CN116157279A - 用于轮辋的锁及其组件、系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种轮辋组件及其部件、系统和方法包括：轮辋基体(104)，轮辋基体在其外端部具有至少一个槽(108)；胎圈座带(120)，胎圈座带(120)位于轮辋基体的外端部的径向外侧；以及设置在至少一个槽中的至少一个锁(130)。胎圈座带可以与轮辋基体的外端部直接接触。锁具有第一部分(136)和第二部分(132)，第一部分设置在轮辋基体的槽中，第二部分位于槽之外。第二部分可以邻近胎圈座带。轮辋组件可以在轮辋基体的外端部处没有或不设锁定环。

Description

用于轮辋的锁及其组件、系统和方法

技术领域

本发明涉及一种用于轮辋的锁及其组件、系统和方法。

背景技术

常规的轮辋设计可以使用压缩力锁定环来防止部件在沿轮辋的旋转轴线的方向上移动。较大的轮辋设计也可以使用驱动键例如在负载下来防止轮辋部件相对于彼此的分度/旋转。然而，这种轮辋设计的组装可能相对复杂。不正确的组装可能导致负面的性能影响，例如轮辋部件之间的不希望的相对运动和轮辋部件界面之间的相应的破坏和/或锁定环以显著的力脱离。

美国专利公布文本第2016/0311254号(“'254公布文本”)描述了一种具有低轮廓外侧驱动器锁定装置的车轮组件。'254公布文本描述了车轮组件包括径向地和轴向地插入在轮辋和凸缘构件之间的锁定环。'254公布文本还描述了一种安装在轮辋和可滑动地容纳在轮辋上的凸缘构件之间的锁定装置。根据'254公布文本，一旦元件与轮胎组装，锁定环防止凸缘构件轴向地滑离轮辋。同样根据'254公布文本，钥匙由锁定装置接纳以防止轮辋相对于凸缘构件的旋转运动，反之亦然。如上所述，在某些情况下，可能不希望设有锁和/或驱动钥匙。

发明内容

一方面，本发明描述了一种轮辋组件。轮辋组件可以包括：轮辋基体，所述轮辋基体在其外端部处具有至少一个槽；胎圈座带，所述胎圈座带在所述轮辋基体的外端部的径向外侧并且与所述外端部直接接触；以及分别设置在所述至少一个槽中的至少一个锁。每个所述至少一个锁可以具有第一部分和第二部分，所述第一部分设置在所述轮辋基体的至少一个槽中，所述第二部分在所述槽之外并且邻近所述胎圈座带。在轮辋基体和胎圈座带之间的轮辋基体的外端部处，轮辋组件可以没有锁定环。

在另一方面，本发明描述了一种关于多部件轮辋的方法。所述方法可以包括：提供所述多部件轮辋的轮辋基体，所述轮辋基体具有内端部、与所述内端部相对的外端部，以及在所述内端部与所述外端部之间延伸的中间部分，多个槽延伸穿过所述轮辋基体的所述外端部，所述槽围绕所述轮辋基体的周缘彼此间隔开；提供所述多部件轮辋的胎圈座带，所述胎圈座带适配成当组装时外接所述轮辋基体的外端部，使得所述胎圈座带的一部分与所述轮辋基体的外端部直接接触；以及提供多个锁，所述多个锁分别设置在所述轮辋底座的所述外端部的所述多个槽中，每个所述锁具有底座和第一突起，所述第一突起从所述底座的第一侧延伸并且适于在组装时延伸到所述轮辋底座的所述槽中。

在又一实施例中，描述了一种用于构造或制造车辆的轮胎的多部件轮辋。多部件轮辋可以包括：轮辋基体，所述轮辋基体具有内端部、与所述内端部相反的外端部，以及在所述多部件轮辋的中心纵向轴线的方向上在所述内端部与所述外端部之间延伸的中间部分，多个槽完全延伸穿过所述轮辋基体的外端部，所述槽围绕所述轮辋基体的周缘彼此间隔开；成对的侧环，所述成对的侧环的第一侧环外接所述轮辋基体的外端部，并且所述成对的侧环的第二侧环外接所述轮辋基体的内端部；胎圈座带，所述胎圈座带外接所述轮辋基体的所述外端部并且由所述第一侧环外接，使得所述胎圈座带的一部分位于所述第一侧环和所述轮辋基体的所述外端部之间并且与所述第一侧环和所述轮辋基体的所述外端部直接接触；以及多个锁，所述多个锁分别设置在所述轮辋底座的所述外端部的所述多个槽中，每个所述锁都是细长的，具有底座和第一突起，所述第一突起从所述底座的第一侧延伸并进入所述轮辋底座的所述槽中，并且所述底座在所述轮辋底座的所述槽的外部。

