CN115489406B - 座椅组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种座椅组件及汽车，座椅组件包括：座椅，包括外壳，外壳设有扶手固定孔；扶手，包括扶手主体和与扶手主体连接的扶手转轴，扶手转轴包括与扶手固定孔连接的转轴第一端和固定于扶手主体的转轴第二端；连接件，连接转轴第一端与扶手固定孔；连接件包括呈圆筒状的连接件主体，连接件主体卡设于扶手固定孔内，且转轴第一端插设于连接件主体内；连接件包括倒扣，倒扣包括自连接件主体的侧壁延伸的倒扣延伸部和位于倒扣延伸部的自由端的倒扣限位部；转轴第一端插设于连接件主体内时，倒扣限位部径向突出至连接件主体外，卡扣于扶手固定孔背离扶手的一面。本申请的座椅组件的扶手易拆装。

Description

座椅组件及汽车

技术领域

本申请实施例涉及交通工具领域，尤其涉及一种座椅组件及汽车。

背景技术

随着社会发展，汽车作为日常出行不可或缺的代步工具，舒适性要求越来越高，而扶手是舒适性配置的一个重要组成部分，其装配要求和可靠耐久要求不断提高。

一些扶手与座椅经常采用螺栓连接+轴套的形式，一般螺栓安装在外侧，安装时将扶手转轴内侧插入轴套后，外侧对准扶手支架的安装孔，采用螺栓从外向内打紧，尔后覆盖遮蔽件；拆卸时，需要取下遮蔽件，扭下螺栓拆装过程复杂成本高。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种座椅组件及汽车，座椅组件的扶手易拆装。

本申请实施例的一个方面提供一种座椅组件，包括：

座椅，包括外壳，所述外壳设有扶手固定孔；

扶手，包括扶手主体和与所述扶手主体连接的扶手转轴，所述扶手转轴包括与所述扶手固定孔连接的转轴第一端和固定于所述扶手主体的转轴第二端；

连接件，连接所述转轴第一端与所述扶手固定孔；

所述连接件包括呈圆筒状的连接件主体，所述连接件主体卡设于所述扶手固定孔内，且所述转轴第一端插设于所述连接件主体内；

所述连接件包括倒扣，所述倒扣包括自所述连接件主体的侧壁延伸的倒扣延伸部和位于所述倒扣延伸部的自由端的倒扣限位部；所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述倒扣限位部径向突出至所述连接件主体外，卡扣于所述扶手固定孔背离所述扶手的一面。

可选地，所述转轴第一端未插入所述连接件主体内时，所述倒扣延伸部的自由端相对于所述倒扣延伸部的另一端向所述连接件主体内弯曲延伸，所述倒扣限位部的一部分径向上位于所述连接件主体内；和/或

所述转轴第一端未插入所述连接件主体内时，所述倒扣限位部径向突出至所述连接件主体外，卡扣于所述扶手固定孔背离所述扶手的一面；所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述转轴第一端径向向外抵推所述倒扣限位部。

可选地，所述连接件还包括在径向上可活动地设于所述连接件主体的侧壁的限位凸起，所述限位凸起至少部分凸于所述连接件主体内，所述转轴第一端设有径向向内凹陷的限位槽，所述限位槽包括在所述扶手转轴的长度方向上相对的第一槽壁和第二槽壁，所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述限位凸起卡持于所述限位槽内，夹持于所述第一槽壁和所述第二槽壁之间。

可选地，所述连接件主体包括从所述连接件主体背离所述扶手主体的一端向另一端延伸的倒扣槽，所述倒扣延伸部从所述倒扣槽的靠近所述扶手主体的底部延伸，所述倒扣的长度小于等于所述倒扣槽在所述连接件主体的轴向上的深度，所述倒扣限位部相对于所述限位凸起靠近所述连接件主体背离所述扶手主体的一端。

可选地，所述转轴第一端还包括自锁部，所述自锁部相对所述限位槽远离所述转轴第二端，所述自锁部相对于所述限位槽径向向外凸出，且所述自锁部的最大直径大于所述倒扣未插入所述转轴第一端时的最小径向尺寸，所述转轴第一端插设入所述连接件主体内时，所述自锁部径向向外抵推所述倒扣。

可选地，所述限位凸起包括凸出于所述连接件主体外的拆卸耳，所述拆卸耳设有工具配合孔，用于与拆卸工具配合。

可选地，所述连接件还包括由所述连接件主体侧壁向外延伸的旋转限位件，所述外壳还包括位于所述扶手固定孔外围的旋转限位孔，所述旋转限位件插设于所述旋转限位孔，所述连接件相对于所述座椅周向固定，所述扶手转轴可相对于所述连接件周向旋转。

