CN115489566A - 矿车挡车装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于矿车挡车设备技术领域，且公开了一种矿车挡车装置，包括底座，所述底座顶端的中部铺设有轨道，所述底座顶端的左右两侧安装有位于轨道两侧的固定座，两个所述固定座相对靠近的一端均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动卡接有刹车组件。本发明通过矿车进行阻挡，整个过程无需额外的动力来源，即矿车位移至对应位置后通过装置的作用可逐渐减缓其动能使其缓慢刹停后并进一步利用其动能完成刹车后的自动阻车，避免传统阻车装置需采用外部能源并使用人工控制的问题以及容易造成矿车与阻车装置之间发生碰撞的问题，不仅可有效防止其发生碰撞同时无需其他能源即可自动完成阻车动作，且阻车动作较为平稳，适合在矿区安装使用。

Description

矿车挡车装置

技术领域

本发明属于矿车挡车设备技术领域，具体为一种矿车挡车装置。

背景技术

矿区，指统一规划和开发的煤田或其一部分。包括若干矿井或露天矿的区域，有完整的生产工艺、地面运输、电力供应、通讯调度、生产管理及生活服务等设施，其范围常视矿床的规模而定，其中金矿指金矿石或金矿床(山)。金矿石是具有足够含量黄金并可工业利用的矿物集合体。金矿山是通过采矿作业获得黄金的场所，是通过成矿作用形成的具有一定规模的可工业利用的金矿石堆积，在金矿的开采中一般会使用矿车来运输人员以及矿石，而矿车一般是在轨道上运行的，而矿车轨道一般连接有矿山以及外部通道，通过矿车往返矿山以及外部环境，由于外部环境接近外部道路，在矿车出井后矿车自身容易与外界环境中的行人或车辆进行碰撞，所以需要采用一种矿车挡车装置来阻止这一现象。

由于矿车会运输矿石或施工人员，所以矿车的满载质量较大，当矿车出井时若是矿车与行人或车辆之间发生碰撞则会导致严重事故发生，现有技术中一般会采用人工控制的挡车杆来实现对矿车的阻挡，即当矿车将要行进到外部道路时，通过挡车杆落下来实现对矿车的阻挡效果，但由于矿车自身自重较大，当矿车停止运行时由于惯性因素矿车自身还会向前方运行一定的距离，所以必须控制刹车距离才能保证矿车不会碰撞到挡车杆，否则矿车与挡车杆发生碰撞时轻则造成挡车杆损坏，重则因为撞击的冲击力会导致矿车内部的人员或货物造成损伤，危险系数较高，亟需改进。

当矿车行进到外部环境中且确定外部环境中不存在人员和车辆横穿轨道时，此时应当确定行进路线安全，此时需要打开挡车杆，继续使得矿车移动，完成载人载货的需求，但当矿车远离挡车杆后，为了对后续的矿车起到阻挡作用，通常需要施工人员手动操作其落下方可实现继续阻车的目的，显然智能化程度较低，常会因为施工人员忘记放下挡车杆，造成后续阻车功能的失效，自动化程度较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿车挡车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种矿车挡车装置，包括底座，所述底座顶端的中部铺设有轨道，所述底座顶端的左右两侧安装有位于轨道两侧的固定座，两个所述固定座相对靠近的一端均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动卡接有刹车组件，所述固定座远离刹车组件的一端固定安装有竖杆，所述竖杆的右端设有挡车组件，两个所述固定座的右端均设有储油管，所述储油管通过连接座与底座之间相连接，所述储油管远离固定座的一端固定连通有输出管，所述输出管的另一端固定连通有暂存罐，所述暂存罐通过连接座与底座之间固定连接，所述挡车组件与暂存罐之间设有清洁组件，所述刹车组件靠近竖杆的一端固定安装有位于滑槽内部的活动杆。

作为本发明进一步的技术方案，所述活动杆远离刹车组件的一端分别贯穿固定座的一端以及储油管的一端且位于储油管的内部，所述活动杆远离刹车组件的一端固定安装有位于储油管内部的活塞板，所述活塞板与储油管之间活动套接。

作为本发明进一步的技术方案，所述活动杆的外侧面活动套接有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧的左右两端分别与滑槽内腔的一端和刹车组件的一端固定连接。

