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CN116105045A - 悬置阻尼器的连接结构 - Google Patents

悬置阻尼器的连接结构 Download PDF

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CN116105045A
CN116105045A CN202211708725.7A CN202211708725A CN116105045A CN 116105045 A CN116105045 A CN 116105045A CN 202211708725 A CN202211708725 A CN 202211708725A CN 116105045 A CN116105045 A CN 116105045A
Authority
CN
China
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pin
pipe section
connection structure
elastic
pipe
Prior art date
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Pending
Application number
CN202211708725.7A
Other languages
English (en)
Inventor
海峰欧
王勇
石建伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Chery Automobile Co Ltd filed Critical Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN202211708725.7A priority Critical patent/CN116105045A/zh
Publication of CN116105045A publication Critical patent/CN116105045A/zh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M13/00—Other supports for positioning apparatus or articles; Means for steadying hand-held apparatus or articles
    • F16M13/02—Other supports for positioning apparatus or articles; Means for steadying hand-held apparatus or articles for supporting on, or attaching to, an object, e.g. tree, gate, window-frame, cycle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M11/00—Stands or trestles as supports for apparatus or articles placed thereon ; Stands for scientific apparatus such as gravitational force meters
    • F16M11/02—Heads
    • F16M11/04—Means for attachment of apparatus; Means allowing adjustment of the apparatus relatively to the stand

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车悬置系统，公开了一种悬置系统阻尼器的连接结构；包括销管，销管的一端为径向收扩式的弹性管段，另一端为里端直径小、外端直径大的锥形管段，弹性管段的管腔内插置有锥形销柱。本发明通过锥形销柱插入销管的弹性管段，锥形销柱随插入深度挤压弹性管段向外扩张，对阻尼器装配孔壁进行弹性挤压，起到紧固作用，实现阻尼器装配固定；实现了与传统螺纹连接不同的紧固方式，结构简单，减小连接结构的装配操作空间。

