CN114906203A - 扶手机构和具有扶手机构的儿童车 - Google Patents

Abstract

根据本申请，一种儿童车的扶手机构，包括：壳体，具有一容置空间；扶手连接部，具有自由端和枢转端，枢转端枢转连接到壳体；以及弹性件，设置在壳体的容置空间中，弹性件的一端连接到壳体，另一端连接到扶手连接部。其中，扶手连接部能够在一弹起位置与一下压位置之间枢转，扶手连接部的自由端在弹起位置远离壳体，且在下压位置接近壳体，弹性件设置为将扶手连接部偏压向弹起位置，在施以外力以克服弹性件的作用的情况下，扶手连接部能够从弹起位置朝向下压位置枢转。本申请还涉及一种包括该扶手机构的儿童车。

Description

扶手机构和具有扶手机构的儿童车

技术领域

本申请涉及一种扶手机构，以及一种包含该扶手机构的儿童车。

背景技术

儿童车是在生活中被广泛使用的一种载具。儿童车通常包含车架、车轮、座椅，其中车架形成儿童车的主要框架，车轮被安装在车架下方以提供行走功能，座椅架设在车架上以供儿童入座，扶手位于座椅的前方，以便儿童扶持并提供一定的保护功能。

现有技术中，扶手通常分为硬式扶手，即由塑料等刚性材料制成的固定扶手，以及软式扶手，即由布料等柔性材料悬挂在座椅前方而形成的扶手。在一些环境中，希望提供介于硬式扶手与软式扶手之间的新式扶手。该扶手可以由刚性材料制成，但同时具有一定的可移动性，以便为乘坐在座椅中的儿童提供更舒适的环境，并且便于儿童进入和离开儿童车。更具体地，希望扶手在压力下可以移位，并且在压力移除后可以自动复位。

发明内容

根据本申请，一种儿童车的扶手机构，包括：壳体，具有一容置空间；扶手连接部，具有自由端和枢转端，所述枢转端枢转连接到所述壳体；以及弹性件，设置在所述壳体的容置空间中，所述弹性件的一端连接到所述壳体，另一端连接到所述扶手连接部。其中，所述扶手连接部能够在一弹起位置与一下压位置之间枢转，所述扶手连接部的自由端在所述弹起位置远离所述壳体，且在所述下压位置接近所述壳体，所述弹性件设置为将所述扶手连接部偏压向所述弹起位置，在施以外力以克服所述弹性件的作用的情况下，所述扶手连接部能够从所述弹起位置朝向所述下压位置枢转。

在一个实施例中，所述扶手连接部的枢转端呈平板状，且在所述枢转端上具有扶手枢轴孔；所述壳体中设有扶手安装部，所述扶手安装部是从所述壳体的朝向所述扶手连接部的一侧突起的两个相对板形臂，所述枢转端插设在所述扶手安装部的两个相对板形臂之间；所述两个相对板形臂上设置有与所述扶手枢轴孔对应的壳体枢轴孔，在所述扶手安装部上的扶手枢转孔和所述扶手安装部的壳体枢轴孔中插设安装有扶手枢轴。

在一个实施例中，所述弹性件是拉伸弹簧；所述枢转端设有弹性件孔，所述弹性件的另一端连接到所述弹性件孔中，用以施加将所述扶手连接部偏压向所述弹起位置的拉伸力。

在一个实施例中，所述扶手连接部的枢转端是大体圆筒形的扶手盒，所述扶手盒具有底壁、围绕底壁的环形内侧壁、以及设置在所述底壁上的扶手枢轴孔；所述壳体中设有与所述扶手盒对应的大体圆筒形的壳体盒，所述壳体盒具有底壁、围绕底壁的环形内侧壁、以及位于底壁处与所述扶手枢轴孔对应的壳体枢轴孔；且一扶手枢轴插设安装在所述扶手枢轴孔和所述壳体枢轴孔中，使得所述扶手盒和所述壳体盒能彼此扣合在一起以形成一封闭空间。

在一个实施例中，在靠近所述壳体盒的环形内侧壁处，从所述壳体盒的底壁朝向所述扶手盒突起形成一壳体定位瓣；在靠近所述扶手盒的环形内侧壁处，从所述扶手盒的底壁朝向所述壳体盒突起形成一扶手定位瓣；当所述扶手连接部处于其弹起位置时，所述壳体定位瓣一侧抵靠所述扶手定位瓣，从而允许所述扶手连接部朝向所述下压位置旋转而阻止其远离所述下压位置旋转；当所述扶手连接部处于其下压位置时，所述壳体定位瓣的另一侧抵靠所述扶手定位瓣，从而允许所述扶手连接部朝向所述弹起位置旋转而阻止其远离所述弹起位置旋转。

