CN115817350B - 车辆后备储物结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆后备储物结构以及车辆，属于车辆制造技术领域。该车辆后备储物结构，包括：两个后纵梁；两个吸能盒，分别连接于两个所述后纵梁；后防撞梁，连接于两个所述吸能盒；连接横梁，连接于两个所述后纵梁并沿X向与所述后防撞梁间隔设置；地板组件，在X向上设置于所述后防撞梁与所述连接横梁之间并连接于两个所述吸能盒和所述后防撞梁，以与两个所述吸能盒以及所述后防撞梁一起围成储物空间。通过将地板组件与两个吸能盒和后防撞梁连接围成储物空间，可以增大车辆内部的储物容量，解决了传统后防撞梁与吸能盒之间空间浪费的问题。

Description

车辆后备储物结构以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车辆后备储物结构以及车辆。

背景技术

车辆的后防撞梁是与车体分立的部件，后防撞梁通常布置在成员舱外侧，其通过吸能盒与后纵梁连接，用于在车辆发生碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车体的损害，起到保护车辆的作用。目前，在后防撞梁与吸能盒和后纵梁之间的空间一般没有布设零部件，该空余的空间无法用作储物使用，造成了空间浪费的问题。

发明内容

本发明提供了一种车辆后备储物结构以及车辆，以解决现有车辆后防撞梁与吸能盒和后纵梁之间的空间浪费等技术问题中的至少一部分。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆后备储物结构，包括：

两个后纵梁；

两个吸能盒，分别连接于两个所述后纵梁；

后防撞梁，连接于两个所述吸能盒；

连接横梁，连接于两个所述后纵梁并沿X向与所述后防撞梁间隔设置；

所述车辆后备储物结构还包括：

地板组件，在X向上设置于所述后防撞梁与所述连接横梁之间并连接于两个所述吸能盒和所述后防撞梁，以与两个所述吸能盒以及所述后防撞梁一起围成储物空间。

根据本发明提供的车辆后备储物结构，包括后纵梁、吸能盒、后防撞梁、连接横梁以及地板组件，该地板组件沿X向设置于后防撞梁与连接横梁之间，并与两个吸能盒和后防撞梁连接围成储物空间，其中，吸能盒和后防撞梁形成储物空间的侧围，地板组件形成储物空间的底面以及部分侧围，由此，利用形成的储物空间可以增大车辆内部的储物容量，有利于满足用户对大储物容量车辆的需求，并且，通过地板组件同时与吸能盒和后防撞梁连接，可以提高车身的扭转刚度及碰撞强度，有利于保护车身。

在进一步优选的方案中，所述地板组件包括沿X向依次设置并连接的地板前段、地板中段和地板后段；

所述地板前段连接于两个所述吸能盒，所述地板中段连接于两个所述吸能盒，所述地板后段连接于所述后防撞梁。

在本方案中，通过将地板组件拆分为地板前段、地板中段和地板后段，则在安装地板组件时，可以分别安装地板前段、地板中段和地板后段，使得安装过程更灵活，有利于提高装配效率。并且，地板前段和地板中段连接于两个吸能盒，地板后段连接于后防撞梁，从而可以形成储物空间，扩大车辆储物容量。

在进一步优选的方案中，所述地板前段还设置为可拆卸连接于两个所述后纵梁和/或所述连接横梁。

在本方案中，当地板前段连接于两个后纵梁时，地板组件与两个吸能盒、后防撞梁以及两个后纵梁一起围成储物空间。当地板前段连接于连接横梁时，地板组件与两个吸能盒、后防撞梁以及连接横梁一起围成储物空间。当地板前段连接于两个后纵梁和连接横梁时，地板组件与两个吸能盒、后防撞梁、两个后纵梁以及连接横梁一起围成储物空间。并且，由于地板前段与两个后纵梁和/或连接横梁可拆卸连接，则可以随时从车身拆下地板组件，有利于当车辆发生碰撞损坏时快速更换地板组件及其周边零部件。

在进一步优选的方案中，所述地板中段包括第一板面和两个第二板面，两个所述第二板面沿Y向位于所述第一板面两侧并沿Z向延伸，且所述第二板面沿Y向位于所述吸能盒内侧并连接于所述吸能盒。

