CN115303412A - 轮船上的甲板落水槽格栅盖 - Google Patents

Abstract

本申请涉及船舶设备技术领域，尤其是涉及一种轮船上的甲板落水槽格栅盖，包括：至少一落水槽格栅盖组件，且任一落水槽格栅盖组件均包括支撑框架以及盖板；其中，盖板与支撑框架可拆卸连接；盖板形成有过孔，且盖板的表面经过防滑处理。本申请提供的轮船上的甲板落水槽格栅盖包括支撑框架和盖板，两者采用可拆卸的连接结构，方便安装和拆卸，尤其便于后期的维修或者更换等操作。除此之外，盖板上设置过孔，而且由于采用支撑框架的结构，既能够支撑盖板，又不会遮挡住过孔，便于通过过孔漏水，也即有助于快速排水，避免产生积水。除此之外，盖板的表面做了防滑处理，避免人员滑倒，更加安全、可靠。

Description

轮船上的甲板落水槽格栅盖

技术领域

本申请涉及船舶设备技术领域，尤其是涉及一种轮船上的甲板落水槽格栅盖。

背景技术

目前，在邮轮上如遇到下雨天，一些室外梯道口和靠近室外的门的门口容易积水，会导致游客滑倒，引发安全事故。所以一般在梯道口和靠近室外的门的门口设置甲板落水槽，这些落水槽上设有不锈钢格栅盖，这些不锈钢格栅盖既要满足雨水能顺利流入落水槽内又要符合防滑要求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种轮船上的甲板落水槽格栅盖，在一定程度上解决了现有技术中存在的急需研发一款既能满足雨水能顺利流入落水槽内又要符合防滑要求的技术问题。

本申请提供了一种轮船上的甲板落水槽格栅盖，包括：至少一落水槽格栅盖组件，且任一所述落水槽格栅盖组件均包括支撑框架以及盖板；其中，所述盖板与所述支撑框架可拆卸连接；所述盖板形成有过孔，且所述盖板的表面经过防滑处理。

在上述技术方案中，进一步地，所述盖板与所述支撑框架通过紧固构件可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑框架包括多个支撑梁，多个所述支撑梁首尾顺次相连接，并且围设成容纳空间；

多个所述支撑梁中的至少一者设置有安装板，所述安装板位于所述容纳空间内，所述盖板放置于所述容纳空间且位于所述安装板上；

所述紧固构件依次穿设于所述安装板以及所述盖板，用于将所述盖板锁紧于所述安装板。

在上述任一技术方案中，进一步地，多个所述支撑梁中的至少一者还设置有支撑板，用于支撑所述盖板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑梁的数量为四个，且形成方形的支撑框架，所述盖板也呈方形；

方形的所述支撑框架的四个内顶角处均设置有所述安装板。

在上述任一技术方案中，进一步地，方形的所述支撑框架的两个长边分别设置有至少两个所述支撑板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑梁为内部中空的方形梁。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述落水槽格栅盖组件的数量为多个，多个所述落水槽格栅盖组件沿着所述支撑框架的长度方向或者宽度方向顺次设置，且多个所述落水槽格栅盖组件的支撑框架形成为一体。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述落水槽格栅盖组件的数量为两个，两个所述落水槽格栅盖组件沿着所述支撑框架的长度方向顺次设置，且两个所述落水槽格栅盖组件的支撑框架形成为一体。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述过孔的数量为多个，且多个所述过孔分别沿着所述支撑框架的长度方向以及所述支撑框架的宽度方向交错设置；和/或

所述过孔为腰形孔，且所述腰形孔沿着所述支撑框架的长度方向延伸；和/或

所述支撑框架以及所述盖板的材质均为316L不锈钢。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的轮船上的甲板落水槽格栅盖包括支撑框架和盖板，两者采用可拆卸的连接结构，方便安装和拆卸，尤其便于后期的维修或者更换等操作。

除此之外，盖板上设置过孔，而且由于采用支撑框架的结构，既能够支撑盖板，又不会遮挡住过孔，便于通过过孔漏水，也即有助于快速排水，避免产生积水。

除此之外，盖板的表面做了防滑处理，避免人员滑倒，更加安全、可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的轮船上的甲板落水槽格栅盖的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的轮船上的甲板落水槽格栅盖的局部结构示意图；