在装置使用前，首先需将两套装置分别安装在底座的左右两侧即位于轨道的左右两侧，且需要根据矿车尺寸确保刹车组件可对矿车进行阻挡，同时需确保储油管的内部蓄满液压油，同时需准备控制刹车组件的遥控设备来对设备进行操控，即可完成阻车前的准备工作。

作为本发明进一步的技术方案，所述刹车组件包括滑块，所述滑块与滑槽之间活动卡接，所述滑块远离竖杆的一端固定安装有位于滑槽内部的轻触开关，所述滑块靠近轨道的一端固定安装有固定架，所述滑块为铸铁制成。

作为本发明进一步的技术方案，所述固定架的内部活动套接有限位杆，所述限位杆靠近滑块的一端固定安装有位于固定架内部的电磁铁，所述限位杆远离固定架的一端固定安装有阻车块，所述限位杆的外侧面活动套接有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧的左右两端分别与固定架的一端和阻车块的一端固定连接。

在进行阻车时，当矿车将要靠近刹车组件时，此时电磁铁电源断开，第一限位弹簧处于正常状态此时阻车块凸出轨道，随着矿车的移动，矿车的外侧面可以阻车块相接触，此时矿车启动刹车因惯性作用矿车继续位移且带动刹车组件继续向前方位移，此时即可带动滑块相对滑槽位移，并带动活动杆朝前方进行位移，此时活塞板即可相对储油管发生位移，且第二限位弹簧被压缩，位于储油管内部的液压油随即通过输出管进入暂存罐的内部完成液压油的转运和缓冲过程。

通过设置了刹车组件来对需要停车的矿车进行初步阻挡，并利用矿车刹车时的惯性作用压缩第二限位弹簧消耗其动能，同时将位于储油管内部液压油从储油管搬运至暂存罐内部，即从低处搬运至高处，进一步对其刹车动能进行缓冲吸收，并未后续动作储存能量，且完成后续的阻车动作。

作为本发明进一步的技术方案，所述暂存罐靠近挡车组件的一端固定连通有第一连通管，所述第一连通管远离暂存罐的一端固定连通有动力罐，所述动力罐的底端与储油管的外侧面相连接，所述动力罐远离第一连通管的一端固定连通有第二连通管，所述第二连通管的另一端与挡车组件之间相连通，所述第一连通管和第二连通管均为橡胶软管。

由于刹车产生的动能造成储油管内部液压油的流动会进一步推动液压油从暂存罐进入第一连通管的内部并经过动力罐后再次通过第二连通管流入挡车组件的内部，完成后续的阻车动作，整个动力均来自矿车刹车时所产生的惯性。

作为本发明进一步的技术方案，所述挡车组件包括第一活动座，所述第一活动座与竖杆远离固定座的一端活动连接，所述第一活动座的内侧面固定套接有固定管，所述固定管的内部活动套接有限位塞，所述限位塞的顶端固定安装有位于固定管内部的延长杆，所述延长杆的顶端贯穿固定管的顶端且固定安装有第二活动座。

作为本发明进一步的技术方案，所述挡车组件还包括位于竖杆正面的挡车架，所述挡车架靠近竖杆的一端设有转轴，所述挡车架通过转轴与竖杆之间转动连接，所述挡车架的正面开设有卡槽且通过卡槽与第二活动座活动连接，所述第二活动座的一端可相对挡车架滑动。

作为本发明进一步的技术方案，所述延长杆的外侧面活动套接有第三限位弹簧，所述第三限位弹簧的上下两端分别与第二活动座的底端和固定管的顶端固定连接，所述固定管外侧面靠近顶端的位置上固定连通有位于限位塞上方的进油口，所述进油口的另一端与第二连通管之间相连通。

液压油可通过第二连通管从进油口处进入并对限位塞施加向下的压力，此时延长杆和限位塞随之下移，且第三限位弹簧被压缩，随着液压油的持续进入且由于挡车架与第二活动座之间相连接，此时第二活动座受到来自向下的压力，迫使挡车架受到来自向下的偏转力量，此时第二活动座即可相对挡车架进行弧形运动，并对挡车架施加向内侧的拉力，此时挡车架即可相对转轴转动，同时固定管通过第一活动座相对竖杆发生转动，固定管转变为倾斜状态，而挡车架此时旋转九十度后转转变为垂直状态，通过两个挡车架即可对矿车进行阻挡，防止矿车进一步位移。

