CN116001723A - 一种微型腰部能量吸收的装置及安全带锁扣 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种微型腰部能量吸收的装置，包括支架板和钢丝绳，支架板上设置有定位孔，定位孔内设置有扭力杆，扭力杆的两端均连接有滚轮，所述钢丝绳的顶端用于与锁扣头固定，钢丝绳的底端缠绕固定在两个滚轮上，两个滚轮上的钢丝绳缠绕方向相反，本发明结构紧凑，占用空间小，无需改变原有的与车身连接结构，并且在支架板两侧对称布置，受力平衡，可靠性高。

Description

一种微型腰部能量吸收的装置及安全带锁扣

技术领域

本发明属于汽车被动安全装置技术领域，更具体的说涉及一种微型腰部能量吸收的装置及安全带锁扣。

背景技术

安全带是现代汽车安全系统中非常重要的被动安全系统，而安全带锁扣又是安全带系统中的关键零部件。当发生碰撞时，常用的安全带锁扣会对乘员产生较大的腰部力，这个力会随着车身刚性的变化而变化，且变化幅度较大，过大的腰部力会对车内乘员产生较大的伤害。

申请号为202110997667.3公开的《一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构及安全带锁扣》，安装在交通工具的座椅上，与安全带锁扣相连，所述安全带锁扣连接有安全带，所述安全带锁扣上具有上开口和下开口，所述安全带通过所述上开口进入所述安全带锁扣内部并连接在所述安全带锁扣上，其特征在于，包括：导向组件；减震端头；缓冲部件，位于所述减震端头和导向组件之间；连接部件，一端与所述减震端头相连，另外一端穿过所述导向组件后与所述安全带锁扣连接，所述连接部件通过所述下开口进入所述安全带锁扣内部，所述缓冲部件套设在所述连接部件上，是通过钢丝绳的受力带动细长管内壁产生的张力值输出限力。

再如202111566421.7公开的《一种锁扣限力装置》，具体包括钢索和固定板，所述钢索弯折后形成弯折端和两末端，所述弯折端连接所述锁扣，两所述末端通过所述固定板可移动地固定在车身上，所述锁扣受力达到一定阈值，所述钢索发生形变且相对所述固定板移动一段距离，所述固定板上设有折弯机构，所述折弯机构使所述弯折端和所述两末端间的部分钢索发生屈服弯折，在所述钢索的移动路径上形成屈服弯折部，通过一个屈服弯折机构使钢索产生一个变形力，从而转化为锁扣的限力值。

申请号201821793790.3公开的《一种限力型插锁》,包括锁头、连接绳以及限力组件，连接绳一端与锁头连接，另一端安装在限力组件上。其中，限力组件包括：固定板，呈U型，两个侧板各设置有一个贯穿孔；旋转筒，两端分别安装在两个贯穿孔中，靠近锁头的一端内壁上设置有齿状结构，该端外壁上缠绕连接绳，并且连接绳的游离端固定于筒壁上；限力杆，安装在旋转筒内，两端具有齿状结构，其中一端与旋转筒内的齿状结构相啮合；侧盖，与限力杆的另一端相对应，固定安装在固定板侧板外壁上，内部设置有与限力杆相啮合的内齿。

申请号201410089494.1公开的《安全带的限力吸能装置》，包含有一个吸能机构，吸能机构的两个连接端分别与车体和锁头或卷收器连接，吸能机构的结构是：一个壳体的内腔存储一条钢丝绳，壳体的后端形成吸能机构的一个连接端，而壳体前端有钢丝绳的出口，在该出口内侧有与壳体固定连接而夹偏钢丝绳的限力模芯，钢丝绳伸出壳体的端头构成吸能机构的另一个连接端。

上述专利虽然均能够在安全带收紧时产生缓冲，但需要额外的空间来容纳缓冲构件，不但需要在车上额外布置空间，而且需要新设计与车身的连接结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构紧凑，占用空间小，无需改变原有的与车身连接结构，并且在支架板两侧对称布置，受力平衡，可靠性高。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种微型腰部能量吸收的装置，包括支架板和钢丝绳，支架板上设置有定位孔，定位孔内设置有扭力杆，扭力杆的两端均连接有滚轮，所述钢丝绳的顶端用于与锁扣头固定，钢丝绳的底端缠绕固定在两个滚轮上，两个滚轮上的钢丝绳缠绕方向相反。