在一个实施例中，所述壳体定位瓣和所述扶手定位瓣相对于其环形内侧壁均呈扇形，而具有以所述枢轴为圆心径向延伸的侧壁，当所述壳体定位瓣抵靠所述扶手定位瓣时，所述壳体定位瓣的侧壁接触所述扶手定位瓣的侧壁。

在一个实施例中，所述壳体定位瓣和所述扶手定位瓣分别以所述枢轴为圆心沿圆周方向均匀分布地设置为两个或更多个。

在一个实施例中，所述弹性件是缠绕在所述枢轴外周上的扭簧，所述弹性件的一端抵靠在所述壳体盒中，另一端抵靠在所述扶手盒中。

在一个实施例中，所述弹性件是围绕所述枢轴填充在所述壳体盒和扶手盒中的弹性材料，所述弹性件的两端分别抵靠所述所述壳体定位瓣和所述扶手定位瓣，当所述扶手连接部朝向所述下压位置移动时，所述弹性件被压缩而提供偏压力。

根据本申请，一种儿童车，包括：车架；车轮，位于所述车架下方以提供一行进方向，座椅框架，设置所述车架上，且包括：两个侧架，分别位于所述车架两侧，沿着所述儿童车的行进方向延伸；扶手，架设在两个所述侧架上，所述扶手包括在两个侧架之间延伸的横向段和从所述横向段的两端分别连接到所述两个侧架的竖向段；以及两个根据本申请所述的扶手机构，分别安装在所述扶手的两个竖向段与所述两个侧架的连接处，其中所述扶手连接部固定在所述扶手的竖向段，所述壳体固定到所述侧架。

附图说明

以下将结合附图具体描述本申请的实施例，附图中：

图1是根据本申请的第一实施例的儿童车的结构框架；

图2是根据本申请的第一实施例的儿童车的结构框架，其中移除了车架和车轮以便清楚示出座椅框架和扶手；

图3是图1的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大图，其中以分解形式示出座椅侧面的可拆卸外壳体；

图4是图1的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大剖视图，其中扶手处于弹起位置；

图5是图1的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大剖视图，其中扶手处于下压位置；

图6是根据本申请的第二实施例的儿童车的侧视图，其中扶手处于弹起位置；

图7是根据本申请的第二实施例的儿童车的侧视图，其中扶手处于下压位置；

图8是图6的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大剖视图；

图9是图6的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大图，其中以分解形式示出壳体、扶手、扶手连接部、弹性件；

图10是图6的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的另一角度的局部放大图，其中以分解形式示出壳体、弹性件；

图11是根据本申请的第二实施例的儿童车的立体图，其中扶手处于弹起位置；

图12是图11的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大图，其中以分解形式示出壳体、扶手连接部，还示出了安装在扶手连接部中的弹性件；

图13是图11的儿童车的扶手与座椅框架之间的枢接处的局部放大剖视图；

图14是图11的儿童车的壳体的立体图。

附图标记列表

100、200、300 儿童车

110、210、310 壳体

110a 外壳体

110b 内壳体

111、211、311 壳体枢轴孔

113 弹性件固定部

212、312 第一壳体定位瓣

213、313 第二壳体定位瓣

115 扶手安装部

215、315 壳体盒

120、220、320 扶手连接部

121 扶手枢轴

122 弹性件孔

221、321 扶手枢轴孔

222、322 第一扶手定位瓣

223、323 第二扶手定位瓣

225、325 扶手盒

130、230、330 扶手

140、240、340 弹性件

具体实施方式

虽然本文参考特定实施例来说明和描述本发明，但本发明并不应被局限于所示细节。确切地说，在权利要求的等价方案的范围内且没有背离本发明的情况下，可以对这些细节做出多种修改。

本文中涉及的“前”、“后”、“上”、“下”等方向描述仅是为了方便理解，本发明并非局限于这些方向，而是可以根据实际情况调整。

首先结合图1-图5描述本申请的第一实施例。图1是根据本申请的第一实施例的儿童车100的结构框架；图2是根据本申请的第一实施例的儿童车100的结构框架，其中移除了车架和车轮以便清楚示出座椅框架和扶手130。儿童车100包括车架和车架下方的车轮。车架上假设了座椅框架以便安装座椅。图中未示出座椅，以便更清楚地显示座椅框架的结构。扶手130位于座椅框架的中部前方，与座椅框架一同形成包围的形式。扶手130可以供乘坐在座椅中的儿童扶持，也可以保护儿童以防止其意外离开儿童车100。扶手130可以包括横向段和连接在横线段两端的竖向段，其中横向段提供扶手130的扶持功能，竖向段倾斜地向下向后延伸以连接到车架。在本实施例中，扶手130的竖向段通过扶手130机构连接到座椅框架的两侧。两侧的扶手130机构可以是对称的，因此下文将描述仅其中的一个扶手130机构。

