CN116118872A - 集成排气管的门槛结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及排气管技术领域，特别是涉及一种集成排气管的门槛结构及汽车，设置于汽车底部的侧面，包括：门槛本体，用于连接在汽车底部的侧面；排气管，设置于所述门槛本体内，所述排气管的第一端用于和汽车的发动机连接，所述排气管的第二端与所述门槛本体连接；支架组件，设置于所述门槛本体内，用于支撑和固定所述排气管。排气管设置于门槛本体内，并通过设置于门槛本体内的支架组件对排气管进行支撑和固定。本方案将排气管集成于门槛本体内，提高汽车底部空间的利用率，便于汽车底部空间的布置，使安装工艺简单化。支架组件的设置，能够对排气管起支撑作用，并且加强汽车侧柱的碰撞强度，提高安全性。
Description
技术领域
本发明涉及排气管技术领域，特别是涉及一种集成排气管的门槛结构及汽车。
背景技术
汽车车身前地板系统的左右门槛总成是车身关键结构件，需满足整车功能的刚度和疲劳强度要求，同时还承担碰撞安全法规需求，对正碰和侧碰能量传递成为主通道，以实现保护乘客安全；还给安装件提供安装功能，具备防腐密封性能、乘客上下车的便利性，并承担着高标准。
目前混动汽车中设有2套动力系统布置，对布置空间、布置平整性等要求日益提高，同时对车身安全要求标准不断提高，大电量长续航的混动电车日渐广泛成为旅行必备需求，同时成了众多高端混动电动汽车的主流配置。多套动力系统与电池的加入使汽车底部空间比较紧张，提高汽车底部的空间利用率成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种集成排气管的门槛结构，以解决现有技术中汽车底部空间比较紧张的的问题；目的之二在于提供一种汽车。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种集成排气管的门槛结构，设置于汽车底部的侧面，包括：
门槛本体，用于连接在汽车底部的侧面；
排气管，设置于所述门槛本体内，所述排气管的第一端用于和汽车的发动机连接，所述排气管的第二端与所述门槛本体连接；
支架组件，设置于所述门槛本体内，用于支撑和固定所述排气管。
根据上述技术手段，排气管设置于门槛本体内，并通过设置于门槛本体内的支架组件对排气管进行支撑和固定。本方案将排气管集成于门槛本体内，提高汽车底部空间的利用率，便于汽车底部空间的布置，使安装工艺简单化。支架组件的设置，能够对排气管起支撑作用，并且加强汽车侧柱的碰撞强度，提高安全性。
进一步，所述门槛本体包括第一门槛与第二门槛，所述第一门槛的第一端与所述第二门槛的第一端连接，所述第一门槛的第二端与所述第二门槛的第二端连接，所述第一门槛与所述第二门槛之间形成腔室，所述排气管与所述支架组件均设置于所述腔室内。
根据上述技术手段，第一门槛与第二门槛之间构成的腔室将排气管与支架组件集成进去，提高汽车底部的空间利用率。
进一步，所述支架组件包括第一支架与所述第二支架，所述第一支架的第一端设置于所述第一门槛的第一端与所述第二门槛的第一端之间，所述第二支架的第一端设置于所述第一门槛的第二端与所述第二门槛的第二端之间，所述第一支架的第二端与所述第二支架的第二端分别设置于所述第二门槛上，所述排气管设置于所述第一支架与所述第二支架之间。
根据上述技术手段，提高对排气管的支撑稳定性，并且增强汽车侧柱的碰撞强度。
进一步，所述第一支架的第二端具有第一折边部，所述第一支架的第二端通过所述第一折边部设置于所述第二门槛上。
根据上述技术手段，提高第一支架在第二门槛上的连接稳定性。
进一步，所述第二支架的第二端具有第二折边部，所述第二支架的第二端通过所述第二折边部设置于所述第二门槛上。
根据上述技术手段，提高第二支架在第二门槛上的连接稳定性。
进一步，所述第一门槛的第一端具有朝背离所述第二门槛方向弯折的第三折边部，所述第二门槛的第一端具有朝背离所述第一门槛方向弯折的第四折边部，所述第三折边部与所述第四折边部连接以连接所述第一门槛的第一端与所述第二门槛的第一端。