在本方案中，地板中段包括的两个第二板面沿Y向延伸设置且与吸能盒连接，通过第二板面与吸能盒共同构成储物空间的侧围，且通过地板中段包括的第一板面构成储物空间的底面，由此通过第二板面延长了储物空间的Z向深度，提高了储物空间的容量。

在进一步优选的方案中，所述地板组件还包括连接板，所述连接板在Y向上面向所述吸能盒和所述第二板面设置并连接于所述吸能盒和所述第二板面。通过将连接板连接于吸能盒和第二板面，提高了第二板面与吸能盒的连接强度，从而提高了所形成的储物空间的稳定性。

在进一步优选的方案中，所述地板组件还包括加强梁，所述加强梁设置于所述地板前段与所述地板后段之间并连接于所述地板中段。通过加强梁可以提高地板中段的结构强度，由此，当地板中段形成储物空间的底面时，有利于提高地板中段的承载能力，使得储物空间可以储存更多的物品。

在进一步优选的方案中，所述地板前段包括第三板面和第四板面；

所述第三板面与两个所述后纵梁以及所述连接横梁可拆卸连接；

所述第四板面连接于所述第三板面、所述吸能盒以及所述地板中段。

在本方案中，地板前段包括的第四板面与地板中段连接，通过第三板面和第四板面与地板中段以及地板后段共同构成储物空间的壁面的一部分，并且，地板前段包括的第三板面与连接横梁可拆卸连接，则有利于从连接横梁拆下地板前段、地板中段以及地板后段，便于维修更换地板组件。

在进一步优选的方案中，所述地板前段还包括第八板面，所述第八板面在Y向上位于所述第四板面两侧并沿X向延伸以贴合并连接于所述吸能盒。通过将第八板面连接于第四板面和吸能盒且贴合于吸能盒设置，可以使得地板前段与吸能盒连接更紧密，有利于提高储物空间的密封效果。

在进一步优选的方案中，所述地板后段包括第五板面和第六板面；

所述第五板面沿X向延伸，所述第六板面连接于所述第五板面并沿Z向延伸，且所述第五板面连接于所述地板中段，所述第六板面贴合于所述后防撞梁并连接于所述后防撞梁。

在本方案中，地板后段包括的第五板面与地板中段连接，由第五板面与地板中段共同构成储物空间的底面，地板后段包括的第六板面与后防撞梁连接，由第六板面与后防撞梁共同构成储物空间的侧围的其中一部分，再与吸能盒以及地板前段配合可以形成完整的储物空间。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的车辆后备储物结构。该车辆包括的车辆后备储物结构通过地板组件与两个吸能盒和后防撞梁连接围成储物空间，可以增大车辆内部的储物容量，有利于满足用户对大储物容量车辆的需求。

综上所述，本发明提供的车辆后备储物结构以及车辆至少具有以下有益效果：本发明提供的车辆后备储物结构包括后纵梁、吸能盒、后防撞梁、连接横梁以及地板组件，其中，地板组件沿X向设置于后防撞梁与连接横梁之间，并与两个吸能盒和后防撞梁连接围成储物空间，由此可以增大车辆内部的储物容量，解决了传统后防撞梁与车体分开设置、后防撞梁与吸能盒之间无法实现储物功能、浪费车体外部空间的问题，并且，通过地板组件同时与吸能盒和后防撞梁连接，增强了车身扭转刚度及碰撞强度，有利于保护车身。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车辆后备储物结构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车辆后备储物结构的俯视结构示意图；以及

图3为本发明实施例提供的车辆后备储物结构的仰视结构示意图。

附图标记如下：

后纵梁100，

吸能盒200，

后防撞梁300，

连接横梁400，

地板组件500，

地板前段510，第三板面511，第四板面512，第八板面513，

地板中段520，第一板面521，第二板面522，

地板后段530，第五板面531，第六板面532，第七板面533，

连接板540，

加强梁550，

第一密封面a，第二密封面b，第三密封面c，第四密封面d，第五密封面e，第六密封面f，第七密封面g。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

