CN115877046A - 一种电动汽车检测充电电压用短接设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动汽车检测设备，具体来说是一种电动汽车检测充电电压用短接设备及其使用方法，包括外壳，所述外壳内部中空形成接触腔；所述外壳内设有短接机构和检测机构；所述短接机构包括两个间隔分布的短接部；每个所述短接部都包括贯穿外壳设置的导电杆；所述导电杆通过连通部与检测机构相连接；所述连通部包括导电块；所述导电块通过连接导线与检测机构相连接；所述检测机构包括电压测定模块；所述连通部连接有用于控制连通部与导电杆相接触的控制机构；本发明公开了一种电动汽车检测充电电压用短接设备；本发明公开的短接设备可以实现电动车充电时充电电路的充电电压检测。

Description

一种电动汽车检测充电电压用短接设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及电动汽车检测设备，具体来说是一种电动汽车检测充电电压用短接设备及其使用方法。

背景技术

在电动汽车进行充电时，需要对充电电压进行检测，对汽车电源进行保护。

现有的电动汽车将电子检测设备直接连在充电导线上，对电源电压进行检测，使得电子检测设备持续处于通电状态。

随着电动汽车的使用，电子检测设备受到电流影响检测精度逐渐降低，最终造成电动汽车故障，而且当电压过大时，即使关闭电子检测设备开关，也会因为电压过大而击穿控制开关，进而造成设备损坏。

如专利202021248516.5-一种电动汽车动力电池包在线检测设备。

所以一种检测时与充电电路相连接，不检测时可以与充电电路断开的新型电动汽车充电电压检测装置是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种检测时与充电电路相连接，不检测时可以与充电电路断开的新型电动汽车充电电压检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电动汽车检测充电电压用短接设备，包括外壳，所述外壳内部中空形成接触腔；

所述外壳内设有短接机构和检测机构；

所述短接机构包括两个间隔分布的短接部；

每个所述短接部都包括贯穿外壳设置的导电杆；

所述导电杆通过连通部与检测机构相连接；所述连通部包括导电块；

所述导电块通过连接导线与检测机构相连接；所述检测机构包括电压测定模块；

所述连通部连接有用于控制连通部与导电杆相接触的控制机构。

所述导电杆两端分别设有一个绝缘套筒；所述导电杆通过绝缘套筒与外壳相连接。

所述控制机构包括连接部，所述连接部包括连接块，所述连接块连接有驱动部；所述驱动部带动连接块控制导电块与对应导电杆相贴合。

所述连接块包括纵向板；所述纵向板上设有两个间隔平行分布的横向板；所述连通块包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆均为V字型；所述第一转动杆和第二转动杆的一端上均设有导电块；所述第一转动杆与第二转动杆远离导电块的一端通过调节机构相连接；所述调节机构包括设置在第一转动杆上的滑动槽，在第二转动杆上设有滑动轴，所述滑动槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与调节内壁相连接，另一端与滑动轴相连接；所述第一转动杆和第二转动杆通过转动部与横向板相连接。

所述驱动部包括滑动板，所述滑动板上连接调节丝杆，所述调节丝杆连接有转动部；所述滑动板上设有两个连接部；每个所述连接部对应有一个导电杆。

所述横向板上设有贯穿孔；所述第一转动杆与第二转动杆分别连接在相邻横向板的贯穿孔内；所述第一转动杆和第二转动杆均通过转动部与相邻横向板的贯穿孔内壁相连接。

所述转动部包括转动轴；所述第一转动杆和第二转动杆分别通过转动轴与贯穿孔内壁相连接。

所述滑动板通过导轨机构与外壳相连接；所述导轨机构包括设置在接触腔内壁上的移动导轨；所述滑动板上设有滑动横槽；所述滑动板通过滑动横槽连接在移动导轨上。

每个所述导电杆上都设有一个绝缘机构，每个所述绝缘机构搭配一个纵向块进行使用；所述绝缘机构包括绝缘杆，所述绝缘杆通过桥接块与导电杆相连接。

一种短接设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1:在电动汽车充电电路中接入短接装置；

步骤2：步骤1完成后，通过控制机构控制短接部与对应导电杆相连接，继而实现充电电路短接，通过检测机构得出充电电路的电压。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种电动汽车检测充电电压用短接设备；本发明公开的短接设备可以实现电动车充电时充电电路的充电电压检测。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明外观示意图；

