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CN115179815A - 一种动力电池温度控制方法、系统、终端及存储介质 - Google Patents

一种动力电池温度控制方法、系统、终端及存储介质 Download PDF

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CN115179815A
CN115179815A CN202210324401.7A CN202210324401A CN115179815A CN 115179815 A CN115179815 A CN 115179815A CN 202210324401 A CN202210324401 A CN 202210324401A CN 115179815 A CN115179815 A CN 115179815A
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power
speed
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CN202210324401.7A
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孙焕丽
耿宇明
刘鹏
孙士杰
卢军
范广冲
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Original Assignee
FAW Group Corp
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Publication date
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Abstract

本发明公开了一种动力电池温度控制方法、系统、终端及存储介质，属于动力电池控制技术领域，包括：获取当前车速及动力电池相关数据；通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度；通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池进风温度向相应装置发送指令。本专利通过利用当前车辆空调系统冷热量，并以车速、电池鼓风机转速、电池进风温度、电池当前温度和电池前X秒充放电功率的输入，通过电池进风温度和电池鼓风机转速，使电池工作在最佳温度区间内，全面保护电池的使用性能和寿命，同时降低车内噪声，减小对驾乘人员舒适性的影响。

Description

一种动力电池温度控制方法、系统、终端及存储介质
技术领域
本发明公开了一种动力电池温度控制方法、系统、终端及存储介质， 属于动力电池控制技术领域。
背景技术
随着能源和环境问题的日益严峻，电动汽车越来越普及。作为动力源 的电池，其性能发挥的优劣严重影响整车性能。而动力电池温度是动力电 池一个很重要的性能参数，当前部分厂家采用风冷技术对电池进行温度调 节。为满足动力车辆的性能需求，不合理的动力电池控制装置和控制方法， 会使电池系统的工作环境恶化，影响电池功率的输出和使用寿命，同时影 响驾乘人员的舒适性。
发明内容
针对现有技术的缺陷，本发明提出一种动力电池温度控制方法、系统、 终端及存储介质，通过综合考虑电池系统结构设计、电池热安全、电池性 能和乘员驾驶舒适性的基础上提出的，能够有效避免动力电池温度过高、 过低或车内噪声过大。
本发明的技术方案如下：
根据本发明实施例的第一方面，提供一种动力电池温度控制方法，包 括：
获取当前车速及动力电池相关数据；
通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最佳工作温度 和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温 度；
通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池进风温度向相应装置 发送指令。
优选的是，所述当前动力电池相关数据包括：当前电池鼓风机转速、 当前电池进风温度、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均 充放电功率。
优选的是，获取电池前X秒平均充放电功率，包括：
获取电池前X秒平均电池电流和电池前X秒平均电池电压；
通过所述电池前X秒平均电池电流和电池前X秒平均电池电压确定电 池前X秒平均充放电功率。
优选的是，通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最 佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和 电池进风温度，包括：
所述当前车速、当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池X秒 平均充放电功率、电池系统电芯最适宜温度和车内最低噪声值通过半因子 试验得到当前电池热管理系统的影响权重；
通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前电池系统所需 的鼓风机转速和电池进风温度。
优选的是，所述通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、 电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前 电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度，包括：
根据所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率通过公式(1)确定当前 电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度：
(n，D)＝a1*V+a2*Tb+a3*N+a4*P+a5 (1)
其中，n为当前电池系统所需的鼓风机转速，D为当前电池系统所需的 电池进风温度，a1、a2、a3、a4和a5均为当前电池热管理系统的影响权重， Tb为电池系统当前温度，N为当前车内噪声值，P为电池X秒平均充放电 功率。
根据本发明实施例的第二方面，提供一种动力电池温度控制系统，其 特征在于，包括：
获取模块，用于获取当前车速及动力电池相关数据；
分析模块，用于通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电 芯最佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转 速和电池进风温度；
执行模块，用于通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池进风 温度向相应装置发送指令。
优选的是，所述分析模块，用于：
所述当前车速、当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池X秒 平均充放电功率、电池系统电芯最适宜温度和车内最低噪声值通过半因子 试验得到当前电池热管理系统的影响权重；
通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前电池系统所需 的鼓风机转速和电池进风温度。
优选的是，所述分析模块，用于：
根据所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率通过公式(1)确定当前 电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度：
(n，D)＝a1*V+a2*Tb+a3*N+a4*P+a5 (1)
其中，n为当前电池系统所需的鼓风机转速，D为当前电池系统所需的 电池进风温度，a1、a2、a3、a4和a5均为当前电池热管理系统的影响权重， Tb为电池系统当前温度，N为当前车内噪声值，P为电池X秒平均充放电 功率。
根据本发明实施例的第三方面，提供一种终端，包括：
一个或多个处理器；
用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；
