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CN115076280A - 提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成 - Google Patents

提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成 Download PDF

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CN115076280A CN202210778552.XA CN202210778552A CN115076280A CN 115076280 A CN115076280 A CN 115076280A CN 202210778552 A CN202210778552 A CN 202210778552A CN 115076280 A CN115076280 A CN 115076280A
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郑文博
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Abstract

本发明公开了一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：储油缸、工作缸、第三缸、第四缸、第一电磁阀和第二电磁阀；工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，底阀与工作缸的下沿密封连接，底阀设置有单向阀；活塞可沿着工作缸内壁滑动，活塞设置有单向阀，活塞杆一端与活塞连接，并通过油封与导向套密封；第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，第三缸与上腔室连通，第四缸与下腔室连通；第一电磁阀与第三缸连通；第二电磁阀与第四缸连通；本发明的双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。

Description

提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成。
背景技术
现有的电磁阀外置式连续阻尼控制减振器总成只有一个电磁阀，该类型的电磁阀液压路径如图4所示，其中活塞和底阀都是类似与单向阀的一种结构，油液只能从下向上流动，无论复原还是压缩，油液只能从工作缸活塞上腔室流入电磁阀。在复原和压缩过程中，按照最优化的阻尼控制，复原和压缩过程中，电磁阀的开度不一样。但是实际控制过程中，由于复原和压缩过程时间非常短，电磁阀内部衔铁以及油液阻力，电磁阀阀芯不能快速地到达响应的位置，最终导致阻尼力的控制不能很精确。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：
导向套、储油缸和工作缸，所述工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，所述储油缸和工作缸的上沿分别与导向套密封连接；
底阀，所述底阀与工作缸的下沿密封连接，所述底阀设置有第一大刚度单向阀和第一小刚度单向阀；
活塞和活塞杆，所述活塞设置于工作缸内，并可沿着工作缸内壁滑动，并将工作缸内腔分隔为上腔室和下腔室，所述活塞设置有第二大刚度单向阀和第二小刚度单向阀，所述活塞杆一端与所述活塞连接，另一端延伸出所述导向套，并通过油封与导向套密封；
第三缸和第四缸，所述第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，并与工作缸密封连接，所述第三缸与所述上腔室连通，所述第四缸与所述下腔室连通；
第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与第三缸连通；所述第二电磁阀与第四缸连通。
进一步地，设置于所述活塞的大刚度单向阀约束流过其的油液只能从所述上腔室流向下腔室；设置于所述活塞的第二小刚度单向阀约束流过其的油液从所述的下腔室流向上腔室；设置于所述底阀上的第一大刚度单向阀约束流过其的油液从所述下腔室流向储油室；设置于所述底阀上的第一小刚度单向阀约束流过其的油液从所述的储油室流向下腔室。
进一步地，所述工作缸、第三缸和第四缸，与储油缸之间围设形成储油室；所述第一电磁阀进油口与所述第三缸出油口连通，所述第一电磁阀出油口与所述储油室连通；所述第二电磁阀进油口与所述第四缸出油口连通，所述第二电磁阀出油口与所述储油室连通。
进一步地，所述第一电磁阀控制复原行程，所述第二电磁阀控制压缩行程，其中，所述复原行程是所述活塞向上移动时所述活塞杆的行程，所述压缩行程是所述活塞向下移动时所述活塞杆的行程。
进一步地，在压缩行程的过程中，预设所述第一电磁阀的第一电流值，其中，所述第一电流值是指在下个复原行程中第一电磁阀所需的电流值。
进一步地，在复原行程的过程中，预设所述第二电磁阀的第二电流值，其中，所述第二电流值是指在下个压缩行程中第二电磁阀所需的电流值。
