CN115056911B - 一种自紧防脱链条传动机构及自行车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种自紧防脱链条传动机构及自行车，涉及传动机构的技术领域，包括主动链轮和被动链轮、链条，第一转轴上设置有推动链条的推动组件，推动组件包括：推动盘，推动盘设置在第一转轴上；多个推动齿，多个推动齿设置在推动盘上且绕第一转轴轴线圆周阵列设置有多个，相邻两个外链节和内链节外侧壁之间配合形成有啮合空间，当主动链轮与内链节啮合时，推动齿与啮合空间啮合且用于和主动链轮配合同时推动链条移动。本申请通过当主动链轮与内链节啮合时，推动齿与啮合空间啮合，因此实现主动链轮和推动齿同时推动链条移动，从而降低了主动链轮与链条啮合时力度过大而损伤的概率，因此提高了传动机构的传动效率。

Description

一种自紧防脱链条传动机构及自行车

技术领域

本申请涉及传动机构的技术领域，尤其是涉及一种自紧防脱链条传动机构及自行车。

背景技术

目前的链条传动机构大多数由主动链轮通过链条带动被动链轮运动，如需对运行速度进行调节，则对链轮大小进行调节，如需加大链条承载能力，通过加大链条节距可达到效果。

主动链轮与链条啮合后带动链条移动，而链条带动被动链轮转动，而主动链轮与链条啮合时，仅仅依靠主动链轮的链齿与齿条进行啮合传递动力，因此使得链齿与链条接触部容易由于受力过大而损坏，因此降低了传动机构的传动效率。

发明内容

为了提高传动机构的传动效率，本申请提供了一种自紧防脱链条传动机构及自行车。

第一方面，本申请提供的一种自紧防脱链条传动机构，采用如下的技术方案：

包括分别通过第一转轴和第二转轴转动设置在用于支撑的基座上的主动链轮和被动链轮，所述主动链轮和被动链轮通过链条连接在一起，所述链条包括多个相互连接在一起的外链节和内链节，其特征在于：所述第一转轴上设置有推动链条的推动组件，所述推动组件包括：

推动盘，所述推动盘设置在第一转轴上；

多个推动齿，多个所述推动齿设置在推动盘上且绕第一转轴轴线圆周阵列设置有多个，相邻两个所述外链节和内链节外侧壁之间配合形成有啮合空间，当所述主动链轮与内链节啮合时，所述推动齿与啮合空间啮合且用于和主动链轮配合同时推动链条移动。

通过采用上述技术方案，第一转轴转动带动主动链轮和推动盘同时转动，当主动链轮与内链节啮合时，推动盘带动推动齿进入啮合空间进行啮合，因此主动链轮推动链条移动时，推动齿推动链条同时移动进行分力，从而实现主动链轮和推动齿同时推动链条移动，从而降低了主动链轮与链条啮合时力度过大而损伤的概率，因此提高了传动机构的传动效率；

同时通过推动齿和主动链轮同时与链条进行分力，从而降低了链条因为磨损而松脱的概率。

可选的，所述推动齿沿靠近或远离啮合空间方向转动安装在推动盘上，所述推动盘上设置有推动推动齿转至啮合空间外侧的推动弹簧，所述基座上设置有用于推动推动齿与啮合空间啮合的推动板；当所述主动链轮与内链节啮合时，所述推动齿在推动板推动作用下啮合且能卡接到啮合空间上，而当所述主动链轮与内链节脱离时，所述推动齿在推动弹簧作用下与啮合空间脱离。

通过采用上述技术方案，主动链轮与链条脱离时，推动齿在推动弹簧作用下与啮合空间脱离；而主动链轮与内链节啮合时，推动齿在推动板推动下与啮合空间啮合且卡接在啮合空间上，从而可以使得推动齿与啮合空间配合更紧密，从而降低了推动齿推动链条移动时发生相对位移而损坏的概率，因此提高了传动机构的传动效率，同时也降低了链条松脱的概率。

可选的，所述推动齿远离转动一端伸至内链节外侧且设置有防脱板，所述推动齿与啮合空间啮合时，所述防脱板抵触在内链节上且用于阻挡链条与主动链轮脱离。

通过采用上述技术方案，当推动齿与啮合空间啮合时，防脱板抵触在内链节上进行限位，从而降低了链条松脱的概率，而推动齿与啮合空间脱离时，推动齿带动防脱板远离链条，从而降低了防脱板与链条发生碰撞而损坏的概率，因此提高了防脱板对链条的限位效果。

