[go: up one dir, main page]

CN116056919A - 连接桥装置 - Google Patents

连接桥装置 Download PDF

Info

Publication number
CN116056919A
CN116056919A CN202180057608.6A CN202180057608A CN116056919A CN 116056919 A CN116056919 A CN 116056919A CN 202180057608 A CN202180057608 A CN 202180057608A CN 116056919 A CN116056919 A CN 116056919A
Authority
CN
China
Prior art keywords
axle
base body
vehicle
vehicle axle
link
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202180057608.6A
Other languages
English (en)
Inventor
M·迪萨尔诺
S·克诺普
E·黑尔姆
P·伦兹
T·伯格曼
K·霍尔
T·威姆
S·伦纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN116056919A publication Critical patent/CN116056919A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G9/022—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having an imaginary pivotal point
    • B60G9/025—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having an imaginary pivotal point using linkages for the suspension of the axle allowing its lateral swinging displacement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/008—Attaching arms to unsprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G9/022—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having an imaginary pivotal point
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B60G2200/315—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle at least one of the arms having an A or V shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/422—Driving wheels or live axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/19—Mounting of transmission differential
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012—Hollow or tubular elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/121—Constructional features of arms the arm having an H or X-shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/16—Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/50—Electric vehicles; Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

提出了一种连接桥装置，用于将多点式连杆(2a；2b)连接到特别是多件式的车辆车桥(3a；3b)，包括：至少一个基体(4a；4b)，该基体用于吸收和导出在车辆车桥(3a；3b)和多点式连杆(2a；2b)之间传递的力和/或力矩；至少一个车桥紧固单元(5a；5b，6a；6b)，该车桥紧固单元用于将基体(4a；4b)紧固至车辆车桥(3a；3b)；以及至少一个连杆联接单元(8a；8b，9a)，该连杆联接单元与基体(4a；4b)的主延伸平面(7a；7b)相交，该连杆联接单元用于将基体(4a；4b)与多点式连杆(2a；2b)联接。