进一步的所述定位孔内固定有轴套，所述扭力杆穿过轴套与轴套转动连接。

进一步的所述滚轮套在轴套端部，并与轴套转动连接。

进一步的所述扭力杆的端部与滚轮之间铆接固定。

进一步的所述扭力杆的端部与滚轮之间通过花键连接。

进一步的所述滚轮的圆周面上设置有导向槽，钢丝绳位于导向槽内，并且滚轮上对应设置有止动块，钢丝绳的端部固定于止动块上。

进一步的所述支架板的顶端设置有两个导向孔，所述钢丝绳的两端分别穿过两个导向孔连接至滚轮上。

进一步的所述钢丝绳设置为一根，钢丝绳在由中间对折后通过铆扣固定。

进一步的所述支架板的上方设置有导向框，导向框内设置有导向轮，钢丝绳的顶端穿过导向框，所述导向框与支架板固定。

一种包括微型腰部能量吸收的装置的安全带锁扣，还包括锁扣头，所述锁扣头内设置有固定销，所述固定销连接钢丝绳的顶部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在支架板的两侧对称设置滚轮，在安全带收缩时，能够同步的转动，受力平衡，其无需额外占用车内空间，体积小，并且支架板可以与现有的相同，无需改变其与车体的安装结构。

附图说明

图1为本发明带微型腰部能量吸收装置的安全带锁扣的立体结构图；

图2为本发明微型腰部能量吸收的装置的立体结构图一(支架板呈L状)；

图3为本发明微型腰部能量吸收的装置的立体结构图二(支架板呈L状)；

图4为本发明中支架板、轴套及扭力杆配合的立体结构图；

图5为本发明中扭力杆的立体结构图；

图6为本发明中滚轮、轴套及扭力杆配合的立体结构图；

图7为导向框与钢丝绳配合的立体结构图；

图8为导向框的立体结构图；

图9为本发明中本发明微型腰部能量吸收的装置的立体结构图三(支架板呈一字状)；

图10为图9中的主视图；

图11为图10中A-A处的剖视图；

图12为图10中B-B处的剖视图。

附图标记：1、锁扣头；2、钢丝绳；21、固定孔；3、支架板；31、安装孔；32、导向孔；4、铆扣；5、轴套；6、滚轮；61、导向槽；62、止动块；7、扭力杆；71、花键；8、导向框；81、导向轮；82、挂钩。

具体实施方式

参照图1至图12对本发明微型腰部能量吸收的装置及安全带锁扣的实施例做进一步说明。

在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种微型腰部能量吸收的装置，包括支架板3和钢丝绳2，支架板3上设置有定位孔，定位孔内设置有扭力杆7，扭力杆7的两端均连接有滚轮6，所述钢丝绳2由中间对折，钢丝绳2的两端分别缠绕固定在两个滚轮6上，钢丝绳2在两个滚轮6上的缠绕方向相反。

本实施例中支架板上还可以设置安装孔31，安装孔31用于与车身连接，当然支架板3也可以通过其它方式(如焊接)与车身进行连接固定，根据需要进行设置即可。

如图2和3所示，钢丝绳2由中间对折后，其顶端对折处形成固定孔21，这个固定孔21则用于与安全带的锁扣头1进行连接，在锁扣头1上具有固定销，固定销穿过固定孔21即可完成锁扣头1和钢丝绳2的连接固定，最终呈图1所示状态。

在另一实施例中钢丝绳2可以设置有两根，两根钢丝绳的的顶端(其中一端，通常位于顶端位置)分别与锁扣头连接，或者两根钢丝绳的顶端先连接再与锁扣头连接均可。

本实施例中钢丝绳2绕在滚轮6上的圈数可以根据需要而定，在滚轮6上具有止动块62，钢丝绳2的端部铆接固定在止动块62上，在钢丝绳2(安全带)受到拉力时，钢丝绳2将向上拉，钢丝绳2带动滚轮6转动，并且两滚轮6以相反的方向转动，进而带动扭力杆7扭转，扭力杆7的扭转即提供一定的阻力。

