CN116598812A - 电流联接元件、逆变器、车桥组件和用于制造电流联接元件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电流联接元件、逆变器、车桥组件和用于制造电流联接元件的方法。尤其是提供了一种用于将电流转引到壳体(10)中的电流联接元件(1)。电流联接元件(1)包括：用于分别联接电流导体的第一联接区段(2)和第二联接区段(3)；将第一联接区段和第二联接区段连接起来的中间区段(4)；以及保持元件(5)，保持元件至少布置在中间区段(4)上并被设计成用于将电流联接元件(1)固定在壳体(10)上。联接区段(2、3)和中间区段(4)整体式构成。

Description

电流联接元件、逆变器、车桥组件和用于制造电流联接元件的 方法

技术领域

本发明涉及一种用于将电流转引到壳体中的电流联接元件、一种用于电驱动装置的逆变器，一种用于车辆的车桥组件以及一种用于制造电流联接元件的方法。

背景技术

对于例如在电动车辆或混合动力车辆的功率电子器件中的电流联接端，通常使用具有线缆靴的拧接部用来将电流传输到壳体中。在此，对接触部位的牢固拧接以及高电流承载能力(即电导率)提出特别要求。为此目的，有时使用不同的材料配对。因此，出于牢固拧接的原因例如使用钢制栓，而实际的电流引导经由由良好电导率的材料制成的套筒来实现。这种联接端是与直接环境绝缘的，用以避免短路。此外，在完成联接的状态下，在运行期间，必须确保密封性。这种电流联接端的密封性通常只通过相应的对接插塞器或具有附加的密封元件或附加的翻盖或盖的接合配合件来实现。

由于上述设计方案，使得已知的电流联接端通常非常大并因此需要大量的结构空间。此外，由于已知的电流联接端只利用它们的连接配合件进行密闭的事实所造成地，连接配合件具有附加的密封元件或类似物，由此使得连接配合件也需要相当大的结构空间。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种设备和方法，其中，可以节省结构空间并消除现有技术的缺点。该问题由具有权利要求1的特征的电流联接元件、具有权利要求7的特征的逆变器、具有权利要求9的特征的车桥组件和具有权利要求10的特征的用于制造电流联接元件的方法来解决。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于将电流转引到壳体中的电流联接元件，其中，该电流联接元件包括：用于分别联接电流导体的第一联接区段和第二联接区段、将第一联接区段和第二联接区段连接起来的中间区段和保持元件，保持元件至少布置在中间区段中并被设计成用于将电流联接元件固定在壳体上，其中，联接区段和中间区段整体式构成。

与已知的现有技术相比，本发明所提供的优点是，可以提供紧凑的电流联接元件(电流联接端)，例如用于DC负联接端，其中，可以经由一件式的部件提供电流引导部和用于安装电流导体的拧接部。因此，第一联接区段、第二联接区段和中间区段可以只由一种材料形成。这就能够实现牢固的拧接并且针对电流引导的良好的电性能(例如较少的过渡损失)。更确切地说，通过一体式的实施方案避免了单独制造的部件之间发生相对运动和不同材料之间的过渡损失。此外，通过对密封件的巧妙应用，使得即使没有外部供应线路(即例如电流导体的联接端)也实现密封性。最后，通过使用整体构件，可以实现特别紧凑的结构形式。

电流联接元件可以是传导电流的元件，该元件布置或能布置在壳体壁中或其上，并被设计成用于将电流越过限定壳体的分隔壁传导到壳体的内部中或从壳体中传导到壳体的环境中。例如，电流联接元件可以作为DC负联接端起作用。换句话说，该联接元件可以是接地联接元件。然而，能想到的是，电流联接元件也可以作为DC正联接端使用。当作为DC负联接端使用时有利的是，提供了密闭元件用来保护电流联接元件免受短路。被构造为DC负联接端的电流联接元件也可以被称为接地联接端。例如，电流联接元件可以被用来作为在逆变器中的联接元件。

电流联接元件可以具有沿主延伸方向延伸的栓状形状。换句话说。电流联接元件的主轴线可以沿主延伸方向延伸。电流联接元件可以相对主轴线点对称。因此可以使电流联接元件能特别容易制造。