Description

连接桥装置
技术领域
本发明涉及一种连接桥装置，用于将多点式连杆连接到特别是多件式的车辆车桥。此外，本发明涉及一种连接系统和一种车辆，特别是商用车辆。此外，本发明还涉及一种制造连接桥装置的方法。
背景技术
多点式连杆和多件式的车辆车桥由现有技术已知。例如，德国专利申请DE 199 62406A1展示了一种四点式连杆并且美国专利申请US 2019/0135101A1展示了一种带有电动马达的车桥布置。
发明内容
提出了一种连接桥装置，用于将多点式连杆连接到特别是多件式的车辆车桥。该连接桥装置包括至少一个基体，该基体用于吸收和导出在车辆车桥和多点式连杆之间传递的力和/或力矩。该连接桥装置包括用于将基体紧固至车辆车桥处的至少一个车桥紧固单元。该连接桥装置包括与基体的主延伸平面相交的至少一个连杆联接单元，该连杆联接单元用于将基体与多点式连杆联接。
优选地，该连接桥装置至少部分地构造为连接桥、特别是构造为车轴桥。多点式连杆特别地构造为三点式连杆或四点式连杆，其中，四点式连杆特别地设置为用于稳定商用车辆。替代地也可以想到，多点式连杆构造为散开的三角连杆。散开的三角连杆可以特别地具有V形布置的两个斜支柱，特别地类似于三点式连杆，该斜支柱具有虚拟的交叉点。散开的三角连杆特别地构造为没有中央壳体。优选地，根据具有不同底盘几何结构、特别是具有不同多点式连杆的连接桥装置的设计方案，可以使用相同的车辆车桥。车辆车桥优选地构造为机动化的车桥，其包括至少一个驱动单元。车辆车桥特别地具有至少两个、优选为至少三个、特别地彼此联接的车桥部分主体。替代地，车辆车桥也可以具有单一的车桥部分主体。物体的“主延伸平面”特别地应理解为平行于最小的刚好完全包围该物体的假想长方体的最大侧面的平面，并且该平面特别地穿过该长方体的中心点。
多点式连杆优选地设置为将车辆车桥与车辆的、尤其是商用车辆的车辆车架相连接。特别地，多点式连杆设置为将在行驶期间作用在车辆上、特别是作用在车辆的车辆车桥上的力传递至车辆车架，以便引导车桥。多点式连杆，特别是四点式连杆，特别地设置为至少部分地吸收例如由于侧倾运动引起的力矩，以便稳定车辆。该力和/或力矩可以特别地由多点式连杆至少部分地从车辆车桥传递到车辆车架。如果多点式连杆直接中央地连接在车辆车桥处，特别是连接在车辆车桥的中央部分处，则该力和/或力矩可能伤害车辆车桥、特别是车辆车桥的中央部分。特别地，例如由于用于容纳驱动单元的实施方案，该中央部分可以构造为比车辆车桥的其他车桥部分主体坚固度更低、特别是更软。
该连接桥装置优选地设置为将多点式连杆间接地连接在车辆车桥处。特别地，该连接桥装置用作多点式连杆与车辆车桥之间的连接件。优选地，该连接桥装置设置为将多点式连杆连接在构造为不同于中央部分的至少一个车桥部分主体处。优选地，该连接桥装置设置为将多点式连杆连接在构造为不同于中央部分的至少两个车桥部分主体处。优选地，该连接桥装置设置成至少部分地吸收在车辆车桥和多点式连杆之间传递的力和/或力矩并且将该力和/或力矩至少部分地从中央部分导出到特别是设计成不同于中央部分的至少一个车桥部分主体。“设置”特别地应理解为专门编程、专门装备和/或专门设计。针对一种功能设置对象特别地应理解为，该对象在至少一种运行状态下执行该功能。
优选地，该连接桥装置包括至少两个车桥紧固单元，该车桥紧固单元用于将基体紧固到车辆车桥，特别是紧固到设计成与中央部分不同的至少两个车桥部分主体。优选地，该连接桥装置包括用于将基体与构造为三点式连杆的多点式连杆联接的至少一个连杆联接单元。基体优选地构造为金属构件，特别是铸造构件。替代地可以想到的是，基体构造为复合材料构件、锻造构件或本领域技术人员认为有意义的其他构件。特别地，基体比车辆车桥的中央部分具有更高的构件刚度。
该车桥紧固单元和/或所述至少一个连杆联接单元优选地与基体一件式地形成。“一件式”特别地应理解为形成为一个单件。优选地，该单件由单个坯件、块料和/或铸件制成。特别地，该连接桥装置构造为一件式的构件，特别地用于实现高的构件刚度。该车桥紧固单元和/或所述至少一个连杆联接单元特别地包括至少一个紧固通道、优选为至少两个或更多个紧固通道，该紧固通道用于容纳例如螺钉、螺栓之类的紧固件。特别地，紧固通道至少部分地、优选为完全地延伸穿过基体，特别地由基体限定。优选地，设置为与三点式连杆相联接的连杆联接单元的至少一个紧固通道垂直于设置为与四点式连杆相联接的连杆联接单元的至少一个紧固通道地延伸。
优选地，所述至少一个连杆联接单元至少部分地布置在基体的主延伸平面中，特别地是为了通过基体有效地吸收力和/或力矩。优选地，所述至少一个连杆联接单元至少部分地在基体主延伸平面的彼此背离的两侧上延伸。
通过连接桥装置的根据本发明的设计方案，可以有利地实现由多点式连杆有效地吸收力和/或力矩以及导出力和/或力矩。有利地，可以实现对特别是多件式的车辆车桥的卸载并且可以减少磨损。有利地，可以实现多点式连杆与多件式的、特别是机动化的车辆车桥一起使用。有利地，可以实现高的车辆乘员安全性。
