔排列。例如多个叶片72包括整叶片72a与在沿着轴线26的方向上比整叶片72a短的分流叶片72b，整叶片72a与分流叶片72b在周向上交替地配置。
驱动轴24具有相互一体地形成的轴部80、大径部82、及中间部84。轴部80在叶轮20的安装孔78的内部延伸，大径部82与叶轮20分离。中间部84位于轴部80与大径部82之间。中间部84比大径部82小径，在中间部84与大径部82的边界形成有台阶部86。
在位于叶轮20的一端侧的轴部80的前端侧形成有内螺纹，在内螺纹螺合有作为紧固部件88的螺母。紧固部件88抵接于叶轮20的一端侧，在沿着轴线26的方向上对于叶轮20施加朝向台阶部86的轴力。
在驱动轴24的中间部84以串联的方式嵌合有推力环50以及推力套筒52，它们分别具有凸缘部90(90a、90b)。
另外，推力环50以及推力套筒52分别具有与凸缘部90(90a、90b)一体地形成的套筒部92(92a、92b)，套筒部92(92a、92b)嵌合于中间部84。套筒部92a位于凸缘部90a与凸缘部90b之间，套筒部92b配置于凸缘部90b与叶轮20之间。
推力环50以及推力套筒52以紧固部件88的轴力夹在叶轮20的背面76与台阶部86之间，构成为与驱动轴24一起旋转。
推力部件48的贯通孔94被中间部84贯通，在贯通孔94的内周面与中间部84的外周面之间配置有套筒部92a。推力部件48在贯通孔94的周围具有在沿着轴线26的方向上与凸缘部90a、90b对置地滑动接触的衬垫部96。在实施方式中，推力部件48在沿着轴线26的方向上在两侧具有衬垫部96(96a、96b)。
另外，在推力部件48设有形成供油路的供油孔98，供油孔98的出口在贯通孔94的内周面开口。构成为从供油孔98的出口流出的润滑油通过套筒部92a的外周面与贯通孔94的内周面的间隙向衬垫部96(96a、96b)与凸缘部90(90a、90b)之间供给。
图3是概略地表示推力部件48的侧视图。图4是表示图3所示的衬垫部96的一个例子的放大图。图5是放大示出图4所示的衬垫部96的立体图。图6是展开示出沿着图4所示的VI－VI线的局部剖面的图。图7是表示图6所示的锥部102中的润滑油的压力分布的图。另外，图8是表示图3所示的衬垫部96的其他一个例子的放大图。图9是展开示出沿着图8所示的IX－IX线的局部剖面的图。图10是表示图9所示的周向槽112中的润滑油的压力分布的图。
如图3所示，设于推力部件48的衬垫部96具有在驱动轴24的周向上交替地配置的多个台肩部100与多个锥部102。
多个台肩部100分别平行于与驱动轴24的轴线正交的面，在驱动轴24的周向上隔开间隔地设置。如图4所示，各台肩部100在驱动轴24的周向两侧具有边界104、106，各边界104、106沿驱动轴24的径向延伸。由此，各台肩部100的轮廓形状具有扇形形状，各台肩部100的滑动面与和轴线正交的面配置为共面。
如图5所示，多个锥部102分别在驱动轴24的周向上设于多个台肩部100的各自之间。各锥部102在驱动轴24的周向上经由台阶108与一侧的台肩部100的边界106相连，在驱动轴24的周向上与另一侧的台肩部100的边界104连续地相连。由此，锥部102的一方的边界110在驱动轴24的轴线方向上与台肩部100隔开。各锥部102绕驱动轴24的轴线以螺旋状延伸，相对于与驱动轴24的轴线正交的面倾斜倾斜角度θt(参照图6)。
在多个台肩部100分别设有相比于驱动轴24的径向、在周向上更长的周向槽112。
根据该构成，台肩部100具有相比于驱动轴24的径向、在周向上更长的周向槽112，由此台肩部100被分割成驱动轴24的径向内周侧与外周侧。由此，即使推力环50因轴振动倾斜而推力环50接触推力部件48，润滑油在推力环50与推力部件48之间过热，也能够抑制加热后的润滑油从台肩部100的外周侧流入内周侧。由此，可抑制在台肩部100的内周侧油膜变薄，因此推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
周向槽112连通于与台肩部100相邻的一方的锥部102和另一方的锥部102。由此，连通于与台肩部100相邻的一方的锥部102和另一方的锥部102的周向槽112遍及与锥部102的台肩部100连续地相连的部分而设置。
根据该构成，周向槽112连通于与台肩部100相邻的一方的锥部102和另一方的锥部102，因此流入一方的锥部102的润滑油通过周向槽112流入另一方的锥部102。由此，可抑制润滑油在台肩部100的内周侧过热，因此可抑制油膜在台肩部100的内周侧变薄。由此，推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
周向槽112在驱动轴24的径向上设于台肩部100的中央部。
根据该构成，在台肩部100的内周侧确保滑动面，抑制在该滑动面上油膜变薄。由此，台肩部100的内周侧的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
如图6所示，上述的周向槽112例如是台肩部100中的均匀深度的槽112a。由此，均匀深度的槽112a遍及锥部102的与台肩部100连续地相连的部分而设置。
