CN116118632A - 一种长度可调的行李架安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种长度可调的行李架安装支架，包括底座和两个支架板，所述底座位于两个支架板之间，且支架板的一端位于底座的内部，所述底座的表面开设有底槽，所述底槽的内部对称设置有两个驱动块，且两个驱动块固定在相对应的支架板底面上，所述驱动块上通过螺纹连接有双向螺杆；本发明通过设计的支架板、底座、双向螺杆、锥齿轮、蜗轮、驱动块、轴杆以及蜗杆套，将支架板对称设置在底座上，通过对轴杆进行转动，轴杆带动蜗杆套转动，蜗杆套和蜗轮进行啮合传动，驱动锥齿轮旋转，进而动力传输到双向螺杆处，驱动双向螺杆转动，双向螺杆和驱动块进行螺纹旋合，进而驱动两个支架板同步移动，实现对安装支架长度调节至与行李架相适配。

Description

一种长度可调的行李架安装支架

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种长度可调的行李架安装支架。

背景技术

汽车行李架主要安装于汽车的顶部，用于承载行李，或用于装饰美化汽车，或两者功能兼顾，在对行李架进行安装时，为增加其安装牢固性，从而在汽车的顶部安装有用于对行李架进行固定的安装支架，然后再将行李架固定到支架上，使其安装更加牢固。

现有的行李架安装支架在安装时，将其四个地脚采用螺栓紧固到汽车的顶部，然后再将行李架放置到安装支架的顶部，采用固定结构进行安装固定，但是存在以下缺陷：

(1)行李架安装支架安装到汽车顶部用于行李架承载固定时，由于安装支架出厂采用一体式加工方式生产的，从而导致安装支架的长度为固定的，在用于对行李架安装时，容易受到长度的限制，无法和行李架进行适配安装的问题；

(2)行李架安装支架安装到车的顶部用于对行李架进行承载固定中，由于安装支架和汽车的顶部采用螺栓方式固定，容易在使用中出现螺栓自旋松动，进而造成行李架安装松动，不能及时发现并处理，容易造成驾驶安全的问题，为此我们提出一种长度可调的行李架安装支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种长度可调的行李架安装支架，以解决上述背景技术中提出的行李架安装支架长度不能根据行李架规格调节，导致安装无法适配，同时安装支架采用螺栓方式固定，容易出现松动而无法及时发现处理，造成驾驶安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种长度可调的行李架安装支架，包括底座和两个支架板，所述底座位于两个支架板之间，且支架板的一端位于底座的内部，所述底座的表面开设有底槽，所述底槽的内部对称设置有两个驱动块，且两个驱动块固定在相对应的支架板底面上，所述驱动块上通过螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外壁套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部通过啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的底部固定有转杆，所述转杆的外壁套接有蜗轮，所述转杆的底端套设有底套，所述底套固定在底槽的端面上，所述底座上横向贯穿有轴杆，所述轴杆的两端外壁均套接有蜗杆套，且蜗杆套与相对应的蜗轮通过啮合连接。

优选的，所述双向螺杆的两端均固定有连接柱，所述连接柱的外壁套设有端套，所述端套固定在底槽的侧壁上。

优选的，所述连接柱的横截面为T字型结构，所述连接柱和端套的纵截面均为圆形结构。

优选的，所述驱动块的底面开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑动连接有滑轨，所述滑轨固定在底槽的端面上。

优选的，所述滑轨的纵截面为凸字型结构。

优选的，所述轴杆的外壁套设有轴座，所述轴座固定在底座表面上。

优选的，所述轴杆的两端均固定有旋块，且旋块的侧壁设置有防滑凸起。

优选的，所述支架板的底端表面镶嵌有压力传感器，所述支架板的底部固定有控制机盒，所述控制机盒的内部分别设置有供电模块和控制模块，所述控制模块上通过电连接有无线接收模块，所述压力传感器上通过电连接有无线传输模块，所述控制模块通过电连接有蜂鸣器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过设计的支架板、底座、双向螺杆、锥齿轮、蜗轮、驱动块、轴杆以及蜗杆套，将支架板对称设置在底座上，通过对轴杆进行转动，轴杆带动蜗杆套转动，蜗杆套和蜗轮进行啮合传动，驱动锥齿轮旋转，进而动力传输到双向螺杆处，驱动双向螺杆转动，双向螺杆和驱动块进行螺纹旋合，进而驱动两个支架板同步移动，实现对安装支架长度调节至与行李架相适配，通过设计的连接柱和端套，实现将双向螺杆转动固定在底槽内，通过设计的滑轨和滑槽，滑轨滑动安装在滑槽内，实现对驱动块移动导向，通过设计的旋块，便于对轴杆进行转动。