图2为本发明图1的结构示意图；

图3为本发明图1中外壳的结构示意图；

图4为本发明图2中滑动板的结构示意图；

图5为本发明图4中连接块的结构示意图；

图中：

11、外壳；12、转动部；13、导电柱；14、绝缘套筒；15、接触腔；16、绝缘杆；17、滑动板；18、移动导轨；19、连接块；20、贯穿孔；21、螺纹孔；22、调节丝杆；23、导电块；24、第一转动杆；25、连接导线；26、电压测定模块；27、滑动槽；28、滑动轴；29、第二转动杆；30、复位弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种电动汽车检测充电电压用短接设备，包括外壳11，所述外壳11内部中空形成接触腔15；所述外壳11内设有短接机构和检测机构；本发明公开了一种电动汽车检测充电电压用短接设备；本发明公开的短接设备可以实现电动车充电时充电电路的充电电压检测。

本发明公开的短接设备，主要是用于短接充电电路，实现对充电电压的检测。

具体，在本发明中包括外壳11，外壳11为短接设备的外部防护结构，外壳11由绝缘材料支撑，外壳11在实际实施时连接在车身上，在本发明中所述外壳11内部中空形成接触腔15；接触腔15的设置，方便了后续短接机构与检测机构的布置；另外，在本发明中所述外壳11内设有短接机构和检测机构；短接机构用于后续短接充电电路，最好的实现充电电路的后续检测，另外，在本发明中检测机构为一个外接电路结构，在进行后续短接时，实现对充电电路的电压进行检测。

在本发明中所述短接机构包括两个间隔分布的短接部；两个短接部的设置，方便了后续与充电线束的火线和零线相连接，继而实现短接设备与充电线束的短接，继而实现充电电路的短接，实现后续的充电电压的检测。

另外，在本发明中每个所述短接部都包括贯穿外壳11设置的导电杆；在实际实施时，一个导电杆连接在火线上，另一个连接在零线上，继而方便后续的短接操作。

同时，在本发明中所述导电杆通过连通部与检测机构相连接；所述连通部包括导电块23；本发明通过导电块23的设置，方便导电杆与检测机构的导通。

并且，在本发明中所述导电块23通过连接导线25与检测机构相连接；所述检测机构包括电压测定模块26；连接导线25的设置，方便了导电块23与电压测定模块26之间的连通。

而在本发明中所述连通部连接有用于控制连通部与导电杆相接触的控制机构；控制机构的设置，方便控制连通部与导电杆的连接，继而控制短接设备与充电导线25之间的连接。

进一步的，在本发明中所述导电杆两端分别设有一个绝缘套筒14；所述导电杆通过绝缘套筒14与外壳11相连接；绝缘套筒14起到很好的防护作用，同时相当于一个外接接头，方便后续与充电电压的线束的连通对接。

进一步的，在本发明中所述控制机构包括连接部，所述连接部包括连接块19，所述连接块19连接有驱动部；所述驱动部带动连接块19控制导电块23与对应导电杆相贴合；所述连接块19包括纵向板192；所述纵向板192上设有两个间隔平行分布的横向板191；所述连通块包括第一转动杆24和第二转动杆29，所述第一转动杆24与第二转动杆29均为V字型；所述第一转动杆24和第二转动杆29的一端上均设有导电块23；所述第一转动杆24与第二转动杆29远离导电块23的一端通过调节机构相连接；所述调节机构包括设置在第一转动杆24上的滑动槽27，在第二转动杆29上设有滑动轴28，所述滑动槽27内设有复位弹簧30，所述复位弹簧30一端与调节内壁相连接，另一端与滑动轴28相连接；所述第一转动杆24和第二转动杆29通过转动部12与横向板191相连接；所述驱动部包括滑动板17，所述滑动板17上连接调节丝杆22，所述调节丝杆22连接有转动部12；所述滑动板17上设有两个连接部；每个所述连接部对应有一个导电杆；所述横向板191上设有贯穿孔20；所述第一转动杆24与第二转动杆29分别连接在相邻横向板191的贯穿孔20内；所述第一转动杆24和第二转动杆29均通过转动部12与相邻横向板191的贯穿孔20内壁相连接；所述转动部12包括转动轴；所述第一转动杆24和第二转动杆29分别通过转动轴与贯穿孔20内壁相连接；每个所述导电杆上都设有一个绝缘机构，每个所述绝缘机构搭配一个纵向块进行使用；所述绝缘机构包括绝缘杆16，所述绝缘杆16通过桥接块与导电杆相连接；本发明通过上述设计，使得在实际使用时，通过转动调节丝杆22，使得滑动板17沿调节丝杆22轴向进行移动；通过绝缘杆16以及复位弹簧30的作用，可以实现连通块的转动，继而实现导电块23与导电杆的接触和脱离，继而实现短接部与导电杆之间的连通。