通过利用矿车刹车时的惯性作用，在对其动能进行缓冲的同时完成液压油的搬运，并利用流动的液压油所提供的压力来迫使两个挡车架从竖直状态转变为平行状态，进而对矿车进行阻挡，整个过程无需额外的动力来源，即矿车位移至对应位置后通过装置的作用可逐渐减缓其动能使其缓慢刹停后并进一步利用其动能完成刹车后的自动阻车，避免传统阻车装置需采用外部能源并使用人工控制的问题以及容易造成矿车与阻车装置之间发生碰撞的问题，不仅可有效防止其发生碰撞同时无需其他能源即可自动完成阻车动作，且阻车动作较为平稳，适合在矿区安装使用。

矿车停车后，此时施工人员观察到前方无潜在危险时，此时可通过遥控设备直接控制电磁铁电源打开，此时电磁铁产生磁力对滑块进行吸附，并同步带动限位杆以及阻车块朝固定架位移，此时第一限位弹簧被压缩，同时阻车块远离轨道，阻车块不再对矿车进行阻挡，此时整个装置不再受到矿车的推力，第二限位弹簧自动复位，带动活动杆和活塞板向后方位移，此时刹车组件整体向后方进行位移，即可在储油管的内部产生负压，同时第三限位弹簧恢复形变延长杆以及限位塞自动上移，固定管恢复竖直状态，同时带动挡车架恢复竖直状态，关闭阻车，且限位塞上移时可将限位塞与固定管之间的液压油通过进油口排出，并进一步通过第二连通管和动力罐以及第一连通管回流至暂存罐内部，此时液压油受到重力和负压的双重作用使得液压油重新回流至储油管的内部，并使得刹车组件快速后移恢复初始位置，此时液压油也恢复初始状态，此时矿车可继续前进，而当滑块位移至滑槽的最后端时，此时轻触开关与滑槽之间进行接触，轻触开关启动直接控制电磁铁电源关闭，此时第一限位弹簧和限位杆以及阻车块自动复位恢复初始状态，即可对后续矿车进行阻拦。

通过再次利用矿车刹车过程中因惯性所产生的动能在对其进行刹车阻拦过程中对其动能进行转换并对能量进行暂存，使得在需要解除阻车过程中，只需打开电磁铁的电源即可将储存的能量进行释放，快速完成反向运动，关闭阻车，同时可在滑块恢复初始位置上时自动进入预阻车状态，整个过程自动化运行，无需额外能源辅助，避免传统阻车装置需人工打开阻车装置后还需人工开启阻车装置的问题，整个装置的自动化程度极高，适合批量使用。

作为本发明进一步的技术方案，所述动力罐内腔的中部活动连接有主轴，所述主轴的外侧面固定套接有位于动力罐内部的叶轮，所述清洁组件包括安装架，所述安装架与动力罐的侧面固定连接，所述安装架内腔的中部活动连接有延长轴，所述延长轴的一端贯穿安装架且与主轴之间相连接，所述延长轴的外侧面固定套接有位于安装架内部的风扇，所述安装架的背面等角度开设有通槽。

在阻车过程中，液压油可从暂存罐通过动力罐进入挡车组件的内部，此时液压油从第一连通管通过动力罐流入第二连通管内，并对叶轮进行冲击即可带动叶轮转动，同时带动主轴旋转并进一步带动风扇转动，此时其反向旋转产生负压将位于轨道附近的灰尘吸出，反之在关闭阻车时，液压油从挡车组件通过动力罐回流至暂存罐内，即液压油从第二连通管通过动力罐流入第一连通管内，此时叶轮正向转动，进一步带动风扇正转产生正压以及风力已清除轨道附近的杂物防止对矿车行进造成干扰。