根据上述技术手段，保证第一门槛与第二门槛的连接强度的同时，减小空间占有率。
进一步，所述第一门槛的第二端具有朝背离所述第二门槛方向弯折的第五折边部，所述第二门槛的第二端具有朝背离所述第一门槛方向弯折的第六折边部，所述第五折边部与所述第六折边部连接以连接所述第一门槛的第二端与所述第二门槛的第二端。
根据上述技术手段，保证第一门槛与第二门槛的连接强度的同时，减小空间占有率。
进一步，所述排气管的第二端与所述门槛本体之间设置有连接部，并且所述排气管的第二端通过所述连接部与所述门槛本体连接。
根据上述技术手段，提高排气管与门槛本体之间的连接稳定性。
进一步，所述门槛本体上设置有朝向其内部凹陷的凹陷部。
根据上述技术手段，方便门槛本体成形，并加强凹陷部所在位置的强度。
一种汽车，包括如上所述的集成排气管的门槛结构。
本发明的有益效果：
排气管设置于门槛本体内，并通过设置于门槛本体内的支架组件对排气管进行支撑和固定。本方案将排气管集成于门槛本体内，提高汽车底部空间的利用率，便于汽车底部空间的布置，使安装工艺简单化。支架组件的设置，能够对排气管起支撑作用，并且加强汽车侧柱的碰撞强度，提高安全性。
附图说明
图1为本发明实施例的主断面结构示意图；
图2为本发明实施例的排气管与支架组件连接示意图；
图3为本发明实施例的安装于汽车上的结构示意图；
图4为本发明实施例的安装于汽车上的内部结构示意图。
其中，11-第二门槛；111-第四折边部；112-第六折边部；12-第一门槛；121-第三折边部；122-；第五折边部；3-第一支架；31-第一折边部；4-第二支架；41-第二折边部；5-排气管；6-连接部；7-车架；8-凹陷部。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本实施例提出了一种集成排气管的门槛结构，该集成排气管的门槛结构为汽车的车架底部的一部分，如图1-图4所示，设置于车辆底盘的侧面。集成排气管的门槛结构包括门槛本体、排气管5以及支架组件，门槛本体连接于车架7底部的侧面。排气管5沿门槛本体的长度方向设置于门槛本体内，排气管5的第一端与车辆的发动机连接，第二端与门槛本体内壁连接。支架组件设置于门槛本体内，用于支撑和固定排气管5，并且加强汽车侧柱的碰撞强度，提高安全性。
本实施例将排气管5集成于门槛本体内，提高汽车底部空间的利用率，便于汽车底部空间的布置，使安装工艺简单化。支架组件的设置，能够对排气管5起支撑作用，并且加强汽车侧柱的碰撞强度，提高安全性。
本实施例中，如图1所示，门槛本体包括第一门槛12与第二门槛11，第一门槛12与第二门槛11均为“几”字型结构，第一门槛12的顶端与第二门槛11的顶端连接，第一门槛12的底端与第二门槛11的底端连接。第一门槛12与第二门槛11之间形成一个密闭的腔室，排气管5与支架组件均设置于腔室内。
本实施例中，如图1所示，支架组件包括第一支架3与第二支架4，第一支架3的顶端你设置于第一门槛12的顶端与第二门槛11的顶端之间，第二支架4的底端设置于第一门槛12与第二门槛11的底端之间。第一支架3的底端与第二支架4的底端分别设置于第二门槛11的左侧内壁上，排气管5设置于第一支架3的底部与第二支架4的顶部之间。
本实施例中，如图1所示，第一支架3的底端具有第一折边部31，第一折边部31的左侧与第二门槛11的左侧内壁连接，第一支架3的底端通过第一折边部31与第二门槛11连接。
本实施例中，如图1所示，第二支架4的顶端具有第二折边部41，第二折边部41的左侧与第二门槛11的左侧内壁连接，第二支架4的顶端通过第二折边部41与第二门槛11连接。
本实施例中，如图1所示，第一门槛12的顶端具有朝向背离第二门槛11方向弯折的第三折边部121，第二门槛11的顶端具有朝向背离第一门槛12方向弯折的第四折边部111，第三折边部121的左侧与第四折边部111的右侧连接，第一门槛12的顶端与第二门槛11的顶端通过第三折边部121与第四折边部111连接。
本实施例中，如图2所示，排气管5的左端与门槛本体之间设置有连接部6，通过连接部6连接排气管5与门槛本体。
