CN116507806B - 可变排量斜板型压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可变排量斜板型压缩机，该可变排量斜板型压缩机将包含在曲轴箱内部的制冷剂中的油平稳地供应至前壳体的驱动轴密封区域，并且因此可以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热温度，防止制冷剂和压力的泄漏，并且可以提高耐用性。

Description

可变排量斜板型压缩机

技术领域

本发明涉及可变排量斜板型压缩机，并且更具体地，涉及能够将包含在曲轴箱中的制冷剂中的油平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度、防止制冷剂和压力的泄漏并且提高耐用性的可变排量斜板型压缩机。

背景技术

构成用于车辆的空气调节器的压缩机是一种下述装置：该装置通过电子离合器的间歇致动选择性地从电源接收电力，将制冷剂气体从蒸发器吸入到内部中，通过活塞的线性往复运动压缩制冷剂气体，并且然后将制冷剂气体排放至冷凝器。这些压缩机可以根据压缩方法和结构分为各种类型，并且在这些压缩机中，能够改变压缩容积的可变排量型压缩机也被广泛使用。

将参照图1和图2描述常规的可变排量斜板型压缩机。

可变排量斜板型压缩机可以包括：缸体10，该缸体10具有沿轴向方向同心形成的多个缸孔11；前壳体20，该前壳体20安装在缸体10的前侧并且包括形成在前壳体20中的曲轴箱21；后壳体30，该后壳体30安装在缸体10的后侧并且包括形成在后壳体30中的吸入室31和排放室32；多个活塞40，所述多个活塞40分别插入到缸体10的缸孔11中以进行往复运动，并且具有形成在活塞40的后端部处的桥接部41；驱动轴50，该驱动轴50具有以可旋转的方式穿过前壳体20的一个端部和插入到缸体10的中央以被以可旋转的方式安装的后端部；转子60，该转子60在曲轴箱21内部联接至驱动轴50以与驱动轴50一起旋转；斜板70，该斜板70以可旋转的方式安装成使得套筒65以可滑动的方式联接至驱动轴50的外周，并且该斜板70流体连接至转子60的铰接臂61，使得当斜板70与转子60一起旋转时，斜板70相对于驱动轴50的倾斜角度是可调节的，同时斜板70的边缘经由设置在插入空间中的底座45以可旋转的方式联接至活塞40的桥接部41的插入空间；以及阀单元80，该阀单元80安装在缸体10与后壳体30之间，以在吸入冲程期间将制冷剂从吸入室31吸入到缸孔11中，并且在压缩冲程期间将压缩的制冷剂从缸孔11排放至排放室32。

可以在转子60的铰接臂61中形成槽62，并且可以在斜板70的面向转子60的铰接臂61的毂71中形成连接铰接臂73，该连接铰接臂73从铰接臂61的两侧突出并且具有用以与铰接臂61的槽62流体联接的铰接销74，连接铰接臂73。另外，转子60由安装在前壳体20的内壁表面上的推力轴承22以可旋转的方式支承。

在这种情况下，斜板70相对于驱动轴50的倾斜角度根据曲轴箱21中的压力变化通过安装在后壳体30中的控制阀90进行调节。

如上所述，在可变排量斜板型压缩机中，同心布置在缸体10上的多个活塞40由于斜板70的旋转而顺序地进行往复运动，从而导致制冷剂的吸入、压缩和排放。另外，斜板70的倾斜角度根据曲轴箱21中的压力与缸孔11中的吸入压力之间的压差进行调节，使得改变了压缩机的排放能力。

另一方面，前壳体20可以设置有驱动轴密封区域25，以在前壳体20与驱动轴50之间进行密封，从而防止制冷剂和压力的泄漏。驱动轴密封区域25设置有密封构件26和径向轴承27，密封构件26构造成在前壳体20与驱动轴50之间进行密封，径向轴承27安装在密封构件26的一侧以便以可旋转的方式支承驱动轴50。

在这种情况下，由于在长期使用的情况下，在驱动轴50的旋转期间驱动轴50与密封构件26之间的摩擦引起的摩擦热的温度增加导致密封构件26的严重磨损，从而导致制冷剂和压力的泄漏。