通过使用了矿车刹车过程中的惯性可对液压油进行搬运，在阻车时和接触组成时由于刹车动能和储存能量的释放可导致液压油进行不同方向的运动，进而实现叶轮的反转和正转，并最终实现风扇的转动，并产生对应的负压和正压来对轨道附近的灰尘和异物进行轻触，增强行车安全，且整个过程无需额外动力辅助，减少了轨道安防人员的巡检次数，提高安全性，适合推广使用。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过利用矿车刹车时的惯性作用，在对其动能进行缓冲的同时完成液压油的搬运，并利用流动的液压油所提供的压力来迫使两个挡车架从竖直状态转变为平行状态，进而对矿车进行阻挡，整个过程无需额外的动力来源，即矿车位移至对应位置后通过装置的作用可逐渐减缓其动能使其缓慢刹停后并进一步利用其动能完成刹车后的自动阻车，避免传统阻车装置需采用外部能源并使用人工控制的问题以及容易造成矿车与阻车装置之间发生碰撞的问题，不仅可有效防止其发生碰撞同时无需其他能源即可自动完成阻车动作，且阻车动作较为平稳，适合在矿区安装使用。

2、本发明通过再次利用矿车刹车过程中因惯性所产生的动能在对其进行刹车阻拦过程中对其动能进行转换并对能量进行暂存，使得在需要解除阻车过程中，只需打开电磁铁的电源即可将储存的能量进行释放，快速完成反向运动，关闭阻车，同时可在滑块恢复初始位置上时自动进入预阻车状态，整个过程自动化运行，无需额外能源辅助，避免传统阻车装置需人工打开阻车装置后还需人工开启阻车装置的问题，整个装置的自动化程度极高，适合批量使用。

3、本发明通过使用了矿车刹车过程中的惯性可对液压油进行搬运，在阻车时和接触组成时由于刹车动能和储存能量的释放可导致液压油进行不同方向的运动，进而实现叶轮的反转和正转，并最终实现风扇的转动，并产生对应的负压和正压来对轨道附近的灰尘和异物进行轻触，增强行车安全，且整个过程无需额外动力辅助，减少了轨道安防人员的巡检次数，提高安全性，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明预阻车状态下的示意图；

图2为本发明阻车工作状态下的示意图；

图3为本发明隐藏底座和轨道结构的状态示意图；

图4为本发明固定座和活动杆结构的分解示意图；

图5为本发明固定座和挡车组件结构的配合示意图；

图6为本发明暂存罐和动力罐结构的配合示意图；

图7为本发明暂存罐和动力罐结构的配合剖视图；

图8为本发明刹车组件结构的单独示意图；

图9为本发明清洁组件结构的单独分解示意图。

图中：1、底座；2、轨道；3、固定座；4、滑槽；5、刹车组件；501、滑块；502、轻触开关；503、固定架；504、电磁铁；505、限位杆；506、阻车块；507、第一限位弹簧；6、竖杆；7、活动杆；8、活塞板；9、储油管；10、输出管；11、暂存罐；12、第一连通管；13、第二连通管；14、动力罐；15、叶轮；16、主轴；17、清洁组件；171、安装架；172、通槽；173、风扇；174、延长轴；18、第二限位弹簧；19、挡车组件；191、第一活动座；192、固定管；193、限位塞；194、延长杆；195、第三限位弹簧；196、第二活动座；197、转轴；198、挡车架；199、进油口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，本发明实施例中，一种矿车挡车装置，包括底座1，底座1顶端的中部铺设有轨道2，底座1顶端的左右两侧安装有位于轨道2两侧的固定座3，两个固定座3相对靠近的一端均开设有滑槽4，滑槽4的内部活动卡接有刹车组件5，固定座3远离刹车组件5的一端固定安装有竖杆6，竖杆6的右端设有挡车组件19，两个固定座3的右端均设有储油管9，储油管9通过连接座与底座1之间相连接，储油管9远离固定座3的一端固定连通有输出管10，输出管10的另一端固定连通有暂存罐11，暂存罐11通过连接座与底座1之间固定连接，挡车组件19与暂存罐11之间设有清洁组件17，刹车组件5靠近竖杆6的一端固定安装有位于滑槽4内部的活动杆7，活动杆7远离刹车组件5的一端分别贯穿固定座3的一端以及储油管9的一端且位于储油管9的内部，活动杆7远离刹车组件5的一端固定安装有位于储油管9内部的活塞板8，活塞板8与储油管9之间活动套接，活动杆7的外侧面活动套接有第二限位弹簧18，第二限位弹簧18的左右两端分别与滑槽4内腔的一端和刹车组件5的一端固定连接。