图3为本申请实施例提供的支撑框架的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的盖板的结构示意图。

附图标记：

1-落水槽格栅盖组件，11-支撑框架，111-支撑梁，112-安装板，113-支撑板，12-盖板，121-过孔，13-紧固构件。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖。

参见图1至图4所示，本申请的实施例提供了一种轮船上的甲板落水槽格栅盖，包括：至少一落水槽格栅盖组件1，且任一落水槽格栅盖组件1均包括支撑框架11以及盖板12；其中，盖板12与支撑框架11可拆卸连接；盖板12形成有过孔121，且盖板12的表面经过防滑处理。

基于以上描述的结构可知，本申请提供的轮船上的甲板落水槽格栅盖包括支撑框架11和盖板12，两者采用可拆卸的连接结构，方便安装和拆卸，尤其便于后期的维修或者更换等操作。

除此之外，盖板12上设置过孔121，而且由于采用支撑框架11的结构，既能够支撑盖板12，又不会遮挡住过孔121，便于通过过孔121漏水，也即有助于快速排水，避免产生积水。

除此之外，盖板12的表面做了防滑处理，避免人员滑倒，更加安全、可靠。

进一步，优选地，防护处理后的盖板12需要满足DIN51097标准的C级，例如可以在盖板12的表面进行拉丝，或者粘贴防滑膜，亦或者进行表面粗糙处理例如冲沙处理等，根据实际需要选择防滑处理方式，只要达到这个等级即可。

在该实施例中，优选地，如图2所示，盖板12与支撑框架11通过紧固构件13例如螺钉或者螺栓可拆卸连接。

根据以上描述的结构可知，采用紧固构件13的连接方式，属于一种结构简单、成本低，较便捷的连接方式。

在该实施例中，优选地，如图3所示，支撑框架11包括多个支撑梁111，多个支撑梁111首尾顺次相连接，并且围设成容纳空间；

多个支撑梁111中的至少一者设置有安装板112，安装板112位于容纳空间内，盖板12放置于容纳空间且位于安装板112上；

紧固构件13依次穿设于安装板112以及盖板12，用于将盖板12锁紧于安装板112。

根据以上描述的结构可知，首先盖板12放置在安装板112上，而后再用紧固构件13将盖板12锁紧在安装板112上，实现了盖板12与支撑框架11的可拆卸连接，操作简单、方便。

进一步，优选地，安装板112位于支撑梁111的侧部，支撑梁111和安装板112均采用钢材制作而成，安装板112与支撑梁111可通过焊接相连接，两者连接得更稳定，结构更牢靠，不易断裂、分离，且进一步，优选地，支撑梁111和安装板112均为316L不锈钢材质，强度高，重量轻，而且不易发生锈蚀。

进一步，优选地，安装板112为方形板。

在该实施例中，优选地，如图3所示，多个支撑梁111中的至少一者还设置有支撑板113，用于支撑盖板12。

根据以上描述的结构可知，为了进一步提升盖板12的稳定性，提升支撑效果，进一步设置了支撑板113。

进一步，优选地，支撑板113为方形板，且材质为316L不锈钢。

在该实施例中，优选地，如图2所示，支撑梁111为内部中空的方形梁。

根据以上描述的结构可知，采用中空的方形梁的结构，在保证强度的同时，质量轻，有助于轻量化设计。

在该实施例中，优选地，如图3所示，支撑梁111的数量为四个，且形成方形的支撑框架11，对应地，盖板12也为方形盖板，且优选地，厚度为4mm的316L不锈钢板；方形的支撑框架11的四个内顶角处均设置有安装板112。

根据以上描述的结构可知，支撑框架11的四个内顶角处均设置有安装板112，那么对应地，设置四个紧固构件13例如螺钉或者螺栓，从而实现了对盖板12的四个顶角的固定，整个结构更牢靠、稳定。