因此，在现有技术中，包含在曲轴箱21中的制冷剂中的油被供应至驱动轴密封区域25，以降低摩擦热的温度并形成油膜，从而防止泄漏。也就是说，如图2所示，在前壳体20中形成油供应路径28，并且在驱动部分(转子、斜板和驱动轴)旋转的情况下撞击前壳体20的内壁表面的油被供应至驱动轴密封区域25。

然而，油供应路径28几乎被置于前壳体20的内壁表面与转子60之间的推力轴承22封闭，使得油供应不能平稳地执行，从而在润滑驱动轴50与密封构件26之间的摩擦力方面造成许多问题。

如上所述，如果油供应不能平稳地执行，则摩擦热的温度如上所述上升，从而导致密封构件26的严重磨损。因此，导致制冷剂和压力的泄漏，从而导致许多耐用性问题，比如压缩机的故障。

发明内容

技术问题

本发明的目的是提供一种能够将包含在曲轴箱中的制冷剂中的油平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度、防止制冷剂和压力的泄漏并且提高耐用性的可变排量斜板型压缩机。

本发明要解决的技术问题不限于上述技术问题，并且本发明所属领域的技术人员可以从以下描述中清楚地理解上面没有提到的其他技术问题。

技术方案

一种可变排量斜板型压缩机，包括：前壳体和后壳体；缸体，该缸体联接在前壳体与后壳体之间；驱动轴，该驱动轴以可旋转的方式安装在前壳体和缸体中；转子，该转子联接至驱动轴以与驱动轴一起旋转；斜板，该斜板以可滑动的方式联接至转子并且安装在驱动轴上，使得该斜板的倾斜角度是可调节的；密封构件，该密封构件安装在驱动轴与前壳体之间以在驱动轴与前壳体之间进行密封；多个流动凹槽，所述多个流动凹槽形成在前壳体的内壁表面中，油流动通过所述多个流动凹槽；连接凹槽，该连接凹槽形成在前壳体的内壁表面中并且将所述多个流动凹槽连接；至少一个或更多个油供应孔，所述至少一个或更多个油供应孔构造成将连接凹槽和其中安装有密封构件的密封区域连接，以将油供应至密封区域；以及座圈，该座圈设置在前壳体的内壁上以覆盖连接凹槽，从而形成与油供应孔连通的油室。

