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CN116149055A - 一种抬头显示系统及汽车 - Google Patents

一种抬头显示系统及汽车 Download PDF

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CN116149055A
CN116149055A CN202111393181.5A CN202111393181A CN116149055A CN 116149055 A CN116149055 A CN 116149055A CN 202111393181 A CN202111393181 A CN 202111393181A CN 116149055 A CN116149055 A CN 116149055A
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Abstract

本发明提供一种抬头显示系统及汽车,抬头显示系统包括光源、光导组合件;光源发出的入射光线入射至光导组合件中;光导组合件接收入射光线并输出出射光线;光导组合件包括至少两个光导件,入射光线经至少两个光导件耦入和耦出后出射形成至少两个分视场。上述方案中,通过光导组合件代替现有技术中的光导件,有效降低了大面积光导件的加工难度,并实现了扩展HUD的视场角和眼盒的目的。

Description

一种抬头显示系统及汽车
技术领域
本发明涉及抬头显示技术领域,尤其涉及一种抬头显示系统及汽车。
背景技术
抬头显示系统(简称:HUD,Head-up Display,又被叫做平视显示系统)可以将时速、导航等信息投影到风挡玻璃上的光电显示装置上,在玻璃前方形成影像,驾驶员不用转头、低头就能看到导航、车速信息,尽可能少的转移驾驶员的注意力,提高驾驶过程中的安全。目前,在大视场、大虚像距要求的AR-HUD应用中,以光导件为核心光学元件的HUD系统逐渐进入大众视野。但对于大视场的光导件HUD,由于其面积非常大,尤其是对于表面浮雕光栅来说,现有的加工工艺只支持12英寸晶元以下的尺寸,超出12英寸晶元的限制,很难加工且成本高昂。
鉴于此,有必要提供一种新型的抬头显示系统及汽车,可以在不降低光导件HUD性能的基础上,有效降低加工难度,以解决或至少改善上述技术缺陷。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种抬头显示系统及汽车,旨在解决现有技术中抬头显示系统中光导件体积大、加工难度高的技术问题。
为实现上述目的,根据本发明的一个方面,本发明提供一种抬头显示装置,包括光源、光导组合件;
所述光源发出的入射光线入射至所述光导组合件中;
所述光导组合件接收所述入射光线并输出出射光线;其中,所述光导组合件包括至少两个光导件,所述入射光线经所述至少两个光导件耦入和耦出后出射形成至少两个分视场。
可选地,所述至少两个光导件分别包括耦入区域和耦出区域。
可选地,所述抬头显示系统还包括透反面板,所述透反面板用于将所述出射光线反射至人眼。
可选地,所述出射光线经所述透反面板反射后形成至少两个眼盒区域。
可选地,所述光导组合件包括第一光导件和第二光导件,所述第一光导件和所述第二光导件水平设置于所述透反面板面向人眼一侧的下方;
其中,所述入射光线包括第一入射光线和第二入射光线,所述第一入射光线经所述第一光导件出射后形成第一分视场;所述第二入射光线经所述第二光导件出射后形成第二分视场。
可选地,所述光导组合件包括第三光导件和第四光导件,所述第三光导件和所述第四光导件竖直设置于所述透反面板面向人眼一侧的下方;
其中,所述入射光线包括第三入射光线和第四入射光线,所述第三入射光线经所述第三光导件出射后形成第三分视场;所述第四入射光线经所述第四光导件出射后形成第四分视场。
可选地,所述第一光导件和第二光导件共同提供中心零视场;和/或
所述第三光导件和第四光导件共同提供中心零视场。可选地,所述光导组合件包括光导件阵列,所述光导件阵列包括沿第一方向和/或第二方向阵列排布的多个子光导件。
可选地,所述光导件阵列为多层结构。
可选地,所述光导件阵列中的相邻两个所述子光导件提供重叠视场。
可选地,相邻两个所述光导件之间相互紧靠或设有间隙。
可选地,所述耦入区域和/或所述耦出区域为一维光栅或二维光栅。
可选地,所述光导件还包括转折区域,所述入射光线经所述耦入区域、所述转折区域和所述耦出区域输出所述出射光线。
可选地,所述抬头显示系统具有单个光源或多个光源;其中,当所述抬头显示系统具有多个光源时,所述多个光源对应于所述多个光导件设置。
本发明还提供一种汽车,所述汽车包括所述抬头显示系统和壳体,所述透反面板为汽车挡风玻璃。