进一步的，在本发明中所述滑动板17通过导轨18机构与外壳11相连接；所述导轨18机构包括设置在接触腔15内壁上的移动导轨18；所述滑动板17上设有滑动横槽；所述滑动板17通过滑动横槽连接在移动导轨18上；本发明通过导轨18机构的设置，不仅方便了滑动板17的布置，还起到很好的限位作用，避免滑动板17跟随调节丝杆22转动，同时还对滑动板17的运动进行导向，避免滑动板17运动发生偏移。

一种短接设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1:在电动汽车充电电路中接入短接装置；

步骤2：步骤1完成后，通过控制机构控制短接部与对应导电杆相连接，继而实现充电电路短接，通过检测机构得出充电电路的电压。

本发明通过上述操作，可以实现充电电路电压的检测。

具体：

本发明公开的短接设备包括外壳11，所述外壳11内设有接触腔15，所述接触腔15左右壁均贯穿设有两个位置对称的绝缘套筒14，左右两个所述绝缘套筒14之间通过导电柱13固定连接；

所述接触腔15左右壁均固设有移动导轨18，所述移动导轨18上滑动连接有滑动板17，所述滑动板17上设有带动所述滑动板17移动的驱动部，所述滑动板17上下两端均固设有连接块19，所述滑动板17后端固设有电压测定模块26；所述驱动部包括所述滑动板17上贯穿设有螺纹孔21，在所述连接块19上贯穿设有的贯穿孔20，所述贯穿孔20内壁转动连接有第一转动杆24，所述第一转动杆24上设有滑动槽27，所述滑动槽27内滑动连接有滑动轴28，所述滑动轴28与所述滑动槽27内壁之间通过复位弹簧30固定连接；所述滑动轴28上转动连接有第二转动杆29，所述第一转动杆24与所述第二转动杆29上均固设有将所述导电柱13夹住的导电块23；所述第二转动杆29与所述滑动槽27通过滑动轴28相连接；所述电压测定模块26与所述导电块23之间通过连接导线25固定连接。

实施使用时：

充电电路中的火线和零线分别接入到短接设备的一个导电柱13上。

测定电压时：转动部12驱动调节丝杆22带动滑动板17移动，进而使得绝缘杆16推动第一转动杆24和第二转动杆29转动，第一转动杆24和第二转动杆29另一端带动导电块23将导电柱13夹住，导电柱13再通过连接导线25连接电压测定模块26，使用短接的方式对两个导电柱13之间的电压进行检测。能增加检测精度，而且能将导电柱13与电压测定模块26隔开，防止电压过大而击穿控制开关，进而造成电压测定模块26损坏。

检测完毕后：

转动部12驱动调节丝杆22带动滑动板17移动，使得滑动板17带动连接块19反向运动，在复位弹簧30的作用下，使得第一转动杆24和第二转动杆29发生转动，继而实现导电块23与导电柱13的分离，从而解除电路的短接。

在本发明中转动部12可以是转动把手，后续通过转动把手带动调节丝杆22进行转动，进而实现短接设备的正常使用。

实施例1

参照图1-5，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种新型测量电动汽车充电电压短接设备，包括外壳11，所述外壳11内设有接触腔15，所述接触腔15左右壁均贯穿设有两个位置对称的绝缘套筒14，左右两个所述绝缘套筒14之间通过导电柱13固定连接；

所述接触腔15左右壁均固设有移动导轨18，所述移动导轨18上滑动连接有滑动板17，所述滑动板17上设有带动所述滑动板17移动的驱动部，所述滑动板17上下两端均固设有连接块19，所述滑动板17后端固设有电压测定模块26，所述控制装置31包括所述滑动板17上贯穿设有螺纹孔21，所述螺纹孔21内设有调节丝杆22；调节丝杆22连接有转动部12。

