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CN114811085A - 一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀 - Google Patents

一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀 Download PDF

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CN114811085A CN202110585204.6A CN202110585204A CN114811085A CN 114811085 A CN114811085 A CN 114811085A CN 202110585204 A CN202110585204 A CN 202110585204A CN 114811085 A CN114811085 A CN 114811085A
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Abstract

本发明公开了一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，包括二通阀体组件，所述二通阀体组件的内部固定安装有进气通道、出气通道，所述进气通道的下端面固定连接有进气口的一端，所述出气通道的下端面固定连接有出气口的一端，所述二通阀体组件的内侧套接安装有阀芯。该温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，安装连接方式采用板式连接，避免列车在高速运行时产生振动和颤动，阀芯采用上下有支撑的旋塞结构，加强抗冲击能力，避免列车速度变化时产生的惯性冲击，而发生阀芯移位，二通阀体组件内部设置有阀套，采用硅胶和氟橡胶混炼而成，大大提高气压阀的耐热和耐寒性能，降低温度对气压阀造成的影响。

Description

一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀。
背景技术
随着我们在22多年的铁路机车配件的生产和服务中，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车发展现在的动车组、高铁复兴号，对机车气动阀的要求越来越高，目前内燃机车、电力机车还在沿用当年苏联版本的气动阀，粗大笨重的阀，大的4.8公斤/个，小的也要2.5公斤，外观粗糙，且故障率高，当前铁路发展主方向是高速铁路和城市地铁，要求运行速度高、运行平稳、噪声小，车辆自重要轻。
目前市场上找不到高铁能用的耐温范围广的气动阀，尤其能耐-40℃以下的气动阀，现有的小型阀基本都是管式连接，占空间大，悬空连接在管子上的容易产生颤动，易导致连接处松动漏气，耐低温性能较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，以解决上述背景技术中提出目前市场上找不到高铁能用的耐温范围广的气动阀，尤其能耐-40℃以下的气动阀，现有的小型阀基本都是管式连接，占空间大，悬空连接在管子上的容易产生颤动，易导致连接处松动漏气，耐低温性能较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，包括二通阀体组件，所述二通阀体组件的内部固定安装有进气通道、出气通道，所述进气通道的下端面固定连接有进气口的一端，所述出气通道的下端面固定连接有出气口的一端，所述二通阀体组件的内侧套接安装有阀芯，所述阀芯的外侧套接安装有转动手柄，所述转动手柄的上端面设置有压盖，所述压盖的内部螺纹安装有沉头螺钉一，所述转动手柄的外侧固定安装有定位片，所述二通阀体组件的上端面设置有上盖板，所述上盖板的内部螺纹安装有沉头螺钉二，所述上盖板的上端面固定安装有圆柱销一，所述二通阀体组件的上端面设置有压板，所述阀芯与二通阀体组件之间从上至下依次固定安装有密封圈一、密封圈二、阀套和密封圈三，所述进气通道、出气通道的外侧套接安装有内环，所述二通阀体组件的边侧设置有端盖，所述端盖的内部螺纹安装有沉头螺钉三，所述端盖的内侧设置有密封圈五，所述二通阀体组件的下端面固定安装有圆柱销二，所述阀芯的内部开设有通气道。