第一联接区段可以被设计成用于保持电流导体(例如，线缆靴、插塞器或其他接合配合件)。替选或附加地，电流联接端也可以通过另外的保持元件固定在第一联接区段上(例如锁紧螺母或类似保持元件)。同时，第一联接区段可以被设计成用于与电流导体进行电连通。第一联接区段可以是插塞连接部的公头。因此防止污物只可能困难地堆积在第一联接区段上。为了可以将电流导体固定在第一联接区段上，第一联接区段可以具有外螺纹，电流导体可以被旋拧在该外螺纹上。因此，使得电流导体可以被可靠地保持在电流联接元件上。此外，第一联接区段可以具有接触面，电流联接元件可以经由该接触面与电流导体进行电连通。第一联接区段的可以确保对电流导体保持的区域和第一联接区段的具有接触面的区域可以是第一电流区段的不同区段。因此，在电流导体与第一联接区段之间可以确保特别好的电导率，这是因为保持功能和导电功能是相互分开的。换句话说，保持电流导体的功能和电流传输的功能可以通过第一联接区段的不同区段来提供。在这种情况下，可以确保特别低损耗的电流传输，这是因为在传输电流的截面上不会发生由于保持功能引起的磨损。然而，在替选的实施方式中，两个区段也可以是相同的。在此，能实现电流联接元件的特别紧凑的结构形式。

第二联接区段可以与上述第一联接区段类似设计。第二联接区段可以相对于第一联接区段沿主轴线相对置地、尤其是正好相反地对置设置在电流联接元件上。换句话说，第一联接区段例如可以布置在壳体之外，而第二联接区段可以布置在壳体之内(在电流联接元件已装配的情况下)。此外，第二联接区段与第一联接区段的不同之处可以在于，第二联接区段是连接部的母头。由于第二联接区段可以布置在壳体之内，因此在此降低了第二联接区段被污染的风险。此外，第二联接区段可以具有内螺纹。这提供的优点是，壳体的内部中可用的结构空间通常很少，因此构件被紧密地并排布置。内螺纹提供的优点是，使得待与第二联接区段联接的电流导体可以在无需附加的密闭的情况下与第二联接区段联接，其中，第二联接区段与电流导体之间的连接部可以很好地相对于安装在壳体中的其他构件被屏蔽。与第一联接区段相关提及的其余特征和优点也适用于第二联接区段。

中间区段可以是电流联接元件的将第一联接区段和第二联接区段连接起来的元件。在电流联接元件已安装状态下，中间区段可以至少区段式位于壳体壁的区域中。因此，中间区段可以被设计成可以有利地容纳到壳体的开口中。因此一方面，这可能意味着，中间区段可以相对于壳体壁密封壳体内的开口，和/或可以具有如下这样的形状，即，防止电流联接元件相对于壳体壁扭转。因此，可以提供特别有利的电流联接元件，这是因为通过具有中间区段的电流联接元件可以对电流联接元件所探伸穿过的壳体中的开口进行密闭，并且可以防止电流联接元件相对于壳体扭转。

保持元件可以具有至少一个紧固区段，利用该紧固区段可以将保持元件(进而是电流联接元件)固定在壳体上。例如可以用栓或类似物进行固定。保持元件可以通过用塑料对联接元件进行部分注塑包封而形成。优选地，保持元件通过用合成树脂注塑包封来制成。由此，使得保持元件可以很好地与至少是中间区段的形状相匹配。优选地，保持元件可以由耐高温的热塑性塑料形成。因此，电流联接元件也可以在更高的温度下使用。聚苯硫醚(其也被称为PPS)的使用已被证明是特别有利的。在此已被证明，在超过200℃的温度下，该保持元件仍具有良好的机械性能。此外，PPS对几乎所有的溶剂、许多种酸和碱都具有很高的耐化学性，以及即使在高温下对大气中的氧气也具有有限的耐化学性。最后，PPS具有良好的尺寸规格稳定性并且作为绝缘材料具有出色的电性能。因此，即使是最高的安全标准，也可以用由PPS制成的保持元件来满足。此外有利的是，该保持元件具有大约40％的玻璃纤维含量。因此，该保持元件也可以承受高的机械应力，而并不恶化电流联接元件的紧固。此外能想到的是，保持元件以多件式的实施方案安装或能安装在电流联接元件上。因此，保持元件的紧固区段例如可以被喷射成型到电流联接元件上，而保持元件的密封元件随后能安装在电流联接元件上，从而使得电流联接元件(例如在规格尺寸方面)适用于不同的使用目的。例如，这样的多件式的实施方案可以通过插塞连接彼此连接。由此可以确保将电流联接元件无需工具地并简单地匹配各自的应用范围。