此外提出，该连接桥装置包括至少两个连杆联接单元，该连杆联接单元用于将基体与多点式连杆的至少两个联接单元相联接。优选地，该连接桥装置包括至少两个连杆联接单元，该连杆联接单元用于将基体与构造为四点式连杆或散开的三角连杆的多点式连杆相联接。特别地，多点式连杆的联接单元设计成连接钳夹、特别是分子式铰链(Molekulargelenke)。优选地，用于与四点式连杆或散开的三角连杆相联接的连杆联接单元布置在连接桥装置的特别是两个外部区域中，特别地，每个外部区域中各布置有至少一个连杆联接单元。特别地，该外部区域形成沿连接桥装置的主延伸方向彼此背离的极限点。物体的“主延伸方向”特别地应理解为平行于最小的刚好完全包围该物体的假想长方体的最长边而延伸的方向。优选地，车桥紧固单元布置在外部区域中，特别地，每个外部区域中各布置有至少一个车桥紧固单元。有利地，可以实现与四点式连杆或散开的三角连杆的可靠联接。
还提出，基体在背离所述至少一个车桥紧固单元的中部区域中垂直于主延伸平面比所述至少一个连杆联接单元延伸得更远。特别地，中部区域沿着主延伸方向布置在两个外部区域之间。特别地，基体在中部区域中在主延伸平面的至少一侧、优选地在主延伸平面的两侧上垂直于主延伸平面比所述至少一个连杆联接单元延伸得更远。有利地，可以准备特别坚固的连接桥装置。
此外提出，基体在中部区域中、特别是在背离所述至少一个车桥紧固单元的前述中部区域中具有垂直于主延伸平面的最大横向延伸。特别地，基体在中部区域中比在外部区域中具有更大的垂直于主延伸平面的横向延伸、特别是构件厚度。特别地，至少设置为连接四点式连杆的连接桥装置的基体在中部区域中具有垂直于主延伸平面的最大横向延伸。优选地，基体可以在中部区域中平行于主延伸平面地具有至少一个凹处、凹部等，特别是用于精确贴靠具有例如功率电子器件的车辆车桥。有利地，通过基体可以实现有效地吸收力和/或力矩。
此外提出，基体至少部分地构造为空心型材构件。优选地，基体构造为一侧或多侧敞开的空心型材构件。特别地，设置为连接四点式连杆的连接桥装置的基体设计成一侧敞开的空心型材构件。特别地，设置为连接三点式连杆的连接桥装置的基体设计成多侧、特别是双侧敞开的空心型材构件。优选地，设置为连接四点式连杆的连接桥装置的基体在与主延伸平面相交的一侧上至少部分地敞开。特别地，设置为连接四点式连杆的连接桥装置的基体在背离连杆联接单元的一侧上至少部分地敞开。特别地，设置为连接三点式连杆的连接桥装置的基体在与主延伸平面无交点的至少一侧、优选为两侧上是敞开的。优选地，设置为连接三点式连杆的连接桥装置的基体在布置在主延伸平面的不同侧的两侧上是敞开的。优选地，基体至少在中部区域中是敞开的。有利地，可以提供经重量优化的连接桥装置。
此外提出，基体具有至少一个加强筋。特别地，至少设置为连接四点式连杆的连接桥装置的基体具有至少一个加强筋。特别地，基体具有至少一个加强筋、优选为至少两个加强筋、特别优选为至少三个加强筋并且非常特别优选为至少四个加强筋。优选地，加强筋具有与主延伸平面的相交平面。特别地，加强筋垂直于并且平行于主延伸平面延伸。特别地，加强筋使基体的横向于主延伸平面彼此间隔开的外罩区域(Mantelbereich)互相支撑。具有加强筋的基体特别地由特别地在中部区域中一侧敞开的铸造结构形成。有利地，可以提供经重量和刚度优化的连接桥装置。
还提出，基体具有至少两个加强筋，该加强筋共同形成底切部(Hinterschneidung)。优选地，这两个加强筋至少部分地在中部区域中限定中央空腔。在主延伸平面中观察，这两个加强筋特别地相对于彼此围成至少45°的角度、优选为至少65°的角度并且特别优选为至少85°的角度。在主延伸平面中观察，这两个加强筋特别地相对于彼此围成最多125°的角度、优选为最多105°的角度并且特别优选为最多85°的角度。优选地，在主延伸平面中观察，基体的其他加强筋相互平行地延伸。有利地，可以提供具有高的抗弯刚度的连接桥装置。
此外，提出了一种连接系统，该连接系统包括特别是前述的、特别是多件式的至少一个车辆车桥和至少一个根据本发明的连接桥装置，以便将多点式连杆连接到特别是多件式的车辆车桥。车辆车桥具有至少一个连接单元，该连接单元与车辆车桥的特别是前述的中央部分分开地布置，该连接单元用于紧固连接桥装置。所述至少一个连接单元特别地布置在设计成与中央部分不同的所述至少一个车桥部分主体上。优选地，车辆车桥包括至少两个连接单元，其中，特别地各至少一个连接单元布置在各设计成与中央部分不同的至少一个车桥部分主体上。优选地，设计成与中央部分不同的车桥部分主体、特别是连接单元沿着车辆车桥关于中央部分对称地布置。优选地，连接单元设置为与连接桥装置的车桥紧固单元联接。特别地，连接单元形成用于将连接桥装置螺旋式固定在设计成不同于中央部分的车桥部分主体上的螺旋位置。有利地，可以实现连接桥装置在车辆车桥上的可靠且低磨损的固定。