根据该构成，周向槽112是台肩部100中的均匀深度的槽112a，因此周向槽112的加工容易。
另外，在周向槽112是台肩部100中的均匀深度的槽112a的情况下，如图7所示，润滑油的压力在锥部102中分布，在周向槽112的入口收敛。
如图8以及图9所示，上述的周向槽112例如是从台肩部100到锥部102设置、在锥部102中从与台肩部100连续地相连的边界104朝向经由台阶108与台肩部100相连的边界106逐渐变浅的槽112b。另外，周向槽112只要从台肩部100设置到锥部102即可，并不限于设置在锥部102的整个区域，也可以从台肩部100设置到锥部102的中途。
另外，在周向槽112从台肩部100设置到锥部102、在锥部102中从与台肩部100连续地相连的边界104朝向经由台阶108与台肩部100相连的边界逐渐变浅的槽112b的情况下，如图10所示，在周向槽112内也分布润滑油的压力，能够抑制设置周向槽112而引起的推力轴承装置的负载能力的降低。
图11是用于说明推力轴承相对于驱动轴的安装构造的图，并且是表示采用了在推力环50的凸缘部90a设有狭缝114的推力环50的例子的图。
如图11所示，推力环50的凸缘部90a在与衬垫部96对置的面的相反侧具有沿驱动轴24的周向延伸的狭缝114。
根据该构成，推力环50的凸缘部90a在与衬垫部96对置的面的相反侧具有沿驱动轴24的周向延伸的狭缝114，因此在推力环50因轴振动倾斜时凸缘部90a弹性变形，从而确保推力环50与推力部件48的间隔。由此，可抑制在推力环50与推力部件48之间油膜变薄，因此推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
上述的狭缝114例如在驱动轴24的径向上设于比凸缘部90a的中央靠外侧。
根据该构成，狭缝114在驱动轴24的径向上设于比凸缘部90a的中央靠外侧，因此在推力环50因轴振动倾斜时，在驱动轴24的径向上，凸缘部90a的中央的外侧(外周侧)发生弹性变形。由此，能够在驱动轴24的径向上确保凸缘部90a的内周侧的刚性。
本发明并不限定于上述的实施方式，也包含对上述的实施方式施加了变形的方式、适当组合了这些方式的方式。
上述各实施方式所记载的内容例如可如以下那样掌握。
[1]的方式的推力轴承装置具备：
推力环(50)，嵌合有驱动轴(24)，设有向所述驱动轴(24)的径向外侧延伸的凸缘部(90a)；以及
推力部件(48)，贯通于所述推力环(50)，在与所述凸缘部(90a)对置的区域设有衬垫部(96)，
所述衬垫部(96)包含：
多个台肩部(100)，平行于与所述驱动轴(24)的轴线正交的面，在所述驱动轴(24)的周向上隔开间隔地设置；以及
锥部(102)，分别设于所述多个台肩部(100)的相邻的台肩部(100)间，在所述驱动轴(24)的周向上经由台阶(108)与一方的台肩部(100)的边界(106)相连，与另一方的台肩部(100)的边界(104)连续地相连，
所述台肩部(100)具有与所述驱动轴(24)的径向相比、在周向上更长的周向槽(112(112a、112b))。
根据这种构成，台肩部(100)具有与驱动轴(24)的径向相比、在周向上更长的周向槽(112(112a、112b))，由此台肩部(100)被分割成驱动轴(24)的径向内周侧与外周侧。由此，即使推力环(50)因轴振动倾斜而推力环(50)与推力部件(48)接触，润滑油在推力环(50)与推力部件(48)之间被加热，也能够抑制加热后的润滑油从台肩部(100)的外周侧流入内周侧。由此，可抑制在台肩部(100)的内周侧油膜变薄，因此推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
[2]另一方式的推力轴承装置根据[1]所记载的推力轴承装置，
所述周向槽(112(112a、112b))连通于与所述台肩部(100)相邻的一方的锥部(102)和另一方的锥部(102)。
根据这种构成，由于周向槽(112(112a、112b))连通于与台肩部(100)相邻的一方的锥部(102)和另一方的锥部(102)，因此流入一方的锥部(102)的润滑油通过周向槽(112(112a、112b))流入另一方的锥部(102)。由此，可抑制在台肩部(100)的内周侧润滑油被加热，因此可抑制在台肩部(100)的内周侧油膜变薄。由此，推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
[3]另一方式的推力轴承装置根据[1]或者[2]所记载的推力轴承装置，
所述周向槽(112(112a、112b))在所述驱动轴(24)的径向上设于所述台肩部(100)的中央部。
根据这种构成，周向槽(112(112a、112b))在驱动轴(24)的径向上设于台肩部(100)的中央部，因此在台肩部(100)的内周侧确保滑动面，抑制在该滑动面上油膜变薄。由此，台肩部(100)的内周侧的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
[4]另一方式的推力轴承装置根据[1]至[3]中任一项所记载的推力轴承装置，
