CN116001844B - 一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于城市轨道交通的紧急停车技术领域，特别涉及一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法及系统，包括以下步骤：根据无线定位技术判断便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；根据使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；接收第一信息后，根据列车与便携式智能紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；采取安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。本发明将紧急停车按钮的类型由固定式、非智能式改进为便携式、智能式，作为固定式紧急按钮的补充，可供工作人员使用，可以高效、便捷地实现列车紧急停车功能；并且使用场景广泛，不再仅限于传统的车站站台。

Description

一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法及系统

技术领域

本发明属于城市轨道交通的紧急停车技术领域，特别涉及一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法及系统。

背景技术

紧急停车按钮，是城市轨道交通系统中与运营安全相关的重要装置。在出现人员跌落至轨道、车门或站台门夹人等需要列车紧急停车的情况时，车站工作人员或乘客按下紧急停车按钮，实现列车紧急停车功能。紧急停车按钮为固定式按钮，设置于站台的柱子或墙壁上以及车站控制室内的按钮盘上。设置于站台的紧急停车按钮数量一般为每侧站台2到3个。

固定式紧急停车按钮实现列车紧急停车的简述原理如下：紧急停车按钮被按下后紧急停车按钮电路被切断，信号设备室内的紧急停车继电器落下；联锁设备采集到紧急停车继电器落下的状态后关闭信号机，并将紧急停车信息通过有线网络发送给区域控制器；区域控制器将紧急停车信息通过无线网络发送给列车上的车载控制器；车载控制器控制列车紧急停车。固定式紧急停车按钮被按下的信息通过电路传到信号设备室内，紧急停车按钮通过电缆与信号设备室内设置的紧急停车继电器连接，这种连接方式决定了紧急停车按钮只能是固定式的。但固定式紧急停车按钮存在数量有限和操作方式繁琐等缺点：有效站台长度为120米及以下的车站，紧急停车按钮数量一般为每侧站台2个；有效站台长度为140米的车站，一般为每侧站台3个，以有效站台长度为120米为例，每侧站台的两个紧急停车按钮一般设置于距站台中心约30米的柱子或墙上。假设车站工作人员或乘客在站台中心处发现危险需要按下紧急停车按钮，需要奔跑约30米的距离。为了防止乘客在非紧急情况下误按或故意按下紧急停车按钮，紧急停车按钮上都设有防护罩，或需要使用旁边设置的小锤击碎防护罩，或需要用力按下防护罩。车站工作人员或乘客需要去除防护罩后才能按下紧急停车按钮。