在装置使用前，首先需将两套装置分别安装在底座1的左右两侧即位于轨道2的左右两侧，且需要根据矿车尺寸确保刹车组件5可对矿车进行阻挡，同时需确保储油管9的内部蓄满液压油，同时需准备控制刹车组件5的遥控设备来对设备进行操控，即可完成阻车前的准备工作。

如图3和图4以及图8所示，刹车组件5包括滑块501，滑块501与滑槽4之间活动卡接，滑块501远离竖杆6的一端固定安装有位于滑槽4内部的轻触开关502，滑块501靠近轨道2的一端固定安装有固定架503，滑块501为铸铁制成，固定架503的内部活动套接有限位杆505，限位杆505靠近滑块501的一端固定安装有位于固定架503内部的电磁铁504，限位杆505远离固定架503的一端固定安装有阻车块506，限位杆505的外侧面活动套接有第一限位弹簧507，第一限位弹簧507的左右两端分别与固定架503的一端和阻车块506的一端固定连接。

在进行阻车时，当矿车将要靠近刹车组件5时，此时电磁铁504电源断开，第一限位弹簧507处于正常状态此时阻车块506凸出轨道2，随着矿车的移动，矿车的外侧面可以阻车块506相接触，此时矿车启动刹车因惯性作用矿车继续位移且带动刹车组件5继续向前方位移，此时即可带动滑块501相对滑槽4位移，并带动活动杆7朝前方进行位移，此时活塞板8即可相对储油管9发生位移，且第二限位弹簧18被压缩，位于储油管9内部的液压油随即通过输出管10进入暂存罐11的内部完成液压油的转运和缓冲过程。

通过设置了刹车组件5来对需要停车的矿车进行初步阻挡，并利用矿车刹车时的惯性作用压缩第二限位弹簧18消耗其动能，同时将位于储油管9内部液压油从储油管9搬运至暂存罐11内部，即从低处搬运至高处，进一步对其刹车动能进行缓冲吸收，并未后续动作储存能量，且完成后续的阻车动作。

如图3和图7所示，暂存罐11靠近挡车组件19的一端固定连通有第一连通管12，第一连通管12远离暂存罐11的一端固定连通有动力罐14，动力罐14的底端与储油管9的外侧面相连接，动力罐14远离第一连通管12的一端固定连通有第二连通管13，第二连通管13的另一端与挡车组件19之间相连通，第一连通管12和第二连通管13均为橡胶软管。

由于刹车产生的动能造成储油管9内部液压油的流动会进一步推动液压油从暂存罐11进入第一连通管12的内部并经过动力罐14后再次通过第二连通管13流入挡车组件19的内部，完成后续的阻车动作，整个动力均来自矿车刹车时所产生的惯性。

如图1和图2以及图3和图5所示，挡车组件19包括第一活动座191，第一活动座191与竖杆6远离固定座3的一端活动连接，第一活动座191的内侧面固定套接有固定管192，固定管192的内部活动套接有限位塞193，限位塞193的顶端固定安装有位于固定管192内部的延长杆194，延长杆194的顶端贯穿固定管192的顶端且固定安装有第二活动座196，挡车组件19还包括位于竖杆6正面的挡车架198，挡车架198靠近竖杆6的一端设有转轴197，挡车架198通过转轴197与竖杆6之间转动连接，挡车架198的正面开设有卡槽且通过卡槽与第二活动座196活动连接，第二活动座196的一端可相对挡车架198滑动，延长杆194的外侧面活动套接有第三限位弹簧195，第三限位弹簧195的上下两端分别与第二活动座196的底端和固定管192的顶端固定连接，固定管192外侧面靠近顶端的位置上固定连通有位于限位塞193上方的进油口199，进油口199的另一端与第二连通管13之间相连通。

第一实施例：

液压油可通过第二连通管13从进油口199处进入并对限位塞193施加向下的压力，此时延长杆194和限位塞193随之下移，且第三限位弹簧195被压缩，随着液压油的持续进入且由于挡车架198与第二活动座196之间相连接，此时第二活动座196受到来自向下的压力，迫使挡车架198受到来自向下的偏转力量，此时第二活动座196即可相对挡车架198进行弧形运动，并对挡车架198施加向内侧的拉力，此时挡车架198即可相对转轴197转动，同时固定管192通过第一活动座191相对竖杆6发生转动，固定管192转变为倾斜状态，而挡车架198此时旋转九十度后转转变为垂直状态，通过两个挡车架198即可对矿车进行阻挡，防止矿车进一步位移。