优选的，所述进气口、出气口的另一端延伸至二通阀体组件下端的外侧，所述阀芯为圆柱形，所述通气道、进气通道、出气通道的圆心位于同一水平线上，所述通气道、进气通道、出气通道的内径相同。
优选的，所述转动手柄在阀芯的外侧对称设置有两个，所述沉头螺钉一延伸至阀芯的内部，所述沉头螺钉一的圆心与阀芯的圆心位于同一垂直线上，所述转动手柄位于二通阀体组件的外部。
优选的，所述上盖板套接在阀芯的外侧，所述沉头螺钉二设置有四个，所述沉头螺钉二延伸至二通阀体组件的内部，所述圆柱销一与定位片贴合，所述压板的上端面与上盖板的下端面贴合。
优选的，所述阀套设在通气道上，所述密封圈一在阀套的上下两端设置有两个，所述内环的外侧与密封圈二贴合。
优选的，所述端盖与出气通道的边侧贴合，所述沉头螺钉二设置有四个。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，安装连接方式采用板式连接，避免列车在高速运行时产生振动和颤动，阀芯采用上下有支撑的旋塞结构，加强抗冲击能力，避免列车速度变化时产生的惯性冲击，而发生阀芯移位；
2、该温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，二通阀体组件内部设置有阀套，采用硅胶和丁晴橡胶混炼而成，大大提高气压阀的耐热和耐寒性能，降低温度对气压阀造成的影响。
附图说明
图1为本发明俯视结构示意图；
图2为本发明二通阀体组件内部结构示意图；
图3为本发明侧视结构示意图；
图4为本发明阀芯侧视结构示意图。
图中：1、二通阀体组件；2、进气通道；3、出气通道；4、进气口；5、出气口；6、阀芯；7、转动手柄；8、压盖；9、沉头螺钉一；10、定位片；11、上盖板；12、沉头螺钉二；13、圆柱销一；14、压板；15、密封圈一；16、阀套；17、内环；18、端盖；19、沉头螺钉三；20、密封圈五；21、圆柱销二；22、通气道；23、密封圈二；24、密封圈三。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，包括二通阀体组件1、进气通道2、出气通道3、进气口4、出气口5、阀芯6、转动手柄7、压盖8、沉头螺钉一9、定位片10、上盖板11、沉头螺钉二12、圆柱销一13、压板14、密封圈一15、阀套16、内环17、端盖18、沉头螺钉三19、密封圈五20、圆柱销二21和通气道22，二通阀体组件1的内部固定安装有进气通道2、出气通道3，进气通道2的下端面固定连接有进气口4的一端，出气通道3的下端面固定连接有出气口5的一端，二通阀体组件1的内侧套接安装有阀芯6，阀芯6的外侧套接安装有转动手柄7，转动手柄7的上端面设置有压盖8，压盖8的内部螺纹安装有沉头螺钉一9，转动手柄7的外侧固定安装有定位片10，二通阀体组件1的上端面设置有上盖板11，上盖板11的内部螺纹安装有沉头螺钉二12，上盖板11的上端面固定安装有圆柱销一13，二通阀体组件1的上端面设置有压板14，阀芯6与二通阀体组件1之间从上至下依次固定安装有密封圈一15、密封圈二23、阀套16和密封圈三24，进气通道2、出气通道3的外侧套接安装有内环17，二通阀体组件1的边侧设置有端盖18，端盖18的内部螺纹安装有沉头螺钉三19，端盖18的内侧设置有密封圈五20，二通阀体组件1的下端面固定安装有圆柱销二21，阀芯6的内部开设有通气道22。
进一步的，进气口4、出气口5的另一端延伸至二通阀体组件1下端的外侧，阀芯6为圆柱形，通气道22、进气通道2、出气通道3的圆心位于同一水平线上，通气道22、进气通道2、出气通道3的内径相同，进气口4、出气口5分别与外部的气路管道进行连接，气体从进气通道2穿过通气道22进入到出气通道3内，阀芯6旋转90°后，阀芯6将气体截断。
进一步的，转动手柄7套在阀芯6上，沉头螺钉一9延伸至阀芯6的内部，沉头螺钉一9的圆心与阀芯6的圆心位于同一垂直线上，转动手柄7位于二通阀体组件1的外部，沉头螺钉一9通过压盖8将转动手柄7固定在阀芯6的上端。
进一步的，上盖板11套接在阀芯6的外侧，沉头螺钉二12设置有四个，沉头螺钉二12延伸至二通阀体组件1的内部，圆柱销一13与定位片10贴合，压板14的上端面与上盖板11的下端面贴合，沉头螺钉二12将上盖板11固定在二通阀体组件1的上端，圆柱销一13通过定位片10对转动手柄7起到限位作用，上盖板11对压板14起到固定作用。