第一联接区段、第二联接区段和中间区段的整体或一件式的构造方案提供的优点是，针对传导通过电流联接元件的电流，只需克服较小的接口。因此可以提高电流联接元件的电导率。此外，通过电流联接元件的一件式的构造方案，使得电流联接元件可以整体上更紧凑地构造，由此可以节省结构空间。一件式的构造方案可以意味着，联接区段和中间区段由同一材料构成。换句话说，联接区段和中间区段可以彼此材料锁合地构成。该材料在此可以是一种传导性良好的金属。此外，该材料可以具有良好的机械性能，如高强度，从而使得电流导体可以毫无问题地紧固在电流联接元件上。由于机械阻力大，使得电流导体例如可以用高拧紧力矩固定在电流联接元件上。由此确保了电流联接元件的广泛应用范围。此外，松动力矩(即例如在使用较长时间后，从联接区段移除电流导体所需的力矩)可以大于拧紧力矩。因此，使得即使在电流联接元件的使用寿命结束后，也有必要确保电流联接元件的强度和/或抗扭转性，以便可以毫无问题地将电流导体从电流联接元件上松开。

优选地，保持元件具有凸缘元件，该凸缘元件至少部分地包围第一联接区段。换句话说，凸缘元件可以被构造成使得该凸缘元件在与第一联接区段相同的方向上从电流联接元件所固定的壳体突出。换句话说，凸缘区段可以沿主方向延伸。凸缘元件可以包围第一联接区段至少50％。由此可以为待联接到第一联接区段上的电流导体的取向提供编码。换句话说，可以确保电流导体只可以在特定的定位和/或定向中固定在第一联接区段上。因此可以确保电流导体的结构空间有效的铺设。此外，在第一联接区段的多线螺纹的情况下，例如确保了电流导体与特定的螺线接触，以便确保电流导体与电流联接元件之间的可靠的电连通。此外，因此可以确保有适当的止挡面，用以方便装配过程(防旋转/防错(Poka Yoke))。此外，通过凸缘元件可以保护第一联接区段免受机械损坏。此外能想到的是，凸缘元件相对于相邻的构件具有绝缘作用。

优选地，中间区段具有几何的成形部，尤其是多边形的成形部，以便在保持元件与中间区段之间提供形状锁合。形状锁合可以被理解为两个连接配合件之间的连接(即保持元件与中间区段之间的连接)，其中，通过交错嵌接防止连接配合件相对彼此的相对运动。即使在没有力传递的情况下，连接配合件也不会相互松开。换句话说，在形状锁合的连接中，连接配合件中的一个可以挡住另一连接配合件的路。在(意欲引起连接配合件之间的相对运动的)加载的情况下，可能有压力在法向、即相对连接配合件的表面成直角地起作用。通过中间区段的几何的成形部，可以提供至少一个这样的表面。由此可以确保特别可靠地防止保持元件与中间区段之间的相对运动。例如，这样的相对运动可能通过将电流导体旋拧到第一联接区段和/或旋拧到第二联接区段和/或拧出而引起。保持元件在此可以保持在壳体上，并抵制了中间区段的运动。被证实特别有利的是，将几何的成形部构造为方形(在电流联接元件沿主轴线的俯视图中)。换句话说，在沿电流联接元件的主轴线的俯视图中，中间区段可以方形地构成。尤其与六边形或八边形的构造方案相比，这提供了更好的抗扭转强度。该强度在此取决于边缘长度。这意味着，在塑料部分中的方形的联接端的“拐角区域”中应力峰值最大。因此，可以提供对电流联接元件的可靠的防扭转保护。替选地，中间区段可以具有沟纹和/或滚花。由此可以提高中间区段与保持元件之间的接触面积，由此即使在有限的结构空间情况下也可以实现良好的防扭转保护。