可选的，位于所述链条两侧的第一转轴上均设置有推动组件，所述推动齿上转动设置有能与推动板抵触的滚珠。

通过采用上述技术方案，位于链条两侧的推动组件共同对链条进行推动分力，从而进一步提高了传动机构的传动效率，而滚珠减小了推动齿与推动板之间的摩擦力，因此降低了传动机构传动时受到的阻力，以此来进一步提高了传动机构的传动效率。

可选的，所述基座上设置有对链条进行张紧的张紧组件，所述张紧组件包括：

滑移座，所述滑移座沿靠近或者远离链条方向滑移设置在基座上；

张紧链轮，所述张紧链轮转动设置在滑移座上且与链条啮合；

张紧弹簧，所述张紧弹簧两端分别与基座和滑移座连接，所述张紧链轮在张紧弹簧作用下对链条进行张紧，所述滑移座通过联动组件与第一转轴转动连接。

通过采用上述技术方案，张紧弹簧挤压滑移座和张紧链轮靠近链条，使得张紧链轮抵压在链条上进行张紧，从而降低了传动机构进行传动时能量的损耗和链条松脱的概率。

而链条在静止时不容易发生松脱现象，而随着第一转轴启动带动链条发生移动，而第一转轴的转速变快，链条容易在离心力作用下发生松脱，第一转轴转速越快，链条越容易发生松脱现象，而直接使用张紧弹簧张紧，在链条静止时也会使得链条受到较大的压力，从而长时间使用增大了链条受损的概率；

第一转轴转动时通过联动组件拉动滑移座朝向链条移动，从而提高了链条在移动过程受到的张紧力，而且因此在第一转轴转速变快后会增大对滑移座的拉力，使得张紧链轮对链条的张紧力变大，因此在链条静止时能将张紧链轮对链条的张紧力尽量调小，而随着链条移动使得张紧力变大，因此降低了链条受到压力过大而受损的概率，同时也进一步降低了链条发生松脱现象的概率，因此提高了传动机构的传动效率。

可选的，所述联动组件包括：

第一联动轮，所述第一联动轮设置在第一转轴上；

第二联动轮，所述第二联动轮转动设置在滑移座上且通过皮带连接在一起，所述第一转轴转动时通过皮带拉动滑移座和张紧链轮朝向链条移动。

通过采用上述技术方案，第一转轴转动带动第一联动轮转动，第一联动轮转动通过皮带带动第二联动轮转动，因此皮带带动第二联动轮转动时，皮带会拉动滑移座朝向链条移动，以此来实现第一转轴转动时拉动滑移座和张紧链轮朝向链条移动。

可选的，所述基座上设置有支撑杆，所述支撑杆上转动设置在支撑轮，当所述皮带拉动滑移座移动时，所述支撑轮抵压到皮带上进行支撑张紧。

通过采用上述技术方案，滑移座和第二联动轮朝向链条移动，从而会使得皮带变的松弛，降低了皮带对滑移座的拉力，而支撑轮对皮带进行支撑张紧，从而提高了皮带对滑移座的拉力，提高了张紧链轮对链条的张紧效果，提高了传动机构的传动效果。

可选的，所述第二联动轮上设置有与张紧链轮同步转动的同步组件，所述同步组件包括：

第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮分别设置在第二联动轮和张紧链轮上且相互啮合并使得张紧链轮和主动链轮同步转动。

通过采用上述技术方案，第二联动轮转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮和张紧链轮转动，从而使得张紧链轮也能同时推动链条移动进行分力，因此张紧链轮、主动链轮和推动齿同时推动链条移动，从而进一步降低了主动链轮和链条之间受力过大而损坏的概率，以此来提高了传动机构的传动效率。

第二方面，本申请提供的一种应用于自紧防脱链条传动机构的自行车，采用如下的技术方案：

一种应用于如第一方面中任意一项所述自紧防脱链条传动机构的自行车，包括车体、转动设置在车体上的车轮，所述传动机构通过连接组件可拆卸设置在车体上。

通过采用上述技术方案，传动机构提高了传动效率，因此提高了车体使用时的便利性，提高了用户的使用体验。

可选的，所述连接组件包括：

固定壳，所述固定壳设置在车体上；

安装壳，所述安装壳扣设在固定壳上且配合固定壳形成供传动机构放置的放置空间，所述安装壳和固定壳上开设有供第一转轴和第二转轴穿过的第一通孔和第二通孔；

螺钉，所述螺钉穿过安装壳且与固定壳螺纹连接。

通过采用上述技术方案，拧动螺钉，然后即能取下安装壳，接着将传动机构内的第一转轴和第二转轴分别穿过位于固定壳上的第一通孔和第二通孔，然后将安装壳扣设到固定壳上，使得第一转轴和第二转轴穿过位于安装壳上的第一通孔和第二通孔，接着将螺钉穿过安装壳螺纹连接到固定壳上，以此来将传动机构安装到车体上，以此来实现对传动机构进行防护，提高了传动机构的寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过当主动链轮与内链节啮合时，推动齿与啮合空间啮合，因此实现主动链轮和推动齿同时推动链条移动，从而降低了主动链轮与链条啮合时力度过大而损伤的概率，因此提高了传动机构的传动效率。