本实施例中，如图1所示，门槛本体1上设置有朝向其内部凹陷的凹陷部8，凹陷部8的两端采用平滑圆角进行过渡。
本实施例中，门槛本体上开设有排气孔，排气管5的第二端连接于排气孔上，通过排气孔将废气排出。
本实施例还提出了一种汽车，包括如上所述的集成排气管的门槛结构。
本发明通过一种将排气管5设置于门槛本体内的结构，并通过设置于门槛本体内的支架组件对排气管5进行支撑和固定。将排气管5集成于门槛本体内，提高汽车底部空间的利用率，便于汽车底部空间的布置，使安装工艺简单化。支架组件的设置，能够对排气管起支撑作用，并且加强汽车侧柱的碰撞强度，提高安全性。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种集成排气管的门槛结构，设置于汽车底部的侧面，其特征在于，包括：
门槛本体，用于连接在汽车底部的侧面；
排气管，设置于所述门槛本体内，所述排气管的第一端用于和汽车的发动机连接，所述排气管的第二端与所述门槛本体连接；
支架组件，设置于所述门槛本体内，用于支撑和固定所述排气管。
2.根据权利要求1所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述门槛本体包括第一门槛与第二门槛，所述第一门槛的第一端与所述第二门槛的第一端连接，所述第一门槛的第二端与所述第二门槛的第二端连接，所述第一门槛与所述第二门槛之间形成腔室，所述排气管与所述支架组件均设置于所述腔室内。
3.根据权利要求2所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述支架组件包括第一支架与所述第二支架，所述第一支架的第一端设置于所述第一门槛的第一端与所述第二门槛的第一端之间，所述第二支架的第一端设置于所述第一门槛的第二端与所述第二门槛的第二端之间，所述第一支架的第二端与所述第二支架的第二端分别设置于所述第二门槛上，所述排气管设置于所述第一支架与所述第二支架之间。
4.根据权利要求3所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述第一支架的第二端具有第一折边部，所述第一支架的第二端通过所述第一折边部设置于所述第二门槛上。
5.根据权利要求3所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述第二支架的第二端具有第二折边部，所述第二支架的第二端通过所述第二折边部设置于所述第二门槛上。
6.根据权利要求3所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述第一门槛的第一端具有朝背离所述第二门槛方向弯折的第三折边部，所述第二门槛的第一端具有朝背离所述第一门槛方向弯折的第四折边部，所述第三折边部与所述第四折边部连接以连接所述第一门槛的第一端与所述第二门槛的第一端。
7.根据权利要求3所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述第一门槛的第二端具有朝背离所述第二门槛方向弯折的第五折边部，所述第二门槛的第二端具有朝背离所述第一门槛方向弯折的第六折边部，所述第五折边部与所述第六折边部连接以连接所述第一门槛的第二端与所述第二门槛的第二端。
8.根据权利要求1所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述排气管的第二端与所述门槛本体之间设置有连接部，并且所述排气管的第二端通过所述连接部与所述门槛本体连接。
9.根据权利要求1所述的集成排气管的门槛结构，其特征在于：所述门槛本体上设置有朝向其内部凹陷的凹陷部。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的集成排气管的门槛结构。
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