通过利用矿车刹车时的惯性作用，在对其动能进行缓冲的同时完成液压油的搬运，并利用流动的液压油所提供的压力来迫使两个挡车架198从竖直状态转变为平行状态，进而对矿车进行阻挡，整个过程无需额外的动力来源，即矿车位移至对应位置后通过装置的作用可逐渐减缓其动能使其缓慢刹停后并进一步利用其动能完成刹车后的自动阻车，避免传统阻车装置需采用外部能源并使用人工控制的问题以及容易造成矿车与阻车装置之间发生碰撞的问题，不仅可有效防止其发生碰撞同时无需其他能源即可自动完成阻车动作，且阻车动作较为平稳，适合在矿区安装使用。

第二实施例：

矿车停车后，此时施工人员观察到前方无潜在危险时，此时可通过遥控设备直接控制电磁铁504电源打开，此时电磁铁504产生磁力对滑块501进行吸附，并同步带动限位杆505以及阻车块506朝固定架503位移，此时第一限位弹簧507被压缩，同时阻车块506远离轨道2，阻车块506不再对矿车进行阻挡，此时整个装置不再受到矿车的推力，第二限位弹簧18自动复位，带动活动杆7和活塞板8向后方位移，此时刹车组件5整体向后方进行位移，即可在储油管9的内部产生负压，同时第三限位弹簧195恢复形变延长杆194以及限位塞193自动上移，固定管192恢复竖直状态，同时带动挡车架198恢复竖直状态，关闭阻车，且限位塞193上移时可将限位塞193与固定管192之间的液压油通过进油口199排出，并进一步通过第二连通管13和动力罐14以及第一连通管12回流至暂存罐11内部，此时液压油受到重力和负压的双重作用使得液压油重新回流至储油管9的内部，并使得刹车组件5快速后移恢复初始位置，此时液压油也恢复初始状态，此时矿车可继续前进，而当滑块501位移至滑槽4的最后端时，此时轻触开关502与滑槽4之间进行接触，轻触开关502启动直接控制电磁铁504电源关闭，此时第一限位弹簧507和限位杆505以及阻车块506自动复位恢复初始状态，即可对后续矿车进行阻拦。

通过再次利用矿车刹车过程中因惯性所产生的动能在对其进行刹车阻拦过程中对其动能进行转换并对能量进行暂存，使得在需要解除阻车过程中，只需打开电磁铁504的电源即可将储存的能量进行释放，快速完成反向运动，关闭阻车，同时可在滑块501恢复初始位置上时自动进入预阻车状态，整个过程自动化运行，无需额外能源辅助，避免传统阻车装置需人工打开阻车装置后还需人工开启阻车装置的问题，整个装置的自动化程度极高，适合批量使用。

如图3和图7以及图9所示，动力罐14内腔的中部活动连接有主轴16，主轴16的外侧面固定套接有位于动力罐14内部的叶轮15，清洁组件17包括安装架171，安装架171与动力罐14的侧面固定连接，安装架171内腔的中部活动连接有延长轴174，延长轴174的一端贯穿安装架171且与主轴16之间相连接，延长轴174的外侧面固定套接有位于安装架171内部的风扇173，安装架171的背面等角度开设有通槽172。

第三实施例：

在阻车过程中，液压油可从暂存罐11通过动力罐14进入挡车组件19的内部，此时液压油从第一连通管12通过动力罐14流入第二连通管13内，并对叶轮15进行冲击即可带动叶轮15转动，同时带动主轴16旋转并进一步带动风扇173转动，此时其反向旋转产生负压将位于轨道2附近的灰尘吸出，反之在关闭阻车时，液压油从挡车组件19通过动力罐14回流至暂存罐11内，即液压油从第二连通管13通过动力罐14流入第一连通管12内，此时叶轮15正向转动，进一步带动风扇173正转产生正压以及风力已清除轨道2附近的杂物防止对矿车行进造成干扰。