需要说明的是，为便于理解本发明，本文中结合空间直角坐标系XYZ详细介绍所提供的车辆机舱以及车辆的具体结构，其中，在车辆正常行驶在路面的状态下，X向是指车辆的长度方向，Y向是指车辆的宽度方向，Z向是指车辆的高度方向。在本文中，表述方向时，“X向”、“Y向”、“Z向”所指代的方向均应按照上述定义，而不应理解为任何其他的方向，后续不再赘述。

请参照图1至图3，根据本发明实施例提供的车辆后备储物结构至少包括：两个后纵梁100，分别为左后纵梁和右后纵梁；两个吸能盒200，分别为左吸能盒和右吸能盒，其中左吸能盒连接于左后纵梁，右吸能盒连接于右后纵梁；后防撞梁300，连接于左吸能盒和右吸能盒；连接横梁400，连接于左后纵梁和右后纵梁并沿X向与后防撞梁300间隔设置；以及地板组件500，在X向上设置于后防撞梁300与连接横梁400之间并连接于两个吸能盒200和后防撞梁300，以与两个吸能盒200以及后防撞梁300一起围成储物空间。

通过上述结构设计，将后防撞梁300、吸能盒200之间的空间围起来组成储物空间，具体地，利用吸能盒200和后防撞梁300形成储物空间的侧围壁面，利用地板组件500形成储物空间的底面以及部分侧围，此种结构可以充分利用后防撞梁300与车体之间的空间，可以使储物空间最大化；并且，将后防撞梁300、吸能盒200等作为储物空间的一部分，节省了形成储物空间所需的零部件，减小了地板组件500所需的尺寸，避免给车辆增加过多重量；同时，利用地板组件500增强了车体的扭转刚度和碰撞强度，有利于保护车体。

作为进一步的优选实施方案，在上述方案的基础之上，本发明的具体实施例中，还可以包括如下一项或者多项的增加或组合。

在一些可选的实施例中，地板组件500包括沿X向依次设置并连接的地板前段510、地板中段520和地板后段530；地板前段510连接于两个吸能盒200，地板中段520连接于两个吸能盒200，地板后段530连接于后防撞梁300。通过将地板组件500进行拆件，可以使零件成型不受限制，提高了地板组件500的安装固定自由度，使得地板组件500的安装更灵活，同时增大了车辆内部的储物容量。

例如，参照图1所示，地板组件500被拆分为地板前段510、地板中段520和地板后段530，地板前段510、地板中段520和地板后段530沿车辆长度方向依次排布且相互连接。其中，地板前段510连接于连接横梁400、两个后纵梁100以及两个吸能盒200，形成储物空间的侧围以及底面的其中一部分；地板中段520连接于两个吸能盒200，形成储物空间的侧围以及底面的其中一部分；地板后段530连接于后防撞梁300以及两个吸能盒200，形成储物空间的侧围以及底面的其中一部分。由此，通过地板前段510、地板中段520和地板后段530与连接横梁400、两个后纵梁100、两个吸能盒200以及后防撞梁300共同构成储物空间的侧围以及底面，以增大车辆的内部储物容量。并且，地板前段510、地板中段520和地板后段530可以分别进行安装或拆卸，使得地板组件500的维护更换更灵活，有利于提高装配效率。

在一些可选的实施例中，地板前段510还设置为可拆卸连接于两个后纵梁100和/或连接横梁400。由此，当车辆发生追尾碰撞等事故而损伤车身时，可以将地板前段510从后纵梁100和/或连接横梁400上拆下，从而整体拆卸地板组件500，实现快速更换及维修车身零部件，避免了车辆发生追尾碰撞后，维修复杂，耗时长的问题。

例如，地板前段510可以仅连接于两个后纵梁100，且可以采用拉铆或者流钻螺钉(FDS)连接使得地板前段510与两个后纵梁100连接固定，此时地板组件500与两个吸能盒200、后防撞梁300以及两个后纵梁100一起围成储物空间。还例如，地板前段510可以仅连接于连接横梁400，且可以采用拉铆或者流钻螺钉(FDS)连接使得地板前段510与连接横梁400连接固定，此时地板组件500与两个吸能盒200、后防撞梁300以及连接横梁400一起围成储物空间。还例如，地板前段510可以同时连接于两个后纵梁100和连接横梁400，且可以采用拉铆或者流钻螺钉(FDS)连接使得地板前段510与两个后纵梁100和连接横梁400连接固定，此时地板组件500与两个吸能盒200、后防撞梁300、两个后纵梁100以及连接横梁400一起围成储物空间。