现在参照图3，图3是图1的儿童车100的扶手130与座椅框架之间的枢接处的局部放大图，其中以分解形式示出座椅侧面的可拆卸外壳体110a。壳体110包括内壳体110和外壳体110a，其中内壳体110更靠近车架的内侧，并且结合到车架或作为车架的一部分，外壳体110a扣合到内壳体110上，以形成完整的、具有内部容置空间的壳体110。在外壳体110a的朝向扶手连接部120的一侧处设有扶手安装部115，扶手安装部115包括两个相对的平板形臂部，且这两个平板形臂部大致平行于外壳体110a的底壁。

扶手连接部120呈大致杆状且具有相对的自由端和枢转端，其中自由端连接到扶手130的竖向段，枢转端连接到壳体110。扶手连接部120的枢转端呈平板状，且插设在扶手安装部115的这两个平板形臂部之间。扶手安装部115的两个臂部设有相对的壳体枢轴孔111，扶手连接部120的枢转端处相应地设有贯穿枢转端的扶手枢轴孔(未示出)，一根枢轴(未示出)穿过壳体枢轴孔111和扶手枢轴孔，以形成扶手连接部120与壳体110之间的枢转连接。

在本实施例中，内壳体110和外壳体110a均为沿着儿童车100的前后方向延伸的条形部件，在一个实施例中，内壳体110仅有的底壁而没有侧壁，外壳体110a则具有底壁和围绕底壁的侧壁。在其它实施例中，内壳体110和外壳体110a可以具有其它形状，只要二者的形状相对应以便形成容置空间。在其它实施例中，内壳体110可以具有侧壁而外壳体110a没有侧壁，或者内壳体110和外壳体110a均有侧壁。

在本实施例中，弹性件140是拉伸弹簧，其一端固定连接到壳体110内部的弹性件固定部113，一端固定连接到扶手连接部120的弹性件孔122。在本实施例中，弹性件固定部113是从内壳体110的底壁朝向外壳体110a升起的柱，弹性件孔122是在扶手连接部120的枢转端处，相比枢转轴孔的位置更加靠近弹性件固定部113。更具体地，在从儿童车100的水平方向考虑时，弹性件孔122位于弹性件固定部113与枢转轴孔之间，在从儿童车100的竖直方向考虑时，弹性件孔122相比枢转轴孔更加远离扶手连接部120的自由端。

在本实施例中壳体110中的弹性件固定部113位于壳体110的前端处。在其它实施例中，弹性件固定部113也可以位于壳体110的后端处，则相应的弹性件140设置为压缩弹簧。在各个实施例中，弹性件140均被加载为将扶手连接部120偏压向弹起位置。

现在参照图4-图5描述本申请的扶手130机构的操作方式。图4是图1的儿童车100的扶手130与座椅框架之间的枢接处的局部放大剖视图，其中扶手130处于弹起位置；图5是图1的儿童车100的扶手130与座椅框架之间的枢接处的局部放大剖视图，其中扶手130处于下压位置。如图所示，当扶手130处于弹起位置时，扶手连接部120的自由端较为远离壳体110，扶手连接部120中的弹性件孔122较为靠近壳体110中的弹性件固定部113。当扶手130没有受到外力作用下压时，弹性件140趋于将扶手连接部120保持在弹起位置，且扶手连接部120与壳体110之间存在限位部件(未示出)，以便阻止扶手连接部120旋转超过弹起位置。当扶手130受到外力作用下压时，扶手连接部120克服弹性件140的偏压而旋转到下压位置。此时扶手连接部120的自由端较为靠近壳体110，弹性件孔122较为远离弹性件固定部113，使得弹性件140被拉伸。容易理解，当外力消失时，扶手连接部120(以及扶手130)将在弹性件140的偏压作用下回到弹起位置，从而实现扶手130的自动复位功能。

现在结合图6-图10描述本申请的第二实施例。图6是根据本申请的第二实施例的儿童车200的侧视图，其中扶手230处于弹起位置；图7是根据本申请的第二实施例的儿童车200的侧视图，其中扶手230处于下压位置；图8是图6的儿童车200的扶手230与壳体210之间的枢接处的局部放大剖视图。与第一实施例不同的是，第二实施例中的扶手连接部220和壳体210不再通过平板状的枢接端和平板状的扶手安装部215来互相插接，而是通过扶手盒225和壳体盒215来互相扣合，下文将详述。