进一步的，阀套16设在通气道22上，密封圈一15在阀套16的上下两端设置有两个，内环17的外侧与密封圈二23贴合，阀套16采用硅胶和丁晴橡胶混炼而成，密封圈一15、阀套16提高通气道22开口处的气密性。
进一步的，端盖18与出气通道3的边侧贴合，沉头螺钉二12设置有四个，密封圈五20提高端盖18连接处的气密性，防止气体泄漏。
工作原理：首先，外部的气路管道分别与进气口4、出气口5进行连接，气体从进气通道2穿过通气道22进入到出气通道3内，再通过出气通道3排出，需要关闭时，将转动手柄7旋转旋转90°，阀芯6内部的通气道22与进气通道2、出气通道3偏移，将气体进行截断，密封圈采用硅胶和丁晴橡胶混炼而成，大大提高气压阀的耐热和耐寒性能，密封圈一15、阀套16提高通气道22开口处的气密性，密封圈五20提高端盖18连接处的气密性，防止气体泄漏出去。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，包括二通阀体组件(1)，其特征在于：所述二通阀体组件(1)的内部固定安装有进气通道(2)、出气通道(3)，所述进气通道(2)的下端面固定连接有进气口(4)的一端，所述出气通道(3)的下端面固定连接有出气口(5)的一端，所述二通阀体组件(1)的内侧套接安装有阀芯(6)，所述阀芯(6)的外侧套接安装有转动手柄(7)，所述转动手柄(7)的上端面设置有压盖(8)，所述压盖(8)的内部螺纹安装有沉头螺钉一(9)，所述转动手柄(7)的外侧固定安装有定位片(10)，所述二通阀体组件(1)的上端面设置有上盖板(11)，所述上盖板(11)的内部螺纹安装有沉头螺钉二(12)，所述上盖板(11)的上端面固定安装有圆柱销一(13)，所述二通阀体组件(1)的上端面设置有压板(14)，所述阀芯(6)与二通阀体组件(1)之间从上至下依次固定安装有密封圈一(15)、密封圈二(23)、阀套(16)和密封圈三(24)，所述进气通道(2)、出气通道(3)的外侧套接安装有内环(17)，所述二通阀体组件(1)的边侧设置有端盖(18)，所述端盖(18)的内部螺纹安装有沉头螺钉三(19)，所述端盖(18)的内侧设置有密封圈五(20)，所述二通阀体组件(1)的下端面固定安装有圆柱销二(21)，所述阀芯(6)的内部开设有通气道(22)。
2.根据权利要求1所述的一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，其特征在于：所述进气口(4)、出气口(5)的另一端延伸至二通阀体组件(1)下端的外侧，所述阀芯(6)为圆柱形，所述通气道(22)、进气通道(2)、出气通道(3)的圆心位于同一水平线上，所述通气道(22)、进气通道(2)、出气通道(3)的内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，其特征在于：所述转动手柄(7)在阀芯(6)的外侧对称设置有两个，所述沉头螺钉一(9)延伸至阀芯(6)的内部，所述沉头螺钉一(9)的圆心与阀芯(6)的圆心位于同一垂直线上，所述转动手柄(7)位于二通阀体组件(1)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，其特征在于：所述上盖板(11)套接在阀芯(6)的外侧，所述沉头螺钉二(12)设置有四个，所述沉头螺钉二(12)延伸至二通阀体组件(1)的内部，所述圆柱销一(13)与定位片(10)贴合，所述压板(14)的上端面与上盖板(11)的下端面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，其特征在于：所述阀套(16)设在通气道(22)上，所述密封圈一(15)在阀套(16)的上下两端设置有两个，所述内环(17)的外侧与密封圈二(23)贴合。
6.根据权利要求1所述的一种温度承受范围大的轨道交通用二通气压阀，其特征在于：所述端盖(18)与出气通道(3)的边侧贴合，所述沉头螺钉二(12)设置有四个。
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