附图说明

图1是本申请中传动机构的结构示意图；

图2是本申请中自行车的结构示意图；

图3是本申请中推动组件的结构示意图；

图4是图3中A部的放大示意图；

图5是本申请中张紧组件、联动组件和同步组件的结构示意图。

附图标记：1、支撑壳；11、第一转轴；12、第二转轴；13、主动链轮；14、被动链轮；2、链条；21、外链节；22、内链节；23、啮合空间；3、推动组件；31、推动盘；32、推动齿；33、转动杆；34、防脱板；35、推动弹簧；36、推动板；37、滚珠；4、张紧组件；41、滑移座；42、张紧链轮；43、张紧弹簧；44、转动柱；5、联动组件；51、第一联动轮；52、第二联动轮；53、转动轴；54、皮带；55、支撑杆；56、支撑轮；6、同步组件；61、第一齿轮；62、第二齿轮；7、车体；8、连接组件；81、固定壳；82、安装壳；83、螺钉；84、第一通孔；85、第二通孔。

具体实施方式

以下结合附图对1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种自紧防脱链条传动机构。

参照图1和图2，自紧防脱链条传动机构包括分别通过第一转轴11和第二转轴12转动设置在用于支撑的基座上的主动链轮13和被动链轮14，基座可以为自行车的车体7，主动链轮13和被动链轮14通过链条2连接在一起，第一转轴11上设置有推动链条2移动的推动组件3，同时车体7上设置有对链条2进行张紧的张紧组件4。

参照图1和图3，链条2包括多个相互连接在一起的外链节21和内链节22，内链节22的两端分别伸至两个外链节21内，因此相邻两个外链节21相对的一端和内链节22的外侧壁之间形成有啮合空间23，因此链条2的两侧均形成有啮合空间23，车体7上安装有支撑壳1，且支撑壳1呈圆弧状，第一转轴11水平穿出支撑壳1相背两侧壁外，同时第一转轴11与支撑壳1转动连接，主动链轮13键连接在第一转轴11上，而被动链轮14键连接在第二转轴12上；推动组件3包括推动盘31和多个推动齿32，而推动组件3设置有两个且位于链条2两侧。

参照图3和图4，推动盘31同轴固定安装在位于支撑壳1内的第一转轴11上，推动盘31外圆面上固定安装有转动杆33，而转动杆33绕推动盘31轴线圆周阵列设置有多个且数目等于主动链轮13齿数的一半，同时多个转动杆33与一半数目的主动链轮13链齿一一对应设置，且相邻两个转动杆33对应的两个主动链轮13链齿之间间隔一个主动链轮13链齿。

参照图3和图4，推动齿32设置有多个且与多个转动杆33一一对应设置，推动齿32一端转动安装在转动杆33上，因此推动齿32沿靠近或远离啮合空间23的方向转动，同时推动齿32伸至靠近啮合空间23一侧，且推动齿32远离转动杆33的一端固定安装有防脱板34，当主动链轮13与内链节22啮合时，推动齿32能与啮合空间23卡接配合，而防脱板34抵触在内链节22外侧壁上进行限位，降低了链条2松脱的概率。

参照图1、图3和图4，推动盘31上固定安装有与推动齿32固定连接的推动弹簧35，且推动弹簧35推动推动齿32远离啮合空间23，使得推动齿32与啮合空间23脱离，而支撑壳1内侧壁上固定安装有圆弧状的推动板36，推动板36推动推动齿32朝向啮合空间23转动，当主动链轮13的链轮齿与内链节22啮合时，推动板36推动与内链节22相对应的推动齿32与啮合空间23啮合且卡接配合，因此主动链轮13和推动齿32盘配合同时推动链条2移动；当主动链轮13的链齿与内链节22脱离时，与内链节22相对应的推动齿32与推动板36脱离，而推动弹簧35推动推动齿32与啮合空间23脱离；而推动齿32靠近推动板36一侧的侧壁上转动安装有滚珠37，而滚珠37能与推动板36接触，以此来减小了推动齿32与推动板36之间的摩擦力。

