CN116295168B - 一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置，包括：中底板上装有直线轴承，第一支撑杆底部连接下底板，第一支撑杆顶部连接上底板，上底板上部装有第二支撑杆，第二支撑杆顶部装有电机，所述电机的输出轴向下伸出，电机的输出轴传动连接丝杆，所述电机的输出轴外侧装有轴承，轴承底部装有轴承座，轴承座安装中底板上，丝杆上装有丝杠座，所述丝杠座连接中底板，所述中底板的前端装有并列的测量笔支架、测量上块和测量下块，所述测量上块通过弹簧片连接测量下块，所述测量下块底部设有左测脚、右测脚。本发明解决了现有的轴承外圈制动槽到达检测工位时，其需要工人对准并检测，其不容易对准，检测费力，且不准确的缺陷。
Description
技术领域
本发明涉及轴承外圈止动槽检测装置领域，具体涉及一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置。
背景技术
目前，滚动轴承由外圈、内圈、滚珠和保持架组成。为了保证轴承内圈和带有保持架的滚租可很好的装入轴承外圈内，现有的滚动轴承在装配前需要对轴承外圈进行检测，其检测包括外观检测和尺寸检测，在尺寸检测时通常将轴承外圈平放在输送轨道上，再通过输送装置依次到达各个检测工位。轴承外圈止动槽到达检测工位时，其需要工人对准并检测，其不容易对准，检测费力，且不准确。
发明内容
本发明针对上述问题，提出了一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置，解决了现有的轴承外圈止动槽到达检测工位时，其需要工人对准并检测，其不容易对准，检测费力，且不准确的缺陷。
本发明采取的技术方案如下：
一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置，包括：上底板、中底板和下底板；所述中底板上装有直线轴承，所述直线轴承中装有第一支撑杆，所述第一支撑杆底部连接下底板，第一支撑杆顶部连接上底板，所述上底板上部装有第二支撑杆，所述第二支撑杆顶部装有电机，所述电机的输出轴向下伸出，所述电机的输出轴传动连接丝杆，所述电机的输出轴外侧装有轴承，所述轴承底部装有轴承座，所述轴承座安装中底板上，所述丝杆上装有丝杠座，所述丝杠座连接中底板，所述中底板的前端装有并列的测量笔支架、测量上块和测量下块，所述测量上块通过弹簧片连接测量下块，所述测量下块底部设有左测脚、右测脚，所述测量笔支架内侧面装有第一顶块和第二顶块；所述测量笔支架外侧面上设有测笔，所述中底板上设有安装槽，所述安装槽内装有气缸支架，所述气缸支架上装有气缸，所述气缸的输出轴传动连接第一顶块。
本发明通过电机驱动中底板沿丝杆上下运动，可对被测轴承外圈的两条止动槽进行测量。气缸推动顶块向下运动时，左测脚和右测脚分开；气缸拉动顶块向上运动时，左测脚和右测脚合拢，此时对外圈止动槽进行测量，本发明解决了现有的轴承外圈止动槽到达检测工位时，其需要工人对准并检测，其不容易对准，检测费力，且不准确的缺陷。
可选的，所述下底板上装有第一压缩筒，所述第一压缩筒内填充有可压缩气体，所述中底板下方设有活动杆，所述第一压缩筒内设有第一活塞，所述活动杆插入第一压缩筒并连接第一活塞，所述第一活塞与第一压缩筒的底部之间设有第一弹簧，所述第一压缩筒底部设有出气管。
可选的，所述第二顶块外侧为圆形，所述第二顶块内设有填充有液压油的第一滑槽。
可选的，所述第一滑槽内设有活动筒，所述活动筒的端面设有抵触块，所述第一滑槽内设有固定板，所述固定板内设有安装孔，所述固定板的中心于抵触块之间设有第二弹簧，所述第一滑槽外接出油管。
可选的，所述第一顶块内设有存储腔，所述存储腔内设有第二活塞，所述第二活塞上装有第二压缩筒。
可选的，所述第一顶块的顶部连接进气管，所述进气管通过管路连接出气管。
可选的，所述进气管内套有进油管，所述进油管通过管路连通出油管，所述进油管插入第二压缩筒中。
可选的，所述第二压缩筒内设有第三活塞，所述第三活塞底部设有直杆，所述直杆底部向下伸出第二压缩筒并穿过第二活塞，所述直杆底部设有横杆，所述横杆末端设有电阻片，所述第二活塞与第二压缩筒的顶部之间设有第四弹簧，所述第四弹簧用于提供使得第三活塞回复的弹力。