由此可以看出固定式紧急停车按钮存在时效性差的缺点，从发现危险到按下按钮的时间较长，按下紧急停车按钮后已经于事无补的可能性很大。

基于上述问题，提出一种方便使用且时效性好的紧急停车按钮尤为重要。

发明内容

针对上述问题，一方面本发明公开了一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法，包括以下步骤：

根据无线定位技术判断所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；

根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；

接收所述第一信息后，根据列车与所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；

采取所述安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。

进一步地，所述使用场景包括车站使用场景、区间使用场景和列车使用场景。

进一步地，所述第一信息包括紧急停车命令信息和位置范围信息。

进一步地，当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以地面计算机为核心的信号系统中时，

根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息传输至列车车载计算机包括以下步骤：

将所述第一信息通过无线信号传输至地面通信基站；

地面通信基站通过有线网络将所述第一信息发送给距离紧急停车按钮最近的联锁计算机；

所述联锁计算机根据位置信息进行逻辑判断后关闭对应的信号机，并将紧急停车命令信息发送至区域控制器；

所述区域控制器根据所述第一信息判断出需要紧急停车的列车，通过无线网络将紧急停车命令信息发送至向相应的列车车载计算机。

进一步地，当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以车载计算机为核心的信号系统中时，

根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息传输至列车车载计算机包括以下两种方式：

第一种方式为采用地面通信基站通信：将所述第一信息通过无线信号传输至地面通信基站；

地面通信基站再将所述第一信息转发至列车车载计算机；

第二种方式为采用点对点无线通信技术通信：将所述第一信息直接发送至列车车载计算机。

进一步地，所述安全制动措施包括紧急停车或限制移动。

进一步地，当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以地面计算机为核心的信号系统中时，

所述采取所述安全制动措施后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施包括以下步骤：

将所述紧急停车复原命令发送至联锁计算机；

联锁计算机将关闭的信号机复原并将所述紧急停车复原命令发送至区域控制器；

区域控制器将紧急停车复原命令发送至对应的列车车载计算机。

进一步地，当所述携式智能紧急停车按钮应用在以车载计算机为核心的信号系统中时，

采取所述安全制动措施后直接将所述紧急停车复原命令发送至相应的列车车载计算机。

另一方面，本发明还提出了一种便携式智能紧急停车按钮的实现系统，以所述便携式智能紧急停车按钮进行操作，包括：

定位模块，用于根据无线定位技术判断所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；

第一信息发送模块，用于根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；

制动模块，用于在接收所述第一信息后，根据列车与便携式智能紧急停车按钮位置范围之间的距离，采取安全制动措施；

取消制动模块，用于在采取所述安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。

进一步地，所述使用场景包括车站使用场景、区间使用场景和列车使用场景；

所述第一信息包括紧急停车命令信息和位置范围信息。

进一步地，所述便携式智能紧急停车按钮包括：

无线通信芯片模块，用于实现所述便携式智能紧急停车按钮与地面联锁计算机或列车车载计算机之间的无线通信和信息的分析处理；

信息处理模块，用于实现信息的分析处理；

人机交互模块，用于实现工作人员和便携式智能紧急停车按钮之间的信息交互；

紧急停车按钮，用于为工作人员提供紧急停车的操作按钮。

进一步地，所述紧急停车按钮单独设置或者设置成与工作人员使用的通信手持台整合。

进一步地，所述人机交互模块包括小型LCD显示屏、触摸式显示屏和扬声器；

所述小型LCD显示屏用于显示简短文字；

所述触摸式显示屏示用于显示需要工作人员确认或操作的界面；

所述扬声器用于为工作人员语音播报或者提醒功能。

进一步地，所述信息处理模块包括CPU芯片及配套软件。

第三方面，本发明提出了一种便携式智能紧急停车按钮的电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

存储器，用于存放计算机程序；

处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法。

第四方面，本发明提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法。

本发明的有益效果：

本发明将紧急停车按钮的类型由固定式、非智能式改进为便携式、智能式 ，作为固定式紧急按钮的补充，可供工作人员使用，可以高效、便捷地实现列车紧急停车功能；并且使用场景广泛，不再仅限于传统的车站站台，在整个车站、区间、列车内均可使用；

在具体实现时，配备CPU芯片及软件、人机交互界面，为智能式紧急停车按钮，可根据其所处位置判断出使用场景，并根据使用场景提供差异化的显示界面及细节功能；将紧急停车按钮与信号系统其他设备间的信息传递方式由电路改进为无线通信，进而实现其便携性，无线信号频率可采用城市轨道交通专用频率，可采用TD-LTE、5G或点对点无线传输技术，并对传输信息进行加密，避免遭到干扰或恶意攻击。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例中提出的便携式智能紧急停车按钮的结构示意图；

图2示出了本发明实施例中提出的便携式智能紧急停车按钮实现方法的流程图；

图3示出了本发明实施例中以地面计算机为核心的信号系统中的便携式智能紧急停车按钮的实现方法流程图；

图4示出了本发明实施例中以车载计算机为核心的信号系统中的便携式智能紧急停车按钮的实现方法流程图；

图5示出了本发明提出的便携式智能紧急停车按钮的实现系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提出的便携式智能紧急停车按钮与信号设备室内设备间的信息传递采用无线通信方式，紧急停车按钮与信号设备室之间不设置电缆，以解决现有技术中紧急停车按钮固定式的设置存在的问题。