其中，所述一个或多个处理器被配置为：
执行本发明实施例的第一方面所述的方法。
根据本发明实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介 质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行 本发明实施例的第一方面所述的方法。
根据本发明实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序 产品在终端在运行时，使得终端执行本发明实施例的第一方面所述的方法。
本发明的有益效果在于：
本专利提供一种动力电池温度控制方法、系统、终端及存储介质，通 过利用当前车辆空调系统冷热量，并以车速、电池鼓风机转速、电池进风 温度、电池当前温度和电池前X秒充放电功率的输入，通过电池进风温度 和电池鼓风机转速，使电池工作在最佳温度区间内，全面保护电池的使用 性能和寿命，同时降低车内噪声，减小对驾乘人员舒适性的影响。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释 性的，并不能限制本发明。
附图说明
图1是根据一示例性实施例示出的一种动力电池温度控制方法的流程 图；
图2是根据一示例性实施例示出的一种动力电池温度控制系统的结构 示意框图；
图3是根据一示例性实施例示出的一种终端结构示意框图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发 明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得 的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附 图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是 指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和 操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术 语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也 可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接； 可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的 连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本 发明中的具体含义。
本发明实施例提供了一种动力电池温度控制方法，该方法由终端实现， 终端可以是智能手机、台式计算机或者笔记本电脑等，终端至少包括CPU 等。
实施例一
图1是根据一示例性实施例示出的一种动力电池温度控制方法的流程 图，该方法用于终端中，该方法包括以下步骤：
步骤S101，获取当前车速及动力电池相关数据，具体内容如下：
当前动力电池相关数据包括：当前电池鼓风机转速、当前电池进风温 度、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率。其 中：
当前车速V，范围为V1、V2……Vn,自车辆怠速到最高车速；
当前电池鼓风机转速n，依据电池热管理系统选型，故设置转速档位 为n1、n2……ni,在本实施例中，MAX{n1、n2……ni}为3000r/min；
当前电池进风温度D，即驾驶室内当前温度，根据车辆使用者对车内 温度舒适度不同的感觉，可以设置为D1、D2……Dn，一般而言，A的取 值范围为(18-32)℃，中值温度为25℃；
电池系统当前温度Tb，采集的为电池系统中典型电芯的温度T1、T2、 T3……Tn，在本实施例中，取Tb＝AVERAGE{T1、T2、T3……Tn}；
当前车内噪声值N，
电池X秒平均充放电功率P，获取电池前X秒平均电池电流和电池前 X秒平均电池电压，通过电池前X秒平均电池电流和电池前X秒平均电池 电压确定电池前X秒平均充放电功率。
步骤S102，通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最 佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和 电池进风温度；
以当前车速、当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池X秒平 均充放电功率为因子，以电池系统电芯最适宜温度和车内最低噪声值为模 型响应值，进行实验，通过半因子试验得到结果确定满足当前电池热管理 系统的影响权重；
根据所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率通过公式(1)确定当前 电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度：
(n，D)＝a1*V+a2*Tb+a3*N+a4*P+a5 (1)
其中，n为当前电池系统所需的鼓风机转速，D为当前电池系统所需的 电池进风温度，a1、a2、a3、a4和a5均为当前电池热管理系统的影响权重， Tb为电池系统当前温度，N为当前车内噪声值，P为电池X秒平均充放电 功率。
步骤S103，通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池进风温度 向相应装置发送指令。
基于上述步骤下面将以具体实施例具体说明：
车速的水平在30km/h～130km/h之间，电池进风温度的水平在18℃～ 32℃之间，电池鼓风机转速的水平在1200r/min～3000r/min之间，电池充 放电功率的水平在30kW～100kW之间。采用半因子试验设计方案，完全 随机的方式安排各次试验，采用2次中心点重复试验，试验结果如表1所 示：
表1半因子试验设计计划与结果表
车速 电池进风温度 电池鼓风机转速 电池充放电功率 电池温度 车内噪声
40 18 1200 30 22 34
90 25 2100 65 32 38
140 32 3000 100 42 45
40 32 3000 30 34 40
140 18 1200 100 36 36
140 32 1200 30 36 35
140 18 3000 30 19 44
40 18 3000 100 30 38
90 25 2100 65 32 37
40 32 1200 100 45 35
根据表1进行分析因子设计，模型中包含最高的项数为2阶，查看模 型的Pareto效应图和残差与变量图。首先确认P值是否小于0.05，判断模 型是否显著，从而得知试验数据的可靠程度和模型的准确性；其次对模型 中各自变量是否显著，对不显著的项进行消除，重新进行分析，最后得到 的试验方差分析如表2和3所示：
表2电池温度方差分析表
来源 自由度 Adi SS Adi MS F值 P值
模型 5 566.000 113.200 80.86 0.000
线性 4 558.000 139.500 99.64 0.000
车速 1 0.500 0.500 0.36 0.582
电池进风温度 1 312.500 312.500 223.21 0.000
电池鼓风机转速 1 24.500 24.500 17.50 0.014
电地充放电功率 1 220.500 220.500 157.50 0.000
2因子交互作用 1 8.000 8.000 5.71 0.075
车速＊电池鼓风机转速 1 8.000 8.000 5.71 0.075
误差 4 5.600 1.400
弯曲 1 1.600 1.600 1.20 0.353
失拟 2 4.000 2.000 ＊ ＊
纯误差 1 0.000 0.000
合计 9 571.600
表3车内噪声方差分析表
来源 自由度 Adj SS Adj MS F值 P值
模型 5 123.625 24.7250 24.88 0.004
线性 4 113.500 28.3750 28.55 0.003
车速 1 21.125 21.1250 21.26 0.010
电池进风温度 1 1.125 1.1250 1.13 0.347
