CN116160967B - 一种车用降噪板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车用降噪板，属于汽车配件的技术领域，其技术方案要点是一种车用降噪板，包括安装板、与所述安装板连接的降噪层，所述安装板、所述降噪层均放置在安装槽内，所述降噪层靠近所述安装槽的开口处，所述安装槽安装有螺钉，所述螺钉的一端穿设所述安装槽，另一端与所述安装板抵接，所述安装槽的开口处盖合有固定板，所述安装槽连接有实现所述安装槽与所述固定板固定的固定装置，所述固定板远离安装槽的侧壁连接有饰面层，达到较容易的拆除和更换降噪层的效果。

Description

一种车用降噪板

技术领域

本申请涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种车用降噪板。

背景技术

目前，汽车的降噪层，常常设置于车门、车厢顶、以及后备箱等诸多地方，起到抗振消声的作用，一般需要抗振及吸音效果好的材料制成，由于汽车内饰市场的开放性，目前降噪层所使用的材料繁多。

在相关技术中，一种车用降噪板包括安装板、降噪层和饰面层，安装板与车固定连接，降噪层与安装板远离车的侧壁固定连接，饰面层与降噪层远离安装板的侧壁固定连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为降噪层的安装比较繁琐，其设置在饰面层的内部，不易拆卸和更换。

发明内容

为了较容易的拆除和更换降噪层，本发明提供一种车用降噪板。

本发明提供的一种车用降噪板采用如下的技术方案：

一种车用降噪板，包括安装板、与所述安装板连接的降噪层，所述安装板、所述降噪层均放置在安装槽内，所述降噪层靠近所述安装槽的开口处，所述安装槽安装有螺钉，所述螺钉的一端穿设所述安装槽，另一端与所述安装板抵接，所述安装槽的开口处盖合有固定板，所述安装槽连接有实现所述安装槽与所述固定板固定的固定装置，所述固定板远离安装槽的侧壁连接有饰面层。

通过采用上述技术方案，在车内安装降噪板时，先将安装槽放置合适位置，并通过螺钉与车固定，然后将安装板、降噪层依次放置在安装槽内，并使用固定板覆盖安装槽上，并使用固定装置将固定板与安装槽固定，实现降噪层的快速安装；反之，改变固定装置的状态，并将固定板拆卸，可较容易的拆除和更换降噪层。

优选的，所述固定装置包括与所述固定板卡接的固定头、与所述固定头抵接的固定杆、与所述固定杆连接的卡块，所述安装槽内开设有活动腔，其开口处的端面上开设有与所述活动腔连通的滑动槽，所述固定杆的一端穿过所述滑动槽并伸入所述活动腔，另一端穿设所述固定板并伸出所述固定板，所述卡块位于所述活动腔内，且其连接有限制所述安装板位置的移动组件。

通过采用上述技术方案，将固定板覆盖在安装槽上时，固定杆穿设固定板并快速定位安装，然后安装固定头，使固定头与固定板卡接，同时固定杆与固定头抵接，并带动固定杆在滑动槽内移动，固定杆带动卡块在活动腔内移动，卡块与移动组件抵接后，卡块带动移动组件运动，使移动组件进一步限制安装板的位置，进而实现对降噪层的限位。活动腔限制卡块的移动位置，固定头与固定板相对静止状态时，卡块与安装槽抵接，固定杆固定，进而限制移动组件的运动位置。

优选的，所述固定头包括固定块、与所述固定块连接的螺旋杆，所述固定板上开设有与所述固定块匹配的固定槽、与所述螺旋杆匹配的螺旋槽，所述螺旋槽与所述固定槽连通，所述螺旋杆与所述螺旋槽配合，实现所述固定块与所述固定板的固定。

通过采用上述技术方案，转动固定块，固定块带动螺旋杆转动，使螺旋杆进入螺旋槽内，螺旋杆与螺旋槽配合，实现固定块与固定板的固定，从而限制了固定杆的位置，进而限制移动组件的位置，移动组件限制安装槽的位置，操作十分简单。