通过使用了矿车刹车过程中的惯性可对液压油进行搬运，在阻车时和接触组成时由于刹车动能和储存能量的释放可导致液压油进行不同方向的运动，进而实现叶轮15的反转和正转，并最终实现风扇173的转动，并产生对应的负压和正压来对轨道2附近的灰尘和异物进行轻触，增强行车安全，且整个过程无需额外动力辅助，减少了轨道安防人员的巡检次数，提高安全性，适合推广使用。

工作原理及使用流程：

在进行阻车时，当矿车将要靠近刹车组件5时，此时电磁铁504电源断开，第一限位弹簧507处于正常状态此时阻车块506凸出轨道2，随着矿车的移动，矿车的外侧面可以阻车块506相接触，此时矿车启动刹车因惯性作用矿车继续位移且带动刹车组件5继续向前方位移，此时即可带动滑块501相对滑槽4位移，并带动活动杆7朝前方进行位移，此时活塞板8即可相对储油管9发生位移，且第二限位弹簧18被压缩，位于储油管9内部的液压油随即通过输出管10进入暂存罐11的内部完成液压油的转运和缓冲过程；

液压油可通过第二连通管13从进油口199处进入并对限位塞193施加向下的压力，此时延长杆194和限位塞193随之下移，且第三限位弹簧195被压缩，随着液压油的持续进入且由于挡车架198与第二活动座196之间相连接，此时第二活动座196受到来自向下的压力，迫使挡车架198受到来自向下的偏转力量，此时第二活动座196即可相对挡车架198进行弧形运动，并对挡车架198施加向内侧的拉力，此时挡车架198即可相对转轴197转动，同时固定管192通过第一活动座191相对竖杆6发生转动，固定管192转变为倾斜状态，而挡车架198此时旋转九十度后转转变为垂直状态，通过两个挡车架198即可对矿车进行阻挡，防止矿车进一步位移；

矿车停车后，此时施工人员观察到前方无潜在危险时，此时可通过遥控设备直接控制电磁铁504电源打开，此时电磁铁504产生磁力对滑块501进行吸附，并同步带动限位杆505以及阻车块506朝固定架503位移，此时第一限位弹簧507被压缩，同时阻车块506远离轨道2，阻车块506不再对矿车进行阻挡，此时整个装置不再受到矿车的推力，第二限位弹簧18自动复位，带动活动杆7和活塞板8向后方位移，此时刹车组件5整体向后方进行位移，即可在储油管9的内部产生负压，同时第三限位弹簧195恢复形变延长杆194以及限位塞193自动上移，固定管192恢复竖直状态，同时带动挡车架198恢复竖直状态，关闭阻车，且限位塞193上移时可将限位塞193与固定管192之间的液压油通过进油口199排出，并进一步通过第二连通管13和动力罐14以及第一连通管12回流至暂存罐11内部，此时液压油受到重力和负压的双重作用使得液压油重新回流至储油管9的内部，并使得刹车组件5快速后移恢复初始位置，此时液压油也恢复初始状态，此时矿车可继续前进，而当滑块501位移至滑槽4的最后端时，此时轻触开关502与滑槽4之间进行接触，轻触开关502启动直接控制电磁铁504电源关闭，此时第一限位弹簧507和限位杆505以及阻车块506自动复位恢复初始状态，即可对后续矿车进行阻拦；

在阻车过程中，液压油可从暂存罐11通过动力罐14进入挡车组件19的内部，此时液压油从第一连通管12通过动力罐14流入第二连通管13内，并对叶轮15进行冲击即可带动叶轮15转动，同时带动主轴16旋转并进一步带动风扇173转动，此时其反向旋转产生负压将位于轨道2附近的灰尘吸出，反之在关闭阻车时，液压油从挡车组件19通过动力罐14回流至暂存罐11内，即液压油从第二连通管13通过动力罐14流入第一连通管12内，此时叶轮15正向转动，进一步带动风扇173正转产生正压以及风力已清除轨道2附近的杂物防止对矿车行进造成干扰。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种矿车挡车装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的中部铺设有轨道(2)，所述底座(1)顶端的左右两侧安装有位于轨道(2)两侧的固定座(3)，两个所述固定座(3)相对靠近的一端均开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部活动卡接有刹车组件(5)，所述固定座(3)远离刹车组件(5)的一端固定安装有竖杆(6)，所述竖杆(6)的右端设有挡车组件(19)，两个所述固定座(3)的右端均设有储油管(9)，所述储油管(9)通过连接座与底座(1)之间相连接，所述储油管(9)远离固定座(3)的一端固定连通有输出管(10)，所述输出管(10)的另一端固定连通有暂存罐(11)，所述暂存罐(11)通过连接座与底座(1)之间固定连接，所述挡车组件(19)与暂存罐(11)之间设有清洁组件(17)，所述刹车组件(5)靠近竖杆(6)的一端固定安装有位于滑槽(4)内部的活动杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述活动杆(7)远离刹车组件(5)的一端分别贯穿固定座(3)的一端以及储油管(9)的一端且位于储油管(9)的内部，所述活动杆(7)远离刹车组件(5)的一端固定安装有位于储油管(9)内部的活塞板(8)，所述活塞板(8)与储油管(9)之间活动套接。