根据以下描述和附图，本发明的其他特征和方面将是清楚的。

附图说明

图1是根据所公开的主题的一个或多个实施例的轮辋组件的端部透视图。

图2是图1的轮辋组件的外端部的放大截面图。

图3A是图1的轮辋组件的轮辋基体的透视图。

图3B示出了图1的轮辋组件的锁。

图3C示出了图1的轮辋组件的胎圈座带的外端视图。

图4是根据所公开的主题的一个或多个实施例的锁和胎圈座带之间的界面的截面图。

图5是图4的锁和胎圈座带之间的界面的另一截面图。

图6是根据所公开主题的另一实施例的轮辋组件的截面图。

图7是图6的轮辋组件的外端部的放大截面图。

图8是根据所公开主题的又一实施例的轮辋组件的外端部的截面图。

图9是根据所公开的主题的实施例的轮辋组件的外端部的截面图。

具体实施方式

本发明涉及一种用于轮辋的锁及其组件、系统和方法。

轮辋用于将轮胎安装到车辆上，例如制造或建筑车辆(例如轮式装载机)。在具有相对较大轮胎的车辆上使用的轮辋可具有结构上加强的胎圈，所述胎圈不能充分变形以在轮辋的侧凸缘上滑动。因此，轮辋可以由多个部件(例如三个部件、四个部件或五个部件)形成，以便于将轮胎安装在轮辋上和将轮胎从轮辋上移除。在三件式和四件式轮辋的情况下，外凸缘或侧环也可用作胎圈座带，也称为锥形带或前进带。这种由多件形成的轮辋可以称为多件式轮辋。

图1是根据所公开的主题的一个或多个实施例的轮辋组件100的透视图，并且图2是轮辋组件100的外端部的放大截面图。

轮辋组件100可以包括轮辋102和成对的凸缘，特别是彼此间隔设置的第一凸缘110和第二凸缘112。第一凸缘110和第二凸缘112可分别称为第一侧环110和第二侧环112。

轮辋102可以包括轮辋基部104，轮胎150(在图2中示意性地示出)可以安装在轮辋基部104上，并且第一侧环110和第二侧环112可以将轮胎150保持在轮辋基部104上。第一侧环110和第二侧环112可以限定接纳相应轮胎胎圈的胎圈座(图2示出了与第一侧环110相关联的轮胎胎圈152)。在这点上，胎圈座可有助于将轮胎150固定在轮辋基体104上。如图1所示，第一侧环110可以外接轮辋基体104，特别是其周边或外端部105。同样地，第二侧环112可以外接轮辋基体104，特别是其与外端部105相对的内端部107。在本申请的上下文中，内部和外部可以是指轮辋102在设置或旨在设置在车辆的车桥上时的取向。

轮辋组件100还可以包括胎圈座带120。如图1和图2所示，胎圈座带120可围绕轮辋基体104的外周或外端部105定位，例如外接轮辋基体104的一些或全部外端部105。同样如图1和图2所示，胎圈座带120可设置在轮辋基体104和第一侧环110之间，其中第一侧环110可外接胎圈座带120的一些或全部。下面更详细地讨论，胎圈座带120可以在胎圈座带120的相对表面上与轮辋基体104的外端部105和第一侧环110直接接触。

轮辋组件100还可以包括一个或多个锁130。例如图1示出了锁130，但是所公开的主题的实施例不限于此。即，所公开的主题的实施例可包括一个锁130或多个锁，例如两个锁130、三个锁130或四个锁130，如图1所示。下面更详细地讨论，可以提供一个或多个锁130来代替锁或锁定环。因此，根据所公开主题的实施例的轮辋组件(例如轮辋组件100)可以在轮辋基体104的外端部105与第一侧环110之间没有或不设锁或锁定环。可选地，可以提供一个或多个锁130来代替一个或多个驱动钥匙。因此，根据所公开主题的实施例的轮辋组件也可以被认为没有或不设任何驱动钥匙。根据一个或多个实施例，所述锁130可以围绕轮辋组件100的周缘等距地间隔开，这样使得所述锁130彼此间隔开相等的距离。例如图1示出了与相邻锁130间隔90度的锁130。

