CN116336127A - 一种具有缓冲功能的减震装置及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有缓冲功能的减震装置及其控制方法，旨在提供一种具有缓冲功能，结构简单以及实用性强的减震装置，其技术方案要点是本发明通过上减震体连接缓冲油路，实现了在上减震体受力时，形成缓冲效果，且通过将左、右油腔室结构形成配合调节结构，双腔室的配合，单方向的液压油流动方向，确保液压油的定向性，而且搭配缓冲组件，则进一步的提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单，本发明适用于减震装置技术领域。

Description

一种具有缓冲功能的减震装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及一种减震装置技术领域,更具体地说，它涉及一种具有缓冲功能的减震装置及其控制方法。

背景技术

目前，市场上的振动摩擦焊接机在使用的过程中，会因为产生的振动较大，影响焊接的效果，因此出现了相对应的减震装置，传统的减震装置是与铸铁头进行安装连接的，而且通常只是通过与铸铁头连接的安装板配合减震垫，但是这样的减震效果不好，并不能应对在瞬间受力时的压力，造成减震装置的使用寿命下架，实用性较差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有缓冲功能，结构简单以及实用性强的减震装置。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种具有缓冲功能的减震装置，包括主体部分以及与主体部分连接的缓冲油路部分，所述主体部分包括上减震体以及下底座，该缓冲油路部分包括相互平行设置的左油腔室以及右油腔室、设置于上减震体和左油腔室之间的主动活塞、设置于上减震体和右油腔室之间的从动活塞、依次连接主、从活塞之间的连接杆、设置于左、右油腔室和主、从动活塞之间的缓冲组件，主、从动活塞均与上减震体连接。

本发明进一步设置为：所述缓冲组件包括设置于主动活塞有杆一侧的固定盘体、贯穿于主动活塞的活塞杆的第一油压流道、贯穿于从动活塞的活塞杆的第二油压流道、设置于连接杆上且依次连接第一油压流道和第二油压流道的连接油道、设置于固定盘体且与第一油压流道连通的横向油道以及设置于压盘上且与横向油道垂直设置的垂直油道，所述左油腔室上设有出油口，所述垂直油道与出油口连通，所述右油腔室无杆腔一侧的内壁上设有单向阀，该单向阀被配置为从动活塞远离单向阀时，油路为通路；反之，油路为断路，所述单向阀连接有进油腔，所述出油口连接有回油腔，所述缓冲组件还包括设置于左油腔室以及右油腔室无杆腔内且用于主、从动活塞复位的复位组件，所述左油腔室的有杆腔内有液压油，右油腔室的无杆腔内有液压油。

本发明进一步设置为：所述固定盘体的外缘面上开设有沿固定盘体的径向设置若干滑动腔，各滑动腔设置于横向油道内，滑动腔内有拉簧和可滑动的滑块，滑块在拉簧的拉力作用下向压盘的轴线方向滑动。

本发明进一步设置为：所述复位组件包括设置于左、右油腔室无杆腔内复位弹簧。

本发明进一步设置为：所述第一油压流道的内径与第二油压流道的内径相同且大于横向油道的内径，横向油道的内径大于垂直油道的内径。

本发明进一步设置为：各滑动腔呈圆周分布于固定盘体上。

本发明进一步设置为：所述滑块与左油腔室内壁抵触的一侧设有抵触结构，该抵触结构呈倾斜状，且滑块的长度沿主动活塞的正向移动方向逐渐增大。

通过采用上述技术方案，有益效果，1、本发明通过上减震体连接缓冲油路，实现了在上减震体受力时，形成缓冲效果，且通过将左、右油腔室结构形成配合调节结构，双腔室的配合，单方向的液压油流动方向，确保液压油的定向性，而且搭配缓冲组件，则进一步的提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单；

2、通过将缓冲组件设置为包括设置于主动活塞有杆一侧的固定盘体、贯穿于主动活塞的活塞杆的第一油压流道、贯穿于从动活塞的活塞杆的第二油压流道、设置于连接杆上且依次连接第一油压流道和第二油压流道的连接油道、设置于固定盘体且与第一油压流道连通的横向油道以及设置于压盘上且与横向油道垂直设置的垂直油道，左油腔室上设有出油口，垂直油道与出油口连通，右油腔室无杆腔一侧的内壁上设有单向阀，该单向阀被配置为从动活塞远离单向阀时，油路为通路；反之，油路为断路，单向阀连接有进油腔，出油口连接有回油腔，在上减震体受力时，右油腔室内的液压油受力后，单向阀不能出油，则液压油通过第二油压流道、连接油道以及第一油压流道，并通过横向油道和垂直油道进入左油腔室的有杆腔，再通过出油口进入回油腔，形成回路，缓冲组件还包括设置于左油腔室以及右油腔室无杆腔内且用于主、从动活塞复位的复位组件，而复位组件则是为了在主、从动活塞受力后复位的作用，并且也具备形成第一道缓冲的效果，结构简单，实用性强；