本实施例中，后纵梁100与吸能盒200之间可拆卸连接，且地板前段510与两个后纵梁100和/或连接横梁400可拆卸连接，这样可以随时从车身拆下吸能盒200、后防撞梁300以及地板组件500，有利于当车辆发生碰撞损坏时快速更换地板组件500及其周边零部件。

在一些可选的实施例中，地板前段510包括第三板面511和第四板面512；第三板面511与两个后纵梁100以及连接横梁400可拆卸连接；第四板面512连接于第三板面511、吸能盒200以及地板中段520。

参照图1所示，第四板面512在X向上的端面连接于地板中段520，例如，第四板面512可以通过焊接或者自冲铆SPR连接与地板中段520连接固定；第四板面512在Z向上的端面连接于第三板面511，例如，第四板面512可以与第三板面511一体成型以增加地板前段510的结构强度；第四板面512在Y向上的端面连接于两个吸能盒200，从而与吸能盒200共同构成储物空间的侧围的其中一部分。第三板面511在X向上的端面分别连接于第四板面512以及连接横梁400，第三板面511在Y向上的端面连接于两个后纵梁100。由此，通过第三板面511、第四板面512、地板中段520以及地板后段530与连接横梁400、两个后纵梁100、两个吸能盒200以及后防撞梁300围成了储物空间。并且，第三板面511与连接横梁400可拆卸连接，便于从连接横梁400拆下地板组件500，有利于维修更换车辆零部件。

在一些可选的实施例中，第三板面511在Z向上的顶表面与后纵梁100的顶面平齐。此时，第四板面512在Z向上的端面也与后纵梁100的顶面平齐，通过第四板面512形成了储物空间的侧围的其中一部分。本实施例中，第三板面511在Y向上的端面分别与两个后纵梁100连接固定，且第三板面511与后纵梁100的顶面平齐设置，这样有利于通过第三板面511对后纵梁100以及与第三板面511连接的第四板面512进行加固，提高车身结构强度，增强形成的储物空间的稳定性。

在一些可选的实施例中，第三板面511与连接横梁400之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第一密封面a。通过在第三板面511与连接横梁400的连接处设置第一密封面a，可以提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第三板面511与连接横梁400之间的缝隙进入储物空间造成污染。

在一些可选的实施例中，第四板面512与地板中段520之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第二密封面b。通过在第四板面512与地板中段520的连接处设置第二密封面b，可以进一步提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第四板面512与地板中段520之间的缝隙进入储物空间造成污染。

在一些可选的实施例中，地板前段510还包括第八板面513，第八板面513在Y向上位于第四板面512两侧并沿X向延伸以贴合并连接于吸能盒200。

例如，第八板面513可以与第四板面512一体成型，地板前段510在安装于两个吸能盒200之间时，第八板面513刚好贴合吸能盒200在Y向上的端面，且与吸能盒200共同构成储物空间的侧围的其中一部分。通过将第八板面513与吸能盒200贴合设置，可以使得地板前段510与吸能盒200连接更紧密，有利于提高储物空间的密封效果。并且，可以通过第八板面513延长吸能盒200在Z向上的高度，从而增加储物空间的体积，以便于储存更多的物品。

在一些可选的实施例中，第八板面513与吸能盒200之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第三密封面c。通过在第八板面513与吸能盒200的连接处设置第三密封面c，可以进一步提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第八板面513与吸能盒200之间的缝隙进入储物空间造成污染。

在一些可选的实施例中，地板中段520包括第一板面521和两个第二板面522，两个第二板面522沿Y向位于第一板面521两侧并沿Z向延伸，且第二板面522沿Y向位于吸能盒200内侧并连接于吸能盒200。