图3A是示例性轮辋基体104的透视图。边缘基部104可以在相对的端部处由外端部105和内端部107限定。中间部分106可以在外端部105和内端部107之间在轮辋基体104的中心纵向轴线的方向上延伸。值得注意的是，轮辋基体104可以具有一个或多个槽108。例如图3A示出了具有四个槽108的轮辋基体104。根据一个或多个实施例，槽108可以围绕轮辋基体104的周缘等距地间隔开，使得槽108彼此间隔开相等的距离。例如图3A示出了与相邻槽108间隔90度的槽108。

槽108可以具有大于宽度的长度，其中槽108的长度可以在轮辋基体104的周缘方向上延伸。根据一个或多个实施例，槽108可以在轮辋基体104的厚度方向上完全延伸穿过轮辋基体104的外端部105。下面将更详细地讨论，每个槽108的尺寸可设置成接纳和保持锁130中相应一个的一部分。

图3B示出了根据所公开的主题的实施例的示例性锁130。可以是细长的锁130可以具有底座132和从底座132的第一侧延伸的第一突起136。底座132在此可被称为锁130的第二部分，而第一突起136可被称为锁130的第一部分。可选地，锁130可以具有第二突起138，其可以从底座132的与第一侧相对的第二侧延伸，如图3B所示。在一个或多个实施例中，第二突起138也可以被认为是锁130的上述第二部分的一部分。

底座132可以具有相对的端部，每个端部可以是平的并且可选地彼此平行。底座132的底壁即第一突起136从其延伸的底座132的第一侧例如可以是弯曲的或弓形的，以匹配或基本上匹配轮辋基部104的曲率。底座132还可以具有成对的侧壁，这对侧壁可以被称为内侧壁133和外侧壁134。内侧壁133可以是倾斜的或向内倾斜的。可选地，外侧壁134可以向内成角度或倾斜。因此，内侧壁133和外侧壁134可以被称为向内倾斜的内侧壁133和向内倾斜的外侧壁134。如图3B所示，顶壁135(以及可选地第二突起138)可以连接内侧壁133和外侧壁134。可选地，锁130可以是对称的。因此，侧壁133、134的内部或外部特征可基于锁130的定向而改变。

第一突起136的长度可以小于底座132的长度。第一突起136的宽度也可以小于底座132的宽度。另一方面，第一突起136可在厚度方向上延伸超过底座132。即，第一突起136可被视为比底座132厚。

第二突起138的长度可以小于底座132的长度。第二突起138的宽度也可以小于底座132的宽度。另一方面，第二突起138可在厚度方向上延伸超过底座132。即，第二突起138可被视为比底座132厚。可选地，第二突起138的长度可以小于第一突起136的长度。第一突起136和第二突起138在锁130的厚度方向上的高度可以相同或不同。例如第一突起136的高度可以大于第二突起138的高度。

锁130的构造可以用作钥匙以确保在轮辋组件100中的正确放置。例如第一突起136的尺寸可以被确定成摩擦配合到轮辋基体104的槽108中，但是可能太长而不能被接纳在胎圈座带120的切口122中。附加地或可选地，第二突起138的尺寸可设置成摩擦配合在切口122中，但不配合在轮辋基体104的狭槽108中。

图3C是示例性胎圈座带120的透视图。如上所述，胎圈座带120可围绕轮辋基体104、特别是其外端部105装配。胎圈座带120可包括一个或多个凹口或切口122。例如图3C示出了四个切口122。根据一个或多个实施例，切口122可以围绕胎圈座带120的周缘等距地间隔开，使得切口122彼此间隔开相等的距离。例如图3C示出了与相邻切口122间隔90度的切口122。切口122可以完全延伸穿过胎圈座带120。通常，切口122的尺寸可设置成容纳锁130的一部分，例如锁130的第二突起138。可选地，切口122可以是进入胎圈座带120的外边缘的切口，如图3C所示，而不是在胎圈座带120的外边缘的内侧。

