CN1163365C - 供一支撑环套在其上的轮辋 - Google Patents

Abstract

一种轮辋，它的两个轮辋座之间有一供一支撑环套在其上的支承面，其特征在于：该支承面包括至少一个表面夹紧部，各表面夹紧部等距分布在所述支承面的圆周方向上，其在一与该支承面同轴的包络面上计量的最大外圆周Ds大于该支承面的圆周Dp，以便在一支撑环与所述表面夹紧部之间产生机械夹紧，确保汽车行驶时所述支撑环固定在该支承面上。

Description

供一支撑环套在其上的轮辋

技术领域

本发明涉及一种用来装配轮胎的轮辋，它与一胎面支撑环和所述轮胎一起形成一滚动组件，该滚动组件行驶中充气气压低于称为工作气压的正常使用气压时、甚至充气气压为0时可照样使用。

发明特别涉及一轮辋与滑套到该轮辋上的一支撑环之间的连接。

背景技术

如一轮辋包括第一和第二轮辋边、直径分别为Φ1和Φ2的第一和第二座、这两座之间的一支承面，该支承面呈圆柱形，其最小圆周Dp至少等于轮辋轴向上从所述第一轮辋的轴向内端到与第一轮辋边的任何部分的圆周(见图1所示例子)，则可在装配支撑环时把支撑环滑套到一轮辋座上后把该支撑环推到该支承面上预定位置。

对这种轮辋和支撑环组件来说，要求该组件转动时套在一起的支撑环和轮辋不造成质量不平衡，同时又便于把支撑环装配到其支承面上。

此外，考虑到轮辋、特别是用金属板制成的轮辋在制作中的不对称性，支撑环的装配必须不受该不对称性的影响，以便使支撑环和轮辋组件尽可能保持平衡。

发明内容

为此，按照本发明，提供一种轮辋，其用来装配一至少包括两轮缘的轮胎，该轮辋在轴向上由第一轮辋边和第二轮辋边界定，该轮辋在子午断面中包括：至少一第一轮辋座和一第二轮辋座，至少该第一轮辋座有一母线，该母线的轴向内端所在圆的直径大于轴向外端所在圆的直径；至少一个支承面，所述支承面通过在一支撑环滑越过该轮辋的一边而接收所述支撑环，所述支承面位于两轮辋座的轴向内端之间；所述支承面的轴向总宽度为Lp，呈圆柱形，其最小圆周Dp不小于轮辋轴向上在所述第一轮辋座的轴向内端和第一轮辋边缘之间的任何部分的圆周。

本发明轮辋的特征在于，该支承面包括至少一个表面夹紧部，各表面夹紧部等距分布在所述支承面的圆周方向上，其在一与该支承面同轴的包络面上计量的最大外部圆周Ds大于Dp，以便在装配好的所述支撑环与所述表面夹紧部之间产生机械夹紧，确保所述支撑环固定在该支承面上，限制、甚至防止支撑环与轮辋之间在圆周方向上发生相对位移。

一表面夹紧部可为在支承面上、用来在支撑环与所述支承面之间产生夹紧力的一连续或不连续的额外厚度，该额外厚度位于一与轮辋转动轴线垂直的圆周上。

“规则分布在轮辋支承面的圆周方向上”指一在所述支承面上形成一凸起的表面夹紧部，该表面夹紧部

-或是在支承面的圆周方向上连续；

-或是由若干突起件构成，各突起件之间的圆周距离相同；这些突起件位于一与支承面同轴的圆周上。

“包络面”指包围表面夹紧部的圆周较小的圆柱面。当该包络面以轮辋转动轴线为其对称轴线时，被包围的表面夹紧部相对圆周为Dp的支承面的径向偏移相同。

当所使用的支撑环的内表面的最小圆周等于支承面的圆周Dp时，表面夹紧部的夹紧度Ts等于(Ds-Dp)/Dp。表面夹紧部的圆周Ds的值最好选择成：该夹紧度Ts使得支撑环可套到轮辋上，同时生成足够大的夹紧力，在轮辋和支撑环组件转动时防止支撑环相对轮辋滑动。

如支撑环与表面夹紧部之间的夹紧度给定，所述表面夹紧部的轴向宽度Ls最好为支承面轴向宽度Lp的10％-50％，以便不太费力就可把支撑环套到该表面夹紧部上。如表面夹紧部的轴向宽度Ls小于支承面的轴向宽度Lp的10％，夹紧力就不足以把支撑环固定在轮辋上；如表面夹紧部的轴向宽度Ls大于支承面的轴向宽度Lp的70％，支撑环的装配就太费力，可能无法装配或在支撑环中造成过大应力，使疲劳强度下降。