3、并且通过将固定盘体的外缘面上开设有沿固定盘体的径向设置若干滑动腔，各滑动腔设置于横向油道内，滑动腔内有拉簧和可滑动的滑块，滑块在拉簧的拉力作用下向压盘的轴线方向滑动，采用上述结构设置，在上减震体瞬间受力时，因为上减震体的瞬间受力强度较大，液压油会在横向油道时，形成分流，部分油压会对滑块形成冲击，滑块对左油腔室形成摩擦，形成第二次缓冲，进而提高了整体的结构稳定性，实用性强，结构简单。

一种适用于上述具有缓冲功能的减震装置的控制方法，包括如下步骤，S1、上减震体受力时，主、从动活塞受力并在左、右油腔室内施压；

S2、复位弹簧形成第一道缓冲，右油腔室内的液压油受力后，单向阀不能出油，则液压油通过第二油压流道、连接油道以及第二油压流道，并通过横向油道和垂直油道进入左油腔室的有杆腔，再通过出油口进入回油腔，形成回路；

S3、在上减震体的瞬间作用力过大时，液压油会在横向油道时，形成分流，部分油压会对滑块形成冲击，滑块对左油腔室形成摩擦，形成第二次缓冲；

S4、上减震体受力结束后，主、从活塞会在复位弹簧的作用下复位，单向阀再次进油，左油腔室有杆腔的液压油也会随着从出油口排出；

S5、重复步骤S1-S4。

通过采用上述技术方案，有益效果，将左、右油腔室作为主要的缓冲载体，配合复位弹簧形成第一步的缓冲效果，再一次的通过增加的滑动腔结构，在油压过大时，部分油压会对滑动腔内的滑块进行冲击，从而形成了滑块和腔室内壁之间的二次缓冲效果，提高整体的减震效果，平稳性强，结构简单；

而且在上减震体受力结束后，通过复位弹簧对主、从活塞进行复位操作，便于下次的减震作业，稳定性强，并且连通的进油腔以及出油腔，则形成了液压油的通路，实用性强，结构简单。

附图说明

图1为本发明一种具有缓冲功能的减震装置及其控制方法实施例的结构示意图。

图中附图标记，1、上减震体；10、左油腔室；11、右油腔室；101、主动活塞；102、第一油压流道；103、出油口；110、从动活塞；111、第二油压流道；12、连接杆；120、连接油道；13、固定盘体；130、横向油道；131、垂直油道；132、滑动腔；133、滑块；134、拉簧；2、下底座；3、单向阀；4、进油腔；5、回油腔；6、复位组件。

具体实施方式

参照图1对本发明一种具有缓冲功能的减震装置及其控制方法实施例做进一步说明。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

一种具有缓冲功能的减震装置，包括主体部分以及与主体部分连接的缓冲油路部分，主体部分包括上减震体1以及下底座2，该缓冲油路部分包括相互平行设置的左油腔室10以及右油腔室11、设置于上减震体1和左油腔室10之间的主动活塞101、设置于上减震体1和右油腔室11之间的从动活塞110、依次连接主、从活塞之间的连接杆12、设置于左、右油腔室11和主、从动活塞110之间的缓冲组件，主、从动活塞110均与上减震体1连接，本发明通过上减震体1连接缓冲油路，实现了在上减震体1受力时，形成缓冲效果，且通过将左、右油腔室11结构形成配合调节结构，双腔室的配合，单方向的液压油流动方向，确保液压油的定向性，而且搭配缓冲组件，则进一步的提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单。