例如，参照图1所示，第一板面521的表面垂直于车辆Z向且连接于吸能盒200的底面，用于形成储物空间的底面的其中一部分，由于第一板面521垂直于车辆Z向设置，则形成的储物空间的底面平整，更有利于存放物品。两个第二板面522的表面垂直于车辆Y向，地板中段520在安装于两个吸能盒200之间时，第二板面522刚好贴合吸能盒200在Y向上的端面，且与吸能盒200共同构成储物空间的侧围的其中一部分。由此，通过第二板面522可以延长储物空间的Z向深度，从而提高储物空间的容量。

在本实施例中，第一板面521在X向上的端面与地板后段530连接，例如，第一板面521可以通过焊接或者自冲铆SPR连接与地板后段530连接固定；第一板面521在Z向上的端面与吸能盒200连接，例如，第一板面521可以通过拉铆或者流钻螺钉(FDS)连接与吸能盒200连接固定。由此，实现了将第一板面521固定于两个吸能盒200之间。

在一些可选的实施例中，第一板面521与地板后段530之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第四密封面d。通过在第一板面521与地板后段530的连接处设置第四密封面d，可以进一步提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第一板面521与地板后段530之间的缝隙进入储物空间造成污染。

在一些可选的实施例中，第一板面521与吸能盒200之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第五密封面e。通过在第一板面521与吸能盒200的连接处设置第五密封面e，可以进一步提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第一板面521与吸能盒200之间的缝隙进入储物空间造成污染。

在一些可选的实施例中，地板组件500还包括加强梁550，加强梁550设置于地板前段510与地板后段530之间并连接于地板中段520。通过加强梁550可以提高地板中段520的结构强度，从而提高储物空间的承载能力，以利于存放较重的物品。

参照图1所示，加强梁550可以连接于第二板面522和吸能盒200，例如，可以采用拉铆或者流钻螺钉(FDS)连接将加强梁550连接于第二板面522和吸能盒200。此时，通过加强梁550可以提高第二板面522与吸能盒200的连接强度，也即提高地板中段520与吸能盒200的连接强度。由此，当地板中段520形成储物空间的底面时，有利于提高地板中段520的承载能力，使得储物空间可以储存更多的物品。

在一些可选的实施例中，地板组件500还包括连接板540，连接板540在Y向上面向吸能盒200和第二板面522设置并连接于吸能盒200和第二板面522。通过连接板540可以提高第二板面522与吸能盒200的连接强度，有利于提高储物空间的承载能力。

例如，可以在连接板540沿Y向贯通设置第一连接孔和第二连接孔，其中，第一连接孔用于与吸能盒200连接，第二连接孔用于与第二板面522连接。通过螺栓与第一连接孔和第二连接孔配合，可以实现将连接板540同时连接于吸能盒200和第二板面522，也即将连接板540同时连接于吸能盒200和地板中段520，从而提高吸能盒200与地板中段520的连接强度，从而提高所形成的储物空间的稳定性。

还例如，可以在连接板540沿Y向贯通设置第一连接孔、沿Z向贯通设置第二连接孔，第一连接孔用于与吸能盒200连接，第二连接孔用于与加强梁550连接。通过螺栓与第一连接孔和第二连接孔配合，可以实现将连接板540同时连接于吸能盒200和加强梁550，且加强梁550连接于第一板面521，也即实现了将连接板540同时连接于吸能盒200和地板中段520，从而提高吸能盒200与地板中段520的连接强度。

在一些可选的实施例中，地板后段530包括第五板面531和第六板面532；第五板面531沿X向延伸，第六板面532连接于第五板面531并沿Z向延伸，且第五板面531连接于地板中段520，第六板面532贴合于后防撞梁300并连接于后防撞梁300。

例如，参照图1所示，第五板面531的表面垂直于车辆Z向且连接于地板中段520，用于形成储物空间的底面的其中一部分，第六板面532呈与后防撞梁300表面贴合的弧形结构。地板后段530在安装于两个吸能盒200与后防撞梁300之间时，第六板面532刚好贴合后防撞梁300表面，且与后防撞梁300共同构成储物空间的侧围的其中一部分。由此，可以通过第六板面532延长后防撞梁300在Z向上的高度，从而延长储物空间的Z向深度，以增加储物空间的体积，使储物空间最大化，以便于储存更多的物品。