电池鼓风机转速 1 91.125 91.1250 91.70 0.001
电池充放电功率 1 0.125 0.1250 0.13 0.741
2因子交互作用 1 10.125 10.1250 10.19 0.033
车速＊电池鼓风机转速 1 10.125 10.1250 10.19 0.033
误差 4 3.975 0.9938
弯曲 1 1.225 1.2250 1.34 0.331
失拟 2 2.250 1.1250 2.25 0.426
纯误差 1 0.500 0.5000
合计 9 127.600
根据所述因子分析，关于电池温度的回归方程：
电池温度＝0.16+0.0517车速+0.8929电池进风温度+0.000056电池鼓风 机转速+0.1500电池充放电功率-0.000022车速*电池鼓风机转速
关于车内噪声的回归方程：
车内噪声＝30.55-0.0200车速+0.0536电池进风温度+0.001500电池鼓风 机转速+0.0036电池充放电功率+0.000025车速*电池鼓风机转速，以此分 析响应优化器，寻找最优输入参数，结果如表4所示下：
表4多响应预测表
Figure BDA0003571271540000091
从上表可知，预测值落入95％置信区间，证明模型科学有效。
实施例二
图2是根据一示例性实施例示出的一种动力电池温度控制系统的结构 图，所述系统包括：
获取模块210，用于获取当前车速及动力电池相关数据；
分析模块220，用于通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系 统电芯最佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风 机转速和电池进风温度；
执行模块230，用于通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池 进风温度向相应装置发送指令。
优选的是，所述分析模块230，用于：
所述当前车速、当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池X秒 平均充放电功率、电池系统电芯最适宜温度和车内最低噪声值通过半因子 试验得到当前电池热管理系统的影响权重；
通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前电池系统所需 的鼓风机转速和电池进风温度。
优选的是，所述分析模块230，用于：
根据所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前 温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率通过公式(1)确定当前 电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度：
(n，D)＝a1*V+a2*Tb+a3*N+a4*P+a5 (1)
其中，n为当前电池系统所需的鼓风机转速，D为当前电池系统所需的 电池进风温度，a1、a2、a3、a4和a5均为当前电池热管理系统的影响权重， Tb为电池系统当前温度，N为当前车内噪声值，P为电池X秒平均充放电 功率。
实施例三
图3是本申请实施例提供的一种终端的结构框图，该终端可以是上述 实施例中的终端。该终端300可以是便携式移动终端，比如：智能手机、 平板电脑。终端300还可能被称为用户设备、便携式终端等其他名称。
通常，终端300包括有：处理器301和存储器302。
处理器301可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核 心处理器等。处理器301可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信 号处理)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、 PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形 式来实现。处理器301也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于 对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(CentralProcessing Unit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低 功耗处理器。在一些实施例中，处理器301可以在集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的 渲染和绘制。一些实施例中，处理器301还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计 算操作。
存储器302可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读 存储介质可以是有形的和非暂态的。存储器302还可包括高速随机存取存 储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设 备。在一些实施例中，存储器302中的非暂态的计算机可读存储介质用于 存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器301所执行以实现本申 请中提供的一种动力电池温度控制方法。
在一些实施例中，终端300还可选包括有：外围设备接口303和至少 一个外围设备。具体地，外围设备包括：射频电路304、触摸显示屏305、 摄像头306、音频电路307、定位组件308和电源309中的至少一种。
外围设备接口303可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的 至少一个外围设备连接到处理器301和存储器302。在一些实施例中，处 理器301、存储器302和外围设备接口303被集成在同一芯片或电路板上； 在一些其他实施例中，处理器301、存储器302和外围设备接口303中的 任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以 限定。
射频电路304用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也 称电磁信号。射频电路304通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进 行通信。射频电路304将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收 到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路304包括：天线系统、RF 收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码 芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路304可以通过至少一种无线通信 协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：万维网、城 域网、内联网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/ 或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路304 还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电 路，本申请对此不加以限定。