进一步地，所述第三和第四缸通过高压密封圈与工作缸过盈配合连接。
进一步地，所述第一电磁阀和第二电磁阀的类型为单向比例电磁阀结构。
进一步地，还包括蓄能器，所述储能器与所述储油室连通，所述蓄能器内部充满的高压气体不小于30Bar。
进一步地，所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成为单向减震器总成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。
附图说明
图1为本发明实施例中双阀式连续阻尼控制减振器总成结构连接以及复原行程油液流通方向示意图；
图2为本发明实施例中双阀式连续阻尼控制减振器总成结构连接以及压缩行程油液流通方向示意图；
图3本发明实施例中双阀式连续阻尼控制减振器总成液压原理图；
图4单电磁阀式的连续阻尼控制减振器总成结构示意图；
图中：10、导向套；20、储油缸；30、工作缸；40、底阀；50、活塞；60、第三缸；70、第四缸；80、第一电磁阀；90、第二电磁阀；11、油封；21、储油室；31、上腔室；32、下腔室；51、活塞杆；52、第二大刚度单向阀；53、第二小刚度单向阀；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅说明书附图，本发明提供一种技术方案：一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：
导向套10、储油缸20和工作缸30，所述工作缸30设置于导向套10与储油缸20围设形成的容纳腔内，所述储油缸20和工作缸30的上沿分别与导向套10密封连接；
底阀40，所述底阀40与工作缸30的下沿密封连接，所述底阀40设置有第一大刚度单向阀41和第一小刚度单向阀42；
活塞50和活塞杆51，所述活塞50设置于工作缸30内，并可沿着工作缸30内壁滑动，并将工作缸30内腔分隔为上腔室31和下腔室32，所述活塞50设置有第二大刚度单向阀52和第二小刚度单向阀53，所述活塞杆51一端与所述活塞50连接，另一端延伸出所述导向套10，并通过油封11与导向套10密封；
第三缸60和第四缸70，所述第三缸60和第四缸70分别套设在工作缸30的外壁，并与工作缸30密封连接，所述第三缸60与所述上腔室31连通，所述第四缸70与所述下腔室32连通；
第一电磁阀80和第二电磁阀90，所述第一电磁阀80与第三缸60连通；所述第二电磁阀90与第四缸70连通。
上述实施例中，本发明相比现存的减震器有第四缸70以及第二电磁阀90，双阀减振器实现了复原和压缩行程油液流经电磁阀的油路分别由两个电磁阀控制。
可选地，设置于所述第二大刚度单向阀52约束流过其的油液只能从所述上腔室31流向下腔室32；设置于所述第二小刚度单向阀53约束流过其的油液从所述的下腔室32流向上腔室31；设置于所述底阀40上的大刚度单向阀41约束流过其的油液从所述下腔室32流向储油室21；设置于所述底阀40上的第一小刚度单向阀42约束流过其的油液从所述的储油室21流向下腔室32。
上述实施例中，活塞50及底阀40上的流道流通方向受第二大刚度单向阀52和第二小刚度单向阀53的刚度限制，油液向上流通阻力很小，向下流动阻力很大。
可选地，所述工作缸30、第三缸60和第四缸70，与储油缸20之间围设形成储油室21；所述第一电磁阀80具有第一进油口与所述第三缸60具有的第三缸出油口连通，所述第一电磁阀具有第一出油口与所述储油室21连通；所述第二电磁阀90具有第二进油口与所述第四缸70具有的第四缸出油口连通，所述第二电磁阀具有第二出油口与所述储油室21连通。
上述实施例中，第三和第四缸出油口处都与电磁阀连接，且第三和第四缸与电磁阀连通的出油口都处于储油室21的底部。
可选地，所述第一电磁阀80控制复原行程，所述第二电磁阀90控制压缩行程，其中，所述复原行程是所述活塞50向上移动时所述活塞杆51的行程，所述压缩行程是所述活塞50向下移动时所述活塞杆51的行程。
上述实施例中，保证在复原行程的过程中，由于活塞50上移，导致下腔室32空出一部分体积，此时油液会通过底阀40下方的储油室21经过第一小刚度单向阀42进入下腔室32，油液很少由上腔室31进入下腔室32，复原过程的阻尼力基本只受第一电磁阀80的控制；
在压缩行程中，由于活塞50下移，导致活塞50上部空出一部分体积，此时下腔室32的油液会有一部分通过活塞上的第二小刚度单向阀53进入上腔室31，但是大部分高压油液会经过第二电磁阀90进入储油室21，此时阻尼力由第二电磁阀90控制。
第一电磁阀80只控制复原行程的阻尼力，第二电磁阀90只控制压缩行程的阻尼力，双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，即第一电磁阀80的开度不会影响压缩阻尼力的大小；第二电磁阀90的开度不会影响复原阻尼力的大小。
此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。
可选地，在压缩行程的过程中，预设所述第一电磁阀80的第一电流值，其中，所述第一电流值是指在下个复原行程中第一电磁阀所需的电流值。
可选地，在复原行程的过程中，预设所述第二电磁阀90的第二电流值，其中，所述第二电流值是指在下个压缩行程中第二电磁阀所需的电流值。