此外提出，车辆车桥构造为机动化的车桥并且中央部分包括至少一个驱动单元。特别地，车桥被设置为特别是旋转式地驱动与车辆车桥相连接的车辆车轮。中央部分至少部分地形成用于容纳所述至少一个驱动单元的驱动壳体。特别地，驱动单元包括至少一个电动马达、优选为至少两个电动马达。替代地或附加地可以想到，驱动单元包括至少一个液压驱动器、至少一个气动驱动器、至少一个内燃机或本领域技术人员认为有意义的另一种驱动器。驱动单元可以包括本领域技术人员认为有意义的其他部件，例如差速器、传动级、传动装置等。中央部分沿车辆车桥居中地布置在设计成不同于中央部分的至少两个车桥部分主体之间，并且中央部分特别地与车桥部分主体联接。构造为与中央部分不同的车桥部分主体特别地至少部分地形成用于力矩传递单元的壳体。优选地，构造为与中央部分不同的车桥部分主体彼此类似地设计。有利地，借助多点式连杆可以更可靠并且磨损小地利用机动化的车桥。
此外提出，连接系统包括至少一个多点式连杆、特别是三点式连杆或四点式连杆。作为三点式连杆或四点式连杆的实施方式的替代方案，多点式连杆也可以构造为散开的三角连杆。多点式连杆优选地在两点处铰接连接至车辆的车辆车架。构造为三点式连杆的多点式连杆特别地在另外一点处铰接地与连接桥装置联接。构造为四点式连杆的多点式连杆特别地在另外两点处铰接地与连接桥装置联接。有利地，可以提供高效且运行可靠的连接系统。
此外，提出了一种车辆、特别是前述车辆、特别是商用车车辆，其包括至少一个根据本发明的连接桥装置和/或至少一个根据本发明的连接系统。优选地，该车辆构造为陆地车辆。特别地，该车辆可以构造为载重车辆、建筑工程车、公共汽车或本领域技术人员认为有意义的其他车辆。有利地，可以提供对车辆乘员安全的车辆。
此外，提出了一种用于制造根据本发明的连接桥装置的方法。在至少一个方法步骤中铸造连接桥装置。在至少一个其他、特别是可选的方法步骤中，至少一个铸芯被破坏。有利地，可以提供用于制造连接桥装置的高效且节约资源的方法。
附图说明
在以下附图中的两个实施例中说明本发明。其中：
图1以示意图示出了根据本发明的车辆；
图2以示意性立体图示出了图1中的根据本发明的车辆的根据本发明的连接系统；
图3以示意性立体图示出了图2中的根据本发明的连接系统的根据本发明的连接桥装置；
图4以示意图示出了用于制造图3中的根据本发明的连接桥装置的根据本发明的方法的流程图；
图5以示意性立体图示出了替代性的根据本发明的连接系统；以及
图6以示意性立体图示出了图5中的替代性的根据本发明的连接系统的替代性的根据本发明的连接桥装置。
具体实施方式
图1以示意图示出了车辆23a、特别是商用车辆。车辆23a被构造为陆地车辆，这里示例性地为载重车辆。车辆23a包括连接系统18a。连接系统18a包括多点式连杆2a、特别是四点式连杆、特别是多件式的车辆车桥3a以及连接桥装置1a(参见图2)。
图2以示意性立体图示出了图1的车辆23a的连接系统18a。连接桥装置1a被设置成将多点式连杆2a连接到多件式的车辆车桥3a。在本实施例中，多点式连杆2a被构造为四点式连杆。车辆车桥3a具有两个连接单元20a、21a，该连接单元与车辆车桥3a的中央部分19a分开地布置，该连接单元用于紧固连接桥装置1a。各连接单元20a、21a分别布置在构造为与中央部分19a不同的车桥部分主体24a、25a上。构造为与中央部分19a不同的车桥部分主体24a、25a、特别是连接单元20a、21a，沿车辆车桥3a关于中央部分19a对称地布置。连接单元20a、21a形成用于将连接桥装置1a螺旋式固定在与中央部分不同构造的车桥部分主体24a、25a上的螺旋位置。
车辆车桥3a构造为机动化的车桥。中央部分19a包括驱动单元22a。中央部分19a至少部分地形成用于容纳驱动单元22a的驱动壳体。驱动单元22a布置在驱动壳体内。驱动单元22a示例性地包括一个或多个电动马达、差速器和可能的传动级(这里未示出)。中央部分19a沿车辆车桥3a居中地布置在与中央部分19a不同构造的两个车桥部分主体24a、25a之间，并且该中央部分与车桥部分主体24a、25a联接。中央部分19a与设计成不同于中央部分19a的车桥部分主体24a、25a相比没那么坚固、特别是更软。
多点式连杆2a在两点处铰接至车辆23a的车辆车架26a。多点式连杆2a在另外两点处铰接至连接桥装置1a。连接桥装置1a构造为连接桥、特别是构造为车轴桥。连接桥装置1a被设置成将多点式连杆2a间接地连接至车辆车桥3a。连接桥装置1a用作多点式连杆2a和车辆车桥3a之间的连接件。连接桥装置1a设置成至少部分地吸收在车辆车桥3a和多点式连杆2a之间传递的力和/或力矩并且至少部分地将该力和/或力矩从中央部分19a特别地导出到构造为不同于中央部分19a的车桥部分主体24a、25a中。
图3以示意性立体图示出了图2中的连接系统18a的连接桥装置1a。连接桥装置1a包括至少一个基体4a，以吸收和导出在车辆车桥3a和多点式连杆2a之间传递的力和/或力矩。连接桥装置1a包括两个车桥紧固单元5a、6a，以将基体4a紧固在车辆车桥3a处。连接桥装置1a包括与基体4a的主延伸平面7a相交的两个连杆联接单元8a、9a，以将基体4a与多点式连杆2a联接。