触摸显示屏305用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以 包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。触摸显示屏305还具 有采集在触摸显示屏305的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信 号可以作为控制信号输入至处理器301进行处理。触摸显示屏305用于提 供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，触 摸显示屏305可以为一个，设置终端300的前面板；在另一些实施例中， 触摸显示屏305可以为至少两个，分别设置在终端300的不同表面或呈折 叠设计；在再一些实施例中，触摸显示屏305可以是柔性显示屏，设置在 终端300的弯曲表面上或折叠面上。甚至，触摸显示屏305还可以设置成 非矩形的不规则图形，也即异形屏。触摸显示屏305可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发 光二极管)等材质制备。
摄像头组件306用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件306包括 前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头用于实现视频通话或自拍， 后置摄像头用于实现照片或视频的拍摄。在一些实施例中，后置摄像头为 至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头中的任意一种，以 实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能，主摄像头和广角摄像 头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能。在一 些实施例中，摄像头组件306还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪 光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光 灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路307用于提供用户和终端300之间的音频接口。音频电路307 可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波 转换为电信号输入至处理器301进行处理，或者输入至射频电路304以实 现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设 置在终端300的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克 风。扬声器则用于将来自处理器301或射频电路304的电信号转换为声波。 扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是 压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以 将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中， 音频电路307还可以包括耳机插孔。
定位组件308用于定位终端300的当前地理位置，以实现导航或LBS (LocationBased Service，基于位置的服务)。定位组件308可以是基于美 国的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统或 俄罗斯的伽利略系统的定位组件。
电源309用于为终端300中的各个组件进行供电。电源309可以是交 流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源309包括可充电电池时， 该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过 有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充 电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中，终端300还包括有一个或多个传感器310。该一个 或多个传感器310包括但不限于：加速度传感器311、陀螺仪传感器312、 压力传感器313、指纹传感器314、光学传感器315以及接近传感器316。
加速度传感器311可以检测以终端300建立的坐标系的三个坐标轴上 的加速度大小。比如，加速度传感器311可以用于检测重力加速度在三个 坐标轴上的分量。处理器301可以根据加速度传感器311采集的重力加速 度信号，控制触摸显示屏305以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。 加速度传感器311还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器312可以检测终端300的机体方向及转动角度，陀螺仪 传感器312可以与加速度传感器311协同采集用户对终端300的3D(3 Dimensions，三维)动作。处理器301根据陀螺仪传感器312采集的数据， 可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍 摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器313可以设置在终端300的侧边框和/或触摸显示屏305的 下层。当压力传感器313设置在终端300的侧边框时，可以检测用户对终 端300的握持信号，根据该握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力 传感器313设置在触摸显示屏305的下层时，可以根据用户对触摸显示屏 305的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控 件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
指纹传感器314用于采集用户的指纹，以根据采集到的指纹识别用户 的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器301授权该用户执 行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、 支付及更改设置等。指纹传感器314可以被设置终端300的正面、背面或 侧面。当终端300上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器314可以 与物理按键或厂商Logo集成在一起。
光学传感器315用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器301 可以根据光学传感器315采集的环境光强度，控制触摸显示屏305的显示 亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高触摸显示屏305的显示亮度； 当环境光强度较低时，调低触摸显示屏305的显示亮度。在另一个实施例 中，处理器301还可以根据光学传感器315采集的环境光强度，动态调整 摄像头组件306的拍摄参数。
接近传感器316，也称距离传感器，通常设置在终端300的正面。接 近传感器316用于采集用户与终端300的正面之间的距离。在一个实施例 中，当接近传感器316检测到用户与终端300的正面之间的距离逐渐变小 时，由处理器301控制触摸显示屏305从亮屏状态切换为息屏状态；当接 近传感器316检测到用户与终端300的正面之间的距离逐渐变大时，由处 理器301控制触摸显示屏305从息屏状态切换为亮屏状态。
本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构并不构成对终端300的 限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用 不同的组件布置。
实施例四
在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有 计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请所有发明实施例提供的 一种动力电池温度控制方法。