优选的，所述移动组件包括多个与所述安装槽连接的弹簧、与所述弹簧连接的移动块，所述移动块靠近所述卡块的侧壁呈圆弧状，且其圆心远离所述卡块，其与所述卡块抵接实现所述移动块的移动，所述安装槽的内壁上开设有与所述活动腔连通的放置槽；

所述安装槽内开设有与所述放置槽连通的放置腔，多个所述弹簧均位于所述放置腔内，所述移动块放置在所述放置槽内并与所述安装槽滑动连接，所述安装板上开设有与所述移动块匹配的卡槽，所述卡槽与所述放置槽连通。

通过采用上述技术方案，卡块移动后与移动块抵接，由于移动块靠近卡块的侧壁呈圆弧状，所以卡块继续移动时，其带动移动块移动，使移动块进入卡槽内，实现了卡块与安装板的卡接，进而实现安装板与安装槽的固定。

优选的，所述螺钉与所述安装板之间设置有与所述螺钉连接的弹性垫。

通过采用上述技术方案，安装槽与车之间产生震动时，弹性垫可以减缓螺钉与安装槽之间的震动。

优选的，所述弹性垫中空设置。

通过采用上述技术方案，中空设置的弹性垫增加了弹性，进一步减缓了螺钉与安装槽之间的震动。

优选的，所述固定板与所述安装槽之间设置有与所述固定板连接的保护垫，所述保护垫与所述安装槽抵接，且其纵截面呈波浪状。

通过采用上述技术方案，保护垫可以防止固定板与降噪层、安装槽之间产生相互磨损，增加了降噪层、安装槽和固定板的使用寿命。在安装槽、降噪层受到震动时，波浪形的保护垫减缓固定板的震动，进一步防止固定板与降噪层、安装槽之间产生相互磨损。

优选的，所述饰面层远离所述固定板的侧壁呈磨砂状。

通过采用上述技术方案，磨砂状的饰面层可以防滑。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.在车内安装降噪板时，先将安装槽放置合适位置，并通过螺钉与车固定，然后将安装板、降噪层放置在安装槽内，并使用固定板覆盖安装槽上，使用固定头、固定杆和卡块配合，实现固定板与安装槽固定，实现降噪层的快速安装，反之，也可较容易的拆除和更换降噪层；

2.卡块在移动过程中带动移动块移动，移动块进入卡槽内，使移动块与安装板卡接，实现了对安装板的限位，进而实现了对降噪层进一步的限位。

附图说明

图1是一种车用降噪板的整体结构示意图。

图2是降噪层的剖视图。

图3是固定装置和移动组件的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、安装槽；11、活动腔；12、滑动槽；13、放置腔；14、放置槽；2、螺钉；21、弹性垫；3、安装板；31、卡槽；4、降噪组件；41、降噪层；42、消音棉；5、固定装置；51、固定头；511、固定块；5111、旋转槽；512、螺旋杆；52、固定杆；53、卡块；6、移动组件；61、弹簧；62、移动块；7、固定板；71、固定槽；72、螺旋槽；8、保护垫；9、饰面层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种车用降噪板，参照图1和图2，包括安装槽1、螺钉2、安装板3、降噪组件4、固定装置5和固定板7，螺钉2穿设安装槽1与车固定，降噪组件4与安装板3连接，降噪组件4、安装板3均设置在安装槽1内，并与安装槽1的内壁固定连接，螺钉2与安装板3抵接，固定板7覆盖安装槽1的开口处，固定装置5与安装槽1、固定板7均连接，用于实现固定板7与安装槽1的固定。

参照图2，安装槽1的一个侧壁呈开口设置，螺钉2位于与开口处相对的侧壁上，其与安装板3之间设置有弹性垫21，弹性垫21的纵截面呈椭圆状，且其中空设置，弹性垫21与螺钉2固定连接，其与安装板3抵接。