现在参照图9，图9是图6的儿童车200的扶手230与壳体210之间的枢接处的局部放大图，其中以分解形式示出壳体210、扶手230、扶手连接部220、弹性件240。如图所示，扶手连接部220的自由端设有大致圆筒形的扶手盒225，扶手盒225具有底壁和围绕底壁的环形侧壁，其中底壁大致平行于儿童车200的侧面方向。

底壁的中心处升起柱形的扶手枢轴孔221，枢轴孔与侧壁之间设有扶手定位瓣。在本实施例中，扶手定位瓣是从扶手盒225的底壁升起的块状部件，其在平行于底壁的方向上具有扇形的截面，在垂直于底壁的方向上则具有平直的侧面。扶手定位瓣升起到超过侧壁的高度，以便插入到与扶手盒225相对的壳体盒215中。在本实施例中设有两个扶手定位瓣，即第一扶手定位瓣222和第二扶手定位瓣223，二者以180度的周向间隔设置在扶手盒225中。在其它实施例中，扶手定位瓣可以具有不同的形状，例如为垂直于底壁的平板状。在其它实施例中，扶手定位瓣可以具有不同的数量，例如为一个或多于两个。

现在参照图10,。图10是图6的儿童车200的扶手230与壳体210之间的枢接处的另一角度的局部放大图，其中以分解形式示出壳体210、弹性件240。如图所示，壳体210固定到座椅框架且从座椅框架上伸出。壳体210上设有大致圆筒形的壳体盒215，其与扶手盒225相对且具有相同的尺寸。壳体盒215也具有底壁和围绕底壁的环形侧壁。这样，壳体盒215和扶手盒225相互扣合以形成完整的筒形容置空间。

壳体盒215的中心处设有壳体枢轴孔211，一根枢轴穿过扶手枢轴孔221和壳体枢轴孔211，以形成壳体210和扶手连接部220之间的枢转连接。

壳体盒215中设有壳体定位瓣，其形状与扶手定位瓣相同，数量与扶手定位瓣相对应。壳体定位瓣从壳体盒215的底壁升起到超过其侧壁，从而插入到扶手盒225中。

扶手定位瓣和壳体定位瓣互相交错开，且扶手定位瓣和壳体定位瓣的侧壁能够互相抵靠而限制扶手连接部220与壳体210之间的相对旋转。换句话说，当扶手连接部220(以及扶手230)处于弹起位置时，扶手定位瓣和壳体定位瓣互相抵靠，以阻止扶手连接部220旋转超过弹起位置(参见图8)。

在本实施例中，弹性件240是缠绕在枢轴外周上的扭簧，其一端抵靠在壳体盒215中，另一端抵靠在扶手盒225中，并且被加载为将扶手连接部220偏压向弹起位置。

容易理解，通过本实施例中的扶手230机构，实现了扶手230能够被下压且能够自动复位的功能。

现在结合图11-图14描述本申请的第三实施例。图11是根据本申请的第三实施例的儿童车300的立体图，其中扶手330处于弹起位置；图12是图11的儿童车300的扶手330与壳体310之间的枢接处的局部放大图，其中以分解形式示出壳体310、扶手连接部320，还示出了安装在扶手连接部320中的弹性件340；图13是图11的儿童车300的扶手330与壳体310之间的枢接处的局部放大剖视图；图14是图11的儿童车300的壳体310的立体图。第三实施例与第二实施例的大部分部件相同，以下仅描述二者之间的差别。

在第三实施例中，弹性件340不是扭簧，而是块状或蜂窝状的弹性材料。弹性件340围绕枢轴而填充在壳体盒315和扶手盒325中，两端分别抵靠壳体定位瓣和扶手定位瓣的侧壁，当扶手连接部320(以及扶手330)朝向下压位置移动时，弹性件340被压缩而提供偏压力，以提供扶手330的自动复位功能。

虽然已参见典型实施例列举描述了本申请，但所用的术语是说明和示例性的，而非限制性术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离本申请的精神和实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在权利要求书所限定的范围内进行最广泛的解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化都应为权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种儿童车的扶手机构，包括：