本发明的技术方案通过光导组合件代替现有技术中的光导件,有效降低了大面积光导件的加工难度,并实现了扩展HUD的视场角和眼盒(eyebox)的目的。光导组合件包括至少两个光导件,至少两个光导件水平或竖直设置于透反面板面向人眼一侧的下方,光源发出入射光线经至少两个光导件耦入和耦出后出射形成至少两个分视场,至少两个分视场形成抬头显示系统的总视场。本发明提供的一种抬头显示系统及汽车,可以实现大视场、大眼盒,并且在保证光导件HUD性能的基础上,有效降低加工难度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为现有技术抬头显示系统的结构示意图;
图2为本发明抬头显示系统一实施例的结构示意图;
图3为本发明抬头显示系统另一实施例的结构示意图;
图4为本发明抬头显示系统又一实施例的结构示意图;
图5为图4结构中的光导组合件的另一结构的示意图;
图6为本发明实施例光导件的结构示意图;
图7为本发明实施例光导件的另一结构的示意图。
附图标号说明:
1、光导组合件;11、第一光导件;111、耦入区域;112、耦出区域;113、转折区域;12、第二光导件;13、第三光导件;14、第四光导件;15、光导件阵列;151、第一层光导件阵列;1511、子光导件;152、第二层光导件阵列;2、透反面板;3、人眼;4、光导件。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施方式中的附图,对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式仅仅是本发明的一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本发明保护的范围。
需要说明,本发明实施方式中所有方向性指示(诸如上、下……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
并且,本发明各个实施方式之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
如图1所示为现有技术抬头显示系统的结构,包括光源、光导件4和透反面板2,光源发出的入射光线入射至光导件4中,光导件4接收入射光线并输出出射光线,入射光线经光导件4耦入和耦出后出射形成视场A。然而,对于传统的光导件HUD,想要实现大视场,所需要的光导件的面积就会非常大,尤其是对于表面浮雕光栅来说,现有的加工工艺只支持12英寸晶元以下的尺寸,超出12英寸晶元的限制,很难加工且成本高昂,这就需要提供一种新型的抬头显示系统及汽车,可以在不降低光导件HUD性能的基础上,有效降低加工难度,以解决或至少改善上述技术缺陷。值得说明的是,光导件即为光波导。
本发明提供一种抬头显示系统,参照图2,包括光源、光导组合件1;
光源发出的入射光线入射至光导组合件1中;
光导组合件1接收入射光线并输出出射光线;光导组合件1包括至少两个光导件,入射光线经至少两个光导件耦入和耦出后出射形成至少两个分视场。
如图2所提供的一种实施例,光导组合件1包括两个光导件,两个光导件分别包括耦入区域和耦出区域。
抬头显示系统还包括透反面板2,透反面板2用于将出射光线反射至人眼3;并且,出射光线经透反面板2反射后形成至少两个眼盒区域。
抬头显示系统设置于汽车驾驶室内,其作用是把时速、导航等重要的行车信息,投影到驾驶员前面的风挡玻璃上形成虚像,让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。抬头显示系统的光源可以是投影光机,用以将其发出的入射光线入射至光导组合件1中,光导组合件1接收入射光线并输出出射光线,透反面板2将出射光线反射至人眼3。抬头显示系统的光导组合件1包括至少两个光导件,多个光导件组合在一起可以起到扩展视场和眼盒的目的,并且通过用光导组合件1代替现有技术中的光导件4,有效降低了大面积光导件的加工难度问题。尤其对于现有的浮雕光栅加工工艺只支持12英寸晶元以下的尺寸,超出12英寸晶元的限制,很难加工且成本高昂;对于大视场的光导件HUD,视场超过10°时,制备光导件所需晶元的尺寸一般都会超过12英寸,这给大视场光导件HUD的实现带来巨大的挑战。上述实施例中,通过采用组合波导的形式,既实现了组合视场、组合眼盒,又使大视场光导件HUD的生产乃至量产成为可能。
图2中的光导组合件1包括第一光导件11和第二光导件12,第一光导件11和第二光导件12水平设置于透反面板2面向人眼3一侧的下方;入射光线包括第一入射光线和第二入射光线,第一入射光线经第一光导件11出射后形成第一分视场;第二入射光线经第二光导件12出射后形成第二分视场;出射光线包括第一出射光线和第二出射光线,第一出射光线经透反面板2反射后,出射形成第一眼盒区域;第二出射光线经透反面板2反射后,出射形成第二眼盒区域。第一光导件11提供的第一分视场和第二光导件12提供的第二分视场共同形成总视场;并且,两者提供的眼盒区域的总和为最终眼盒区域。光导组合件较现有技术中的光导件相比能提供更大的视场和眼盒,不但如此,并能够有效降低大面积光导件的加工难度问题。例如,对于12°的视场角,需要15英寸的晶元作为基底制备一整块光导件样品,对于本实施例的光导组合件,可以使用两个光导件组合12°视场角,其中一个光导件的尺寸缩减为7.5英寸,如此可以适配现有12英寸晶元成熟工艺。上述仅作为抬头显示系统的一个实施例说明,对光导件的数量以及位置不做限定。