(2)通过设计的控制机盒、控制模块、压力传感器以及蜂鸣器，将蜂鸣器安装到车内，压力传感器通过控制模块进行控制，对其检测范围值进行限定，保证其压力值在一定范围内处于正常状态，待其压力传感器检测到压力值低于设定范围时，此时将检测数据传输到控制模块处，控制模块对其数据进行分析并作出反应，使其控制蜂鸣器进行工作，进而产生声光预警，保证人员及时发现安装松动，避免出现驾驶事故。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明底座、支架板、驱动块、锥齿轮、蜗轮和蜗杆套的组装剖视图；

图3为本发明蜗轮和蜗杆套的组装示意图；

图4为本发明驱动块和滑轨的组装示意图；

图5为本发明压力传感器的工作原理图；

图中：1、支架板；2、底座；3、轴杆；4、轴座；5、旋块；6、控制机盒；7、压力传感器；8、蜗轮；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、蜗杆套；12、端套；13、双向螺杆；14、底套；15、转杆；16、驱动块；17、滑轨；18、底槽；19、连接柱；20、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种长度可调的行李架安装支架，包括底座2和两个支架板1，底座2位于两个支架板1之间，且支架板1的一端位于底座2的内部，底座2的表面开设有底槽18，底槽18的内部对称设置有两个驱动块16，且两个驱动块16固定在相对应的支架板1底面上，驱动块16上通过螺纹连接有双向螺杆13，双向螺杆13的外壁套接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10的底部通过啮合连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的底部固定有转杆15，转杆15的外壁套接有蜗轮8，转杆15的底端套设有底套14，底套14固定在底槽18的端面上，底座2上横向贯穿有轴杆3，轴杆3的两端外壁均套接有蜗杆套11，通过设计的支架板1、底座2、双向螺杆13、锥齿轮、蜗轮8、驱动块16、轴杆3以及蜗杆套11，将支架板1对称设置在底座2上，通过对轴杆3进行转动，轴杆3带动蜗杆套11转动，蜗杆套11和蜗轮8进行啮合传动，驱动锥齿轮旋转，进而动力传输到双向螺杆13处，驱动双向螺杆13转动，双向螺杆13和驱动块16进行螺纹旋合，进而驱动两个支架板1同步移动，实现对安装支架长度调节至与行李架相适配，且蜗杆套11与相对应的蜗轮8通过啮合连接。

本实施例中，优选的，双向螺杆13的两端均固定有连接柱19，连接柱19的外壁套设有端套12，端套12固定在底槽18的侧壁上，连接柱19的横截面为T字型结构，通过设计的连接柱19和端套12，实现将双向螺杆13转动固定在底槽18内，连接柱19和端套12的纵截面均为圆形结构。

本实施例中，优选的，驱动块16的底面开设有滑槽20，滑槽20的内部通过滑动连接有滑轨17，通过设计的滑轨17和滑槽20，滑轨17滑动安装在滑槽20内，实现对驱动块16移动导向，滑轨17固定在底槽18的端面上，滑轨17的纵截面为凸字型结构。

本实施例中，优选的，轴杆3的外壁套设有轴座4，轴座4固定在底座2表面上，轴杆3的两端均固定有旋块5，通过设计的旋块5，便于对轴杆3进行转动，且旋块5的侧壁设置有防滑凸起。

实施例2

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种长度可调的行李架安装支架，包括底座2和两个支架板1，底座2位于两个支架板1之间，且支架板1的一端位于底座2的内部，底座2的表面开设有底槽18，底槽18的内部对称设置有两个驱动块16，且两个驱动块16固定在相对应的支架板1底面上，驱动块16上通过螺纹连接有双向螺杆13，双向螺杆13的外壁套接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10的底部通过啮合连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的底部固定有转杆15，转杆15的外壁套接有蜗轮8，转杆15的底端套设有底套14，底套14固定在底槽18的端面上，底座2上横向贯穿有轴杆3，轴杆3的两端外壁均套接有蜗杆套11，通过设计的支架板1、底座2、双向螺杆13、锥齿轮、蜗轮8、驱动块16、轴杆3以及蜗杆套11，将支架板1对称设置在底座2上，通过对轴杆3进行转动，轴杆3带动蜗杆套11转动，蜗杆套11和蜗轮8进行啮合传动，驱动锥齿轮旋转，进而动力传输到双向螺杆13处，驱动双向螺杆13转动，双向螺杆13和驱动块16进行螺纹旋合，进而驱动两个支架板1同步移动，实现对安装支架长度调节至与行李架相适配，且蜗杆套11与相对应的蜗轮8通过啮合连接。

本实施例中，优选的，双向螺杆13的两端均固定有连接柱19，连接柱19的外壁套设有端套12，端套12固定在底槽18的侧壁上，连接柱19的横截面为T字型结构，通过设计的连接柱19和端套12，实现将双向螺杆13转动固定在底槽18内，连接柱19和端套12的纵截面均为圆形结构。