可选的，所述第二活塞下方设有第四活塞，所述第一顶块底部设有开口，所述第四活塞底部设有第三弹簧，所述第三弹簧末端设有密封导电球，所述第四活塞由第一导电半圆块和第二导电半圆块组成，所述第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻，所述第三弹簧采用导电材质制成。
可选的，所述第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻，并通电发热，第四活塞与密封导电球之间设有热熔胶。
可选的，所述第三活塞底部设有紧贴存储腔的侧壁的第一导电片，所述第四活塞顶部设有紧贴存储腔的侧壁的第二导电片，所述电阻片移动后持续接触第一导电片或第二导电片，存储腔的侧壁内设有导电件，所述导电件接触第一导电片，第一导电片连接电源的一极，所述开口一侧设有导电触头，所述导电触头串联有电阻件，所述导电触、电阻件与第二导电半圆块并联设置并均连接电源的另一极，所述电源的另一极与导电触、电阻件与第二导电半圆块连接点之间还串联有电流计，所述电流计外接控制单元。所述控制单元外接气泵和电机。
有益效果
1、本发明通过电机驱动中底板沿丝杆上下运动，可对被测轴承外圈的两条止动槽进行测量。气缸推动顶块向下运动时，左测脚和右测脚分开；气缸拉动顶块向上运动时，左测脚和右测脚合拢，此时对外圈止动槽进行测量，本发明解决了现有的轴承外圈止动槽到达检测工位时，其需要工人对准并检测，其不容易对准，检测费力，且不准确的缺陷。
2、本发明实现了控制单元知晓第一顶块和第二顶块精准顶住轴承外圈，此时检测精确无移位，确保了最终的检测精度，不需要人工肉眼仔细观察检测时的位置。
3、本发明热熔胶溢出，接触轴承并冷却固定，进而辅助固定轴承，避免轴承移位而影响检测精度。
附图说明
图1是本发明的实施例1的新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置的侧面结构图；
图2是本发明的实施例1的新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置中底板下部的后视结构图；
图3是本发明的实施例1的新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置的第一压缩筒的剖面图；
图4是本发明的实施例1的新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置图3的第二顶块的剖面图；
图5是本发明的实施例1的新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置图3的第一顶块的剖面图；
图6是本发明的实施例2的新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置控制单元的流程图。
图中各附图标记为：上底板，2、中底板，3、下底板，4、直线轴承，5、第一支撑杆，6、第二支撑杆，7、电机，8、丝杆，9、轴承，10、轴承座，11、丝杠座，12、测量笔支架，13、测量上块，14、测量下块，15、左测脚，16、右测脚，17、第一顶块，18、第二顶块，19、测笔，20、活动筒，21、气缸支架，22、气缸，23、第一压缩筒，24、活动杆，25、第一活塞，26、第一弹簧，27、出气管，28、第一滑槽，29、抵触块，30、固定板，31、安装孔，32、第二弹簧，33、出油管，34、存储腔，35、第二活塞，36、第二压缩筒，37、进气管，38、进油管，39、第三活塞，40、直杆，41、横杆，42、电阻片，43、第四活塞，44、开口，45、第三弹簧，46、密封导电球，47、第一导电半圆块，48、第二导电半圆块，49、第一导电片，50、第二导电片，51、导电件，52、导电触头，53、电阻件，54、电流计，55、控制单元，56、弹簧片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明采取的技术方案如下：