如图1所示，本发明提出的便携式智能紧急停车按钮由无线通信芯片模块、信息处理模块、人机交互模块和紧急停车按钮组成；

其中，

无线通信芯片模块，用于实现紧急停车按钮与地面联锁计算机或列车车载计算机之间的无线通信，还用于实现紧急停车按钮与地面联锁计算机或列车车载计算机之间的信息交换。无线通信的信号频率可采用城市轨道交通专用频率，无线通信采用TD-LTE、5G或点对点无线传输技术，对传输信息进行加密，避免遭到干扰或恶意攻击。无线通信的信息传输路由：无线通信芯片模块-地面通信基站-有线网络交换机-地面联锁计算机。

信息处理模块，具体包括CPU芯片及配套软件，用于实现信息的分析处理，所述信息包括但不限于辅助定位信息、使用场景信息，辅助定位信息可依靠无线定位技术给出便携式智能紧急停车按钮的定位（如与某个地面通信基站最近等信息），再转换为信号系统可识别的定位信息和使用场景（如某某车站、某某区间、某某列车）。

人机交互模块，具体包括小型LCD显示屏、触摸式显示屏和扬声器用于实现人机交互。具体的，触摸式显示屏可以显示需要工作人员确认或操作的界面，扬声器可以为工作人员语音播报或者提醒功能；小型LCD显示屏用于显示简短文字。

紧急停车按钮，用于为工作人员提供紧急停车的操作按钮，在本发明的一个实施例中，紧急停车按钮采用两个红色实体按钮（分别对应“上行线路”或“下行线路”），为避免误碰，按钮上设置透明防护盖，每个按钮上方设有小型LCD显示屏，用于显示简短文字。

在本发明的一个实施例中，紧急停车按钮可以与工作人员使用的通信手持台整合，通过在通信手持台上设置紧急停车按钮并安装配套软件的方式实现。

本发明提出的便携式智能紧急停车按钮的使用范围不再局限于车站站台及车站控制室，使用范围还包括但不限于车站、区间、列车，无线信号覆盖的范围即为其使用范围。

在本发明的一个实施例中，便携式智能紧急停车按钮的使用场景按使用地点分为三种：车站、区间以及列车。

车站使用场景：车站工作人员随身携带便携式智能紧急停车按钮，通过监控视频发现或现场发现需要列车紧急停车的情况，立即按下紧急停车按钮。

区间使用场景：车站工作人员或设备维护人员进入区间内检查或维护时，随身携带便携式智能紧急停车按钮，一旦发生列车意外接近的紧急情况，立即按下紧急停车按钮。

列车使用场景：本场景适用于列车无人驾驶线路，列车无人驾驶，列车内设有值守人员。列车值守人员随身携带便携式智能紧急停车按钮，现场发现需要列车紧急停车的情况，立即按下紧急停车按钮。

由于紧急停车按钮是作为城市轨道交通信号系统中一种与安全相关的重要装置，其实现方式与城市轨道交通信号系统的架构方式密切相关。而目前城市轨道交通信号系统的架构方式主要分为两种：以地面计算机为核心的信号系统和以车载计算机为核心的信号系统。

在以地面计算机为核心的信号系统中，地面计算机主要是区域控制器和联锁计算机，列车的移动授权由区域控制器授予，区域控制器是信号系统的核心。

在以车载计算机为核心的信号系统中，区域控制器和联锁计算机的功能均整合至车载计算机中，列车的移动授权由车载计算机授予，车载计算机是信号系统的核心。

基于所述的便携式智能紧急停车按钮和所应用的城市轨道交通信号系统，本发明提出了一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法，如图2所示，包括以下步骤：