优选地，电流联接元件包括密封元件，密封元件与保持元件和/或与第二联接区段接触，并被构造成用于密闭电流联接元件与壳体之间的缝隙。密封元件可以具有两个密封侧。一个密封侧可以朝向其中置入有电流联接元件的壳体或限定壳体的围边，而另一密封侧可以朝向电流联接元件(尤其是第二联接区段)。由此可以特别有利地密闭其中置入电流联接元件的壳体中的开口。此外，为了密闭只需一个密封元件。优选地，密封元件可以附加地与保持元件接触。由此可以提供对壳体的更可靠的密闭。为了延长爬电距离进而为了进一步提高密闭，密封元件可以具有突起部，该突起部探伸进入保持元件中。突起部可以从密封元件在电流联接元件的主延伸方向上(即沿着主轴线)延伸。密封元件在此可以由橡胶或类似材料构成。密封元件可以环状地围绕电流联接元件延伸。密封元件可以具有柱体式的外轮廓。

有利地，第一联接区段和/或第二联接区段和/或中间区段可以具有比钢更好的电导率，并且同时具有比铜更高的机械强度。在此，可以使用合金铜原料作为接触原料。优选地，第一联接区段、第二联接区段和中间区段具备包括铜、铬和锆的合金，尤其是由这种合金构成。已被证实有利是，第一联接区段、第二联接区段和中间区段由包括0.5％至1.2％的铬(Cr)、0.03％至0.3％的锆(Zr)、其余为铜(Cu)和分别不超过0.05％的、总共不超过0.2％的不可避免的杂质的合金制成。换句话说，该合金可以是铜-铬-锆。此外，该合金还可以包括小于或等于0.1％的硅和小于或等于0.08％的铁。该合金可以是一种高强度的硬化原料，其具有特别高的硬度和中等电导率。在欧洲，根据EN标准，该原料可被称为CW106C。此外，该合金即使在高温下也具有非常高的强度，以及具有特别高的耐磨性，由此即使在要求更强的应用领域中，该电流联接元件也可以具有很长的使用寿命。此外，通过该合金可以实现出色的电导率和特别好的机械强度，由此使电流导体可以很好地保持在电流联接元件上，并且只发生低的电损耗。

优选地，第一联接区段具有基本上柱体式的保持元件和板状的接触元件，其中，板状的接触元件优选与保持元件基本上正交地布置。“基本上柱体式的”在此指保持元件至少区段式具有柱体式的轮廓。因此，保持元件不完全是柱体式的，而是也可以区段式具有其他形状。因此，保持元件例如在其外端部处可以具有渐细的形状。因此可以方便电流导体安装到第一联接区段上。保持元件可以具有外螺纹，以便将电流联接元件固定在第一联接区段上。优选地，保持元件至少在有螺纹的区域中是柱体式的。螺纹在此可以具有多个螺线。因此可以确保电流导体在电流联接元件上有特别好的保持。保持元件可以被设计成用于使电流导体在联接到第一联接区段上时有针对性地以所期望的形式置于与接触元件的接触中。换句话说，保持元件可以负责将电流导体移向或移离第一联接区段的接触元件。此外，保持元件可以被设计成用于将电流导体保持在接触元件上，从而使电流导体与第一联接区段之间能实现低损耗的电接触。接触面积在此可以具有约50mm²。因此，能有效地用于电动车辆的常见的逆变器中。优选地，接触面是环形的。由此可以在结构空间较小的情况下提供所需的接触面积。通过将接触元件相对保持元件进行取向，从而使得接触元件与保持元件基本上正交布置，可以确保保持元件可以将电流导体有针对性地引导到接触元件上，并可以大面积地与该接触元件接触。基本上在此可以意味着，还包括+/-10°的角度变化。因此，能实现具有一定的公差范围的经济生产。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于电驱动装置的逆变器，该逆变器具有壳体和根据上述设计方案中任一项所述的电流联接元件，其中，电流联接端借助保持元件固定或能固定在壳体上。保持元件在此可以具有突起部，突起部从保持元件突出，使得该突起部可以与壳体上的相对应的凹陷部置于嵌接中。因此，可以确保保持元件(进而是联接元件)只在特定的定位中安装或能安装在壳体上。换句话说，该突起部可以为电流联接元件在壳体上的定向提供编码。此外，保持元件可以具有至少一个装配突起部，该装配突起部被设计成用于将保持元件固定在壳体上，使得保持元件至少区段式与壳体间隔开。因此可以确保腐蚀性介质和残留物可以从保持元件与壳体之间流走或被冲洗掉。