并且，第五板面531在Z向上的端面与后防撞梁300的底面连接，例如，第五板面531可以通过拉铆或者流钻螺钉(FDS)连接与后防撞梁300连接固定，由此，实现了将第五板面531固定于后防撞梁300。

在一些可选的实施例中，第六板面532与后防撞梁300之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第六密封面f。通过在第六板面532与后防撞梁300的连接处设置第六密封面f，可以进一步提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第六板面532与后防撞梁300之间的缝隙进入储物空间造成污染。

在一些可选的实施例中，地板后段530还包括第七板面533，第七板面533在Y向上位于第六板面532两侧并沿X向延伸以贴合于吸能盒200。

例如，第七板面533可以与第六板面532一体成型，地板后段530在安装于两个吸能盒200之间时，第七板面533刚好贴合吸能盒200在Y向上的端面，且与吸能盒200共同构成储物空间的侧围的其中一部分。通过将第七板面533与吸能盒200贴合设置，可以使得地板后段530与吸能盒200连接更紧密，有利于提高储物空间的密封效果。

在一些可选的实施例中，第七板面533与吸能盒200之间设置有密封胶，采用焊接密封胶进行密封，以形成第七密封面g。通过在第七板面533与吸能盒200的连接处设置第七密封面g，可以进一步提高储物空间的密封性，避免灰尘等污染物沿第七板面533与吸能盒200之间的缝隙进入储物空间造成污染。

根据本发明的另一实施例提供了一种车辆，包括上述的车辆后备储物结构。该车辆包括的车辆后备储物结构通过地板组件500与两个吸能盒200和后防撞梁300连接围成储物空间，可以增大车辆的后备储物容量，有利于满足用户对大储物容量车辆的需求，同时利用地板组件500可以增强车身扭转刚度及碰撞强度，提高车辆安全性。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车辆后备储物结构，包括：

两个后纵梁；

两个吸能盒，分别连接于两个所述后纵梁；

后防撞梁，连接于两个所述吸能盒；

连接横梁，连接于两个所述后纵梁并沿X向与所述后防撞梁间隔设置；

其特征在于，所述车辆后备储物结构还包括：

地板组件，在X向上设置于所述后防撞梁与所述连接横梁之间并连接于两个所述吸能盒和所述后防撞梁，以与两个所述吸能盒以及所述后防撞梁一起围成储物空间；

所述地板组件包括沿X向依次设置并连接的地板前段、地板中段和地板后段；

所述地板前段连接于两个所述吸能盒，所述地板中段连接于两个所述吸能盒，所述地板后段连接于所述后防撞梁；

所述地板后段包括第五板面和第六板面；

所述第五板面沿X向延伸，所述第六板面连接于所述第五板面并沿Z向延伸，且所述第五板面连接于所述地板中段，所述第六板面贴合于所述后防撞梁并连接于所述后防撞梁。

2.根据权利要求1所述的车辆后备储物结构，其特征在于，所述地板前段还设置为可拆卸连接于两个所述后纵梁和/或所述连接横梁。

3.根据权利要求1所述的车辆后备储物结构，其特征在于，所述地板中段包括第一板面和两个第二板面，两个所述第二板面沿Y向位于所述第一板面两侧并沿Z向延伸，且所述第二板面沿Y向位于所述吸能盒内侧并连接于所述吸能盒。

4.根据权利要求3所述的车辆后备储物结构，其特征在于，所述地板组件还包括连接板，所述连接板在Y向上面向所述吸能盒和所述第二板面设置并连接于所述吸能盒和所述第二板面。

5.根据权利要求1所述的车辆后备储物结构，其特征在于，所述地板组件还包括加强梁，所述加强梁设置于所述地板前段与所述地板后段之间并连接于所述地板中段。

6.根据权利要求2所述的车辆后备储物结构，其特征在于，

所述地板前段包括第三板面和第四板面；

所述第三板面与两个所述后纵梁以及所述连接横梁可拆卸连接；

所述第四板面连接于所述第三板面、所述吸能盒以及所述地板中段。

7.根据权利要求6所述的车辆后备储物结构，其特征在于，所述地板前段还包括第八板面，所述第八板面在Y向上位于所述第四板面两侧并沿X向延伸以贴合并连接于所述吸能盒。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆后备储物结构。