可选地，所述连接件还包括在径向上可活动地设于所述连接件主体的侧壁的限位凸起，所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述限位凸起径向限位所述转轴第一端，所述倒扣、所述限位凸起和所述旋转限位件在所述连接件主体的周向上错开。

可选地，所述连接件还包括设于所述连接件主体靠近所述扶手主体的一端的第一轴向限位件，所述第一轴向限位件相对于所述连接件主体径向向外凸伸，所述扶手转轴还包括从所述扶手转轴外壁向外突出的第二轴向限位件，所述第一轴向限位件夹持于所述第二轴向限位件和所述扶手固定孔之间。

本申请另一方面提供一种汽车，其包括多个上述座椅组件。

本申请的座椅组件，通过倒扣限位部将外壳与连接件进行轴向限定，在需要拆卸时，将连接件与扶手固定孔分离；在需要安装时，只需将连接件插入扶手固定孔即可。如此实现本申请的座椅组件，实现座椅和扶手易拆装功能，实用性强。

附图说明

图1为本申请一实施例的座椅组件的立体示意图；

图2为图1所示座椅组件的连接件的立体示意图；

图3为图1所示座椅组件的连接件的沿A-A截面的剖视图；

图4为图1所示座椅组件的连接件的沿B-B截面的剖视图。

其中，外壳1，扶手转轴2，扶手固定孔11，转轴第一端21，转轴第二端22，连接件3，连接件主体31，倒扣32，倒扣延伸部321，倒扣限位部322，倒扣槽324，自锁部211，限位凸起33，限位槽23，限位凸起导向面231，限位凸起配合导向面331，倒扣导向面323，拆卸耳332，工具配合孔3321，旋转限位件34，旋转限位孔12，第一轴向限位件35，第二轴向限位件36。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本申请相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

汽车的座椅组件，其扶手常相对座椅转动的需求，便于乘客进出，因此扶手设有扶手转轴2，一些扶手转轴2通过螺栓和轴套与座椅相连，但座椅扶手损坏率较高，如此设置拆装复杂。图1为本申请一实施例的座椅组件的立体示意图。请参考图1，本申请提供一种座椅组件，包括座椅(未图示)、扶手和连接件3，其中，座椅包括外壳1和由外壳1包覆的座椅本体(未图示)，外壳1设有扶手固定孔11，扶手固定孔11用于将扶手通过连接件3与座椅固定。扶手包括扶手主体(未图示)和与扶手主体(未图示)连接的扶手转轴2，扶手转轴2包括与扶手固定孔11连接的转轴第一端21和固定于扶手主体的转轴第二端22。在一些实施例中，扶手主体垂直于扶手转轴2固定于扶手转轴2，随扶手转轴2转动，在一些实施例中，扶手固定于座椅的一侧或两侧，扶手在第一位置垂直于座椅靠背，提高乘客的乘坐体验，在第二位置收纳与座椅靠背平行便于乘客进出，连接件3连接转轴第一端21与扶手固定孔11，本申请的座椅组件的扶手与座椅的连接件3包括呈圆筒状的连接件主体31，连接件主体31卡设于扶手固定孔11内，且转轴第一端21插设于连接件主体31内。在一些实施例中，扶手只在一侧通过扶手转轴2的转轴第一端21与座椅的外壳1固定，如此节约材料，拆装方便，且外形美观。请参考图1，在一些实施例中，连接件3呈圆筒状，内圈与扶手转轴2连接，外圈与座椅的外壳1连接，使得扶手转轴2与座椅连接，并可相对座椅转动。

图2为图1所示座椅组件的连接件3的立体示意图；图3为图1所示座椅组件的连接件3的沿A-A截面的剖视图；图4为图1所示座椅组件的连接件3的沿B-B截面的剖视图。请参考图2-图4，本申请的座椅组件，其连接件3包括倒扣32，倒扣32包括自连接件主体31的侧壁延伸的倒扣延伸部321和位于倒扣延伸部321的自由端的倒扣限位部322；转轴第一端21插设于连接件主体31内时，倒扣限位部322径向突出至连接件主体31外，卡扣于扶手固定孔11背离扶手的一面。如此实现倒扣限位部322将外壳1与连接件3进行轴向限定，同时在需要拆卸时，将转轴第一端21移出连接件主体31，即可将连接件3与扶手固定孔11分离；在需要安装时，只需将连接件3插入扶手固定孔11即可。如此实现本申请的座椅组件，其座椅和扶手易拆装的功能。