以这种方式，通过用座圈覆盖连接凹槽以形成与油供应孔连通的油室，流动通过凹槽的油可以平稳地供应至油供应孔，而不会流动至另一地方。

根据本发明的实施方式，座圈还可以覆盖流动凹槽的至少一部分。

根据本发明的实施方式，座圈可以覆盖油供应孔的至少一部分。

根据本发明的实施方式，所述至少一个或更多个油供应孔可以形成在连接凹槽中。

根据本发明的实施方式，所述多个流动凹槽可以径向形成在前壳体的内壁表面中。

根据本发明的实施方式，所述多个流动凹槽可以形成在前壳体的上部部分中。

根据本发明的实施方式，连接凹槽可以围绕驱动轴插入其中的插入孔沿周向方向形成在前壳体的内壁表面中。

根据本发明的实施方式，连接凹槽可以在前壳体的上部部分中形成为使得两个端部被边界部分阻挡，以防止油流动。

根据本发明的实施方式，连接凹槽的宽度可以形成为大于或等于油供应孔的直径。

根据本发明的实施方式，油供应孔的数目可以少于流动凹槽的数目。

根据本发明的实施方式，所述至少一个或更多个油供应孔可以将连接凹槽的两个端部连接至密封区域。

以这种方式，由于油供应孔连接至连接凹槽的油流被边界部分阻挡的两个端部，因此流动通过凹槽的油可以被立即供应至油供应孔，而不是在填充油室之后被供应至油供应孔。

根据本发明的实施方式，所述至少一个或更多个油供应孔可以从突出于前壳体的内壁表面的凸台部分在径向上靠外地形成。

根据本发明的实施方式，该可变排量斜板型压缩机还可以包括形成在前壳体的内壁表面中以使油循环的循环凹槽，并且该循环凹槽可以相对于边界部分设置在连接凹槽的相对侧。

根据本发明的实施方式，循环凹槽可以围绕驱动轴插入其中的插入孔沿周向方向形成在前壳体的内壁表面中。

根据本发明的实施方式，该可变排量斜板型压缩机还可以包括从循环凹槽径向延伸的延伸凹槽。

以这种方式，形成了循环凹槽和延伸凹槽，使得油被供应至座圈，并且同时，油被排放回至曲轴箱以实现循环。

根据本发明的实施方式，还可以在密封区域中安装构造成以可旋转的方式支承驱动轴的径向轴承。

根据本发明的实施方式，该可变排量斜板型压缩机还可以包括集油部分，该集油部分从流动凹槽径向向外处连接至流动凹槽，并且具有朝向流动凹槽变窄的宽度。

有益效果

根据本发明，通过用座圈覆盖流动凹槽、连接凹槽和油供应孔以形成油室，流动通过凹槽的油可以平稳地供应至油供应孔，而不会流动至另一地方。

另外，由于油供应孔连接至连接凹槽的油流被边界部分阻挡的两个端部，因此流动通过凹槽的油可以被立即供应至油供应孔，而不是在油已经被填充到油室中之后被供应至油供应孔。

因此，大量的油被平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域，使得可以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度，从而防止制冷剂和压力的泄漏并提高耐用性。

另外，通过形成用于使油循环的循环凹槽和延伸凹槽，油可以被供应至座圈，并且同时，油可以被排放回至曲轴箱，从而使得油能够循环。

另外，由于油供应孔的数目形成为比流动凹槽的数目少，因此通过形成较少的需要单独钻孔加工的油供应孔，可以减少加工时间和成本。

本发明的效果不限于上述效果，并且应当理解的是，本发明的效果包括可以从本发明的详细描述或所附权利要求中得到的所有效果。

附图说明

图1是示出了常规的可变排量斜板型压缩机的横截面图。

图2是示出了沿图1中的倾斜方向截取的前壳体的立体图。

图3是示出了根据本发明的实施方式的可变排量斜板型压缩机中前壳体被竖向切开的状态的立体图。

图4是示出了图3的前壳体和设置在前壳体中的部件的立体图，所述部件被分离；

图5是示出了在图4的联接状态下前壳体和座圈以一定角度切割的状态的立体图。

图6是图4的前壳体的后视图。

图7是图6的立体图。

图8是示出了与根据本发明的另一实施方式的可变排量斜板型压缩机分离的前壳体的后视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对根据本发明的涡旋压缩机的示例性实施方式进行描述。

另外，下面使用的术语是考虑到本发明中的功能而定义的，并且可以根据使用者或操作者的意图或通常的实践而变化。以下实施方式并不意在限制本发明的保护范围，而仅仅是本发明中所公开的权利要求中的示例性构成元件。

为了清楚地描述本发明，将省略与描述无关的部分，并且在整个说明书中，相同或相似的构成元件将由相同的附图标记表示。在整个说明书中，除非有相反的明确描述，否则词语“包括/包含”和诸如“包括有/包含有”或“具有/含有”的变型将被理解为暗示包含所陈述的元件，而不是排除任何其他元件。

首先，将参照图3和图4对根据本发明的实施方式的可变排量斜板型压缩机进行描述。另外，相同的附图标记被分配至与现有技术中相同的部分以进行描述。

根据本发明的实施方式的可变排量斜板型压缩机可以包括缸体10，在缸体10中，沿轴向方向同心地形成有多个缸孔11，并且可以在缸体10的前侧安装在缸体10中限定曲轴箱21的前壳体20，并且在缸体10的后侧安装限定吸入室31和排放室32的后壳体30。

在缸体10的缸孔11中的每个缸孔中，可以插入和安装多个活塞40以进行往复运动，所述多个活塞40各自具有形成在活塞的后端部处的桥接部41。

另外，可以在缸体10中安装驱动轴50，该驱动轴50具有以可旋转的方式穿过前壳体20的一个端部和插入到缸体10的中央以被以可旋转的方式支承的后端部。在此，驱动轴50可以由径向轴承27以可旋转的方式支承。

另外，可以在曲轴箱21内部安装联接至驱动轴50以与驱动轴50一起旋转的转子60。转子60可以由安装在前壳体20的内壁表面上的推力轴承构件100以可旋转的方式支承。如图4所示，推力轴承构件100可以包括一对座圈120a和120b以及设置在这对座圈120a与120b之间的推力轴承140。推力轴承140可以用包括径向布置的多个滚子的滚针轴承来实现。