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本发明公开了一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置，包括：上底板1、中底板2和下底板3；所述中底板上装有直线轴承4，所述直线轴承中装有第一支撑杆5，所述第一支撑杆底部连接下底板，第一支撑杆顶部连接上底板，所述上底板上部装有第二支撑杆6，所述第二支撑杆顶部装有电机7，所述电机的输出轴向下伸出，所述电机的输出轴传动连接丝杆8，所述电机的输出轴外侧装有轴承9，所述轴承底部装有轴承座10，所述轴承座安装中底板上，所述丝杆上装有丝杠座11，所述丝杠座连接中底板，所述中底板的前端装有并列的测量笔支架12、测量上块13和测量下块14，所述测量上块通过弹簧片56连接测量下块，所述测量下块底部设有左测脚15、右测脚16，所述测量笔支架内侧面装有第一顶块17和第二顶块18；所述测量笔支架外侧面上设有测笔19，所述中底板上设有安装槽，所述安装槽内装有气缸支架21，所述气缸支架上装有气缸22，所述气缸的输出轴传动连接第一顶块。测量笔支架上安装有马波斯测量笔。
所述下底板上装有第一压缩筒23，所述第一压缩筒内填充有可压缩气体，所述中底板下方设有活动杆24，所述第一压缩筒内设有第一活塞25，所述活动杆插入第一压缩筒并连接第一活塞，所述第一活塞与第一压缩筒的底部之间设有第一弹簧26，所述第一压缩筒底部设有出气管27。
所述第二顶块外侧为圆形，所述第二顶块内设有填充有液压油的第一滑槽28。所述第一滑槽内设有活动筒20，所述活动筒的端面设有抵触块29，所述第一滑槽内设有固定板30，所述固定板内设有安装孔31，所述固定板的中心于抵触块之间设有第二弹簧32，所述第一滑槽外接出油管33。
所述第一顶块内设有存储腔34，所述存储腔内设有第二活塞35，所述第二活塞上装有第二压缩筒36。所述第一顶块的顶部连接进气管37，所述进气管通过管路连接出气管。所述进气管内套有进油管38，所述进油管通过管路连通出油管，所述进油管插入第二压缩筒中。所述第二压缩筒内设有第三活塞39。所述第二活塞与第二压缩筒的顶部之间设有第四弹簧57，所述第四弹簧用于提供使得第三活塞回复的弹力。所述第三活塞底部设有直杆40，所述直杆底部向下伸出第二压缩筒并穿过第二活塞，所述直杆底部设有横杆41，所述横杆末端设有电阻片42，所述第三活塞底部设有第五弹簧。
所述第二活塞下方设有第四活塞43，所述第一顶块底部设有开口44，所述第四活塞底部设有第三弹簧45，所述第三弹簧末端设有密封导电球46，所述第四活塞由第一导电半圆块47和第二导电半圆块48组成，所述第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻，所述第三弹簧采用导电材质制成。
所述第三活塞底部设有紧贴存储腔的侧壁的第一导电片49，所述第四活塞顶部设有紧贴存储腔的侧壁的第二导电片50，所述电阻片移动后持续接触第一导电片或第二导电片，存储腔的侧壁内设有导电件51，所述导电件接触第一导电片，第一导电片连接电源的一极，所述开口一侧设有导电触头52，所述导电触头串联有电阻件53，所述导电触、电阻件与第二导电半圆块并联设置并均连接电源的另一极，所述电源的另一极与导电触、电阻件与第二导电半圆块连接点之间还串联有电流计54，所述电流计外接控制单元55，所述控制单元外接气泵和电机。
本发明的控制单元可采用计算机系统或PLC（可编程逻辑控制器）。
本实施例实施时，电机驱动中底板沿丝杆上下运动，可对被测轴承外圈的两条止动槽进行测量。气缸推动顶块向下运动时，左测脚和右测脚分开；气缸拉动顶块向上运动时，左测脚和右测脚合拢，此时对外圈止动槽进行测量。
当中底板向下运动，带动活动杆向下运动带动活塞向下运动，压缩压缩筒，使得第一顶块内气压增加以推动第二活塞向下运动，使得第一导电片和第二导电片相互靠近；而当第二顶块顶住轴承外圈，其第二顶块的活动筒向内运动，进而通过出油管，使得第二压缩筒内的第三活塞带动电阻片向下运动，此时第二顶块安装到位同时接触第一导电片和第二导电片，由于导电触、电阻件与第二导电半圆块并联设置并均连接电源的另一极，所述电源的另一极与导电触、电阻件与第二导电半圆块连接点之间还串联有电流计，并由于第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻并通电，此时导电触头接触密封导电球，并由于导电弹簧，使得电阻件接入电路中，此时接入电路中电阻有电阻块、第一导电半圆块和第二导电半圆块和电阻件（第二导电半圆块和电阻件并联），此时电流计接收到一定的电流值A1，并随着中底板的向下运动，当第一顶块进一步顶住轴承外圈，使得轴承外圈向上顶起密封导电球，导电触头接触脱离导电球，使得电阻件并未接入电路中，此时接入电路中电阻有电阻块、第一导电半圆块和第二导电半圆块，进而使得并入电路中的电阻发生变化，并使得控制单元接收的电流大小发生变化，此时电流计接收到一定的电流值A2，此时第一顶块安装到位，通过控制单元先后接触的两次电流数据的变化，控制单元知晓第一顶块和第二顶块精准顶住轴承外圈，此时检测精确无移位，确保了最终的检测精度，不需要人工肉眼仔细观察检测时的位置。