安装降噪板时，先将安装槽1放置合适位置，并通过螺钉2与车固定。安装槽1与汽车之间产生震动时，弹性垫21可以减缓螺钉2与安装槽1之间的震动。

参照图1，降噪组件4包括降噪层41和消音棉42，降噪层41与安装板3靠近开口处的侧壁固定连接，消音棉42设置有多个，多个消音棉42铺设在降噪层41上并与降噪层41固定连接，相邻的消音棉42相互粘接，消音棉42的侧壁与安装槽1齐平。消音棉42进一步加强降噪层41的隔音效果。

参照图2和图3，固定装置5包括固定头51、固定杆52和卡块53，固定头51包括固定块511和螺旋杆512，固定块511呈圆柱状，螺旋杆512是呈螺旋状的杆，螺旋杆512的一端与固定块511的底面固定连接，固定块511远离螺旋杆512的底面上开设有旋转槽5111，固定板7上开设有固定槽71、螺旋槽72，固定槽71与固定块511匹配，螺旋槽72与螺旋杆512匹配，且固定槽71与螺旋槽72连通。

转动固定块511，固定块511带动螺旋杆512转动，使螺旋杆512进入螺旋槽72内，实现固定块511与固定板7的固定，反向转动固定块511，使螺旋块与螺旋槽72脱离，能快速拆卸安装板3。工作人员借助工具与旋转槽5111配合，能快速的转动固定块511。

参照图2，安装槽1内开设有活动腔11，其靠近开口处的端面上开设有滑动槽12，滑动槽12与活动腔11连通，固定杆52的一端穿过滑动槽12并伸入活动腔11，另一端穿设固定板7并伸出固定板7，卡块53放置在活动腔11内，并与安装槽1滑动连接，卡块53与固定杆52固定连接。固定块511在转动过程中使固定杆52与固定块511抵接，固定块511向靠近螺旋槽72方向转动，带动固定杆52移动，固定杆52移动带动卡块53移动。

参照图2，安装槽1内开设有放置腔13，其内壁上开设有放置槽14，放置槽14与放置腔13连通，且其与活动腔11连通，放置槽14内设置有移动组件6，移动组件6包括弹簧61和移动块62，弹簧61水平设置有多个，其均设置在放置腔13内，且其一端与安装槽1固定连接，另一端与移动块62固定连接。

参照图2，移动块62放置在放置槽14内，移动块62靠近卡块53的侧壁呈圆弧状，且其圆心远离卡块53，安装板3上开设有卡槽31，卡槽31与放置槽14连通，移动块62与卡块53抵接，实现移动块62与安装板3的卡接。

螺旋杆512进入螺旋槽72内后，使卡块53与移动块62抵接，卡块53使移动块62移动，进入安装板3的卡槽31内，实现移动块62与安装板3的卡接，进而实现安装板3与安装槽1的固定。在使卡块53脱离移动块62时，弹簧61使块62脱离卡槽31，可较容易的拆卸安装板3、降噪层41。

参照图1和图2，固定板7与安装槽1之间设置有保护垫8，保护垫8的纵截面呈波浪状，保护垫8与固定板7固定连接，其与安装槽1、消音棉42均抵接。固定板7远离安装槽1的侧壁固定连接有饰面层9，饰面层9远离固定板7的侧壁呈磨砂状。

保护垫8可以防止固定板7与降噪层41、安装槽1之间产生相互磨损，增加了降噪层41、安装槽1和固定板7的使用寿命。在安装槽1、降噪层41受到震动时，波浪形的保护垫8减缓固定板7的震动，进一步防止固定板7与降噪层41、安装槽1之间产生相互磨损。