在一实施例中,请参照图3,光导组合件1包括第三光导件13和第四光导件14,第三光导件13和第四光导件14竖直设置于透反面板2面向人眼3一侧的下方;入射光线包括第三入射光线和第四入射光线,第三入射光线经第三光导件13出射后形成第三分视场;第四入射光线经第四光导件14出射后形成第四分视场;出射光线包括第三出射光线和第四出射光线,第三出射光线经透反面板2反射后,出射形成第三眼盒区域;第四出射光线经透反面板2反射后,出射形成第四眼盒区域。第三光导件13提供的第三分视场和第四光导件14提供的第四分视场共同形成总视场,并且,两者提供的眼盒区域的总和为最终眼盒区域。同样的,两个光导件的面积均会小于12英寸,适配当前成熟工艺,此处不再赘述。上述仅作为抬头显示系统的一个实施例说明,对光导件的数量以及位置不做限定。
在上述两个实施例中,第一光导件11和第二光导件12共同提供中心零视场和/或第三光导件13和第四光导件14共同提供中心零视场,以使得总视场画面不会出现中心视场间断的情况。
在一实施例中,请参照图4和图5,光导组合件1包括光导件阵列15,光导件阵列15包括沿第一方向和/或第二方向阵列排布的多个子光导件1511。图4中光导件阵列15包括沿第一方向上的3个子光导件1511和第二方向上的3个子光导件1511的3×3阵列,每一个子光导件1511均提供一个分视场,9个子光导件1511提供的分视场的总和为总视场,并且,每一个子光导件1511均提供一个眼盒区域,9个子光导件1511提供的眼盒区域的总和为最终眼盒区域。由此可见,光导件阵列能提供更大的视场和眼盒,并且还能有效降低了大面积光导件的加工难度问题。例如,对于2个光导件,其最大可支持的视场为18°,当视场超过18°时,其中一块波导的面积也将超过12英寸,此时,对于光导件阵列组合的形式,波导的面积更小,可以在满足更大视场的前提下,例如30°以上视场,依然可以使用12英寸晶元加工工艺,使光导件HUD容易实现量产。上述仅作为抬头显示系统的一个实施例说明,对子光导件的数量以及位置不做限定,光导件阵列的形式可以为n×m,其中,n、m均为正整数,例如,3×2、2×3、4×4等。
图5给出了图4实施例的结构中的光导组合件的另一结构,光导件阵列15可为多层结构,如图5所示,光导件阵列15可包括第一层光导件阵列151和第二层光导件阵列152,通过双层结构设置于透反面板2面向人眼3一侧的下方。同样的,可以实现更大的视场和眼盒,适配当前成熟工艺,此处不再赘述。上述仅作为抬头显示系统的一个实施例说明,对阵列光导件的层数以及位置不做限定。另外,在上述实施例中,光导件阵列15中的相邻两个子光导件1511提供重叠视场。
在一实施例中,相邻两个光导件之间相互紧靠或设有间隙。
在一实施例中,参照图6和图7,光导件的类型和结构可以有多种,如图6所示,光导件的结构可以包括耦入区域111和耦出区域112,入射光线经耦入区域111和耦出区域112后形成出射光线;如图7所示,光导件的结构还可以包括耦入区域111、转折区域113和耦出区域112,入射光线经耦入区域111、转折区域113和耦出区域112后形成出射光线。值得说明的是,对上述实施例中提到的光导件以及光栅的形状和类型不做限定,光栅的类型可以为闪耀光栅、倾斜光栅、矩形光栅等,光导件的类型可以包括几何光导件、表面浮雕光栅波导、全息体光栅波导等。
在一实施例中,耦入区域111和/或耦出区域112可以为一维光栅或二维光栅,实现一维扩瞳或二维扩瞳,在此不做具体限定。
在一实施例中,抬头显示系统具有单个光源或多个光源。一方面,当抬头显示系统具有单个光源时,单个光源将其发出的入射光线入射至光导组合件1中,光导组合件1接收入射光线并输出出射光线,透反面板2将出射光线反射至人眼3;另一方面,当抬头显示系统具有多个光源时,多个光源对应于多个光导件设置,多个光源分别发出入射光线并将其分别相应入射至多个光导件中,光导组合件1接收入射光线并输出出射光线,透反面板2将出射光线反射至人眼3。
本发明还提供一种汽车,汽车包括抬头显示系统,透反面板为汽车挡风玻璃。由于汽车包括上述抬头显示系统全部技术方案的所有实施例,因此至少具有上述所有实施例带来的全部有益效果,在此不再一一赘述。
以上仅为本发明的可选实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是在本发明的技术构思下,利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围。