Description

悬置阻尼器的连接结构
技术领域
本发明涉及汽车悬置系统，具体的说是悬置系统阻尼器的连接结构。
背景技术
车辆悬置系统可以隔离和衰减动力总成对车辆振动的作用，是影响整车舒适性的重要因素，在悬置系统项目开发中，因为振动频率调整需要，需要在悬置系统中装配阻尼器，通过阻尼器来调整悬置系统垂向和水平向振动频率。
悬置系统加设阻尼器的传统连接方式是螺纹连接，既可以采用螺栓与螺母相连的方式，也可以将悬置系统中的托臂或阻尼器上的连接孔设置为螺纹孔与螺栓连接配合。上述螺栓连接方式必然需要使用工具并且还需要预留工具作业空间。
发明内容
本发明的目的提供一种悬置阻尼器的连接结构，装配工具无需横向操作，减小连接结构的装配操作空间。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种悬置阻尼器的连接结构，包括销管，销管的一端管段为径向收扩式的弹性管段，相对端的另一端管壁为连续完整的周壁且该完整周壁的管段为里端直径小、外端直径大的锥形，弹性管段的管腔内插置有锥形销柱。
上述方案中，销管的一端管段为径向收扩式的弹性管段，将该收扩式的弹性管段首先自阻尼器上对应开设的连接孔处插入而后继续插入托臂上的连接孔，上述穿置过程中，销管的弹性管段受到孔壁的约束作用可以径向收缩而可以顺利通过阻尼器和托臂上的连接孔，加之销管另一端的锥形外壁设置，在销管插入过程中，与阻尼器的连接孔孔径相符的销管上的某处锥形外壁抵达阻尼器的连接孔的孔口处时，销管则无法继续插入，此时销管的弹性管段的端部已经显露于托臂上的连接孔口沿外部，此时插入沿弹性管段的轴向插入弹性管段插入销柱，弹性管段向外扩张而无法回缩，从而将阻尼器与托臂牢固地约束压合在一起，从而实现固定阻尼器的作用。上述技术方案占据的装配空间小，装配时只有轴向插装动作，阻尼器的装配极为方便且装配后连接可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2、3是分别是销管的立体结构示意图；
图4是销柱的立体结构示意图；
图5是外管的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明公开一种悬置阻尼器A的连接结构，用于连接悬置系统中的阻尼器A与托臂B，悬置系统通过加设阻尼器A来调整悬置系统的固有振动模态。连接结构包括销管10，销管10的一端管段为径向收扩式的弹性管段11，相对端的另一端管壁为连续完整的周壁且该完整周壁的管段为里端直径小、外端直径大的锥形，弹性管段11的管腔内插置有锥形销柱20。
使用时，首先定位阻尼器A在悬置系统中的位置，将阻尼器连接孔A1和托臂连接孔B1对正，销管10依次穿过阻尼器连接孔A1和托臂连接孔B1，销管10直径大的锥形管段的管径大于阻尼器连接孔A1孔径，销管10放置后部分伸出阻尼器连接孔A1端面；销管10另一端的弹性管段11伸出托臂连接孔B1的端面，销管10的两端有部分管段位于托臂连接孔B1和阻尼器连接孔A1的外部；销柱20的锥形柱面挤压弹性管段11内部使弹性管段11向外扩张，弹性管段11外壁对托臂连接孔B1孔壁进行挤压；销管10轴向约束在阻尼器连接孔A1和托臂连接孔B1的两端限制两者沿轴向或称孔长方向彼此分离的趋势，实现了托臂B与阻尼器A的连接固定；上述技术方案确保装配时只有简单的轴向插装动作，无转动如扳手、套筒等工具的转动动作，所以作业空间。
进一步的，弹性管段11为管壁上沿管长方向开设槽缝111且由槽缝111分隔开的管壁瓣单元112周向间隔布置3～6构成。
弹性管段11可以设置成多种结构，采用由槽缝111分隔管壁瓣单元112是其中一种方式，设置槽缝111，使管壁瓣单元112受销柱20挤压时，管壁瓣单元112变形的边沿有释放的空间，增加销柱20插入弹性管段11的深度，销柱20与弹性管段11之间连接更稳定。
进一步的，弹性管段11的端部有外置的止回爪113。弹性管段11受销柱20挤压，带动端部的止回爪113向外扩张，使止回爪113的端面扒在托臂连接孔B1的孔沿处，限制了销管10向上移动的可能，如图1所示，也就是单向限制位移。
进一步的，在另一实施例中，管壁瓣单元112的端部有外置的止回爪113。同样当管壁瓣单元112受销柱20挤压，端部的止回爪113的端面扒在托臂连接孔B1的端面上，可使销管10不会向上移动，销管10轴向固定的作用更好。
进一步的，销管10外壁上套设有外管30，外管30的中段管段31两端分别为第一弹性管段32、第二弹性管段33，销管10的两端分置于第一弹性管段32、第二弹性管段33的外部。
如图1所示，使用状态下，外管30靠近阻尼器连接孔A1的一端，部分伸出阻尼器连接孔A1的端面，外管30的另一端位于销管10与托臂连接孔B1孔壁之间，且外管30两端均受到销管10外壁的挤压；第一弹性管段32和第二弹性管段33采用弹性材料；外管30受销管10挤压时，可以填充销管10与阻尼器连接孔A1和托臂连接孔B1之间的空隙，这样既可以保证销柱20在整个销长段受到的挤压力均匀，确保销柱20与销管10之间的建立起可靠的摩擦力以阻止两者之间的轴向分离；另外，第一弹性管段32置于销管10与阻尼器连接孔A1之间，可以防止销管10的周向转动，确保轴向销紧的可靠性。
进一步的，锥形销柱20的大径端直径大于弹性管段11自然状态的管径。这样可以保证弹性管段11径向外扩式变形与托臂连接孔B1构成可靠的抵触配合。
进一步的，锥形销柱20与弹性管段11之间的接触面构成防滑配合。
锥形销柱20与弹性管段11之间的接触面构成防滑配合，可以避免弹性管段11与销柱20脱离。
进一步的，外管30的外壁为防滑面；管壁瓣单元112临近止回爪113的外壁为防滑面；外管30两端的内壁为防滑面。上述防滑设置就是要避免部件之间的周向转动进而消弱了轴向方向的紧固约束，以及部件轴向方向的松脱现象。

Claims (10)

1.一种悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：销管(10)的一端管段为径向收扩式的弹性管段(11)，相对端的另一端管壁为连续完整的周壁且该完整周壁的管段为里端直径小、外端直径大的锥形，弹性管段(11)的管腔内插置有锥形销柱(20)。
2.根据权利要求1所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：所述的弹性管段(11)为管壁上沿管长方向开设槽缝(111)且由槽缝(111)分隔开的管壁瓣单元(112)周向间隔布置3～6构成。
3.根据权利要求1所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：弹性管段(11)的端部有外置的止回爪(113)。
4.根据权利要求2或3所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：管壁瓣单元(112)的端部有外置的止回爪(113)。
5.根据权利要求1所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：销管(10)外壁上套设有外管(30)，外管(30)的中段管段(31)两端分别为第一弹性管段(32)、第二弹性管段(33)，销管(10)的两端分置于第一弹性管段(32)、第二弹性管段(33)的外部。
6.根据权利要求1所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：锥形销柱(20)的大径端直径大于弹性管段(11)自然状态的管径。
7.根据权利要求6所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：所述的锥形销柱(20)与弹性管段(11)之间的接触面构成防滑配合。
8.根据权利要求5所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：外管(30)的外壁为防滑面。
9.根据权利要求4所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：所述的管壁瓣单元(112)临近止回爪(113)的外壁为防滑面。
10.根据权利要求5所述的悬置阻尼器的连接结构，其特征在于：外管(30)两端的内壁为防滑面。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0058209A1 (de) * 1981-02-12 1982-08-25 Ole Wunsch Expansionsdübel
CN208816598U (zh) * 2018-08-06 2019-05-03 苏州巨人动力链条有限公司 一种方便装配的滚子链

Patent Citations (2)

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