如图4所示，本实施例优选的所述定位孔内固定有轴套5，所述扭力杆7穿过轴套5与轴套5转动连接。

轴套5首先能够使得扭力杆7转动顺畅，而且在受到扭力时能够防止其偏移，即轴套5用于增加扭力杆7轴向方向的接触面积，保持扭力杆7的稳定。

本实施例优选的所述滚轮6套在轴套5端部，并与轴套5转动连接。

具体的滚轮6轴向上部分套在轴套5上，部分与扭力杆7固定，这样滚轮6也能够被轴套5进行限位，防止滚轮6脱落定，优选的轴套5与滚轮6之间可以具有如轴承或环形限位槽及限位凸起等其他结构进行连接，使得滚轮6与轴套5转动顺畅并且在轴向上相对固定。

在一个实施例中所述扭力杆7的端部与滚轮6之间铆接固定，此种方式扭力杆7与滚轮6在固定时则确定好钢丝绳2在滚轮6上缠绕的长度，无法进行后期调整。

如图5和6所示，在另一个实施例中所述扭力杆7的端部与滚轮6之间通过花键71连接。

具体的在扭力杆7及滚轮6上均设置有花键71，二者相互啮合，通过此种方式扭力杆7与滚轮6在固定时可以根据二者的相对角度来调整控制钢丝绳2缠绕在滚轮6上的长度，即使得钢丝绳2的作用距离可控，花键71数量越多，可调角度精度越高。

如图6所示，本实施例优选的所述滚轮6的圆周面上设置有导向槽61，钢丝绳2位于导向槽61内，通常此导向槽61为弧形槽，以对钢丝绳2进行限位，防止钢丝绳2脱离滚轮6。

如图2、3和4所示，本实施例优选的所述支架板3的顶端设置有两个导向孔32，所述钢丝绳2的两端分别穿过两个导向孔32连接至滚轮6上。

导向孔32可由支架板3顶部打孔后弯折而成，其用于对钢丝绳2进行定位。

如图2和3所示，在一个实施例中所述钢丝绳2在由中间对折后通过铆扣4固定，铆扣4距离钢丝绳2的顶端仍有一定距离，以使得铆扣4之上的部分能够形成固定孔21。

如图7和8所示，所述支架板3的上方设置有导向框8，导向框8内设置有导向轮81，钢丝绳2的顶端穿过导向框8，所述导向框8与支架板3固定。

在此时钢丝绳2由导向框8进行限制，防止其松散，并且通过导向轮81的设置可以改变拉力的方向，优选的在导向框8上设置有挂钩82，此挂钩82可以固定于车身上，以防止导向框8转动，进而保证两滚轮6上缠绕的钢丝绳2长度适中保持一致。

在本实施例中扭力杆7可以根据需要产生的扭力进行设置，通常来说不同直径的扭力杆7可以得到不同的输出扭力值，结合与滚轮6采用花键71连接，即可以实现钢丝绳2输出长度的调整，而且还可以调整扭力值。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：包括支架板和钢丝绳，支架板上设置有定位孔，定位孔内设置有扭力杆，扭力杆的两端均连接有滚轮，所述钢丝绳的顶端用于与锁扣头固定，钢丝绳的底端缠绕固定在两个滚轮上，两个滚轮上的钢丝绳缠绕方向相反。

2.根据权利要求1所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述定位孔内固定有轴套，所述扭力杆穿过轴套与轴套转动连接。

3.根据权利要求2所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述滚轮套在轴套端部，并与轴套转动连接。

4.根据权利要求3所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述扭力杆的端部与滚轮之间铆接固定。

5.根据权利要求3所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述扭力杆的端部与滚轮之间通过花键连接。

6.根据权利要求4或5所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述滚轮的圆周面上设置有导向槽，钢丝绳位于导向槽内，并且滚轮上对应设置有止动块，钢丝绳的端部固定于止动块上。

7.根据权利要求6所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述支架板的顶端设置有两个导向孔，所述钢丝绳的两端分别穿过两个导向孔连接至滚轮上。

8.根据权利要求7所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述钢丝绳设置为一根，钢丝绳在由中间对折后通过铆扣固定。

9.根据权利要求7所述的微型腰部能量吸收的装置，其特征在于：所述支架板的上方设置有导向框，导向框内设置有导向轮，钢丝绳的顶端穿过导向框，所述导向框与支架板固定。

10.一种包括权利要求1所述的微型腰部能量吸收的装置的安全带锁扣，其特征在于：还包括锁扣头，所述锁扣头内设置有固定销，所述固定销连接钢丝绳的顶部。

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