根据无线定位技术判断所述紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；所述无线定位技术包括但不限于地面通信基站定位，本发明中的定位只起辅助作用，定位至某某车站、某某区间即可，所述位置范围及使用场景需由工作人员输入并确认，以保证地位定位信息的准确性。

根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；所述第一信息包括紧急停车命令信息和位置范围信息；在本发明的一个实施例中，城市轨道交通信号系统的架构方式是以地面计算机为核心的信号系统，此时先发送第一信息依次由地面通信基站、联锁计算机、区域控制器最后发送至对应的列车车载计算机；在本发明的另一实施例中，城市轨道交通信号系统的架构方式是以车载计算机为核心的信号系统，此时直接发送紧急停车命令至列车车载计算机或者通过地面通信基站转发给列车车载计算机。

接收所述第一信息后，根据列车与紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；所述制动措施包括紧急停车或限制移动等安全性措施；

采取所述安全制动措施后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。列车恢复正常运行。紧急停车复原命令由工作人员在确认危险解除后发送。

当所述城市轨道交通信号系统的架构方式是以地面计算机为核心的信号系统，发送紧急停车复原命令至列车的步骤为：

在人机交互界面上按下“紧急停车复原按钮”，并输入密码，将紧急停车复原命令发送至联锁计算机；

联锁计算机接收紧急停车复原命令后将关闭的信号机复原，并将紧急停车复原命令发送至区域控制器，区域控制器将紧急停车复原命令发送至对应列车；

当城市轨道交通信号系统的架构方式是以车载计算机为核心的信号系统，发送紧急停车复原命令至列车的步骤为：在人机交换界面上按下“紧急停车复原按钮”，输入密码后，将紧急停车复原命令发送至相应列车的车载计算机。

按照上述两种城市轨道交通信号系统架构方式分别描述便携式智能紧急停车按钮的实现方法。

如图3所示，以地面计算机为核心的信号系统中的便携式智能紧急停车按钮的实现方法包括以下步骤：

S100：便携式智能紧急停车按钮的 CPU 芯片根据无线通信芯片的无线定位信息及配套软件自行判断出便携式智能紧急停车按钮所处的位置范围及使用场景，并在触摸式显示屏显示确认界面，由工作人员对位置范围、使用场景进行最终选择及确认。

在本发明的一个实施例中，选择“车站使用场景”，触摸式显示屏上显示“车站使用场景（某某车站）”，两个紧急停车按钮上方的小型LCD显示屏上分别显示：“上行线路”、“下行线路”。此时两个紧急停车按钮分别对应上行、下行线路，按下上行紧急停车按钮时，上行线路紧急停车；按下下行紧急停车按钮时，下行线路紧急停车。

在本发明的一个实施例中，选择“区间使用场景”，触摸式显示屏上显示“区间使用场景（某某区间）”，两个紧急停车按钮上方的小型LCD显示屏上根据其所处的线路显示：“上行线路”或“下行线路”。此时两个紧急停车按钮同时对应上行或下行线路，两个紧急停车按钮实现相同的功能。

在本发明的一个实施例中，选择“列车使用场景”，触摸式显示屏上显示“列车使用场景（某某列车）”，两个紧急停车按钮上方的小型LCD显示屏上根据列车所处的线路显示：“上行线路”或“下行线路”。此时两个紧急停车按钮同时对应上行或下行线路，两个紧急停车按钮实现相同的功能。

S200：工作人员按下紧急停车按钮，CPU芯片根据使用场景及其所处的位置范围，将紧急停车命令信息及位置范围信息通过无线信号传输至地面通信基站。

S300：地面通信基站通过有线网络将紧急停车命令信息及位置范围信息发送给距离紧急停车按钮最近的联锁计算机，联锁计算机根据位置信息范围进行逻辑判断后关闭对应的信号机，并将紧急停车命令信息及位置范围信息发送至区域控制器。