可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质 可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介 质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的 系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体 的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计 算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可 编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器 (CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本 文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该 程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的 数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以 采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合 适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任 何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指 令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括 ——但不限于——无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组 合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作 的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸 如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C” 语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、 部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计 算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包 括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外 部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
实施例五
在示例性实施例中，还提供了一种应用程序产品，包括一条或多条指 令，该一条或多条指令可以由上述装置的处理器301执行，以完成上述一 种动力电池温度控制方法。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施 方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉 本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及 等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与 描述的图例。

Claims (10)

1.一种动力电池温度控制方法，其特征在于，包括：
获取当前车速及动力电池相关数据；
通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度；
通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池进风温度向相应装置发送指令。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池温度控制方法，其特征在于，所述当前动力电池相关数据包括：当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池温度控制方法，其特征在于，获取电池前X秒平均充放电功率，包括：
获取电池前X秒平均电池电流和电池前X秒平均电池电压；
通过所述电池前X秒平均电池电流和电池前X秒平均电池电压确定电池前X秒平均充放电功率。
4.根据权利要求3所述的一种动力电池温度控制方法，其特征在于，通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度，包括：
所述当前车速、当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池X秒平均充放电功率、电池系统电芯最适宜温度和车内最低噪声值通过半因子试验得到当前电池热管理系统的影响权重；
通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度。
5.根据权利要求4所述的一种动力电池温度控制方法，其特征在于，所述通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度，包括：
根据所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率通过公式(1)确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度：
(n，D)＝a1*V+a2*Tb+a3*N+a4*P+a5 (1)
其中，n为当前电池系统所需的鼓风机转速，D为当前电池系统所需的电池进风温度，a1、a2、a3、a4和a5均为当前电池热管理系统的影响权重，Tb为电池系统当前温度，N为当前车内噪声值，P为电池X秒平均充放电功率。
6.一种动力电池温度控制系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取当前车速及动力电池相关数据；
分析模块，用于通过所述当前车速及动力电池相关数据以电池系统电芯最佳工作温度和车内噪声限制为目标确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度；
执行模块，用于通过当前电池系统所需的所述鼓风机转速和电池进风温度向相应装置发送指令。
7.根据权利要求6所述的一种动力电池温度控制系统，其特征在于，所述分析模块，用于：
所述当前车速、当前电池鼓风机转速、当前电池进风温度、电池X秒平均充放电功率、电池系统电芯最适宜温度和车内最低噪声值通过半因子试验得到当前电池热管理系统的影响权重；
通过所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度。
8.根据权利要求6所述的一种动力电池温度控制系统，其特征在于，所述分析模块，用于：
根据所述当前电池热管理系统的影响权重、当前车速、电池系统当前温度、当前车内噪声值和电池X秒平均充放电功率通过公式(1)确定当前电池系统所需的鼓风机转速和电池进风温度：
(n，D)＝a1*V+a2*Tb+a3*N+a4*P+a5 (1)
其中，n为当前电池系统所需的鼓风机转速，D为当前电池系统所需的电池进风温度，a1、a2、a3、a4和a5均为当前电池热管理系统的影响权重，Tb为电池系统当前温度，N为当前车内噪声值，P为电池X秒平均充放电功率。
9.一种终端，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；
其中，所述一个或多个处理器被配置为：
执行如权利要求1至5任一所述的一种动力电池温度控制方法。
10.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行如权利要求1至5任一所述的一种动力电池温度控制方法。
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