可选地，所述第一电磁阀80和第二电磁阀90的类型为单向比例电磁阀结构。
可选地，所述第三60和第四缸70通过高压密封圈与工作缸过盈配合连接。
可选地，还包括蓄能器，所述储能器与所述储油室21连通，所述蓄能器内部充满的高压气体不小于30Bar。
可选地，所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成为单向减震器总成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，包括：
导向套(10)、储油缸(20)和工作缸(30)，所述工作缸(30)设置于导向套(10)与储油缸(20)围设形成的容纳腔内，所述储油缸(20)和工作缸(30)的上沿分别与导向套(10)密封连接；
底阀(40)，所述底阀(40)与工作缸(30)的下沿密封连接，所述底阀(40)设置有第一大刚度单向阀(41)和第一小刚度单向阀(42)；
活塞(50)和活塞杆(51)，所述活塞(50)设置于工作缸(30)内，并可沿着工作缸(30)内壁滑动，并将工作缸(30)内腔分隔为上腔室(31)和下腔室(32)，所述活塞(50)设置有第二大刚度单向阀(52)和第二小刚度单向阀(53)，所述活塞杆(51)一端与所述活塞(50)连接，另一端延伸出所述导向套(10)，并通过油封(11)与导向套(10)密封；
第三缸(60)和第四缸(70)，所述第三缸(60)和第四缸(70)分别套设在工作缸(30)的外壁，并与工作缸(30)密封连接，所述第三缸(60)与所述上腔室(31)连通，所述第四缸(70)与所述下腔室(32)连通；
第一电磁阀(80)和第二电磁阀(90)，所述第一电磁阀(80)与第三缸(60)连通；所述第二电磁阀(90)与第四缸(70)连通。
2.根据权利要求1所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，设置于所述第二大刚度单向阀(52)约束流过其的油液只能从所述上腔室(31)流向下腔室(32)；设置于所述第二小刚度单向阀(53)约束流过其的油液从所述的下腔室(32)流向上腔室(31)；设置于所述底阀(40)上的第一大刚度单向阀(41)约束流过其的油液从所述下腔室(32)流向储油室(21)；设置于所述底阀(40)上的第一小刚度单向阀(42)约束流过其的油液从所述的储油室(21)流向下腔室(32)。
3.根据权利要求1所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，所述工作缸(30)、第三缸(60)和第四缸(70)，与储油缸(20)之间围设形成储油室(21)；所述第一电磁阀(80)具有第一进油口与所述第三缸(60)具有的第三缸出油口连通，所述第一电磁阀具有第一出油口与所述储油室(21)连通；所述第二电磁阀(90)具有第二进油口与所述第四缸(70)具有的第四缸出油口连通，所述第二电磁阀具有第二出油口与所述储油室(21)连通。
4.根据权利要求3所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，所述第一电磁阀(80)控制复原行程，所述第二电磁阀(90)控制压缩行程，其中，所述复原行程是所述活塞(50)向上移动时所述活塞杆(51)的行程，所述压缩行程是所述活塞(50)向下移动时所述活塞杆(51)的行程。
5.根据权利要求4所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，在压缩行程的过程中，预设所述第一电磁阀(80)的第一电流值，其中，所述第一电流值是指在下个复原行程中第一电磁阀所需的电流值。
6.根据权利要求4所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，在复原行程的过程中，预设所述第二电磁阀(90)的第二电流值，其中，所述第二电流值是指在下个压缩行程中第二电磁阀所需的电流值。
7.根据权利要求1所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，所述第三(60)和第四缸(70)通过高压密封圈与工作缸过盈配合连接。
8.根据权利要求1所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，所述第一电磁阀(80)和第二电磁阀(90)的类型为单向比例电磁阀结构。
9.根据权利要求1所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，还包括蓄能器，所述储能器与所述储油室(21)连通，所述蓄能器内油气混合，填充的高压气体不小于30Bar。
10.根据权利要求1所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，其特征在于，所述的一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成为单向减震器总成。
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