S400：区域控制器根据紧急停车命令信息及位置范围信息判断出需要紧急停车的列车，通过无线网络向相应的列车车载计算机发送紧急停车命令。

S500：列车车载计算机接收到区域控制器发送的紧急停车命令，根据列车与紧急停车按钮位置范围之间的距离，采取紧急停车或限制移动等安全性措施。

S600：列车紧急停车复原；工作人员在触摸式显示屏上按下“紧急停车复原按钮”，输入密码后，将紧急停车复原命令发送至联锁计算机。

S700：联锁计算机将关闭的信号机复原，将复原命令发送至区域控制器，区域控制器将复原命令发送至对应列车车载计算机。

S800：列车取消紧急停车或限制移动措施，恢复正常运行。

如图4所示，以车载计算机为核心的信号系统中的便携式智能紧急停车按钮的实现方法包括以下步骤：

步骤1：与以地面计算机为核心的信号系统中的步骤S100相同，可以根据无线通信芯片的无线定位信息及配套软件判断所述紧急停车按钮的位置范围及使用场景，每个场景的具体选择不再赘述。

步骤2：工作人员按下紧急停车按钮，CPU芯片根据使用场景及其所处的位置范围，将紧急停车命令信息及位置范围信息通过无线信号传输至地面通信基站或紧急停车按钮附近列车车载计算机。

在具体实施过程中，根据无线通信技术制式的不同，步骤2中紧急停车命令信息及位置信息传递的路径略有不同。采用地面通信基站时，将紧急停车命令信息及位置信息先发送至地面通信基站，地面通信基站再转发至附近列车的车载计算机；采用点对点无线通信技术时，将紧急停车命令信息及位置信息直接发送至附近列车的车载计算机。

步骤3：列车车载计算机接收到紧急停车命令，根据列车与紧急停车按钮位置范围之间的距离，采取紧急停车或限制移动等安全性措施。

步骤4：列车紧急停车复原；工作人员在触摸式显示屏上按下“紧急停车复原按钮”，输入密码后，将紧急停车复原命令发送至相应列车车载计算机。

步骤5：列车取消紧急停车或限制移动措施，恢复正常运行。

基于同一构思，本发明还提出了一种便携式智能紧急停车按钮的实现系统，以所述便携式智能紧急停车按钮进行操作，如图5所示，具体包括以下模块，

定位模块，用于根据无线定位技术判断所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；

第一信息发送模块，用于根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；所述使用场景和所处位置范围需由工作人员确认后确定；

制动模块，用于在接收所述第一信息后，根据列车与便携式智能紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；

取消制动模块，用于在采取所述安全制动措施后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。

本发明的另一示例性实施例提供了便携式智能紧急停车按钮的电子设备和计算机可读存储介质，所述电子设备包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

存储器，用于存放计算机程序；

处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法。

所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据无线定位技术判断所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；

根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机，所述第一信息包括紧急停车命令信息和位置范围信息；当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以地面计算机为核心的信号系统中时，根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息传输至列车车载计算机包括以下步骤：将所述第一信息通过无线信号传输至地面通信基站；地面通信基站通过有线网络将所述第一信息发送给距离紧急停车按钮最近的联锁计算机；所述联锁计算机根据位置信息进行逻辑判断后关闭对应的信号机，并将紧急停车命令信息发送至区域控制器；

所述区域控制器根据所述第一信息判断出需要紧急停车的列车，通过无线网络将紧急停车命令信息发送至向相应的列车车载计算机；当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以车载计算机为核心的信号系统中时，根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息传输至列车车载计算机包括以下两种方式：第一种方式为采用地面通信基站通信：将所述第一信息通过无线信号传输至地面通信基站；