回到图1和图2，每个锁130可设置在轮辋基体104的外端部105中的相应一个狭槽108中或由其接纳。如图所示，锁130的第一突起136可以延伸到槽108中。可选地，第一突起136可以不延伸超过槽108的底部。当锁130的第一突起136位于槽108中时，锁130的底座132可不延伸到槽108中。即，根据一个或多个实施例，锁130的底座132的任何部分都不会延伸到槽108中。底座132的底表面可以与轮辋基部104的外径向表面齐平。锁130可以在不使用粘合剂的情况下与槽108中的轮辋基体104接合。

如图4和图5以及图2所示，每个锁130可设置在胎圈座带120的切口122中的相应一个中或由胎圈座带120的切口122中的相应一个接纳。特别地，根据一个或多个实施例，锁130的第二突起138可设置在胎圈座带120的切口122中或由其接纳。第二突起138可以在切口122的厚度方向上至少一直延伸穿过切口122。可选地，第二突起138可以从胎圈座带120的外径向表面突出，如图4所示。

根据一个或多个实施例，当锁130定位在胎圈座带120的切口122中时，锁130的底座132可邻近胎圈座带120，如图2所示。例如锁130的内侧壁133的至少一部分可以直接接合或接触胎圈座带120，如图4所示。如图5所示，锁130的顶壁135也可以与胎圈座带120、特别是胎圈座带120的径向内表面直接接触。可选地，相对于限定切口122的胎圈座带120的内表面，在第二突起138的一端或两端上可以存在间隙。这种间隙可以适应第二突起138在切口122中的放置。锁130可以在不使用粘合剂的情况下与切口122中的胎圈座带120接合。

转到图6和图7，所述图示出了根据所公开主题的另一实施例的轮辋组件200。特别地，锁230可以没有第二突起，并且每个锁230的基部232可以设置在胎圈座带220的相应切口222中。胎圈座带220的切口222也可具有由胎圈座带220限定的径向外壁，而不是如前述实施例中那样敞开。即，切口222可以由胎圈座带220在所有侧上限定。可选地，与前述实施例相比，胎圈座带220还可以与锁230的基部232的更多内侧壁233接合或直接接触。胎圈座带220和内侧壁233之间的这种界面可在它们之间产生密封。胎圈座带220可以由固定(例如焊接)在一起的两个部件组成，即，邻接内侧壁233的组合的一个部件和形成切口222的顶壁和端壁的组合的另一个部件与胎圈座带220形成一体或形成为一体作为端部部件。

图8是根据所公开主题的又一实施例的轮辋组件300的外端部的截面图。在轮辋组件300中，锁330可以与前述实施例中讨论的锁230相同，但是与胎圈座带320的界面可以不同。特别地，胎圈座带320可以不包括任何切口，并且胎圈座带320可以与锁330的基部332的内侧壁333接合或直接接触。胎圈座带320和内侧壁333之间的这种界面可在它们之间产生密封。基部332的顶壁335可邻近胎圈座带320的径向内壁设置。

图9是根据所公开的主题的实施例的轮辋组件400的外端部的截面图。轮辋组件400类似于图6和图7的轮辋组件200，但没有切口222。因此，胎圈座带420可与锁430的底座432的内侧壁433接合或直接接触。在所述实施例中，胎圈座带420可以不在底座432的顶壁435上延伸。

工业实用性

如上所述，本发明涉及用于轮辋的锁及其组件、系统和方法。

轮辋用于将轮胎安装到车辆上，例如制造或建筑车辆(例如轮式装载机)。在具有相对较大轮胎的车辆上使用的轮辋可具有结构上加强的胎圈，所述胎圈不能充分变形以在轮辋的侧凸缘上滑动。因此，轮辋可以由多个部件形成，例如三个部件、四个部件或五个部件，以便于将轮胎安装在轮辋上和将轮胎从轮辋上移除。虽然图1-9在五件式轮辋组件的上下文中示出并描述了轮辋组件，但是所公开的主题的实施例不限于此。相反，所公开的主题的实施例还可以实现或涉及其他多件式轮辋组件，例如三件式和四件式轮辋组件。在三件式和四件式轮辋组件的情况下，外凸缘或侧环也可以用作胎圈座带，例如胎圈座带120、220、320和420。也就是说，外凸缘或侧环和胎圈座带可以是一体的或形成为单件。作为非限制性示例，直径为29英寸或更大的车轮可以是五件式轮辋组件。