也可在一轮辋的支承面上使用若干分布在支承面轴向上的表面夹紧部，各表面夹紧部的圆周和宽度可相同，也可不同。最好是，在各表面夹紧部的夹紧度选定的情况下，所述各表面夹紧部的总宽度为支承面宽度Lp的15％-70％。这些值既便于支撑环在轮辋上的装配，又可满意地把支撑环夹紧在轮辋上。

为便于把支撑环套到轮辋上，各表面夹紧部在把支撑环滑套其上的轮辋座的一边上可由一用一母线生成的表面与支承面连接，母线的从其截面观察的第一点与该表面夹紧部连接，母线的从截面观察的第二点与该支承面连接，通过这两点的直线与轮辋转动轴线成非90°角。每一表面夹紧部的两边上可都具有这一特点，以便于卸下支撑环。

在另一实施例中，在一轮辋的与把支撑环滑套其上的轮辋座轴向另一边的部位上有一向转动轴线收敛的截头圆锥形表面夹紧部，该截头圆锥形的母线与轴向之间的平均角为1°-5°，所述表面夹紧部的最小圆周在把支撑环滑套其上的轮辋座一边上。

附图说明

从结合附图对一用来装配一轮胎的轮辋的各非限制性实施例的下述说明中可更好理解本发明，附图中：

图1为本发明轮辋的剖面图，包括由等距分布在支承面圆周方向上4个突起件构成的一表面夹紧部；

图2为图1轮辋在一通过该表面夹紧部、与轮辋转动轴线垂直的平面中的剖面图；

图3为一轮辋的剖面图，包括支撑环的一侧部锁定槽和一在圆周上连续的表面夹紧部；

图4示出另一实施例，在该实施例中，轮辋的支承面上包括两个圆周和轴向宽度不同的表面夹紧部；

图5示出本发明一轮辋的支承面的外表面，包括一在圆周上连续的波浪形表面夹紧部。

具体实施方式

图1所示轮辋1主要包括两轮辋座2和3、一装配槽4和一供支撑环6(用虚线表示)套在其上的支承面5。两轮辋座2和3的轴向外端所在圆的直径Φ1和Φ2小于其轴向内端所在圆的直径Φ1′和Φ2′。此外，第一轮辋座2的直径Φ1和Φ1′小于第二轮辋座3的直径Φ2和Φ2′。

轴向宽度为Lp的支承面5伸展到第一轮辋座2的径向最外端，包括与圆周Dp(与直径Φp对应)相同的两圆柱区51和52，所述两区在轴向上由一凹槽7隔开，该凹槽用来减轻该轮辋的重量并可在其中放置一警报轮胎在行驶中漏气的装置。

支承面5在与第一轮辋座2相反的一端有一在圆周上连续的凸缘8用作防止支撑环横向移动的止挡。

在该止挡8旁，支承面5上有一由4个突起件构成的表面夹紧部9。从图2所示轮辋的一与转动轴线垂直的横截面图中可见，这4个突起件91、92、93和94之间的圆周距离相同。每一突起件的径向外表面呈圆柱形，其轴向宽度Ls小于支承面的宽度Lp。

由4个突起件构成的表面夹紧部9可为一虚拟包络面包围，在该例中，该包络面呈与支承面同轴的圆柱形，其圆周Ds(与图1所示直径Φs对应)大于支承面5的圆周Dp。

为便于把一支撑环套在支承面5和构成该表面夹紧部9的各突起件上，各突起件的径向外表面在把该支撑环滑套其上的第一轮辋座2一边上用一由一圆弧形母线生成的表面9′伸向该支承面，该圆弧在一边上与各突起件相切连接，在另一边上与支承面垂直连接。