在图示实施例中，连接件主体31包括从连接件主体31背离扶手主体的一端向另一端延伸的倒扣槽324，倒扣延伸部321从倒扣槽324的靠近扶手主体的底部延伸。如此倒扣32由连接件主体31靠近扶手主体的底部延伸，倒扣延伸部321在倒扣槽324内延伸，倒扣限位部322在轴向上不超过连接件主体31的长度，如此本申请的连接件3结构紧凑，设计合理且节省材料。

在图示实施例中，转轴第一端21未插入连接件主体31内时，倒扣限位部322径向突出至连接件主体31外，卡扣于扶手固定孔11背离扶手的一面。连接件3在未插入扶手固定孔11时，其倒扣32的径向尺寸也大于扶手固定孔11的尺寸，如此在需要将连接件3插设于座椅的扶手固定孔11时，需先将倒扣32向内合拢，再将连接件3插入扶手固定孔11，最后恢复倒扣32的位置，使得倒扣32的倒扣限位部322径向突出至连接件主体31外，卡扣于扶手固定孔11背离扶手的一面。如此连接件3可首先与座椅的扶手固定孔11实现预固定。

在该实施例中，连接件3的倒扣32顶端设有倒扣导向面323，扶手固定孔11在连接件3插入的过程中，扶手固定孔11可使得倒扣32向内合拢，便于直接将倒扣32插入座椅的扶手固定孔11。

在另一些实施例中，转轴第一端21未插入连接件主体31内时，倒扣延伸部321的自由端相对于倒扣延伸部321的另一端向连接件主体31内弯曲延伸，倒扣限位部322的一部分径向上位于连接件主体31内。如此便于连接件3在扶手固定孔11中的进出，实现本申请的座椅组件座椅和扶手的易拆装功能。

在图示实施例中，倒扣32与连接件主体31刚性连接，施加外力时通过材料弹性实现倒扣延伸部321向内弯折，如此连接件3可一体制造，制造过程简单，且连接件3与扶手固定孔11连接更紧密，在另一些实施例中，倒扣32底部与连接件主体31可转动地连接，例如倒扣32底部和连接件主体31通过转轴连接，倒扣限位部322可相对连接件主体31转动，提高连接件3的使用寿命。

在一些实施例中，连接件3与扶手转轴2固定连接，实现转轴第一端21插设于连接件主体31内时使得倒扣32无法从扶手固定孔11中脱出即可，对连接件3与扶手转轴2的具体轴向固定方法不做限制。

在图示实施例中，连接件3还包括在径向上可活动地设于连接件主体31的侧壁的限位凸起33，限位凸起33至少部分凸于连接件主体31内，转轴第一端21设有径向向内凹陷的限位槽23，限位槽23包括在扶手转轴2的长度方向上相对的第一槽壁和第二槽壁，转轴第一端21插设于连接件主体31内时，限位凸起33卡持于限位槽23内，夹持于第一槽壁和第二槽壁之间。如此实现扶手转轴2和连接件3的轴向上的连接固定。限位凸起33的形状不做限制，满足能抵靠于限位槽23侧壁即可，在一些实施例中，限位槽23为环绕转轴第一端21的凹槽，如此实现无论扶手转轴2相对座椅进行了不同角度的转动时，限位凸起33能确保其对限位槽23的轴向上的限制，使得扶手在转动过程中，扶手与连接件3保持固定连接。

请参考图1，在图示实施例中，转轴第一端21插设于连接件主体31内时，转轴第一端21径向向外抵推倒扣限位部322。在一些实施例中，转轴第一端21还包括自锁部211，自锁部211相对限位槽23远离转轴第二端22，自锁部211相对于限位槽23径向向外凸出，且自锁部211的最大直径大于倒扣32未插入转轴第一端21时的最小径向尺寸，转轴第一端21插设入连接件主体31内时，自锁部211径向向外抵推倒扣32。转轴第一端21的自锁部211抵靠于倒扣32的内壁，使得倒扣32无法向内合拢，如此转轴第一端21可确保倒扣限位部322在转轴插入连接件主体31后，不从扶手固定孔11中脱出，实现本申请的座椅和扶手的自锁连接。在该实施例中，座椅和扶手的自锁连接，在安装时最后将转轴第一端21插入连接件主体31，在拆卸时首先将转轴第一端21从连接件主体31中拔出，实现本申请的座椅组件座椅和扶手的易拆装功能。