所公开主题的实施例可以提供一种轮辋组件，所述轮辋组件可以实现锁(例如以上描述的锁130、230、330、430)来代替锁定环，以便提供所述锁环的功能。因此，根据所公开的主题的实施例的轮辋组件(例如轮辋组件100、200、300、400)可以在轮辋基体的外端部与胎圈座带和第一侧环之间没有或不设锁或锁定环。

因此，根据所公开的主题的实施例的一个或多个锁(例如锁130、230、330、430)的实现可以防止其他部件在沿轮辋的旋转中心纵向轴线的方向上的移动。因此，作为主要功能，根据所公开的主题的实施例的一个或多个锁例如可以防止或最小化至少轮辋基体和胎圈座带在轮辋的中心纵向轴线的方向上的移动。所述一个或多个锁还可以防止或最小化所述第一侧环和/或邻近所述第一侧环的轮胎胎圈的这种移动。这种防止或最小化可以有助于保持轮辋基体与胎圈座带之间的密封接触和/或胎圈座带与第一凸缘之间的密封接触(在两者是单独部件的情况下)。如上所述，也可以在锁的内侧壁和胎圈座带之间形成密封接触。此外，当轮胎充气到工作范围(例如用于驾驶的轮胎压力)时，这种主要功能可以借助于轮胎的压力，并且可以帮助将空气(或其他流体)保持在充气轮胎中。

而且，当具有多件式轮辋的车辆快速加速或减速时，一个或多个轮胎可以抵抗相对于地面的旋转，同时轮辋响应试图旋转轮胎的车辆的驱动系。这可能导致轮辋和轮胎之间的相对运动。更具体地，轮辋的侧凸缘与轮胎之间的摩擦接合可导致侧凸缘与轮胎一致地移动，同时轮辋基部响应于驱动系移动，比轮胎快或慢。结果，轮辋基体可相对于侧凸缘移动，这又可导致轮辋的部分分离和/或允许空气在轮辋的部分之间泄漏。

根据所公开主题的实施例的一个或多个锁(例如锁130、230、330、430)的实现可以防止或最小化轮辋部件的转位或旋转。也就是说，根据所公开的主题的实施例的一个或多个锁的实现可以提供例如防止或最小化至少轮辋基体和胎圈座带相对于彼此的旋转或转位的次要功能。所述一个或多个锁还可以防止第一和/或第二侧环相对于轮辋基体和/或胎圈座带的旋转运动或转位。

所公开的主题的实施例还可以涉及一种方法。所述方法可以包括或包括提供根据所公开主题的实施例的轮辋组件，例如轮辋组件100、200、300、400。这种方法可以包括或特征在于轮辋组件的组装或由轮辋组件构成的相应轮胎组件。

因此，所述提供可以包括为所述轮辋组件提供轮辋基体、提供胎圈座带，并且提供一个或多个锁，如在此关于轮辋组件100、200、300、400示出和描述的那些锁之一。S1002还可以包括提供一个或多个凸缘或侧环，例如在此关于轮辋组件100、200、300、400描述的那些。如上所述，根据一个或多个实施例，胎圈座带和外凸缘或侧环可以是一体的或形成为单件(例如用于三件式或四件式轮辋组件)。

所述提供可以构成为提供处于未组装形式的轮辋组件(例如轮辋组件100、200、300、400)的单独部件。可替代地，所述提供可以构成为以组装形式提供用于所述轮辋组件的单独部件。在任一情况下，轮辋组件可以没有或不设锁或锁定环。这种缺失的特征可在于轮辋组件不具有压缩部分(即锁)。值得注意的是，根据所公开的主题的实施例的一个或多个锁(例如锁130、230、330、430)可以与根据所公开的主题的实施例的轮辋基体和胎圈座带中的每一个接合。此外，这种界面可以不使用粘合剂。因此，根据所公开主题的实施例的锁可适于跨不同类型的轮组件(例如三件式、四件式和五件式组件)和/或跨不同尺寸的轮组件(例如直径为29英寸或更大或小于29英寸)设置。