本发明进一步设置为，缓冲组件包括设置于主动活塞101有杆一侧的固定盘体13、贯穿于主动活塞101的活塞杆的第一油压流道102、贯穿于从动活塞110的活塞杆的第二油压流道111、设置于连接杆12上且依次连接第一油压流道102和第二油压流道111的连接油道120、设置于固定盘体13且与第一油压流道102连通的横向油道130以及设置于压盘上且与横向油道130垂直设置的垂直油道131，左油腔室10上设有出油口103，垂直油道131与出油口103连通，右油腔室11无杆腔一侧的内壁上设有单向阀3，该单向阀3被配置为从动活塞110远离单向阀3时，油路为通路；反之，油路为断路，单向阀3连接有进油腔4，出油口103连接有回油腔5，缓冲组件还包括设置于左油腔室10以及右油腔室11无杆腔内且用于主、从动活塞110复位的复位组件6，左油腔室10的有杆腔内有液压油，右油腔室11的无杆腔内有液压油，采用上述结构设置，在上减震体1受力时，右油腔室11内的液压油受力后，单向阀3不能出油，则液压油通过第二油压流道111、连接油道120以及第一油压流道102，并通过横向油道130和垂直油道131进入左油腔室10的有杆腔，再通过出油口103进入回油腔5，形成回路，缓冲组件还包括设置于左油腔室10以及右油腔室11无杆腔内且用于主、从动活塞110复位的复位组件6，而复位组件6则是为了在主、从动活塞110受力后复位的作用，并且也具备形成第一道缓冲的效果，结构简单，实用性强。

本发明进一步设置为，固定盘体13的外缘面上开设有沿固定盘体13的径向设置若干滑动腔132，各滑动腔132设置于横向油道130内，滑动腔132内有拉簧134和可滑动的滑块133，滑块133在拉簧134的拉力作用下向压盘的轴线方向滑动，并且通过将固定盘体13的外缘面上开设有沿固定盘体13的径向设置若干滑动腔132，各滑动腔132设置于横向油道130内，滑动腔132内有拉簧134和可滑动的滑块133，滑块133在拉簧134的拉力作用下向压盘的轴线方向滑动，采用上述结构设置，在上减震体1瞬间受力时，因为上减震体1的瞬间受力强度较大，液压油会在横向油道130时，形成分流，部分油压会对滑块133形成冲击，滑块133对左油腔室10形成摩擦，形成第二次缓冲，进而提高了整体的结构稳定性，实用性强，结构简单。

本发明进一步设置为，复位组件6包括设置于左、右油腔室11无杆腔内复位弹簧，采用上述结构设置，通过设置的复位弹簧结构，确保了对主、从动活塞110形成复位弹性支撑效果，稳定性强，结构简单，当然复位组件6也可以为其他弹性支撑件，例如弹性橡胶柱等。

本发明进一步设置为，第一油压流道102的内径与第二油压流道111的内径相同且大于横向油道130的内径，横向油道130的内径大于垂直油道131的内径，采用上述结构设置，通过控制油道的内径，实现了对液压油的收紧缓压的效果，稳定性强，结构简单，减小冲击。

本发明进一步设置为，各滑动腔132呈圆周分布于固定盘体13上，采用上述结构设置，将滑动腔132呈圆周状均匀分布在固定盘体13上，则确保了主动活塞101的受力均匀性，稳定性强，结构简单。

本发明进一步设置为，滑块133与左油腔室10内壁抵触的一侧设有抵触结构，该抵触结构呈倾斜状，且滑块133的长度沿主动活塞101的正向移动方向逐渐增大，采用上述结构设置，则通过将滑块133的长度设置为沿主动活塞101的正向移动方向呈逐渐增大的结构，则提高了滑块133与腔室内壁之间的抵触效果，增加了两者之间的摩擦程度，进一步的提高了对上减震体1的缓冲效果，稳定性强，结构简单。

一种适用于上述具有缓冲功能的减震装置的控制方法，包括如下步骤，

S1、上减震体1受力时，主、从动活塞110受力并在左、右油腔室11内施压；

S2、复位弹簧形成第一道缓冲，右油腔室11内的液压油受力后，单向阀3不能出油，则液压油通过第二油压流道111、连接油道120以及第二油压流道111，并通过横向油道130和垂直油道131进入左油腔室10的有杆腔，再通过出油口103进入回油腔5，形成回路；

S3、在上减震体1的瞬间作用力过大时，液压油会在横向油道130时，形成分流，部分油压会对滑块133形成冲击，滑块133对左油腔室10形成摩擦，形成第二次缓冲；

S4、上减震体1受力结束后，主、从活塞会在复位弹簧的作用下复位，单向阀3再次进油，左油腔室10有杆腔的液压油也会随着从出油口103排出；

S5、重复步骤S1-S4。

通过采用上述技术方案，有益效果，将左、右油腔室11作为主要的缓冲载体，配合复位弹簧形成第一步的缓冲效果，再一次的通过增加的滑动腔132结构，在油压过大时，部分油压会对滑动腔132内的滑块133进行冲击，从而形成了滑块133和腔室内壁之间的二次缓冲效果，提高整体的减震效果，平稳性强，结构简单；