本实施例2与实施例1之间的区别在于，所述第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻，并通电发热，第四活塞与密封导电球之间设有热熔胶。热熔胶的熔点为45-55℃。
本实施例实施时，第二压缩筒内的第三活塞带动电阻片向下运动，同时接触第一导电片和第二导电片，并使由于第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻并通电发热，使得热熔胶熔融，并随着中底板的向下运动，使得轴承外圈向上顶起密封导电球被向上推动，进而使得热熔胶溢出，接触轴承并冷却固定，进而辅助固定轴承，避免轴承移位而影响检测精度。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。
Claims (2)
1.一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置，其特征在于，包括：上底板、中底板和下底板；所述中底板上装有直线轴承，所述直线轴承中装有第一支撑杆，所述第一支撑杆底部连接下底板，第一支撑杆顶部连接上底板，所述上底板上部装有第二支撑杆，所述第二支撑杆顶部装有电机，所述电机的输出轴向下伸出，所述电机的输出轴传动连接丝杆，所述电机的输出轴外侧装有轴承，所述轴承底部装有轴承座，所述轴承座安装中底板上，所述丝杆上装有丝杠座，所述丝杠座连接中底板，所述中底板的前端装有并列的测量笔支架、测量上块和测量下块，所述测量上块通过弹簧片连接测量下块，所述测量下块底部设有左测脚、右测脚，所述测量笔支架内侧面装有第一顶块和第二顶块；所述测量笔支架外侧面上设有测笔，所述中底板上设有安装槽，所述安装槽内装有气缸支架，所述气缸支架上装有气缸，所述气缸的输出轴传动连接第一顶块；所述第二顶块外侧为圆形，所述第二顶块内设有填充有液压油的第一滑槽；
所述第一滑槽内设有活动筒，所述活动筒的端面设有抵触块，所述第一滑槽内设有固定板，所述固定板内设有安装孔，所述固定板的中心于抵触块之间设有第二弹簧，所述第一滑槽外接出油管；所述第一顶块内设有存储腔，所述存储腔内设有第二活塞，所述第二活塞上装有第二压缩筒；所述第一顶块的顶部连接进气管，所述进气管通过管路连接出气管；所述进气管内套有进油管，所述进油管通过管路连通出油管，所述进油管插入第二压缩筒中；
所述第二压缩筒内设有第三活塞，所述第三活塞底部设有直杆，所述直杆底部向下伸出第二压缩筒并穿过第二活塞，所述直杆底部设有横杆，所述横杆末端设有电阻片，所述第二活塞与第二压缩筒的顶部之间设有第四弹簧，所述第四弹簧用于提供使得第三活塞回复的弹力；
所述第二活塞下方设有第四活塞，所述第一顶块底部设有开口，所述第四活塞底部设有第三弹簧，所述第三弹簧末端设有密封导电球，所述第四活塞由第一导电半圆块和第二导电半圆块组成，所述第一导电半圆块和第二导电半圆块具有不同的电阻，所述第三弹簧采用导电材质制成；
所述第三活塞底部设有紧贴存储腔的侧壁的第一导电片，所述第四活塞顶部设有紧贴存储腔的侧壁的第二导电片，所述电阻片移动后持续接触第一导电片或第二导电片，存储腔的侧壁内设有导电件，所述导电件接触第一导电片，第一导电片连接电源的一极，所述开口一侧设有导电触头，所述导电触头串联有电阻件，所述导电触、电阻件与第二导电半圆块并联设置并均连接电源的另一极，所述电源的另一极与导电触、电阻件与第二导电半圆块连接点之间还串联有电流计，所述电流计外接控制单元。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的轴承外圈止动槽检测装置，其特征在于，所述下底板上装有第一压缩筒，所述第一压缩筒内填充有可压缩气体，所述中底板下方设有活动杆，所述第一压缩筒内设有第一活塞，所述活动杆插入第一压缩筒并连接第一活塞，所述第一活塞与第一压缩筒的底部之间设有第一弹簧，所述第一压缩筒底部设有出气管。
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