优选地，保持元件被设计成使得在装配在壳体上的状态下，电流联接元件只与壳体发生点状接触。为此，保持元件可以具有至少一个装配突起部，该装配突起部可以防止保持元件与壳体整面地接触。因此可以确保腐蚀性介质在保持元件与壳体之间经过。优选地，至少一个装配突起部可以布置在保持元件的如下区域中，在该区域处保持元件被栓或类似物穿透，以便将保持元件固定在壳体上。因此可以防止在保持元件中产生应力，并防止保持元件因此而弯曲。换句话说，保持元件可以在保持元件上设置栓的区域中与壳体处于接触。在这种情况下，有利的是，密封元件也与保持元件接触。由此可以为壳体提供特别好的密闭。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆的车桥组件，该车桥组件具有根据上述实施例中任一项所述的逆变器。车桥组件可以具有至少一个作为牵引驱动装置的电机。车桥组件可以针对电动车辆设计。替选地，车桥组件可以针对混合动力车辆设计。根据上述实施例中任一项所述的逆变器可以配属给至少一个电机。车桥组件也可以具有传动装置。此外，车桥组件可以包括驻车锁。为了冷却车桥组件的全部或单个部件，车桥组件可以具有冷却回路。联接元件可以作为逆变器上的DC负联接端来设置。通过电流联接元件的设计方案，可以提供车桥组件的特别紧凑的结构形式。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，尤其是混合动力车辆或电动车辆，该车辆具有车桥组件。该车辆的特征在于，车桥组件如所述地设计。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于制造电流联接元件、尤其是根据上述设计方案中任一项所述的电流联接元件的方法，其中，该方法包括以下步骤：提供第一联接区段、第二联接区段和中间区段作为整体构件，并用塑料材料至少对中间区段进行注塑包封，以形成保持元件。

根据一个实施方式，提供了栓状的由CuCr1Zr(铜-铬-锆)制成的电流联接元件，该电流联接元件至少部分被塑料注塑包封，并具有附加的密封元件。所选的材料在此既具有较高的机械强度以实现牢固的拧接，又具有良好的电性能，这是电流引导所不可缺少的。除了柱体式的联接部位之外，电流联接元件本身还具有形式为方形的附加的几何防扭转保护。在经注塑包封的状态下，因此在保持元件与电流联接元件的中间区段之间形成形状锁合。由于几何造型，使得可以防止栓在注塑包封部中可能出现的转动运动或相对运动，这一情况例如由于在拧接期间和/或在松开过程中的机械负载而可能会出现。纯柱体式的栓会受到一定程度的影响，这是因为在达到目标转矩之前，栓在注塑包封部中可能会自由转动或者打滑。在指向逆变器的区段的自由端部处的刺入部中安置有多唇的模制密封件，用以实现联接端的密封性。同时，该模制密封件也承担了相对逆变器壳体的绝缘。然而，附加地，它还对栓和联接端处的注塑包封部进行密闭。由此，使得联接端的密封性在没有附加的接合配合件或联接线缆的情况下就已经得到确保，并且几乎是独立的。外部接触部位不需要附加密闭，并可以保持自由。这有利于特别紧凑的结构形式。