车桥紧固单元5a、6a设置成将基体4a紧固在设计成不同于中央部分19a的两个车桥部分主体24a、25a处、特别是紧固在连接单元20a、21a处。基体构造为金属构件、特别是铸造构件。车桥紧固单元5a、6a和连杆联接单元8a、9a是与基体4a一件式形成的。连接桥装置1a形成为一件式的构件。车桥紧固单元5a、6a和连杆联接单元8a、9a包括用于容纳紧固件的紧固通道27a、28a。紧固通道27a、28a延伸穿过基体4a、特别地由基体4a限定。连杆联接单元8a、9a至少部分地布置在基体4a的主延伸平面7a中、特别地用于通过基体4a高效地吸收力和/或力矩。连杆联接单元8a、9a至少部分地在基体4a的主延伸平面7a的两个彼此背离的侧29a、30a上延伸。
连杆联接单元8a、9a设置成将基体4a与多点式连杆2a的至少两个联接单元10a、11a联接。多点式连杆2a的联接单元10a、11a构造为连接钳夹、特别是分子式铰链(参见图2)。连杆联接单元8a、9a布置在连接桥装置1a的两个外部区域31a、32a中，特别地每个外部区域31a、32a中各布置有一个连杆联接单元8a、9a。外部区域31a、32a形成沿连接桥装置1a的主延伸方向33a彼此背离的极限点。车桥紧固单元5a、6a布置在外部区域31a、32a中，特别地每个外部区域31a、32a中各布置有一个车桥紧固单元5a、6a。
基体4a在背离车桥紧固单元5a、6a的中部区域12a中垂直于主延伸平面7a比连杆联接单元8a、9a延伸得更远。基体4a在中部区域12a中在主延伸平面7a的两侧29a、30a垂直于主延伸平面7a比连杆联接单元8a、9a延伸得更远。基体4a在中部区域12a中具有垂直于主延伸平面7a的最大横向延伸13a。基体4a在中部区域12a中比在外部区域31a、32a中具有更大的垂直于主延伸平面7a的横向延伸13a、特别地为构件厚度。
基体4a至少部分地构造为空心型材构件。基体4a构造为一侧敞开的空心型材构件。基体4a在与主延伸平面7a相交的一侧34a上至少部分地敞开。基体4a在背离连杆联接单元8a、9a的一侧34a上至少部分地敞开。基体4a在中部区域12a中是敞开的。
基体4a具有至少一个加强筋14a、15a、16a、17a。在本实施例中，基体4a示例性地具有四个加强筋14a、15a、16a、17a。加强筋14a、15a、16a、17a具有与主延伸平面7a的相交平面。加强筋14a、15a、16a、17a垂直并平行于主延伸平面7a地延伸。加强筋14a、15a、16a、17a将基体4a的横向于主延伸平面7a彼此间隔开的外罩区域35a、36a彼此支撑。具有加强筋14a、15a、16a、17a的基体4a由特别是在中部区域12a中的一侧敞开的铸造结构形成。第一加强筋14a和第二加强筋15a沿着主延伸方向33a彼此对称地布置。第三加强筋16a和第四加强筋17a沿着主延伸方向33a彼此对称地布置。
基体4a具有至少两个加强筋14a、15a，在本实施例中示例性地为第一加强筋14a和第二加强筋15a，该第一加强筋和第二加强筋共同形成底切部。这两个加强筋14a、15a至少部分地在中部区域12a中限定中央空腔。在本实施例中，在主延伸平面7a中观察，这两个加强筋14a、15a示例性地相对彼此围成大约85°的角度。在主延伸平面7a中观察，第三加强筋16a和第四加强筋17a相互平行地延伸。
图4以示意图示出了用于制造图3中的连接桥装置1a的方法的流程图。在至少一个方法步骤37a中，连接桥装置1a被铸造。在至少一个其他方法步骤38a中，至少一个铸芯被破坏。在替代性的实施方式中，在铸造期间也可以省去铸芯。
在图5和图6中示出了本发明的其他实施例。关于该设计方案具有相同名称的构件，特别是关于具有相同附图标记的构件，可以参考图1至图4中的实施例。为了区分实施例，图1至图4中的实施例的附图标记后面跟着字母a，而图5和图6中的实施例的附图标记后面跟着字母b。
图5以示意性立体图示出了替代性的连接系统18b。连接系统18b包括多点式连杆2b、特别地为三点式连杆、特别是多件式的车辆车桥3b以及连接桥装置1b。车辆车桥3b基本上类似于先前实施例中所示出的车辆车桥3a。与前述实施例中构造为四点式连杆的多点式连杆2a不同，多点式连杆2b构造为三点式连杆。为了使三点式连杆能够连接到车辆车桥3b，连接桥装置1b的设计不同于前述实施例中的连接桥装置1a。多点式连杆2b在两点处铰接至车辆车架26b。多点式连杆2b在另外一点处铰接地联接至连接桥装置1b。
图6以示意性立体图示出了图5中的替代性的连接系统18b的连接桥装置1b。连接桥装置1b包括连杆联接单元8b，以将连接桥装置1b的基体4b与多点式连杆2b联接。与前述实施例的连杆联接单元8a、9a的紧固通道28a相比，连杆联接单元8b的紧固通道28b旋转了90°。
基体4b至少部分地构造为空心型材构件。基体4b构造为多面、特别是双面敞开的空心型材构件。基体4b在与基体4b的主延伸平面7b无交点并且布置在主延伸平面7b的不同侧29b、30b上的两侧39b、40b上是敞开的。