所述周向槽(112a)在所述台肩部(100)中是均匀深度的槽。
根据这种构成，周向槽(112a)是台肩部(100)中的均匀深度的槽，因此周向槽(112a)的加工容易。
[5]另一方式的推力轴承装置根据[1]至[3]中任一项所记载的推力轴承装置，
所述周向槽(112b)是从所述台肩部(100)设置到所述锥部(102)、在所述锥部(102)中从与所述台肩部(100)连续地相连的边界(104)朝向经由台阶(108)与所述台肩部(100)相连的边界(106)逐渐变浅的槽。
根据这种构成，周向槽(112b)是从与台肩部(100)连续地相连的边界(104)朝向经由台阶(108)与台肩部(100)相连的边界(106)逐渐变浅的槽，因此在周向槽(112b)内也分布润滑油的压力，能够抑制设置周向槽(112)而引起的推力轴承装置的负载能力的降低。
[6]另一方式的推力轴承装置根据[1]至[5]中任一项所记载的推力轴承装置，
所述凸缘部(90a)在与所述衬垫部(96)对置的面的相反侧具有沿所述驱动轴(24)的周向延伸的狭缝(114)。
根据这种构成，凸缘部(90a)在与衬垫部(96)对置的面的相反侧具有沿驱动轴(24)的周向延伸的狭缝(114)，因此在推力环(50)因轴振动倾斜时，凸缘部(90a)弹性变形，从而确保推力环(50)与推力部件(48)的间隔。由此，可抑制在推力环(50)与推力部件(48)之间油膜变薄，因此推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
[7]另一方式的推力轴承装置根据[6]所记载的推力轴承装置，所述狭缝(114)在所述驱动轴(24)的径向上设于比所述凸缘部(90a)的中央靠外侧。
根据这种构成，狭缝(114)在驱动轴(24)的径向上设于比凸缘部
(90a)的中央靠外侧，因此在推力环(50)因轴振动倾斜时，在驱动轴(24)的径向上，凸缘部(90a)的中央的外侧(外周侧)弹性变形。由此，能够在驱动轴(24)的径向上确保凸缘部(90a)的内周侧的刚性。
[8]的方式的涡轮增压器具备上述[1]至[7]中任一项所记载的推力轴承装置。
根据这种构成，可抑制台肩部(100)的内周侧的油膜变薄，因此推力轴承装置的负载能力不会显著降低，能够确保推力轴承装置的负载能力。
附图标记说明
10涡轮
12压缩机
14涡轮壳体
16涡轮动叶片
18压缩机壳体
20叶轮
22轴承壳体
24驱动轴
26轴线
28筒部
30涡旋部
32窄路部
34端壁
36密封部
38密封环
40背板
42周壁
44、45轴承部
46、47浮动套筒
48推力部件
50推力环
52推力套筒
54供油口
56排油口
58导油器
60盖部件
62固定环
63密封环
64筒部
66涡旋部
68扩散部
70轮毂
72叶片
72a整叶片
72b分流叶片
74外周面
76背面
78安装孔
80轴部
82大径部
84中间部
86台阶部
88紧固部件
90、90a、90b凸缘部
92、92a、92b套筒部
94贯通孔
96衬垫部
98供油孔
100台肩部
102锥部
104边界
106边界
108台阶
110边界
112周向槽
114狭缝

Claims (8)

1.一种推力轴承装置，其特征在于，具备：
推力环，其嵌合有驱动轴，且设有向所述驱动轴的径向外侧延伸的凸缘部；以及
推力部件，其贯通于所述推力环，在与所述凸缘部对置的区域设有衬垫部，
所述衬垫部包含：
多个台肩部，其平行于与所述驱动轴的轴线正交的面，在所述驱动轴的周向上隔开间隔地设置；以及
锥部，其分别设于所述多个台肩部的相邻的台肩部间，在所述驱动轴的周向上经由台阶与一方的台肩部的边界相连，且与另一方的台肩部的边界连续地相连，
所述台肩部具有与所述驱动轴的径向相比、在周向上更长的周向槽。
2.根据权利要求1所述的推力轴承装置，其特征在于，
所述周向槽连通于与所述台肩部相邻的一方的锥部和另一方的锥部。
3.根据权利要求1或2所述的推力轴承装置，其特征在于，
所述周向槽在所述驱动轴的径向上设于所述台肩部的中央部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的推力轴承装置，其特征在于，
所述周向槽是所述台肩部中的均匀深度的槽。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的推力轴承装置，其特征在于，
所述周向槽是从所述台肩部设置到所述锥部、且在所述锥部中从与所述台肩部连续地相连的边界朝向经由台阶与所述台肩部相连的边界逐渐变浅的槽。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的推力轴承装置，其特征在于，
所述凸缘部在与所述衬垫部对置的面的相反侧具有沿所述驱动轴的周向延伸的狭缝。
7.根据权利要求6所述的推力轴承装置，其特征在于，
所述狭缝在所述驱动轴的径向上设于比所述凸缘部的中央靠外侧。
8.一种涡轮增压器，其特征在于，具备权利要求1至7中任一项所述的推力轴承装置。
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