本申请的使用原理如下：在车内安装降噪板时，先将安装槽1放置合适位置，并通过螺钉2与车固定，然后将安装板3、降噪层41放置在安装槽1内，并使用固定板7覆盖安装槽1上，然后转动固定块511时螺旋杆512进入螺旋槽72内，并使固定杆52与固定块511抵接，并带动固定杆52移动，固定杆52带动卡块53移动，卡块53与移动块62抵接，并带动移动块62移动，使移动块62进入安装板3，实现移动块62与安装板3的卡接，进而实现安装板3与安装槽1的固定，从而实现降噪层41与安装槽1的固定。

反向转动固定块511时，使螺旋杆512脱离螺旋槽72时，可快速拆卸固定板7，同时移动块62脱离卡槽31，可快速拆卸安装板3，进而快速拆卸降噪层41，较容易的拆除和更换降噪层41。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用降噪板，包括安装板(3)、与所述安装板(3)连接的降噪层(41)，其特征在于：所述安装板(3)、所述降噪层(41)均放置在安装槽(1)内，所述降噪层(41)靠近所述安装槽(1)的开口处，所述安装槽(1)安装有螺钉(2)，所述螺钉(2)的一端穿设所述安装槽(1)，另一端与所述安装板(3)抵接，所述安装槽(1)的开口处覆盖有固定板(7)，所述安装槽(1)连接有实现所述安装槽(1)与所述固定板(7)固定的固定装置(5)，所述固定板(7)远离安装槽(1)的侧壁连接有饰面层(9)；

所述固定装置(5)包括与所述固定板(7)卡接的固定头(51)、与所述固定头(51)抵接的固定杆(52)、与所述固定杆(52)连接的卡块(53)，所述安装槽(1)内开设有活动腔(11)，其开口处的端面上开设有与所述活动腔(11)连通的滑动槽(12)，所述固定杆(52)的一端穿过所述滑动槽(12)并伸入所述活动腔(11)，另一端穿设所述固定板(7)并伸出所述固定板(7)，所述卡块(53)位于所述活动腔(11)内，且其连接有限制所述安装板(3)位置的移动组件(6)；

所述固定头(51)包括固定块(511)、与所述固定块(511)连接的螺旋杆(512)，所述固定板(7)上开设有与所述固定块(511)匹配的固定槽(71)、与所述螺旋杆(512)匹配的螺旋槽(72)，所述螺旋槽(72)与所述固定槽(71)连通，所述螺旋杆(512)与所述螺旋槽(72)配合，实现所述固定块(511)与所述固定板(7)的固定。

2.根据权利要求1所述的一种车用降噪板，其特征在于：所述移动组件(6)包括多个与所述安装槽(1)连接的弹簧(61)、与所述弹簧(61)连接的移动块(62)，所述移动块(62)靠近所述卡块(53)的侧壁呈圆弧状，且其圆心远离所述卡块(53)，其与所述卡块(53)抵接实现所述移动块(62)的移动，所述安装槽(1)的内壁上开设有与所述活动腔(11)连通的放置槽(14)；

所述安装槽(1)内开设有与所述放置槽(14)连通的放置腔(13)，多个所述弹簧(61)均位于所述放置腔(13)内，所述移动块(62)放置在所述放置槽(14)内并与所述安装槽(1)滑动连接，所述安装板(3)上开设有与所述移动块(62)匹配的卡槽(31)，所述卡槽(31)与所述放置槽(14)连通。

3.根据权利要求1所述的一种车用降噪板，其特征在于：所述螺钉(2)与所述安装板(3)之间设置有与所述螺钉(2)连接的弹性垫(21)。

4.根据权利要求3所述的一种车用降噪板，其特征在于：所述弹性垫(21)中空设置。

5.根据权利要求1所述的一种车用降噪板，其特征在于：所述固定板(7)与所述安装槽(1)之间设置有与所述固定板(7)连接的保护垫(8)，所述保护垫(8)与所述安装槽(1)抵接，且其纵截面呈波浪状。

6.根据权利要求1所述的一种车用降噪板，其特征在于：所述饰面层(9)远离所述固定板(7)的侧壁呈磨砂状。