因此，通过该实施方式尤其可以提供三个优点。因此，可以提高电流联接元件的电导率，这是因为第一联接区段、第二联接区段和中间区段之间因一体式或整体的构造而不存在它们之间的接口。此外，通过中间区段可以尤其是通过形状配合提供防扭转保护。最后，通过密封元件可以实现模制密封件，该模制密封件有利地在设置有电流联接元件的部位处对壳体进行密闭。尤其地，在电流联接元件上只设置有这一个密封元件。由此可以简化电流联接元件的设计。

与设备有相关列举的设计方案和优点也同样适用于方法，并且反之亦然。此外，各个实施方式的特征可以与其他实施方式或其特征相组合，并因此形成新的实施方式。新的实施方式具有与单独特征相关提及的优点。

附图说明

在下文中参照附图对优选的实施方式进行详细描述。

图1示出根据本发明的一个实施方式的电流联接元件的一部分的透视图；

图2示出根据本发明的一个实施方式的电流联接元件在已安装状态下的示意性透视视图；

图3示出穿过图2中所示的电流联接元件的示意性的横截面；

图4示出根据本发明的一个实施方式的电流联接元件的部分剖开的透视图；

图5示出穿过根据本发明的一个实施方式的电流联接元件的剖视图；

图6示出根据本发明的另外的实施方式的电流联接元件的示意性透视底视图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的一个实施方式的电流联接元件1的示意性透视图。电流联接元件1包括第一联接区段2和第二联接区段3。在第一联接区段2与第二联接区段3之间布置有中间区段4。换句话说，第一联接区段2和第二联接区段3相对于中间区段4位于电流联接元件1的相对置的侧上。第一联接区段2和第二联接区段3以及中间区段4由一种材料整体式形成。换句话说，电流联接元件1的这三个组成部分由一种且同一种材料形成。

第一联接区段2具有外螺纹，从而可以将电流导体联接或旋拧到该外螺纹上。第一联接区段2具有保持元件21和接触元件22。保持元件21被设计成用于将电流导体固定在第一联接区段2上。接触元件22被设计成用于在电流联接元件1与电流导体之间建立电连通。第二联接元件3可以具有用于电流导体的容纳区域。在该容纳区域可以布置有内螺纹。

图2示出了电流联接元件在已装配状态下的示意性透视视图。此外，图2示出了保持元件5，该保持元件至少部分地包围第一联接区段2、第二联接区段3和中间区段4。更确切地说，保持元件5布置在中间区段4的区域中。保持元件5由塑料材料形成，该塑料材料至少围绕中间区段4注塑包封。此外，保持区段5具有凸缘元件6，凸缘元件从电流联接元件1被安装在其中的壳体10竖起。凸缘元件6被设计成用于对待联接到第一联接区段2上的电流导体的定向进行编码。换句话说，电流导体只可以在特定的定向上联接到第一联接区段2上。此外，凸缘元件6具有保护第一联接区段2免受机械损坏的任务。为此，凸缘元件6可以从中间区段4探伸离开至少达到使得第一联接区段至少部分地被凸缘元件6包围的程度。换句话说，凸缘元件6可以具有离开中间区段4的如下延伸度：该延伸度基本上至少具有第一联接区段2(尤其是保持元件21)离开中间区段4的延伸度的一半。

图3示出了图2的电流联接元件1的示意性的剖视图，在图3中示出，保持元件5完全包围了中间区段4。与之相对地，保持元件5只部分地包围了第一联接区段2和第二联接区段3。在本实施方式中，保持元件5具有两个栓开口53，栓可以穿引过这些栓开口，以便将电流联接元件1固定在壳体上。此外，电流联接元件1具有密封元件7，该密封元件在第二联接区段3、壳体10与保持元件5之间进行密闭。此外，电流联接元件1具有主轴线C，主轴线居中地延伸穿过第一联接区段2、第二联接区段3和中间区段4。第一联接区段2、第二联接区段3和中间区段4可以相对主轴线C点对称。

图4示出了根据本发明的另外的实施方式的电流联接元件1的示意性的、透视的和部分剖开的视图。图4中所示的电流联接元件1基本上与上述实施方式相应，不同之处在于，密封元件7具有另外的密封唇72，该另外的密封唇沿着电流联接元件1的主轴线C延伸。此外，密封元件7在两个相对置的密封侧上具有另外的密封唇71。在本实施方式中，密封元件7具有三个相对第二联接区段3密闭的密封唇71，并还具有三个布置在密封元件7的相对置的侧上并相对保持元件5密闭的密封唇71。