附图标记列表
1 连接桥装置
2 多点式连杆
3 车辆车桥
4 基体
5 车桥紧固单元
6 车桥紧固单元
7 主延伸平面
8 连杆联接单元
9 连杆联接单元
10 联接单元
11 联接单元
12 中部区域
13 横向延伸
14 加强筋
15 加强筋
16 加强筋
17 加强筋
18 连接系统
19 中央部分
20 连接单元
21 连接单元
22 驱动单元
23 车辆
24 车桥部分主体
25 车桥部分主体
26 车辆车架
27 紧固通道
28 紧固通道
29 侧
30 侧
31 外部区域
32 外部区域
33 主延伸方向
34 侧
35 外罩区域
36 外罩区域
37 方法步骤
38 方法步骤
39 侧
40 侧。

Claims (12)

1.一种连接桥装置，所述连接桥装置用于将多点式连杆(2a；2b)连接到车辆车桥(3a；3b)、特别是多件式的车辆车桥，所述连接桥装置包括：至少一个基体(4a；4b)，所述至少一个基体用于接收和导出在所述车辆车桥(3a；3b)和所述多点式连杆(2a；2b)之间传递的力和/或力矩；至少一个车桥紧固单元(5a；5b，6a；6b)，所述至少一个车桥紧固单元用于将所述基体(4a；4b)紧固在所述车辆车桥(3a；3b)上；以及与所述基体(4a；4b)的主延伸平面(7a；7b)相交的至少一个连杆联接单元(8a；8b，9a)，所述至少一个连杆联接单元用于将所述基体(4a；4b)与所述多点式连杆(2a；2b)相联接。
2.根据权利要求1所述的连接桥装置，所述连接桥装置包括至少两个连杆联接单元(8a，9a)，所述至少两个连杆联接单元用于将所述基体(4a)与所述多点式连杆(2a)的至少两个联接单元(10a、11a)联接。
3.根据权利要求1或2所述的连接桥装置，其中，所述基体(4a；4b)在背离所述至少一个车桥紧固单元(5a；5b、6a；6b)的中部区域(12a；12b)中垂直于所述主延伸平面(7a；7b)比所述至少一个连杆联接单元(8a；8b，9a)延伸得更远。
4.根据前述权利要求中任一项所述的连接桥装置，其中，所述基体(4a；4b)在背离所述至少一个车桥紧固单元(5a；5b、6a；6b)的中部区域(12a；12b)中具有垂直于所述主延伸平面(7a；7b)的最大横向延伸(13a；13b)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的连接桥装置，其中，所述基体(4a；4b)至少部分地构造为空心型材构件。
6.根据权利要求5所述的连接桥装置，其中，所述基体(4a)具有至少一个加强筋(14a、15a、16a、17a)。
7.根据权利要求6所述的连接桥装置，其中，所述基体(4a)具有至少两个加强筋(14a、15a)，所述加强筋共同形成底切部。
8.一种连接系统，所述连接系统包括至少一个车辆车桥(3a；3b)、特别是多件式的至少一个车辆车桥和至少一个根据前述权利要求中任一项所述的连接桥装置(1a；1b)，以便将多点式连杆(2a；2b)连接至车辆车桥(3a；3b)、特别是多件式的车辆车桥，其中，所述车辆车桥(3a；3b)具有与所述车辆车桥(3a；3b)的中央部分(19a；19b)分开布置的至少一个连接单元(20a；20b，21a；21b)，所述连接单元用于紧固所述连接桥装置(1a；1b)。
9.根据权利要求8所述的连接系统，其中，所述车辆车桥(3a；3b)构造为机动化的车桥并且所述中央部分(19a；19b)包括至少一个驱动单元(22a；22b)。
10.根据权利要求8或9所述的连接系统，包括至少一个多点式连杆(2a；2b)，特别是三点式连杆或四点式连杆。
11.一种车辆，特别是商用车辆，所述车辆包括至少一个根据权利要求1至7中任一项所述的连接桥装置(1a；1b)和/或至少一个根据权利要求8至10中任一项所述的连接系统(18a；18b)。
12.一种用于制造根据权利要求1至7中任一项所述的连接桥装置(1a；1b)的方法，其中，所述连接桥装置(1a；1b)是铸造的。
CN202180057608.6A 2020-08-31 2021-07-19 连接桥装置 Pending CN116056919A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020210971.0 2020-08-31
DE102020210971.0A DE102020210971A1 (de) 2020-08-31 2020-08-31 Verbindungsbrückenvorrichtung
PCT/EP2021/070120 WO2022042943A1 (de) 2020-08-31 2021-07-19 Verbindungsbrückenvorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116056919A true CN116056919A (zh) 2023-05-02