在图示实施例中，倒扣32的长度小于等于倒扣槽324在连接件主体31的轴向上的深度，倒扣限位部322相对于限位凸起33靠近连接件主体31背离扶手主体的一端。在扶手转轴2上，转轴第一端21的自锁部211相对于限位槽23更接近扶手第一端的端点，如此连接件3结构紧凑且设计合理。

在图示实施例中，扶手转轴2的顶端设有限位凸起导向面231，限位凸起包括限位凸起配合导向面331，限位凸起导向面231和限位凸起导向面231可在扶手转轴2插入连接件主体31时相抵触，使限位凸起33向连接件主体31外位移，以至于卡入限位槽23中，如此便于直接将扶手转轴2插入连接件主体31中。

在一些实施例中，限位凸起33包括凸出于连接件主体31外的拆卸耳332，拆卸耳332设有工具配合孔3321，用于与拆卸工具配合。在图示实施例中，工具配合孔3321为凸出于连接件主体31外部的拆卸耳332上的通孔，在另一些实施例为盲孔，如此将拆卸工具，例如尖嘴钳伸入拆卸耳332的通孔或盲孔中，施加外力使得限位凸起33移出限位槽23，即可实现扶手转轴2与连接件3的拆卸，如此实现本申请的座椅组件的扶手与座椅的易拆卸功能。

图示实施例中的本申请的座椅和扶手的安装过程为：首先将连接件3插入座椅外壳1的扶手固定孔11，直到倒扣限位部322卡设于外壳1远离扶手的一侧，再将扶手的转轴第一端21插入连接件主体31，直到限位凸起33卡设于限位槽23，此时位于限位槽23前端的自锁部211，将倒扣限位部322抵触使得倒扣限位部322无法从扶手固定孔11中脱出，最终实现扶手与座椅的固定连接。

图示实施例中的本申请的座椅和扶手的安装过程为：首先使用拆卸工具将拆卸耳332向外拉出，使得限位凸起33移出限位槽23，再将扶手转轴2抽出连接件主体31，此时倒扣32失去了自锁部211的抵触，再使用拆卸工具将倒扣32向内弯折，即可将连接件3抽出扶手固定孔11，如此实现扶手与座椅的拆卸。

综上所述，本申请的座椅组件不仅在轴向实现可靠且简单的自锁，且拆装方便。

为实现扶手相对座椅的转动功能，在图示实施例中，扶手转轴2可在连接件主体31内转动，连接件主体31相对座椅在周向上固定，在图示实施例中，连接件3还包括由连接件主体31侧壁向外延伸的旋转限位件34，外壳1还包括位于扶手固定孔11外围的旋转限位孔12，旋转限位件34插设于旋转限位孔12，连接件3相对于座椅周向固定，扶手转轴2可相对于连接件3周向旋转。

在另一些实施例中，扶手转轴2相对连接件主体31在周向内固定，连接件主体31相对座椅可转动，扶手转轴2包括位于扶手转轴2外壁的转轴旋转限位件34，连接件3还包括由连接件主体31侧壁向外延伸的转轴旋转限位配合件，如此也能实现扶手相对座椅的转动功能。相应地，若需要扶手固定不可转动，可同时设置上述两种限位件，同时限制扶手转轴2相对连接件主体31在周向内固定且连接件3相对于座椅周向固定。

在一些实施例中，连接件3还包括在径向上可活动地设于连接件主体31的侧壁的限位凸起33，转轴第一端21插设于连接件主体31内时，限位凸起33径向限位转轴第一端21，倒扣32、限位凸起33和旋转限位件34在连接件主体31的周向上错开。如此，倒扣32、限位凸起33和旋转限位件34设置合理，相互错开使得三者在轴向上能布置在相近的位置，使得连接件3结构紧凑。在一些实施例中，倒扣32、限位凸起33和旋转限位件34可相对设置也可不相对设置。

请继续参考图1，在一些实施例中，连接件3还包括设于连接件主体31靠近扶手主体的一端的第一轴向限位件35，第一轴向限位件35相对于连接件主体31径向向外凸伸，扶手转轴2还包括从扶手转轴2外壁向外突出的第二轴向限位件36，第一轴向限位件35夹持于第二轴向限位件36和扶手固定孔11之间。如此，连接件3相对座椅的外壳1，在沿连接件3轴向的第一方向上通过倒扣限位部322限位，在第二方向上通过第一轴向限位件35限位；扶手转轴2相对连接件3，在沿扶手转轴2轴向的第一方向上通过限位凸起33限位，在第二方向上通过第二轴向限位件36限位。如此实现当扶手与座椅连接时，扶手转轴2相对连接件3以及连接件3相对座椅的外壳1均实现轴向上固定，本申请的座椅组件的座椅和扶手的连接稳固。