在该实施例中，优选地，如图3所示，方形的支撑框架11的两个长边分别设置有至少两个支撑板113，且至少两个支撑板113沿着长边顺次间隔设置。

根据以上描述的结构可知，多个支撑板113起到稳定支撑盖板12的作用，可有效减轻对四个顶角处的安装板112的压力，当然，不仅限于此，还可在方形的支撑框架11的宽边处也设置支撑板113，根据实际需要设置。

在该实施例中，优选地，如图1所示，落水槽格栅盖组件1的数量为两个，两个落水槽格栅盖组件1沿着支撑框架11的长度方向顺次设置，且两个落水槽格栅盖组件1的支撑框架11形成为一体，也就是两个支撑框架11的相贴合的宽边形成一个梁，起到节省材料的作用，此共有梁作为中间的支撑，还能够提升整体的强度。

根据以上描述的结构可知，上述结构主要是应用于细长的落水槽，当然，不仅限于此，主要是根据落水槽的形状进行设计，本实施例中的结构主要是适用于细长的落水槽，当落水槽具有正方形结构时，可直接将支撑框架11设计成正方形，亦或者是采用两个长方形的支撑框架11拼接而成，也就是说，落水槽格栅盖组件1的数量为多个，多个落水槽格栅盖组件1沿着支撑框架11的宽度方向顺次设置，且多个落水槽格栅盖组件1的支撑框架11形成为一体。

在该实施例中，优选地，如图4所示，过孔121的数量为多个，且多个过孔121分别沿着支撑框架11的长度方向以及支撑框架11的宽度方向交错设置。

根据以上描述的结构可知，采用上述排布的多个过孔121，使得多个过孔121可均匀布满整个盖板12，起到较好的排水效果。

进一步，优选地，过孔121为腰形孔，且腰形孔沿着所述支撑框架11的长度方向延伸，既能满足漏水，又能避免物体落入落水槽。

综上，本申请提供的轮船上的甲板落水槽格栅盖，使用方便，材质为316L不锈钢，重量轻，可拆且维护方便，盖板12做了防滑的表面处理，符合大型邮轮等客船的使用要求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，包括：至少一落水槽格栅盖组件，且任一所述落水槽格栅盖组件均包括支撑框架以及盖板；其中，所述盖板与所述支撑框架可拆卸连接；所述盖板形成有过孔，且所述盖板的表面经过防滑处理。

2.根据权利要求1所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述盖板与所述支撑框架通过紧固构件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述支撑框架包括多个支撑梁，多个所述支撑梁首尾顺次相连接，并且围设成容纳空间；

多个所述支撑梁中的至少一者设置有安装板，所述安装板位于所述容纳空间内，所述盖板放置于所述容纳空间且位于所述安装板上；

所述紧固构件依次穿设于所述安装板以及所述盖板，用于将所述盖板锁紧于所述安装板。

4.根据权利要求3所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，多个所述支撑梁中的至少一者还设置有支撑板，用于支撑所述盖板。

5.根据权利要求4所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述支撑梁的数量为四个，且形成方形的支撑框架，所述盖板也呈方形；

方形的所述支撑框架的四个内顶角处均设置有所述安装板。

6.根据权利要求5所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，方形的所述支撑框架的两个长边分别设置有至少两个所述支撑板。

7.根据权利要求3所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述支撑梁为内部中空的方形梁。

8.根据权利要求1所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述落水槽格栅盖组件的数量为多个，多个所述落水槽格栅盖组件沿着所述支撑框架的长度方向或者宽度方向顺次设置，且多个所述落水槽格栅盖组件的支撑框架形成为一体。

9.根据权利要求8所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述落水槽格栅盖组件的数量为两个，两个所述落水槽格栅盖组件沿着所述支撑框架的长度方向顺次设置，且两个所述落水槽格栅盖组件的支撑框架形成为一体。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的轮船上的甲板落水槽格栅盖，其特征在于，所述过孔的数量为多个，且多个所述过孔分别沿着所述支撑框架的长度方向以及所述支撑框架的宽度方向交错设置；和/或

所述过孔为腰形孔，且所述腰形孔沿着所述支撑框架的长度方向延伸；和/或

所述支撑框架以及所述盖板的材质均为316L不锈钢。

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