3.根据权利要求1所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述活动杆(7)的外侧面活动套接有第二限位弹簧(18)，所述第二限位弹簧(18)的左右两端分别与滑槽(4)内腔的一端和刹车组件(5)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述刹车组件(5)包括滑块(501)，所述滑块(501)与滑槽(4)之间活动卡接，所述滑块(501)远离竖杆(6)的一端固定安装有位于滑槽(4)内部的轻触开关(502)，所述滑块(501)靠近轨道(2)的一端固定安装有固定架(503)，所述滑块(501)为铸铁制成。

5.根据权利要求4所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述固定架(503)的内部活动套接有限位杆(505)，所述限位杆(505)靠近滑块(501)的一端固定安装有位于固定架(503)内部的电磁铁(504)，所述限位杆(505)远离固定架(503)的一端固定安装有阻车块(506)，所述限位杆(505)的外侧面活动套接有第一限位弹簧(507)，所述第一限位弹簧(507)的左右两端分别与固定架(503)的一端和阻车块(506)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述暂存罐(11)靠近挡车组件(19)的一端固定连通有第一连通管(12)，所述第一连通管(12)远离暂存罐(11)的一端固定连通有动力罐(14)，所述动力罐(14)的底端与储油管(9)的外侧面相连接，所述动力罐(14)远离第一连通管(12)的一端固定连通有第二连通管(13)，所述第二连通管(13)的另一端与挡车组件(19)之间相连通，所述第一连通管(12)和第二连通管(13)均为橡胶软管。

7.根据权利要求1所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述挡车组件(19)包括第一活动座(191)，所述第一活动座(191)与竖杆(6)远离固定座(3)的一端活动连接，所述第一活动座(191)的内侧面固定套接有固定管(192)，所述固定管(192)的内部活动套接有限位塞(193)，所述限位塞(193)的顶端固定安装有位于固定管(192)内部的延长杆(194)，所述延长杆(194)的顶端贯穿固定管(192)的顶端且固定安装有第二活动座(196)。

8.根据权利要求7所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述挡车组件(19)还包括位于竖杆(6)正面的挡车架(198)，所述挡车架(198)靠近竖杆(6)的一端设有转轴(197)，所述挡车架(198)通过转轴(197)与竖杆(6)之间转动连接，所述挡车架(198)的正面开设有卡槽且通过卡槽与第二活动座(196)活动连接，所述第二活动座(196)的一端可相对挡车架(198)滑动。

9.根据权利要求8所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述延长杆(194)的外侧面活动套接有第三限位弹簧(195)，所述第三限位弹簧(195)的上下两端分别与第二活动座(196)的底端和固定管(192)的顶端固定连接，所述固定管(192)外侧面靠近顶端的位置上固定连通有位于限位塞(193)上方的进油口(199)，所述进油口(199)的另一端与第二连通管(13)之间相连通。

10.根据权利要求6所述的一种矿车挡车装置，其特征在于：所述动力罐(14)内腔的中部活动连接有主轴(16)，所述主轴(16)的外侧面固定套接有位于动力罐(14)内部的叶轮(15)，所述清洁组件(17)包括安装架(171)，所述安装架(171)与动力罐(14)的侧面固定连接，所述安装架(171)内腔的中部活动连接有延长轴(174)，所述延长轴(174)的一端贯穿安装架(171)且与主轴(16)之间相连接，所述延长轴(174)的外侧面固定套接有位于安装架(171)内部的风扇(173)，所述安装架(171)的背面等角度开设有通槽(172)。

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