本申请另一方面还提供一种汽车(未图示)，包括前述的座椅组件。本申请的汽车由于使用了本申请的座椅组件，乘客的乘坐体验好，且当任一座椅组件的扶手损坏时，由于座椅组件的扶手易拆卸，可及时更换。

以上对本申请实施例所提供的座椅组件及汽车进行了详细的介绍。本文中应用了具体个例对本申请实施例的座椅组件及汽车进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的核心思想，并不用以限制本申请。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请的精神和原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也均应落入本申请所附权利要求书的保护范围内。

Claims (8)

1.一种座椅组件，其特征在于，所述座椅组件包括：

座椅，包括外壳，所述外壳设有扶手固定孔；

扶手，包括扶手主体和与所述扶手主体连接的扶手转轴，所述扶手转轴包括与所述扶手固定孔连接的转轴第一端和固定于所述扶手主体的转轴第二端；

连接件，连接所述转轴第一端与所述扶手固定孔；

所述连接件包括呈圆筒状的连接件主体，所述连接件主体卡设于所述扶手固定孔内，且所述转轴第一端插设于所述连接件主体内；

所述连接件包括倒扣，所述倒扣包括自所述连接件主体的侧壁延伸的倒扣延伸部和位于所述倒扣延伸部的自由端的倒扣限位部；所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述倒扣限位部径向突出至所述连接件主体外，卡扣于所述扶手固定孔背离所述扶手的一面，且所述转轴第一端径向向外抵推所述倒扣限位部；

其中，所述连接件还包括在径向上可活动地设于所述连接件主体的侧壁的限位凸起，所述限位凸起至少部分凸于所述连接件主体内，所述转轴第一端设有径向向内凹陷的限位槽，所述限位槽包括在所述扶手转轴的长度方向上相对的第一槽壁和第二槽壁，所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述限位凸起卡持于所述限位槽内，夹持于所述第一槽壁和所述第二槽壁之间；

所述连接件主体包括从所述连接件主体背离所述扶手主体的一端向另一端延伸的倒扣槽，所述倒扣延伸部从所述倒扣槽的靠近所述扶手主体的底部延伸，所述倒扣的长度小于等于所述倒扣槽在所述连接件主体的轴向上的深度，所述倒扣限位部相对于所述限位凸起靠近所述连接件主体背离所述扶手主体的一端。

2.如权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述转轴第一端未插入所述连接件主体内时，所述倒扣延伸部的自由端相对于所述倒扣延伸部的另一端向所述连接件主体内弯曲延伸，所述倒扣限位部的一部分径向上位于所述连接件主体内；和/或

所述转轴第一端未插入所述连接件主体内时，所述倒扣限位部径向突出至所述连接件主体外，卡扣于所述扶手固定孔背离所述扶手的一面。

3.如权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述转轴第一端还包括自锁部，所述自锁部相对所述限位槽远离所述转轴第二端，所述自锁部相对于所述限位槽径向向外凸出，且所述自锁部的最大直径大于所述倒扣未插入所述转轴第一端时的最小径向尺寸，所述转轴第一端插设入所述连接件主体内时，所述自锁部径向向外抵推所述倒扣。

4.如权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述限位凸起包括凸出于所述连接件主体外的拆卸耳，所述拆卸耳设有工具配合孔用于与拆卸工具配合。

5.如权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述连接件还包括由所述连接件主体侧壁向外延伸的旋转限位件，所述外壳还包括位于所述扶手固定孔外围的旋转限位孔，所述旋转限位件插设于所述旋转限位孔，所述连接件相对于所述座椅周向固定，所述扶手转轴可相对于所述连接件周向旋转。

6.如权利要求5所述的座椅组件，其特征在于，所述连接件还包括在径向上可活动地设于所述连接件主体的侧壁的限位凸起，所述转轴第一端插设于所述连接件主体内时，所述限位凸起径向限位所述转轴第一端，所述倒扣、所述限位凸起和所述旋转限位件在所述连接件主体的周向上错开。

7.如权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述连接件还包括设于所述连接件主体靠近所述扶手主体的一端的第一轴向限位件，所述第一轴向限位件相对于所述连接件主体径向向外凸伸，所述扶手转轴还包括从所述扶手转轴外壁向外突出的第二轴向限位件，所述第一轴向限位件夹持于所述第二轴向限位件和所述扶手固定孔之间。

8.一种汽车，其特征在于，包括多个如权利要求1-7任一项所述的座椅组件。