壳体，具有一容置空间；

扶手连接部，具有自由端和枢转端，所述枢转端枢转连接到所述壳体；以及

弹性件，设置在所述壳体的容置空间中，所述弹性件的一端连接到所述壳体，另一端连接到所述扶手连接部，

其中，所述扶手连接部能够在一弹起位置与一下压位置之间枢转，所述扶手连接部的自由端在所述弹起位置远离所述壳体，且在所述下压位置接近所述壳体，所述弹性件设置为将所述扶手连接部偏压向所述弹起位置，在施以外力以克服所述弹性件的作用的情况下，所述扶手连接部能够从所述弹起位置朝向所述下压位置枢转。

2.根据权利要求1所述的扶手机构，其中，

所述扶手连接部的枢转端呈平板状，且在所述枢转端上具有扶手枢轴孔；

所述壳体中设有扶手安装部，所述扶手安装部是从所述壳体的朝向所述扶手连接部的一侧突起的两个相对板形臂，所述枢转端插设在所述扶手安装部的两个相对板形臂之间；

所述两个相对板形臂上设置有与所述扶手枢轴孔对应的壳体枢轴孔，在所述扶手安装部上的扶手枢转孔和所述扶手安装部的壳体枢轴孔中插设安装有扶手枢轴。

3.根据权利要求2所述的扶手机构，其中，

所述弹性件是拉伸弹簧；

所述枢转端设有弹性件孔，所述弹性件的另一端连接到所述弹性件孔中，用以施加将所述扶手连接部偏压向所述弹起位置的拉伸力。

4.根据权利要求1所述的扶手机构，其中，

所述扶手连接部的枢转端是大体圆筒形的扶手盒，所述扶手盒具有底壁、围绕底壁的环形内侧壁、以及设置在所述底壁上的扶手枢轴孔；

所述壳体中设有与所述扶手盒对应的大体圆筒形的壳体盒，所述壳体盒具有底壁、围绕底壁的环形内侧壁、以及位于底壁处与所述扶手枢轴孔对应的壳体枢轴孔；且

一扶手枢轴插设安装在所述扶手枢轴孔和所述壳体枢轴孔中，使得所述扶手盒和所述壳体盒能彼此扣合在一起以形成一封闭空间。

5.根据权利要求4所述的扶手机构，其中，

在靠近所述壳体盒的环形内侧壁处，从所述壳体盒的底壁朝向所述扶手盒突起形成一壳体定位瓣；

在靠近所述扶手盒的环形内侧壁处，从所述扶手盒的底壁朝向所述壳体盒突起形成一扶手定位瓣；

当所述扶手连接部处于其弹起位置时，所述壳体定位瓣一侧抵靠所述扶手定位瓣，从而允许所述扶手连接部朝向所述下压位置旋转而阻止其远离所述下压位置旋转；当所述扶手连接部处于其下压位置时，所述壳体定位瓣的另一侧抵靠所述扶手定位瓣，从而允许所述扶手连接部朝向所述弹起位置旋转而阻止其远离所述弹起位置旋转。

6.根据权利要求5所述的扶手机构，其中，

所述壳体定位瓣和所述扶手定位瓣相对于其环形内侧壁均呈扇形，而具有以所述枢轴为圆心径向延伸的侧壁，当所述壳体定位瓣抵靠所述扶手定位瓣时，所述壳体定位瓣的侧壁接触所述扶手定位瓣的侧壁。

7.根据权利要求5所述的扶手机构，其中，

所述壳体定位瓣和所述扶手定位瓣分别以所述枢轴为圆心沿圆周方向均匀分布地设置为两个或更多个。

8.根据权利要求5所述的扶手机构，其中，

所述弹性件是缠绕在所述枢轴外周上的扭簧，所述弹性件的一端抵靠在所述壳体盒中，另一端抵靠在所述扶手盒中。

9.根据权利要求5所述的扶手机构，其中，

所述弹性件是围绕所述枢轴填充在所述壳体盒和扶手盒中的弹性材料，所述弹性件的两端分别抵靠所述所述壳体定位瓣和所述扶手定位瓣，当所述扶手连接部朝向所述下压位置移动时，所述弹性件被压缩而提供偏压力。

10.一种儿童车，包括：

车架；

车轮，位于所述车架下方以提供一行进方向，

座椅框架，设置所述车架上，且包括：

两个侧架，分别位于所述车架两侧，沿着所述儿童车的行进方向延伸；

扶手，架设在两个所述侧架上，所述扶手包括在两个侧架之间延伸的横向段和从所述横向段的两端分别连接到所述两个侧架的竖向段；以及

两个根据权利要求1-9中任一项所述的扶手机构，分别安装在所述扶手的两个竖向段与所述两个侧架的连接处，其中所述扶手连接部固定在所述扶手的竖向段，所述壳体固定到所述侧架。

Images