在上述实施例中，可以看出，等距分布在圆周方向上的若干突起件使得所示支撑环发生挠曲变形而呈多边形。此外，令人惊奇的是，变形成多边形有利于把一包括一在圆周方向上不能伸展的钢筋的支撑环夹紧在其轮辋上。当支撑环和轮辋组件转动时，支撑环的该钢筋会呈其圆周小于由若干突起件构成的表面夹紧部的包络面的圆周Ds的圆形，由于所述钢筋不能伸展，因此支撑环在突起件上的夹紧力至少在转速达到一阈值前增加，当转速超过该阈值时，钢筋的变形过大，从而其圆周大于Ds。而且，不管支撑环刚装配到具有突起件的轮辋上时是否夹紧，也不管这些突起件是否等距分布在圆周方向上，都可获得这一结果。支撑环的内圆周一旦小于包围由若干突起件构成的表面夹紧部之一的圆柱面的圆周，就会发生这一结果；在这种情况下，装配时在轴承件与所述突起件之间无需生成在轮辋/支撑环组件一旦转动时把支撑环夹紧在轮辋上的夹紧力。

应使使用者时时警惕装在一具有支撑环的轮辋上的轮胎内的充气气压不足。由圆周上不连续的突起件构成的表面夹紧部可满足这一要求。为此，一轮辋上包括在轴向上互相隔开的第一表面夹紧部和第二表面夹紧部，这两个表面夹紧部分别由等距分布在圆周上的数量相同的突起件构成，所述第一表面夹紧部的突起件与所述第二表面夹紧部的突起件在圆周方向上错开。因此，当气压下降很大而达到一预定阈值时，轮辋行驶时在支撑环上受突起件的支撑，从而除了引起由从一突起件运动到下一突起件造成的行驶噪声外，还引起轮辋围绕一与轮胎/轮辋组件的位移方向对应的轴线的振动，所述轮辋也可从受第一表面夹紧部的支撑到受第二表面夹紧部的支撑，从一突起件运动到下一个突起件。这一相当于翘曲运动的运动可为装有这类轮胎组件的车辆的驾驶员直接感觉到，也可用一合适装置检测。

应该指出，在上述实施例中，凹槽7中可放置一充气阀，由于表面夹紧部在圆周上不连续，因此便于对装在该装有一支撑环的轮辋上的轮胎充气。

在与尺寸为205-650-440PAX轿车轮胎配套的205-440轮辋的一实施例中，特征尺寸如下：

-Lp＝135mm；Ls＝30mm(Ls/Lp＝22％)

-Φp＝446mm；Φ1＝440mm

图3所示轮辋11与图1所示轮辋1大致相同，只是它不包括装配槽(图1中4)，只有一用来减轻所述轮辋重量并比方说用来放置一充气不足警报装置的凹槽20。直径Φ2大于轮辋座12的直径Φ1的轮辋座13在轴向上用一截头圆锥形表面16伸向支承面15。平均直径为Φp的圆柱形支承面15上有一直径为Φs、轴向宽度为Ls的圆柱形表面夹紧部17，其一端与截头圆锥形表面16连接。为便于把一支撑环14(用虚线表示)装配到支承面15上，表面夹紧部17的径向外表面用一截头圆锥形表面18与直径较小的轮辋座12一边上的所述支承面连接。在该实施例中，支承面15上有一凹槽19，支撑环14内表面上的一凸脊可插入该凹槽中，防止所述支撑环在行驶过程中发生轴向位移。

图4所示本发明另一实施例的轮辋21与图1所示轮辋1非常相似。轮辋21轴向上在其两轮辋座22、23之间有一支承面24，该支承面24与直径较小的轮辋座22连接，该直径较小轮辋座在把一支撑环25(用虚线表示)装配在该轮辋上时首先被导入所述支撑环中。该支承面24包括在圆周上连续、在轴向上相互隔开的第一表面夹紧部和第二表面夹紧部26、27。第二表面夹紧部27靠近一防止固定在轮辋21上的支撑环25发生轴向位移的止挡28，而第一表面夹紧部26位于第二表面夹紧部27与第一轮辋座22之间大致正中位置上。在该实施例中，表面夹紧部26、27的外表面呈圆柱形，圆柱形的以轮辋的转动轴线为圆心的圆的直径为Φs′和Φs″，这两个表面夹紧部的宽度为Ls′和Ls″。

直径Φs″、Φs′、Φp满足下述关系：Φs″＞Φs′＞Φp，第二表面夹紧部27的宽度Ls″大于第一表面夹紧部26的宽度Ls′，以便装配支撑环25时不太费力，支撑环25的内圆周大致等于支承面24的圆周。

应该指出，第二表面夹紧部27与止挡28之间设置有一小宽度凹槽29其目的是避免形成会减小与转动轴线垂直的止挡侧壁的高度的所述表面夹紧部与该止挡之间的连接区；这一结构可满意地轴向固定抵靠在止挡侧壁上的支撑环。