Claims (15)

1.一种抬头显示系统,其特征在于,包括光源、光导组合件;
所述光源发出的入射光线入射至所述光导组合件中;
所述光导组合件接收所述入射光线并输出出射光线;其中,所述光导组合件包括至少两个光导件,所述入射光线经所述至少两个光导件耦入和耦出后出射形成至少两个分视场。
2.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述至少两个光导件分别包括耦入区域和耦出区域。
3.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述抬头显示系统还包括透反面板,所述透反面板用于将所述出射光线反射至人眼。
4.根据权利要求3所述的抬头显示系统,其特征在于,所述出射光线经所述透反面板反射后形成至少两个眼盒区域。
5.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述光导组合件包括第一光导件和第二光导件,所述第一光导件和所述第二光导件水平设置于所述透反面板面向人眼一侧的下方;
其中,所述入射光线包括第一入射光线和第二入射光线,所述第一入射光线经所述第一光导件出射后形成第一分视场;所述第二入射光线经所述第二光导件出射后形成第二分视场。
6.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述光导组合件包括第三光导件和第四光导件,所述第三光导件和所述第四光导件垂直设置于所述透反面板面向人眼一侧的下方;
其中,所述入射光线包括第三入射光线和第四入射光线,所述第三入射光线经所述第三光导件出射后形成第三分视场;所述第四入射光线经所述第四光导件出射后形成第四分视场。
7.根据权利要求5或6所述的抬头显示系统,其特征在于,所述第一光导件和第二光导件共同提供中心零视场;和/或
所述第三光导件和第四光导件共同提供中心零视场。
8.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述光导组合件包括光导件阵列,所述光导件阵列包括沿第一方向和/或第二方向阵列排布的多个子光导件。
9.根据权利要求8所述的抬头显示系统,其特征在于,所述光导件阵列为多层结构。
10.根据权利要求8或9所述的抬头显示系统,其特征在于,所述光导件阵列中的相邻两个所述子光导件提供重叠视场。
11.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,相邻两个所述光导件之间相互紧靠或设有间隙。
12.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述耦入区域和/或所述耦出区域为一维光栅或二维光栅。
13.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述光导件还包括转折区域,所述入射光线经所述耦入区域、所述转折区域和所述耦出区域出射形成所述出射光线。
14.根据权利要求1所述的抬头显示系统,其特征在于,所述抬头显示系统具有单个光源或多个光源;其中,当所述抬头显示系统具有多个光源时,所述多个光源对应于所述多个光导件设置。
15.一种汽车,其特征在于,包括上述权利要求1-14中任意一项所述的抬头显示系统,所述透反面板为汽车挡风玻璃。
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