参照图1和图5，张紧组件4设置在支撑壳1上，张紧组件4包括滑移座41、张紧链轮42和张紧弹簧43，滑移座41竖向滑移安装在支撑壳1上，且滑移座41位于链条2上方；张紧链轮42通过转动柱44转动安装在滑移座41底端上，且转动柱44轴线和第一转轴11轴线平行，同时张紧链轮42与链条2啮合；张紧弹簧43一端固定安装在滑移座41顶端上，而张紧弹簧43另一端挂固定安装在滑移座41上方的支撑壳1上，同时张紧链轮42在张紧弹簧43作用下用于对链条2进行张紧。

参照图1和图5，滑移座41通过联动组件5与第一转轴11连接，联动组件5包括第一联动轮51和第二联动轮52，第一联动轮51同轴固定安装在位于支撑壳1外侧的第一转轴11上，而滑移座41上且位于转动柱44下方转动安装在转动轴53，且转动轴53和第一转轴11两者轴线平行，第二联动轮52同轴固定安装在转动轴53上，且第一联动轮51通过皮带54与第一联动轮51连接；而支撑壳1上且位于第二联动轮52下方固定安装有支撑杆55，且支撑杆55上同轴转动安装有支撑轮56，而支撑杆55轴线和转动轴53轴线平行，同时支撑轮56上同轴开设有环形的支撑槽，皮带54在拉动滑移座41下移靠近链条2时，皮带54能进入支撑槽内进行支撑张紧，而支撑槽对皮带54进行限位。

参照图1和图5，第一转轴11转动带动主动链轮13和第一联动轮51转动，而第一联动轮51转动通过皮带54拉动滑移座41和张紧链轮42靠近链条2，从而增大了张紧链轮42对链条2的张紧力，而随着第一转轴11转速增高，张紧链轮42对链条2的张紧力也逐步增加。

参照图1和图5，第二联动轮52上设置有与张紧链轮42同步转动的同步组件6，同步组件6包括第一齿轮61和第二齿轮62，第一齿轮61键连接在转动轴53上，而第二齿轮62键连接在转动柱44上且与第一齿轮61啮合，以此来使得主动链轮13和张紧链轮42同步转动，以此来实现同步推动链条2移动。

本申请实施例的工作原理为：

主动链轮13转动带动推动盘31转动，而主动链轮13与内链节22啮合时，推动齿32在推动板36作用下与啮合空间23啮合，且防脱板34抵触在内链节22外侧壁上进行限位，而主动链轮13与内链节22脱离时，推动齿32在推动弹簧35作用下与啮合空间23脱离，而防脱板34与内链节22脱离，因此主动链轮13和推动齿32同时推动链条2移动进行分力，从而降低了主动链轮13与链条2受力过大而损坏的概率，提高了传动机构的传动效率。

第一转轴11转动带动主动链轮13转动，第一转轴11通过皮带54带动滑移座41和张紧链轮42靠近链条2，因此随着第一转轴11转速变大，而张紧链轮42对链条2的张紧力变大，从而进一步降低了链条2松脱的概率，同时张紧链轮42、主动链轮13和推动齿32同时推动链条2移动进行分力，因此进一步降低了主动链轮13与链条2受损的概率，提高了传动机构的传动效率。

本申请实施例公开一种应用于自紧防脱链条传动机构的自行车。

参照图1和图2，应用于自紧防脱链条传动机构的自行车包括车体7和转动安装在车体7上的两个车轮，传动机构通过连接组件8可拆卸设置在车体7上。

参照图1和图2，连接组件8包括固定壳81、安装壳82和螺钉83，固定壳81固定安装在车体7上，而安装壳82扣设在固定壳81上，且安装壳82和固定壳81配合形成供传动机构放置的放置空间；同时固定壳81和安装壳82上均开设有分别供第一转轴11和第二转轴12通过的第一通孔84和第二通孔85，而螺钉83穿过安装壳82螺纹连接到固定壳81上。

本申请实施例的工作原理为：

拧动螺钉83与固定壳81脱离，然后取下安装壳82，接着将第一转轴11穿过固定壳81上的第一通孔84，而第二转轴12穿过固定壳81上的第二通孔85，然后将安装壳82扣设到固定壳81上，且将第一转轴11穿过安装壳82上的第一通孔84，而第二转轴12穿过安装壳82上的第二通孔85，最后将螺钉83穿过安装壳82螺纹连接到固定壳81上，以此来固定安装传动机构，同时对传动机构进行防护。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自紧防脱链条传动机构，包括分别通过第一转轴（11）和第二转轴（12）转动设置在用于支撑的基座上的主动链轮（13）和被动链轮（14），所述主动链轮（13）和被动链轮（14）通过链条（2）连接在一起，所述链条（2）包括多个相互连接在一起的外链节（21）和内链节（22），其特征在于：所述第一转轴（11）上设置有推动链条（2）的推动组件（3），所述推动组件（3）包括：