图5示出了图4中所示的电流联接元件1的示意性的剖视图。密封元件7以其三个密封侧示出。更确切地说，密封元件7以其密封唇72相对保持元件5密闭。此外，密封元件7分别用其三个密封唇71相对第二联接区段3密闭和相对壳体(在图5中仅示意性地示出)10密闭。

图6从下侧观察地示出电流联接元件的示意性透视视图。保持元件5具有定向突起部51。定向突起部51可以贴靠在壳体10上的相对应的凹陷部上。由此可以确保电流联接元件1在壳体10上的期望的定向。优选地，电流联接元件1只具有一个定向突起部51，从而使得电流联接元件可以按唯一方式固定在壳体10上。围绕装配开口53布置有装配突起部52。此外，在保持元件5上围绕第二联接区段3布置有装配突起部。装配突起部52用于使电流联接元件1在装配在壳体10上的状态下与壳体10保持间距，从而使液体或其他残留物可以从电流联接元件(更准确地说是从保持元件5)与壳体10之间流过或容易去除。

附图标记列表

1电流联接元件

2第一联接区段

3第二联接区段

4中间区段

5保持元件

6凸缘元件

7密封元件

10 壳体

21 保持元件

22 接触元件

51 定向突起部

52 装配突起部

53 保持开口

71 密封唇

72 密封唇

Claims (11)

1.用于将电流转引到壳体(10)中的电流联接元件(1)，所述电流联接元件包括：

用于分别联接电流导体的第一联接区段(2)和第二联接区段(3)，

将所述第一联接区段和所述第二联接区段连接起来的中间区段(4)，以及

保持元件(5)，所述保持元件至少布置在所述中间区段(4)上并被设计成用于将所述电流联接元件(1)固定在所述壳体(10)上，

其中，所述联接区段(2、3)和所述中间区段(4)整体式构成。

2.根据权利要求1所述的电流联接元件(1)，其中，所述保持元件(5)具有凸缘元件(6)，所述凸缘元件至少部分地包围所述第一联接区段(2)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的电流联接元件(1)，其中，所述中间区段(4)具有几何的成形部，尤其是多边形的成形部，以便在保持元件(5)与中间区段(4)之间提供形状锁合。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电流联接元件(1)，所述电流联接元件还包括密封元件(7)，所述密封元件与所述保持元件(5)和/或与所述第二联接区段(3)接触，并被设计成用于密闭所述电流联接元件(1)与所述壳体(10)之间的缝隙。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电流联接元件(1)，其中，所述第一联接区段(2)、所述第二联接区段(3)和所述中间区段(4)具备包括铜、铬和锆的合金，尤其是由该合金构成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电流联接元件(1)，其中，所述第一联接区段(2)具有基本上柱体式的保持元件(5)和板状的接触元件(22)，其中，所述板状的接触元件(22)与所述保持元件(5)基本上正交地布置。

7.用于电驱动装置的逆变器，所述逆变器具有壳体(10)和根据前述权利要求中任一项所述的电流联接元件(1)，其中，电流联接端借助保持元件(5)固定或能固定在所述壳体上。

8.根据权利要求7所述的逆变器，其中，所述保持元件(5)被设计成使得所述电流联接元件(1)在装配在所述壳体(10)上的状态下仅点状地与所述壳体(10)接触。

9.用于车辆的车桥组件，所述车桥组件具有根据权利要求7或8所述的逆变器。

10.车辆，尤其是混合动力车辆或电动车辆，所述车辆具有车桥组件，其特征在于，所述车桥组件根据权利要求9所述来设计。

11.用于制造电流联接元件(1)、尤其是根据权利要求1至6中任一项所述的电流联接元件(1)的方法，所述方法包括：

-提供第一联接区段(2)，第二联接区段(3)和中间区段(4)作为整体构件；并且

-用塑料材料至少对所述中间区段(4)进行注塑包封，以形成保持元件(5)。