从未组装形式转到组装形式的特征可在于将轮辋组件或轮胎组件(包括轮辋组件)安装到车辆的车轴上。这种安装可以被表征为竖直或水平安装。因此，根据所公开主题的实施例的配置，所述方法可以包括组装轮辋组件或轮胎组件(包括轮辋组件)，例如轮辋组件100、200、300、400。如上所述，可以在不使用锁或锁定环的情况下进行组装，这可以使组装相对更容易和/或更安全，特别是因为在与锁组装的情况下不需要考虑压缩力(包括需要首先拉伸或扩张锁以越过轮辋基体)。即，使用根据所公开的主题的实施例的一个或多个锁的组装可以仅包括在轮辋基体的外端部的槽和胎圈座带的切口中提供锁，而不需要压缩力和拉伸或扩张锁。

可以使用一个或多个装配工具来装配轮辋组件。例如当轮辋组件可能受到会导致一个或多个轮辋组件部件分开(例如向下)的重力时，例如在竖直安装或组装过程中，可以使用一个或多个组装工具来将轮辋组件保持在适当位置。例如所述一个或多个组装工具可以可移除地联接到所述轮辋基体的外端部的外表面上并且径向地向外并且围绕所述锁的顶表面(例如所述第二突起的顶表面)延伸，以确保所述锁停留在适当位置。所述一个或多个组装工具可以在组装所述轮辋组件或轮胎组件(包括轮辋组件)之后被移除。可选地，可以可移除地提供凸缘锁以防止在组装期间凸缘旋转。一旦适当地提供了轮辋组件的部件，轮胎可以例如被充气到用于特定轮胎、车辆和/或路面的操作或驱动充气压力。

虽然已经参照上述实施例具体示出和描述了本发明的各方面，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所公开内容的精神和范围的情况下，可以通过对所公开的机器、系统和方法的修改来设想各种附加实施例。这样的实施例应当被理解为落入基于权利要求及其任何等效体确定的本发明的范围内。

Claims (16)

1.一种用于构造或制造车辆的轮胎的多部件轮辋(102)，所述多部件轮辋(102)包括：

轮辋基体(104)，所述轮辋基体具有内端部(107)、与所述内端部(107)相反的外端部(105)，以及在所述多部件轮辋(102)的中心纵向轴线的方向上在所述内端部(107)与所述外端部(105)之间延伸的中间部分(106)，多个槽(108)完全延伸穿过所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)，所述槽(108)围绕所述轮辋基体(104)的周缘彼此间隔开；

成对的侧环，所述成对的侧环中的第一侧环(110)外接所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)并且所述成对的侧环中的第二侧环(112)外接所述轮辋基体(104)的所述内端部(107)；

胎圈座带(120)，所述胎圈座带外接所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)并由所述第一侧环(110)外接，使得所述胎圈座带(120)的一部分位于所述第一侧环(110)和所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)之间并与所述第一侧环(110)和所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)直接接触；以及

多个锁(130)，所述多个锁分别设置在所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)的所述多个槽(108)中，每个所述锁(130)是细长的，具有底座(132)和第一突起(136)，所述第一突起(136)从所述底座(132)的第一侧延伸并进入所述轮辋基体(104)的所述槽中，并且所述底座(132)在所述轮辋基体(104)的所述槽的外部。

2.根据权利要求1所述的多部件轮辋(102)，其中，所述多个锁(130)包括围绕所述轮辋基体(104)的所述周缘彼此等距地间隔开的两个锁、三个锁或四个锁。

3.根据权利要求1所述的多部件轮辋(102)，其中，所述锁(130)中的每一个都适于执行防止所述轮辋基体(104)、所述胎圈座带(120)和所述第一侧环(110)沿所述多部件轮辋(102)的中心纵向轴线的方向运动的主要功能，以及执行防止所述轮辋基体(104)、所述胎圈座带(120)和所述第一侧环(110)相对于彼此旋转运动的次要功能。

4.根据权利要求1所述的多部件轮辋(102)，

其中所述锁(130)中的每个包括从所述底座(132)的与所述第一侧相反的第二侧延伸的第二突起(138)，并且

其中所述第二突起(138)延伸进入所述胎圈座带(120)的对应切口中。

5.根据权利要求1所述的多部件轮辋(102)，其中，锁(130)中的每个具有成对的相对的向内倾斜的侧壁，所述向内倾斜的侧壁包括向内倾斜的内侧壁(133)和向内倾斜的外侧壁(134)，所述向内倾斜的内侧壁(133)与所述胎圈座带(120)直接对接。