地面通信基站再将所述第一信息转发至列车车载计算机；第二种方式为采用点对点无线通信技术通信：将所述第一信息直接发送至列车车载计算机；

接收所述第一信息后，根据列车与所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；

采取所述安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。

2.根据权利要求1所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法，其特征在于，

所述使用场景包括车站使用场景、区间使用场景和列车使用场景。

3.根据权利要求1所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法，其特征在于，

所述安全制动措施包括紧急停车或限制移动。

4.根据权利要求1所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法，其特征在于，

当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以地面计算机为核心的信号系统中时，

所述采取所述安全制动措施后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施包括以下步骤：

将所述紧急停车复原命令发送至联锁计算机；

联锁计算机将关闭的信号机复原并将所述紧急停车复原命令发送至区域控制器；

区域控制器将紧急停车复原命令发送至对应的列车车载计算机。

5.根据权利要求1所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法，其特征在于，

当所述携式智能紧急停车按钮应用在以车载计算机为核心的信号系统中时，

采取所述安全制动措施后直接将所述紧急停车复原命令发送至相应的列车车载计算机。

6.一种便携式智能紧急停车按钮的实现系统，其特征在于，以所述便携式智能紧急停车按钮进行操作，包括：

定位模块，用于根据无线定位技术判断所述便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；

第一信息发送模块，用于根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；所述第一信息包括紧急停车命令信息和位置范围信息；当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以地面计算机为核心的信号系统中时，根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息传输至列车车载计算机包括以下步骤：将所述第一信息通过无线信号传输至地面通信基站；地面通信基站通过有线网络将所述第一信息发送给距离紧急停车按钮最近的联锁计算机；所述联锁计算机根据位置信息进行逻辑判断后关闭对应的信号机，并将紧急停车命令信息发送至区域控制器；所述区域控制器根据所述第一信息判断出需要紧急停车的列车，通过无线网络将紧急停车命令信息发送至向相应的列车车载计算机；当所述便携式智能紧急停车按钮应用在以车载计算机为核心的信号系统中时，根据所述使用场景和所处位置范围将第一信息传输至列车车载计算机包括以下两种方式：第一种方式为采用地面通信基站通信：将所述第一信息通过无线信号传输至地面通信基站；地面通信基站再将所述第一信息转发至列车车载计算机；第二种方式为采用点对点无线通信技术通信：将所述第一信息直接发送至列车车载计算机；

制动模块，用于在接收所述第一信息后，根据列车与便携式智能紧急停车按钮位置范围之间的距离，采取安全制动措施；

取消制动模块，用于在采取所述安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。

7.根据权利要求6所述的便携式智能紧急停车按钮的实现系统，其特征在于，

所述使用场景包括车站使用场景、区间使用场景和列车使用场景。

8.根据权利要求6所述的便携式智能紧急停车按钮的实现系统，其特征在于，所述便携式智能紧急停车按钮包括：

无线通信芯片模块，用于实现所述便携式智能紧急停车按钮与地面联锁计算机或列车车载计算机之间的无线通信和信息的分析处理；

信息处理模块，用于实现信息的分析处理；

人机交互模块，用于实现工作人员和便携式智能紧急停车按钮之间的信息交互；

紧急停车按钮，用于为工作人员提供紧急停车的操作按钮。

9.根据权利要求8所述的便携式智能紧急停车按钮的实现系统，其特征在于，

所述紧急停车按钮单独设置或者设置成与工作人员使用的通信手持台整合。

10.根据权利要求8所述的便携式智能紧急停车按钮的实现系统，其特征在于，

所述人机交互模块包括小型LCD显示屏、触摸式显示屏和扬声器；

所述小型LCD显示屏用于显示简短文字；

所述触摸式显示屏示用于显示需要工作人员确认或操作的界面；

所述扬声器用于为工作人员语音播报或者提醒功能。

11.根据权利要求8-10任一项所述的便携式智能紧急停车按钮的实现系统，其特征在于，

所述信息处理模块包括CPU芯片及配套软件。

12.一种便携式智能紧急停车按钮的电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

存储器，用于存放计算机程序；

处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现权利要求1-5中任一项所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法。

13.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述的便携式智能紧急停车按钮的实现方法。