另外，斜板70可以以可旋转的方式安装于在曲轴箱21内部以可滑动的方式联接至驱动轴50的套筒65上，并且该斜板70可以流体连接至转子60的铰接臂61，使得当斜板70与转子60一起旋转时，斜板70相对于驱动轴50的倾斜角度是可调节的，同时斜板70的边缘经由设置在插入空间中的底座45以可旋转的方式联接至活塞40的桥接部41的插入空间。

可以在转子60的铰接臂61中形成槽62，并且可以在斜板70的面向转子60的铰接臂61的毂71中形成连接铰接臂73，该连接铰接臂73从铰接臂61的两侧突出并且具有用以与铰接臂61的槽62流体联接的铰接销74，连接铰接臂73。因此，当斜板70的倾斜角度发生变化时，铰接销74可以在沿着槽62滑动时支承斜板70的倾斜运动。

同时，可以在缸体10与后壳体30之间安装阀单元80，该阀单元80用于在活塞40的吸入冲程期间将制冷剂从吸入室31吸入到缸孔11中并且在活塞40的压缩冲程期间将压缩的制冷剂从缸孔11排放至排放室32。

另外，可以在后壳体30中安装控制阀90，以操作性地连通排放室32和曲轴箱21，使得通过改变缸孔11中的制冷剂吸入压力与曲轴箱21中的气体压力之间的压差来调节斜板70的倾斜角度。

另外，前壳体20可以设置有驱动轴密封区域25，以在前壳体20与驱动轴50之间进行密封，从而防止制冷剂和压力的泄漏。密封区域25设置有安装在前壳体20与驱动轴50之间以在前壳体20与驱动轴50之间进行密封的密封构件26。径向轴承27可以安装在密封构件26的一侧。

在下文中，将参照图5至图7对用于将包含在曲轴箱21中的制冷剂中的油供应至密封区域25的构型进行详细描述。

为此，本发明可以包括：多个流动凹槽220，所述多个流动凹槽220形成在前壳体20的内壁表面上以使油能够流动通过前壳体20；连接凹槽240，该连接凹槽240形成在前壳体20的内壁表面上以将所述多个流动凹槽220连接；以及至少一个油供应孔260，该油供应孔260构造成将连接凹槽240和其中安装有密封构件26的密封区域25连接，以将油供应至密封区域25。前壳体20的内壁表面是设置成面对前壳体20中的转子60的壁表面。

所述多个流动凹槽220径向形成在前壳体20的内壁表面上。另外，所述多个流动凹槽220优选地形成在前壳体20的上部部分中，但是不限于此。因此，在转子60旋转时撞击前壳体20的内壁表面的油可以通过其自身重量沿着所述多个流动凹槽220平稳地流动至连接凹槽240。

具体地，在压缩机操作之前，大部分油以液体状态存在并且通过其自身重量被收集在曲轴箱21的底部表面上。当压缩机操作时，转子60、斜板70等旋转，使得旋转本体被油涂抹，并且油通过接收离心力而沿所有方向喷射，从而导致大量的油处于径向部分而不是以驱动轴50为中心的中心部分。在这种情况下，由于多个流动凹槽220如上所述径向形成在前壳体20的上部部分中，因此附着至前壳体20的内壁表面的呈液体状态的油通过其自身重量从上部部分向下流动，以平稳地供应通过流动凹槽220。

在这种情况下，可以进一步设置形成在流动凹槽220中的每个流动凹槽的径向外侧并连接至流动凹槽220的集油部分210，该集油部分210具有朝向流动凹槽220变窄的宽度。集油部分210可以形成为具有比流动凹槽220更大的宽度，并且朝向流动凹槽220变窄，使得由于转子60的旋转而沿前壳体20的径向方向喷射的油沿着前壳体20的内壁表面向下流动，以被收集并平稳地供应至流动凹槽220。