Family

ID=77042982

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202180057608.6A Pending CN116056919A (zh) 2020-08-31 2021-07-19 连接桥装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US12344068B2 (zh)
EP (1) EP4204242B1 (zh)
KR (1) KR20230059775A (zh)
CN (1) CN116056919A (zh)
BR (1) BR112022023296A2 (zh)
DE (1) DE102020210971A1 (zh)
WO (1) WO2022042943A1 (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6129367A (en) * 1995-06-16 2000-10-10 Zf Lemforder Metallwaren Ag Axle suspension for rigid axles in vehicles
WO2002006067A1 (en) * 2000-06-27 2002-01-24 Kongsberg Automotive Asa Connection device for mutual connection of two objects
EP1231083A2 (de) * 2001-02-09 2002-08-14 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Achsaufhängung für Starrachsen von Nutzfahrzeugen
WO2009125238A1 (en) * 2008-04-07 2009-10-15 Kongsberg Automotive As Reaction rod arrangement
CN101610925A (zh) * 2007-02-16 2009-12-23 Zf腓特烈港股份公司 用于商用车的整体桥
CN107848356A (zh) * 2015-07-23 2018-03-27 依维柯马基路斯公司 用于车辆的后车桥的气动式车桥悬架
CN110116584A (zh) * 2018-02-06 2019-08-13 比亚迪股份有限公司 轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19962406A1 (de) 1999-12-22 2001-07-19 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsaufhängung für Starrachsen von Fahrzeugen
DE102014013428A1 (de) * 2014-09-10 2016-03-10 Man Truck & Bus Ag Vierpunktlenker zur Anbindung einer Fahrzeugachse an einem Fahrzeugrahmen eines Fahrzeugs
US10882389B2 (en) 2016-05-06 2021-01-05 Allison Transmission, Inc. Axle assembly with electric motor
DE102022123040A1 (de) * 2022-09-09 2024-03-14 Gigant Gmbh Achskonstruktion für ein Nutzfahrzeug-Fahrwerk mit einer als Gussteil ausgeführten Achsbrücke
DE102022123037A1 (de) * 2022-09-09 2024-03-14 Trailer Dynamics Gmbh Achskonstruktion für ein Nutzfahrzeug-Fahrwerk mit einer Achsbrücke

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6129367A (en) * 1995-06-16 2000-10-10 Zf Lemforder Metallwaren Ag Axle suspension for rigid axles in vehicles
WO2002006067A1 (en) * 2000-06-27 2002-01-24 Kongsberg Automotive Asa Connection device for mutual connection of two objects