推动盘（31），所述推动盘（31）设置在第一转轴（11）上；

多个推动齿（32），多个所述推动齿（32）设置在推动盘（31）上且绕第一转轴（11）轴线圆周阵列设置有多个，相邻两个所述外链节（21）和内链节（22）外侧壁之间配合形成有啮合空间（23），当所述主动链轮（13）与内链节（22）啮合时，所述推动齿（32）与啮合空间（23）啮合且用于和主动链轮（13）配合同时推动链条（2）移动；

所述推动齿（32）沿靠近或远离啮合空间（23）方向转动安装在推动盘（31）上，所述推动盘（31）上设置有推动推动齿（32）转至啮合空间（23）外侧的推动弹簧（35），所述基座上设置有用于推动推动齿（32）与啮合空间（23）啮合的推动板（36）；当所述主动链轮（13）与内链节（22）啮合时，所述推动齿（32）在推动板（36）推动作用下啮合且能卡接到啮合空间（23）上，而当所述主动链轮（13）与内链节（22）脱离时，所述推动齿（32）在推动弹簧（35）作用下与啮合空间（23）脱离。

2.根据权利要求1所述的一种自紧防脱链条传动机构，其特征在于：所述推动齿（32）远离转动一端伸至内链节（22）外侧且设置有防脱板（34），所述推动齿（32）与啮合空间（23）啮合时，所述防脱板（34）抵触在内链节（22）上且用于阻挡链条（2）与主动链轮（13）脱离。

3.根据权利要求1所述的一种自紧防脱链条传动机构，其特征在于：位于所述链条（2）两侧的第一转轴（11）上均设置有推动组件（3），所述推动齿（32）上转动设置有能与推动板（36）抵触的滚珠（37）。

4.根据权利要求1所述的一种自紧防脱链条传动机构，其特征在于：所述基座上设置有对链条（2）进行张紧的张紧组件（4），所述张紧组件（4）包括：

滑移座（41），所述滑移座（41）沿靠近或者远离链条（2）方向滑移设置在基座上；

张紧链轮（42），所述张紧链轮（42）转动设置在滑移座（41）上且与链条（2）啮合；

张紧弹簧（43），所述张紧弹簧（43）两端分别与基座和滑移座（41）连接，所述张紧链轮（42）在张紧弹簧（43）作用下对链条（2）进行张紧，所述滑移座（41）通过联动组件（5）与第一转轴（11）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种自紧防脱链条传动机构，其特征在于：所述联动组件（5）包括：

第一联动轮（51），所述第一联动轮（51）设置在第一转轴（11）上；

第二联动轮（52），所述第二联动轮（52）转动设置在滑移座（41）上且通过皮带（54）连接在一起，所述第一转轴（11）转动时通过皮带（54）拉动滑移座（41）和张紧链轮（42）朝向链条（2）移动。

6.根据权利要求5所述的一种自紧防脱链条传动机构，其特征在于：所述基座上设置有支撑杆（55），所述支撑杆（55）上转动设置在支撑轮（56），当所述皮带（54）拉动滑移座（41）移动时，所述支撑轮（56）抵压到皮带（54）上进行支撑张紧。

7.根据权利要求5所述的一种自紧防脱链条传动机构，其特征在于：所述第二联动轮（52）上设置有与张紧链轮（42）同步转动的同步组件（6），所述同步组件（6）包括：

第一齿轮（61）和第二齿轮（62），所述第一齿轮（61）和第二齿轮（62）分别设置在第二联动轮（52）和张紧链轮（42）上且相互啮合并使得张紧链轮（42）和主动链轮（13）同步转动。

8.一种应用于如权利要求1-7中任意一项所述自紧防脱链条传动机构的自行车，其特征在于：包括车体（7）、转动设置在车体（7）上的车轮，所述传动机构通过连接组件（8）可拆卸设置在车体（7）上。

9.根据权利要求8所述的一种自行车，其特征在于：所述连接组件（8）包括：

固定壳（81），所述固定壳（81）设置在车体（7）上；

安装壳（82），所述安装壳（82）扣设在固定壳（81）上且配合固定壳（81）形成供传动机构放置的放置空间，所述安装壳（82）和固定壳（81）上开设有供第一转轴（11）和第二转轴（12）穿过的第一通孔（84）和第二通孔（85）；

螺钉（83），所述螺钉（83）穿过安装壳（82）且与固定壳（81）螺纹连接。