另外，根据实施方式，所述多个流动凹槽220可以形成为沿与转子60的旋转方向相同的方向倾斜，以使得在转子60旋转时更大量的油能够流动通过流动凹槽。

在本实施方式中，在前壳体20的上部部分中径向形成了三个流动凹槽220。

连接凹槽240围绕驱动轴50插入其中的插入孔23沿周向方向形成在前壳体20的内壁表面上。连接凹槽240可以在前壳体20的上部部分中形成为使得两个端部被边界部分29阻挡，以防止油流动。也就是说，连接凹槽240的油通过其自身重量流动通过的两个端部被边界部分29阻挡。边界部分29可以对应于前壳体20的没有开槽的内壁表面。

为此，在本实施方式中，连接凹槽240可以在前壳体20的上部部分中形成为半圆形形状，而不是形成为在周向方向上连通的圆形形状。然而，本发明不限于此，连接凹槽240当然可以形成为比半圆短。

在这种情况下，一个或更多个油供应孔260形成在连接凹槽240中，并且将连接凹槽240的两个端部以及密封区域25连接。具体地，在本实施方式中，形成了两个油供应孔260，并且两个油供应孔260中的每个油供应孔可以将连接凹槽240的被边界部分29阻挡的两个端部连接至密封区域25。

尽管油供应孔260可以通过单独的钻孔过程形成，但是流动凹槽220可以通过压铸一次形成。因此，油供应孔260的数目可以少于流动凹槽220的数目，并且可以减少加工时间和成本。

另外，优选的是，连接凹槽240的宽度大于或等于油供应孔260的直径。这样做的原因在于，当连接凹槽的宽度小于油供应孔的直径时，不能平稳地执行供应油的功能。

在本发明中，流动凹槽220、连接凹槽240和油供应孔260被推力轴承构件的座圈120a遮挡。也就是说，在形成为环形形状的座圈——具体地，一对座圈120a和120b——中，定位成靠近前壳体20的内壁表面的座圈120a可以位于前壳体20的内壁表面上，并且可以覆盖流动凹槽220、连接凹槽240和油供应孔260，以在流动凹槽220、连接凹槽240和油供应孔260之间形成封闭油室。

通过形成如上所述的封闭油室，流动通过流动凹槽220和连接凹槽240的油可以储存在油室中而不会流动至另一地方，并且可以平稳地供应至油供应孔260。当没有形成封闭油室时，仅流动通过凹槽的油的一部分可以供应至油供应孔，并且剩余的油可能朝向打开的转子60流动，从而导致对密封区域的油供应不足。

此外，在本发明中，油流在连接凹槽240的两个端部处被边界部分29阻挡，并且油供应孔260将连接凹槽240的两个端部以及密封区域25连接，使得流动通过流动凹槽220和连接凹槽240的油被立即供应，而不是在被填充至油室中的油供应孔260的位置之后被供应。

在这种情况下，当座圈120a覆盖流动凹槽220、连接凹槽240和油供应孔260以形成油室时，油供应孔260优选地从突出于前壳体20的内壁表面的凸台部分20a在径向上靠外地形成，以确保密封部段。

在本实施方式中，座圈120a覆盖流动凹槽220、连接凹槽240和油供应孔260的全部，以构成油室，但是本发明不限于此。也就是说，座圈可以仅覆盖连接凹槽，或者可以覆盖除了连接凹槽之外的流动凹槽的至少一部分或油供应孔的至少一部分，以形成油室。

另外，根据本发明的实施方式，可以进一步包括形成在前壳体20的内壁表面中以使油循环的循环凹槽320和延伸凹槽340。

循环凹槽320可以相对于边界部分29设置在连接凹槽240的相对侧。与连接凹槽240一样，循环凹槽320可以围绕驱动轴50插入其中的插入孔23沿周向方向形成在前壳体20的内壁表面中。

具体地，循环凹槽320可以以与连接凹槽240大致对称的大致半圆形形状形成在前壳体20的下部部分中，使得泄漏的油可以储存在前壳体20的内壁表面与座圈120a之间。

延伸凹槽340可以从循环凹槽320径向延伸。因此，循环凹槽320中的油可以通过其自身重量朝向下侧流动到径向连接的延伸凹槽340中，并且可以再次排放至曲轴箱21。

如上所述，循环凹槽320和延伸凹槽340形成为使得油被供应至座圈120a，并且同时，油被排放回至曲轴箱21以实现油循环。

在图8中，示出了下述实施方式：在该实施方式中，省去了循环凹槽320和延伸凹槽340，并且在前壳体20的内壁表面中仅形成了流动凹槽220、连接凹槽240和油供应孔260。

根据本发明，由于大量的油可以平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域，因此驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度可以降低，从而防止制冷剂和压力的泄漏并提高耐用性。

本发明不限于如上所述的具体实施方式和描述，在不脱离如在权利要求中所要求保护的本发明的主题的情况下，本发明所属领域的任何技术人员可以进行各种修改，并且所述修改在权利要求所限定的范围内。

工业适用性

本发明涉及一种可变排量斜板型压缩机，并且更具体地，涉及一种能够将包含在曲轴箱中的制冷剂中的油平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度、防止制冷剂和压力的泄漏并且提高耐用性的可变排量斜板型压缩机。

Claims (16)

1.一种可变排量斜板型压缩机，包括：

前壳体和后壳体；

缸体，所述缸体联接在所述前壳体与所述后壳体之间；

驱动轴，所述驱动轴以可旋转的方式安装在所述前壳体和所述缸体中；

转子，所述转子联接至所述驱动轴以与所述驱动轴一起旋转；

斜板，所述斜板以可滑动的方式联接至所述转子并且安装在所述驱动轴上，使得所述斜板的倾斜角度是可调节的；

密封构件，所述密封构件安装在所述驱动轴与所述前壳体之间，以在所述驱动轴与所述前壳体之间进行密封；

多个流动凹槽，所述多个流动凹槽形成在所述前壳体的内壁表面中，油流动通过所述多个流动凹槽；

连接凹槽，所述连接凹槽形成在所述前壳体的所述内壁表面中并且将所述多个流动凹槽连接；

至少一个或更多个油供应孔，所述至少一个或更多个油供应孔构造成将所述连接凹槽和其中安装有所述密封构件的密封区域连接，以将所述油供应至所述密封区域；以及

座圈，所述座圈设置在所述前壳体的所述内壁表面上以覆盖所述连接凹槽，从而形成与所述至少一个或更多个油供应孔连通的油室，

其中，所述连接凹槽的两个端部被边界部分阻挡，以防止所述油流动，

并且，所述可变排量斜板型压缩机还包括：

循环凹槽，所述循环凹槽形成在所述前壳体的所述内壁表面中，以使所述油循环；

其中，所述循环凹槽相对于所述边界部分设置在所述连接凹槽的相对侧，并且

其中，所述循环凹槽不连接至所述多个流动凹槽和所述至少一个或更多个油供应孔。

2.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述座圈覆盖所述多个流动凹槽的至少一部分。

3.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述座圈覆盖所述至少一个或更多个油供应孔的至少一部分。

4.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述至少一个或更多个油供应孔形成在所述连接凹槽中。

5.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述多个流动凹槽径向形成在所述前壳体的所述内壁表面中。

6.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述多个流动凹槽形成在所述前壳体的上部部分中。

7.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述连接凹槽围绕所述驱动轴插入其中的插入孔沿周向方向形成在所述前壳体的所述内壁表面中。

8.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述连接凹槽形成在所述前壳体的上部部分中。

9.根据权利要求4所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述连接凹槽的宽度形成为大于或等于所述至少一个或更多个油供应孔的直径。

10.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述至少一个或更多个油供应孔的数目少于所述多个流动凹槽的数目。

11.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述至少一个或更多个油供应孔将所述连接凹槽的两个端部连接至所述密封区域。

12.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述至少一个或更多个油供应孔从突出于所述前壳体的所述内壁表面的凸台部分在径向上靠外地形成。

13.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，所述循环凹槽围绕所述驱动轴插入其中的插入孔沿周向方向形成在所述前壳体的所述内壁表面中。

14.根据权利要求13所述的可变排量斜板型压缩机，还包括：

延伸凹槽，所述延伸凹槽从所述循环凹槽径向延伸。

15.根据权利要求1所述的可变排量斜板型压缩机，其中，在所述密封区域中还安装有构造成以可旋转的方式支承所述驱动轴的径向轴承。

16.根据权利要求5所述的可变排量斜板型压缩机，还包括：

集油部分，所述集油部分从所述多个流动凹槽径向向外处连接至所述多个流动凹槽，并且具有朝向所述多个流动凹槽变窄的宽度。