当然，在上述实施例中，可用不连续的表面夹紧部取代这两个在圆周上连续的表面夹紧部中的至少一个。

图5所示实施例(轮辋30径向外表面的平面图)为一特殊例，在该例子中，该轮辋的支承面31上有一在圆周上连续的表面夹紧部32，该表面夹紧部在所述支承面上呈波浪形。为便于把一支撑环套在所述表面夹紧部上，使用一与轴向成非90°的角的连接表面33。

在另一未示出的实施例中，该支承面上有多个凸脊，这些凸脊的宽度大致等于相继两凸脊之间的圆周距离。这些凸脊的方向可与轮辋的轴向相同，也可相对轮辋的轴向倾斜。

Claims (11)

1、一种轮辋(1)，用来装配一至少包括两轮缘的轮胎，该轮辋在轴向上由第一轮辋边和第二轮辋边界定，该轮辋在子午断面中包括：至少一第一轮辋座(2)和一第二轮辋座(3)，至少该第一轮辋座(2)有一母线，该母线的轴向内端所在圆的直径(Φ1′)大于轴向外端所在圆的直径(Φ1)；

至少一个支承面(5)，所述支承面(5)通过在一支撑环滑越过该轮辋的一边而接收所述支撑环，所述支承面(5)位于两轮辋座的轴向内端之间；所述支承面呈圆柱形，其最小圆周Dp不小于轮辋轴向上在所述第一轮辋座的轴向内端和第一轮辋边缘之间的任何部分的圆周，其特征在于：

该支承面(5)包括至少一个表面夹紧部(9)，各表面夹紧部(9)等距分布在所述支承面的圆周方向上，其在一与该支承面(5)同轴的包络面上计量的最大外部圆周Ds大于Dp，以便在装配好的所述支撑环与所述表面夹紧部之间产生机械夹紧，确保所述支撑环固定在该支承面上。

2、按权利要求1所述的轮辋，其特征在于，每一表面夹紧部(9)的轴向宽度Ls为该支承面的轴向宽度Lp的10％-50％。

3、按权利要求2所述的轮辋，其特征在于，为便于装配支撑环，每一表面夹紧部(9)在把支撑环滑套其上的轮辋座的一边上由一用一母线生成的表面(9′)与支承面(5)连接，母线的从截面观察的第一点与该表面夹紧部(9)连接，母线的从截面观察的第二点与该支承面(5)连接，通过所述两点的直线与轮辋转动轴线成非90°角。

4、按权利要求1-3之一所述的轮辋，其特征在于，至少一个表面夹紧部(9)在圆周上连续，它内切圆周为Ds的一圆柱形包络面的内侧，所述包络面与支承面(5)同轴。

5、按权利要求1所述的轮辋，其特征在于，该支承面(24)包括两个在轴向上互相隔开的表面夹紧部(26、27)，所述两表面夹紧部的轴向宽度Ls′和Ls″不同，轴向宽度较短的表面夹紧部位于另一表面夹紧部与轮辋的供支撑环滑越过的所述一边之间。

6、按权利要求1所述的轮辋，其特征在于，至少一个表面夹紧部(9)包括等距分布在支承面(5)的圆周方向上的突起件(91、92、93、94)，每一突起件的轴向宽度至少等于Lp的10％，包围同一表面夹紧部上所有所述突起件的圆柱形表面的圆周Ds大于Dp。

7、按权利要求6所述的轮辋，其特征在于，该轮辋包括至少两个在轴向上互相隔开的表面夹紧部，至少第一表面夹紧部和第二表面夹紧部包括等距分布在圆周方向上的数量相同的突起件，所述第一表面夹紧部的突起件与所述第二表面夹紧部的突起件在圆周方向上错开。

8、按权利要求1所述的轮辋，其特征在于，至少一个表面夹紧部(32)在轴向上呈波浪形。

9、按权利要求1所述的轮辋，其特征在于，该表面夹紧部呈截头圆锥形，且与轴向的平均角度为1°-5°，所述表面夹紧部的最小圆周位于轮辋的供支撑环滑越过的所述一边上。

10、按权利要求1所述的轮辋。其特征在于，该支承面(24)还包括一防止支撑环轴向移动的止挡(28)；一表面夹紧部位于所述止挡旁。

11、按权利要求10所述的轮辋，其特征在于，一凹槽(29)把该止挡(28)旁的该表面夹紧部(27)与所述止挡隔开。

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