本实施例中，优选的，驱动块16的底面开设有滑槽20，滑槽20的内部通过滑动连接有滑轨17，通过设计的滑轨17和滑槽20，滑轨17滑动安装在滑槽20内，实现对驱动块16移动导向，滑轨17固定在底槽18的端面上，滑轨17的纵截面为凸字型结构。

本实施例中，优选的，轴杆3的外壁套设有轴座4，轴座4固定在底座2表面上，轴杆3的两端均固定有旋块5，通过设计的旋块5，便于对轴杆3进行转动，且旋块5的侧壁设置有防滑凸起。

本实施例中，优选的，支架板1的底端表面镶嵌有压力传感器7，支架板1的底部固定有控制机盒6，控制机盒6的内部分别设置有供电模块和控制模块，控制模块上通过电连接有无线接收模块，压力传感器7上通过电连接有无线传输模块，控制模块通过电连接有蜂鸣器，通过设计的控制机盒6、控制模块、压力传感器7以及蜂鸣器，将蜂鸣器安装到车内，压力传感器7通过控制模块进行控制，对其检测范围值进行限定，保证其压力值在一定范围内处于正常状态，待其压力传感器7检测到压力值低于设定范围时，此时将检测数据传输到控制模块处，控制模块对其数据进行分析并作出反应，使其控制蜂鸣器进行工作，进而产生声光预警，保证人员及时发现安装松动，避免出现驾驶事故。

本发明的工作原理及使用流程：本发明将支架板1对称设置在底座2上，通过对轴杆3进行转动，轴杆3带动蜗杆套11转动，蜗杆套11和蜗轮8进行啮合传动，驱动锥齿轮旋转，使其第一锥齿轮9和第二锥齿轮10啮合传动，进而动力传输到双向螺杆13处，驱动双向螺杆13转动，双向螺杆13和驱动块16进行螺纹旋合，进而驱动两个支架板1同步移动，实现对安装支架长度调节至与行李架相适配，在将支架板1固定在汽车顶部时，安装完毕后，通过控制模块进行控制压力传感器7，其中压力传感器7的型号为MCS20-A,对其检测范围值进行限定，其中控制模块的型号为IDEAK1-04，保证其压力值在一定范围内处于正常状态，待其压力传感器7检测到压力值低于设定范围时，此时将检测数据传输到控制模块处，控制模块对其数据进行分析并作出反应，使其控制蜂鸣器进行工作，其中蜂鸣器的型号为PB91785+2012W，进而产生声光预警，保证人员及时发现安装松动，避免出现驾驶事故。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种长度可调的行李架安装支架，包括底座(2)和两个支架板(1)，其特征在于：所述底座(2)位于两个支架板(1)之间，且支架板(1)的一端位于底座(2)的内部，所述底座(2)的表面开设有底槽(18)，所述底槽(18)的内部对称设置有两个驱动块(16)，且两个驱动块(16)固定在相对应的支架板(1)底面上，所述驱动块(16)上通过螺纹连接有双向螺杆(13)，所述双向螺杆(13)的外壁套接有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)的底部通过啮合连接有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)的底部固定有转杆(15)，所述转杆(15)的外壁套接有蜗轮(8)，所述转杆(15)的底端套设有底套(14)，所述底套(14)固定在底槽(18)的端面上，所述底座(2)上横向贯穿有轴杆(3)，所述轴杆(3)的两端外壁均套接有蜗杆套(11)，且蜗杆套(11)与相对应的蜗轮(8)通过啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述双向螺杆(13)的两端均固定有连接柱(19)，所述连接柱(19)的外壁套设有端套(12)，所述端套(12)固定在底槽(18)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述连接柱(19)的横截面为T字型结构，所述连接柱(19)和端套(12)的纵截面均为圆形结构。

4.根据权利要求1所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述驱动块(16)的底面开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)的内部通过滑动连接有滑轨(17)，所述滑轨(17)固定在底槽(18)的端面上。

5.根据权利要求4所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述滑轨(17)的纵截面为凸字型结构。

6.根据权利要求1所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述轴杆(3)的外壁套设有轴座(4)，所述轴座(4)固定在底座(2)表面上。

7.根据权利要求6所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述轴杆(3)的两端均固定有旋块(5)，且旋块(5)的侧壁设置有防滑凸起。

8.根据权利要求1所述的一种长度可调的行李架安装支架，其特征在于：所述支架板(1)的底端表面镶嵌有压力传感器(7)，所述支架板(1)的底部固定有控制机盒(6)，所述控制机盒(6)的内部分别设置有供电模块和控制模块，所述控制模块上通过电连接有无线接收模块，所述压力传感器(7)上通过电连接有无线传输模块，所述控制模块通过电连接有蜂鸣器。

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