而且在上减震体1受力结束后，通过复位弹簧对主、从活塞进行复位操作，便于下次的减震作业，稳定性强，并且连通的进油腔4以及出油腔，则形成了液压油的通路，实用性强，结构简单。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，包括主体部分以及与主体部分连接的缓冲油路部分，所述主体部分包括上减震体(1)以及下底座(2)，该缓冲油路部分包括相互平行设置的左油腔室(10)以及右油腔室(11)、设置于上减震体(1)和左油腔室(10)之间的主动活塞(101)、设置于上减震体(1)和右油腔室(11)之间的从动活塞(110)、依次连接主、从活塞之间的连接杆(12)、设置于左、右油腔室(11)和主、从动活塞(110)之间的缓冲组件，主、从动活塞(110)均与上减震体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，所述缓冲组件包括设置于主动活塞(101)有杆一侧的固定盘体(13)、贯穿于主动活塞(101)的活塞杆的第一油压流道(102)、贯穿于从动活塞(110)的活塞杆的第二油压流道(111)、设置于连接杆(12)上且依次连接第一油压流道(102)和第二油压流道(111)的连接油道(120)、设置于固定盘体(13)且与第一油压流道(102)连通的横向油道(130)以及设置于压盘上且与横向油道(130)垂直设置的垂直油道(131)，所述左油腔室(10)上设有出油口(103)，所述垂直油道(131)与出油口(103)连通，所述右油腔室(11)无杆腔一侧的内壁上设有单向阀(3)，该单向阀(3)被配置为从动活塞(110)远离单向阀(3)时，油路为通路；反之，油路为断路，所述单向阀(3)连接有进油腔(4)，所述出油口(103)连接有回油腔(5)，所述缓冲组件还包括设置于左油腔室(10)以及右油腔室(11)无杆腔内且用于主、从动活塞(110)复位的复位组件(6)，所述左油腔室(10)的有杆腔内有液压油，右油腔室(11)的无杆腔内有液压油。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，所述固定盘体(13)的外缘面上开设有沿固定盘体(13)的径向设置若干滑动腔(132)，各滑动腔(132)设置于横向油道(130)内，滑动腔(132)内有拉簧(134)和可滑动的滑块(133)，滑块(133)在拉簧(134)的拉力作用下向压盘的轴线方向滑动。

4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，所述复位组件(6)包括设置于左、右油腔室(11)无杆腔内复位弹簧。

5.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，所述第一油压流道(102)的内径与第二油压流道(111)的内径相同且大于横向油道(130)的内径，横向油道(130)的内径大于垂直油道(131)的内径。

6.根据权利要求3所述的一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，各所述滑动腔(132)呈圆周分布于固定盘体(13)上。

7.根据权利要求3所述的一种具有缓冲功能的减震装置，其特征在于，所述滑块(133)与左油腔室(10)内壁抵触的一侧设有抵触结构，该抵触结构呈倾斜状，且滑块(133)的长度沿主动活塞(101)的正向移动方向逐渐增大。

8.一种适用于上述权利要求1-7任意一项所述的具有缓冲功能的减震装置的控制方法，其特征在于，包括如下步骤，S1、上减震体(1)受力时，主、从动活塞(110)受力并在左、右油腔室(11)内施压；

S2、复位弹簧形成第一道缓冲，右油腔室(11)内的液压油受力后，单向阀(3)不能出油，则液压油通过第二油压流道(111)、连接油道(120)以及第二油压流道(111)，并通过横向油道(130)和垂直油道(131)进入左油腔室(10)的有杆腔，再通过出油口(103)进入回油腔(5)，形成回路；

S3、在上减震体(1)的瞬间作用力过大时，液压油会在横向油道(130)时，形成分流，部分油压会对滑块(133)形成冲击，滑块(133)对左油腔室(10)形成摩擦，形成第二次缓冲；

S4、上减震体(1)受力结束后，主、从活塞会在复位弹簧的作用下复位，单向阀(3)再次进油，左油腔室(10)有杆腔的液压油也会随着从出油口(103)排出；

S5、重复步骤S1-S4。

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