在不进行充电和电压过高时，所述转动部12驱动所述调节丝杆22转动，所述调节丝杆22带动所述滑动板17移动，所述滑动板17带动所述连接块19移动，所述连接块19带动所述第一转动杆24和所述第二转动杆29移动，复位弹簧30带动第二转动杆29和第一转动杆24转动将导电柱13松开，使得所述电压测定模块26远离所述导电柱13，断开电压检测过程，保护设备不受损坏。

实施例2

参照图1-5，为本发明第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，所述连接块19上贯穿设有的贯穿孔20，所述贯穿孔20内壁转动连接有第一转动杆24，所述第一转动杆24上设有滑动槽27，所述滑动槽27内滑动连接有滑动轴28，所述滑动轴28与所述滑动槽27内壁之间通过复位弹簧30固定连接，所述滑动轴28上转动连接有第二转动杆29，所述第一转动杆24与所述第二转动杆29上均固设有将所述导电柱13夹住的导电块23，所述第二转动杆29与所述滑动槽27内壁转动连接，所述电压测定模块26与所述导电块23之间通过连接导线25固定连接。

上下两个所述导电柱13分别接入电路中，所述第一转动杆24与所述第二转动杆29靠近所述绝缘杆16，所述绝缘杆16推动所述第一转动杆24和所述第二转动杆29转动，所述第一转动杆24和所述第二转动杆29另一端将所述导电柱13夹住，所述导电柱13与所述绝缘杆16之间再通过所述连接导线25连接，实现所述导电柱13的电压检测。

上述导电块为了避免后续与相邻部件间的运动干涉，要求导电块也为柱状结构。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，包括外壳，所述外壳内部中空形成接触腔；

所述外壳内设有短接机构和检测机构；

所述短接机构包括两个间隔分布的短接部；

每个所述短接部都包括贯穿外壳设置的导电杆；

所述导电杆通过连通部与检测机构相连接；所述连通部包括导电块；

所述导电块通过连接导线与检测机构相连接；所述检测机构包括电压测定模块；

所述连通部连接有用于控制连通部与导电杆相接触的控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述导电杆两端分别设有一个绝缘套筒；所述导电杆通过绝缘套筒与外壳相连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述控制机构包括连接部，所述连接部包括连接块，所述连接块连接有驱动部；所述驱动部带动连接块控制导电块与对应导电杆相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述连接块包括纵向板；所述纵向板上设有两个间隔平行分布的横向板；所述连通块包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆均为V字型；所述第一转动杆和第二转动杆的一端上均设有导电块；所述第一转动杆与第二转动杆远离导电块的一端通过调节机构相连接；所述调节机构包括设置在第一转动杆上的滑动槽，在第二转动杆上设有滑动轴，所述滑动槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与调节内壁相连接，另一端与滑动轴相连接；所述第一转动杆和第二转动杆通过转动部与横向板相连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述驱动部包括滑动板，所述滑动板上连接调节丝杆，所述调节丝杆连接有转动部；所述滑动板上设有两个连接部；每个所述连接部对应有一个导电杆。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述横向板上设有贯穿孔；所述第一转动杆与第二转动杆分别连接在相邻横向板的贯穿孔内；所述第一转动杆和第二转动杆均通过转动部与相邻横向板的贯穿孔内壁相连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述转动部包括转动轴；所述第一转动杆和第二转动杆分别通过转动轴与贯穿孔内壁相连接。

8.根据权利要求5所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，所述滑动板通过导轨机构与外壳相连接；所述导轨机构包括设置在接触腔内壁上的移动导轨；所述滑动板上设有滑动横槽；所述滑动板通过滑动横槽连接在移动导轨上。

9.根据权利要求5所述的一种电动汽车检测充电电压用短接设备，其特征在于，每个所述导电杆上都设有一个绝缘机构，每个所述绝缘机构搭配一个纵向块进行使用；所述绝缘机构包括绝缘杆，所述绝缘杆通过桥接块与导电杆相连接。

10.如权利要求1-9任一项所述短接设备的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1:在电动汽车充电电路中接入短接装置；

步骤2：步骤1完成后，通过控制机构控制短接部与对应导电杆相连接，继而实现充电电路短接，通过检测机构得出充电电路的电压。

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