6.根据权利要求1所述的多部件轮辋(102)，

其中所述胎圈座带(120)包括多个切口(122)，并且

其中所述锁(130)的多个部分分别设置在所述切口(122)中。

7.一种关于多部件轮辋(102)的方法，包括：

提供所述多部件轮辋(102)的轮辋基体(104)，所述轮辋基体(104)具有内端部(107)、与所述内端部(107)相反的外端部(105)，以及在所述内端部(107)与所述外端部(105)之间延伸的中间部分(106)，多个槽(108)延伸穿过所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)，所述槽(108)围绕所述轮辋基体(104)的周缘彼此间隔开；

提供所述多部件轮辋(102)的胎圈座带(120)，所述胎圈座带(120)适配成当组装时外接所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)，这样使得所述胎圈座带(120)的一部分与所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)直接接触；以及

提供多个锁(130)，所述多个锁分别设置在所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)的所述多个槽(108)中，所述锁(130)中的每个具有底座(132)和第一突起(136)，所述第一突起(136)从所述底座(132)的第一侧延伸并且适配成在组装时延伸进入所述轮辋基体(104)的槽中。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述多部件轮辋(102)在组装时没有锁定环。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述提供所述轮辋基体(104)，所述提供所述胎圈座带(120)以及所述提供所述多个锁(130)是在将围绕所述多部件轮辋(102)周向设置的轮胎组件充气到驱动压力之前执行的。

10.根据权利要求7所述的方法，还包括组装所提供的轮辋基体(104)、所提供的胎圈座带(120)，以及所提供的多个锁(130)，使得所述胎圈座带(120)外接所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)，使得所述胎圈座带(120)的所述部分与所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)直接接触，并且使得所述多个锁(130)中的每一个的所述第一突起(136)延伸到所述轮辋基体(104)的所述槽中。

11.根据权利要求7所述的方法，其中，所述提供轮辋底座(104)、所述提供胎圈座带(120)以及所述提供锁(130)作为安装所述多部件轮辋(102)的竖直安装过程的一部分来执行。

12.一种轮辋组件(100)，包括：

轮辋基体(104)，所述轮辋基体在其外端部(105)处具有至少一个槽(108)；

胎圈座带(120)，所述胎圈座带在所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)的径向外侧并且与所述外端部直接接触；以及

分别设置在所述至少一个槽(108)中的至少一个锁(130)，

其中每个所述至少一个锁(130)具有设置在所述轮辋基体(104)的所述至少一个槽(108)中的第一部分(136)以及在所述槽(108)之外并且邻近所述胎圈座带(120)的第二部分(132)，并且

其中所述轮辋组件(100)在所述轮辋基体(104)与所述胎圈座带(120)之间在所述轮辋基体(104)的所述外端部(105)处没有锁定环。

13.根据权利要求12所述的轮辋组件(100)，

其中所述至少一个槽(108)包括围绕所述轮辋基体(104)的周缘彼此间隔开的多个槽，并且

其中所述至少一个锁(130)包括与所述多个槽(108)中的相应槽一一对应的多个锁。

14.根据权利要求13所述的轮辋组件(100)，其中，所述胎圈座带包括与所述多个锁(130)中的相应锁一一对应的多个切口(122)。

15.根据权利要求12所述的轮辋组件(100)，其中，每个所述至少一个锁(130)包括作为所述第二部分的底座(132)和作为所述第一部分的第一突起(136)，所述第一突起(136)从所述底座(132)的第一侧延伸并进入所述轮辋基部(104)的所述至少一个槽(108)中，并且所述底座(132)邻近所述胎圈座带(120)。

16.根据权利要求15所述的轮辋组件(100)，

其中每个所述至少一个锁(130)包括从所述底座(132)的与所述第一侧相反的第二侧延伸的第二突起(138)，

其中所述胎圈座带(120)包括至少一个切口(122)，并且

其中，每个所述第二突起(138)延伸到所述胎圈座带(120)的所述至少一个切口(122)中的相应切口中。

Images