EP1231083A2 (de) * 2001-02-09 2002-08-14 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Achsaufhängung für Starrachsen von Nutzfahrzeugen
CN101610925A (zh) * 2007-02-16 2009-12-23 Zf腓特烈港股份公司 用于商用车的整体桥
WO2009125238A1 (en) * 2008-04-07 2009-10-15 Kongsberg Automotive As Reaction rod arrangement
CN107848356A (zh) * 2015-07-23 2018-03-27 依维柯马基路斯公司 用于车辆的后车桥的气动式车桥悬架
CN110116584A (zh) * 2018-02-06 2019-08-13 比亚迪股份有限公司 轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230059775A (ko) 2023-05-03
US12344068B2 (en) 2025-07-01
DE102020210971A1 (de) 2022-03-03
WO2022042943A1 (de) 2022-03-03
BR112022023296A2 (pt) 2023-01-31
US20250100338A1 (en) 2025-03-27
EP4204242A1 (de) 2023-07-05
EP4204242B1 (de) 2024-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11358644B2 (en) Casting, hollow interconnecting member for connecting vehicular frame members, and vehicular frame assembly including hollow interconnecting member
US11097787B2 (en) Lower vehicle-body structure
CN109969269A (zh) 下部车身结构
US11279227B2 (en) Rotatable drive axle assembly for an electric vehicle
US9511642B2 (en) Motor vehicle having a vehicle frame and articulation arrangement
EP3849828B1 (de) Radaufhängung und schwinge für ein über einen elektrischen oder pneumatischen motor angetriebenes rad
US11447006B2 (en) Electric or hybrid electric vehicle having adjustable vertical electric drive motor and method of making and using
CN114786979A (zh) 电驱动单元
HU214163B (hu) Portáltípusú futómű hajtásházra integrált felfüggesztéssel
JP6955433B2 (ja) バッテリハウジング
CN116056919A (zh) 连接桥装置
KR20140052967A (ko) 차축의 스프링 브레킷의 스프링 브레킷 아암
CN210707621U (zh) 用于汽车的铝合金扭力盒及汽车
JP2009501662A (ja) 予定破壊位置を有する車両の車輪懸架装置の為のリンク
CN108974126B (zh) 用于机动车辆的后桥的副车架
RU2828360C1 (ru) Устройство соединительной балки
US11746723B2 (en) Cylinder block for engine
CN218662032U (zh) 一种下车体结构、前舱总成及车辆
CN207274290U (zh) 转向车桥悬臂梁连接机构
CN115107881B (zh) 车体面板结构
CN113950416B (zh) 具有不对称布置的制动缸的车轴结构
CN101723010B (zh) 用于汽车的组合件系统和制造方法
KR20180030124A (ko) 가로 프로파일 및 이 가로 프로파일의 단부 측에서 각각 가로 프로파일과 연결된 종방향 컨트롤 암들을 포함하는 구동 가능한 트위스트 빔 리어 액슬
JPH07215004A (ja) 強度および軽量化に優れた鋳造アクスルビーム
JP3912730B2 (ja) 車輛の前輪操向装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination