CN116398034A - 一种带有高空楼体结构的消防车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种带有高空楼体结构的消防车，包括车架本体，车架本体的顶部安装有举升平台，举升平台的输出端安装有阶梯框，阶梯框的内部安装有进行延伸阶梯的同步组件，同步组件包括第一阶梯、驱动齿轮、第一扶手架、伺服电机、第二阶梯、第一连接轴、第三阶梯和第二连接轴，伺服电机带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮通过与第一连接轴相邻的一侧相啮合，使得驱动齿轮在转动过程中同时带动第一连接轴使第二阶梯右侧移动，驱动齿轮通过与第二连接轴相邻的一侧相啮合，使得驱动齿轮在转动过程中同时带动第二连接轴使第三阶梯坐侧移动，以此第一阶梯、第二阶梯和第三阶梯形成长梯达到救援所需高度，进而提高救援效率。

Description

一种带有高空楼体结构的消防车

技术领域

本发明涉及消防车技术领域，尤其涉及一种带有高空楼体结构的消防车。

背景技术

在火灾事故中高楼灭火和救援的难度较大，在对高楼灭火进行处理过程中需要对火源进行扑灭并对人员救援，高楼灭火主要表现于在外界对高楼内部进行灭火，从而满足高空灭火和救援需求，进而最大程度降低财产损失和人员伤亡，针对于高楼灭火的技术启示；

对于高楼灭火的研究发现了以下问题：

高空救援消防车在救援时，通过原有阶梯辅助消防人员进行灭火，而原有阶梯自带有的扶手对消防人员进行防护，因原有阶梯的扶手为固定状态，在未使用阶梯时，阶梯带上扶手收纳于消防车内部，导致消防车体积增大变得笨重，从而降低消防车的机动性，导致消防车不能快一步的到达救援现场，进而不能达到最大程度降低财产损失和人员伤亡；

目前，现有技术中的CN112619002A一种高空救援专用消防车，公开了高空救援消防车,该发明由将原有的两节梯架结构改变成三节梯架结构，不仅增加的梯架的高度，更重要的是，回转平台设置在上梯结构与中梯结构之间，减小了回转平台的体积，降低了重量，起到节省成本的作用；回转平台驱动上梯结构转动，没有车架本体的阻碍，能够实现上梯结构的360°旋转，且对空间大小要求低，具有满足在狭窄空间内实现多方位救援和灭火的技术效果；

本发明主要能够解决在未使用阶梯扶手收纳于消防车内部时，使消防车体积增大降低消防车的机动性，导致不能达到最大程度降低财产损失和人员伤亡的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种带有高空楼体结构的消防车，以解决上述背景技术中描述问题。

本发明一种带有高空楼体结构的消防车的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种带有高空楼体结构的消防车，包括车架本体，所述车架本体的顶部安装有举升平台，举升平台的输出端安装有阶梯框，阶梯框的内部安装有进行延伸阶梯的同步组件，同步组件包括第一阶梯、驱动齿轮、第一扶手架、伺服电机、第二阶梯、第一连接轴、第三阶梯和第二连接轴，第一阶梯的正面安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有驱动齿轮，驱动齿轮的外侧面设置有第二阶梯和第三阶梯，第二阶梯的正面安装有第一连接轴，第三阶梯的正面安装有第二连接轴，第一阶梯的顶部安装有第一扶手架。

进一步的，所述第三阶梯、第一阶梯和第二阶梯呈从上至下依次排列，其长度均为一致，且第一阶梯的一端外侧面设置有进行缩小体积的收纳组件。

进一步的，所述第二阶梯的边缘处开设有通孔，该通孔呈凹形设置，第三阶梯呈工字形设置，其垂直端的内侧开设有通孔，且垂直端的内侧弧形处也开设有通孔，该通孔边缘处设有限位板。

进一步的，所述第一连接轴与驱动齿轮相邻的一侧呈齿条状设置，且二者相啮合，第一连接轴与驱动齿轮相邻的一侧呈齿条状设置，且二者相啮合。

进一步的，所述收纳组件包括连接杆、L形杆、滑块、第一锥形块、第二锥形块、第二扶手架和传动齿轮，连接杆的底部连接有L形杆，L形杆的一端安装有第二锥形块，第二锥形块的外侧面设置有传动齿轮，传动齿轮的正面设置有第二扶手架，连接杆的一侧安装有滑块，滑块的底部安装有第一锥形块。

进一步的，所述连接杆的上下两端分别嵌入于第三阶梯内部和第一阶梯内部。

进一步的，所述L形杆垂直端的顶部嵌入于第一阶梯内部，其水平端嵌入于第二阶梯的通孔内，该水平端的长度与第二阶梯的长度一致。

进一步的，所述滑块设置于连接杆嵌入于第三阶梯工字形垂直端未开设有通孔的一侧，滑块的长度与其垂直端的高度相等，其滑块设置有二十五个，且每两个滑块之间均通过转轴连接，该二十五个滑块加起来的长度与第三阶梯水平端的长度一致。

进一步的，所述第一锥形块设置于二十五个滑块最右端的底部，第一锥形块的尺寸小于第三阶梯垂直端弧形处通孔的尺寸，第二锥形块设置于L形杆水平端的最末端上表面。

进一步的，所述第二扶手架呈“T”形设置，其垂直端的底部开设有凹槽，该凹槽内通过转轴连接有传动齿轮，该传动齿轮的齿槽与第一锥形块和第二锥形块均呈配套设置，且第二扶手架和传动齿轮分别设置于第二阶梯和第三阶梯的内部。

有益效果：

1、伺服电机带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮通过与第一连接轴相邻的一侧相啮合，使得驱动齿轮在转动过程中同时带动第一连接轴使第二阶梯右侧移动，驱动齿轮通过与第二连接轴相邻的一侧相啮合，使得驱动齿轮在转动过程中同时带动第二连接轴使第三阶梯坐侧移动，以此第一阶梯、第二阶梯和第三阶梯形成长梯达到救援所需高度，进而提高救援效率；

2、当驱动齿轮带动第一连接轴使第二阶梯向右侧移动时，L形杆通过水平端于第二阶梯内部的通孔进行移动，L形杆带动第二锥形块进行移动，通过第二锥形块与传动齿轮的齿槽呈配套设置，使得第二锥形块跟随L形杆移动的同时依次带动第二扶手架进行转动，通过第二锥形块移动带动传动齿轮进行转动后呈垂直状，进而第二扶手架转动后对救援人员进行保护；

3、驱动齿轮带动第二连接轴使第三阶梯向左侧移动时，第三阶梯向左移动的同时使滑块在第三阶梯垂直端的内侧移动，滑块沿着第三阶梯的内侧向一侧移动至第三阶梯垂直端的弧形处，通过弧形处限位板进行限位后，通过弧形处的通孔进入第三阶梯的内部，滑块带动第一锥形块进入第三阶梯内部进行翻转，通过第一锥形块与传动齿轮的齿槽呈配套设置，使得第一锥形块带动传动齿轮转动后带动第二扶手架转动进行垂直，并对救援人员进行防护，从而在扶手架未使用时能快速进行收纳，扶手架收纳于阶梯内部，有利于减小消防车体积，提高消防车机动性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明阶梯框内部结构示意图；

图3为本发明同步组件连接结构示意图；

图4为本发明图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明驱动齿轮连接结构示意图；

图6为本发明传动齿轮连接结构示意图；

图7为本发明滑块连接结构示意图；

图8为本发明L形杆结构示意图；

图9为本发明第三阶梯结构示意图。

图1-9中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车架本体；2、举升平台；3、阶梯框；4、第一阶梯；401、驱动齿轮；402、第一扶手架；403、伺服电机；404、连接杆；405、L形杆；406、滑块；407、第一锥形块；408、第二锥形块；5、第二阶梯；501、第一连接轴；502、第二扶手架；503、传动齿轮；6、第三阶梯；601、第二连接轴。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1至附图9所示：

实施例

一种带有高空楼体结构的消防车，包括车架本体1，车架本体1的顶部安装有举升平台2，举升平台2的输出端安装有阶梯框3，阶梯框3的内部安装有进行延伸阶梯的同步组件，同步组件包括第一阶梯4、驱动齿轮401、第一扶手架402、伺服电机403、第二阶梯5、第一连接轴501、第三阶梯6和第二连接轴601；

第一阶梯4的正面安装有伺服电机403，伺服电机403的输出端安装有驱动齿轮401，驱动齿轮401的外侧面设置有第二阶梯5和第三阶梯6，第二阶梯5的正面安装有第一连接轴501，第三阶梯6的正面安装有第二连接轴601，第一阶梯4的顶部安装有第一扶手架402；

其中，第一阶梯4，第三阶梯6、第一阶梯4和第二阶梯5呈从上至下依次排列，其长度均为一致，且第一阶梯4的一端外侧面设置有进行缩小体积的收纳组件；

第二阶梯5，第二阶梯5的边缘处开设有通孔，该通孔呈凹形设置；

第一连接轴501，第一连接轴501与驱动齿轮401相邻的一侧呈齿条状设置，且二者相啮合；

第三阶梯6，第三阶梯6呈工字形设置，其垂直端的内侧开设有通孔，且垂直端的内侧弧形处也开设有通孔，该通孔边缘处设有限位板；

第二连接轴601，第一连接轴501与驱动齿轮401相邻的一侧呈齿条状设置，且二者相啮合；

将车架本体1行驶至救援地点调整方位，通过举升平台2推动阶梯框3向上移动，并推动第二阶梯5向上移动并进行转动，使第一阶梯4、第二阶梯5和第三阶梯6呈倾斜状态，随后控制伺服电机403带动驱动齿轮401进行转动，驱动齿轮401通过与第一连接轴501和第二连接轴601相邻的一侧相啮合，使得驱动齿轮401在转动过程中同时带动第一连接轴501和第二连接轴601背向移动，第一连接轴501带动第二阶梯5右侧移动，在此过程中，第二连接轴601同时带动第三阶梯6向左侧移动，以此第一阶梯4、第二阶梯5和第三阶梯6形成长梯达到救援所需高度，进而提高救援效率；

实施例

本实施例与实施例1的不同在于：收纳组件包括连接杆404、L形杆405、滑块406、第一锥形块407、第二锥形块408、第二扶手架502和传动齿轮503，连接杆404的底部连接有L形杆405，L形杆405的一端安装有第二锥形块408，第二锥形块408的外侧面设置有传动齿轮503，传动齿轮503的正面设置有第二扶手架502，连接杆404的一侧安装有滑块406，滑块406的底部安装有第一锥形块407；

其中，连接杆404，连接杆404的上下两端分别嵌入于第三阶梯6内部和第一阶梯4内部；

L形杆405，L形杆405垂直端的顶部嵌入于第一阶梯4内部，其水平端嵌入于第二阶梯5的通孔内，该水平端的长度与第二阶梯5的长度一致；

滑块406，滑块406设置于连接杆404嵌入于第三阶梯6工字形垂直端未开设有通孔的一侧，滑块406的长度与其垂直端的高度相等，其滑块406设置有二十五个，且每两个滑块406之间均通过转轴连接，该二十五个滑块406加起来的长度与第三阶梯6水平端的长度一致；

第一锥形块407，第一锥形块407设置于二十五个滑块406最右端的底部，第一锥形块407的尺寸小于第三阶梯6垂直端弧形处通孔的尺寸；

第二锥形块408，第二锥形块408设置于L形杆405水平端的最末端上表面；

第二扶手架502，第二扶手架502呈“T”形设置，其垂直端的底部开设有凹槽，该凹槽内通过转轴连接有传动齿轮503，该传动齿轮503的齿槽与第一锥形块407和第二锥形块408均呈配套设置，且第二扶手架502和传动齿轮503分别设置于第二阶梯5和第三阶梯6的内部；

当驱动齿轮401带动第一连接轴501使第二阶梯5向右侧移动时，L形杆405通过水平端于第二阶梯5内部的通孔进行移动，L形杆405带动第二锥形块408进行移动，通过第二锥形块408与传动齿轮503的齿槽呈配套设置，使得第二锥形块408跟随L形杆405移动的同时依次带动第二扶手架502进行转动，通过第二锥形块408移动带动传动齿轮503进行转动后呈垂直状，进而第二扶手架502转动后对救援人员进行保护，在此过程中，驱动齿轮401带动第二连接轴601使第三阶梯6向左侧移动时，第三阶梯6向左移动的同时使滑块406在第三阶梯6垂直端的内侧移动，滑块406沿着第三阶梯6的内侧向一侧移动至第三阶梯6垂直端的弧形处，通过弧形处限位板进行限位后，通过弧形处的通孔进入第三阶梯6的内部，滑块406带动第一锥形块407进入第三阶梯6内部进行翻转，通过第一锥形块407与传动齿轮503的齿槽呈配套设置，使得第一锥形块407带动传动齿轮503转动后带动第二扶手架502转动进行垂直，并对救援人员进行防护，进而在第二扶手架502未使用时，能快速进行收纳。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种带有高空楼体结构的消防车，包括车架本体（1），其特征在于，所述车架本体（1）的顶部安装有举升平台（2），举升平台（2）的输出端安装有阶梯框（3），阶梯框（3）的内部安装有进行延伸阶梯的同步组件，同步组件包括第一阶梯（4）、驱动齿轮（401）、第一扶手架（402）、伺服电机（403）、第二阶梯（5）、第一连接轴（501）、第三阶梯（6）和第二连接轴（601）；

第一阶梯（4）的正面安装有伺服电机（403），伺服电机（403）的输出端安装有驱动齿轮（401），驱动齿轮（401）的外侧面设置有第二阶梯（5）和第三阶梯（6），第二阶梯（5）的正面安装有第一连接轴（501），第三阶梯（6）的正面安装有第二连接轴（601），第一阶梯（4）的顶部安装有第一扶手架（402）。

2.根据权利要求1所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述第三阶梯（6）、第一阶梯（4）和第二阶梯（5）呈从上至下依次排列，其长度均为一致，且第一阶梯（4）的一端外侧面设置有进行缩小体积的收纳组件。

3.根据权利要求2所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述第二阶梯（5）的边缘处开设有通孔，该通孔呈凹形设置，第三阶梯（6）呈工字形设置，其垂直端的内侧开设有通孔，且垂直端的内侧弧形处也开设有通孔，该通孔边缘处设有限位板。

4.根据权利要求1所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述第一连接轴（501）与驱动齿轮（401）相邻的一侧呈齿条状设置，且二者相啮合，第一连接轴（501）与驱动齿轮（401）相邻的一侧呈齿条状设置，且二者相啮合。

5.根据权利要求2所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述收纳组件包括连接杆（404）、L形杆（405）、滑块（406）、第一锥形块（407）、第二锥形块（408）、第二扶手架（502）和传动齿轮（503），连接杆（404）的底部连接有L形杆（405），L形杆（405）的一端安装有第二锥形块（408），第二锥形块（408）的外侧面设置有传动齿轮（503），传动齿轮（503）的正面设置有第二扶手架（502），连接杆（404）的一侧安装有滑块（406），滑块（406）的底部安装有第一锥形块（407）。

6.根据权利要求5所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述连接杆（404）的上下两端分别嵌入于第三阶梯（6）内部和第一阶梯（4）内部。

7.根据权利要求5所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述L形杆（405）垂直端的顶部嵌入于第一阶梯（4）内部，其水平端嵌入于第二阶梯（5）的通孔内，该水平端的长度与第二阶梯（5）的长度一致。

8.根据权利要求5所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述滑块（406）设置于连接杆（404）嵌入于第三阶梯（6）工字形垂直端未开设有通孔的一侧，滑块（406）的长度与其垂直端的高度相等，其滑块（406）设置有二十五个，且每两个滑块（406）之间均通过转轴连接，该二十五个滑块（406）加起来的长度与第三阶梯（6）水平端的长度一致。

9.根据权利要求8所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述第一锥形块（407）设置于二十五个滑块（406）最右端的底部，第一锥形块（407）的尺寸小于第三阶梯（6）垂直端弧形处通孔的尺寸，第二锥形块（408）设置于L形杆（405）水平端的最末端上表面。

10.根据权利要求5所述的一种带有高空楼体结构的消防车，其特征在于，所述第二扶手架（502）呈“T”形设置，其垂直端的底部开设有凹槽，该凹槽内通过转轴连接有传动齿轮（503），该传动齿轮（503）的齿槽与第一锥形块（407）和第二锥形块（408）均呈配套设置，且第二扶手架（502）和传动齿轮（503）分别设置于第二阶梯（5）和第三阶梯（6）的内部。

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