CN114810140B - 一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，包括两个门架横梁、设置于两个所述门架横梁之间的门架纵梁、设置于所述门架横梁下端两侧的门架立柱，还包括垂直设置于所述门架纵梁上且沿所述门架纵梁长度方向设置的数根支架横梁、分别设置于所述支架横梁两端的A型支架、设置于数根所述支架横梁之间上端面的台架骨架、设置于所述台架骨架上端面的立架，使得衬砌台车在隧道内进行施工时其更具通风性，而且衬砌台车整体的稳定、牢固性较为优良，在施工时大大降低对操作人员存在的安全隐患；A型支架具备三角形稳定支撑，能够形成稳定、牢固的支撑，衬砌台车在对隧道内壁进行施工时，整体施工质量优良。

Description

一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车

技术领域

本发明涉及衬砌台车技术领域，具体涉及一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车。

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

隧道衬砌施工传统方法采用工字钢做拱架支撑，拼装小模板做面板，人工浇筑混凝土，存在劳动强度大、模板安装困难、质量不易控制等问题。中国实用新型专利CN201884035U提供了一种无门架式隧道衬砌模板台车，其隧道模板包括左右边模板，模板顶部通过连接铰链连接，边模板底部通过连接小臂安装于模板导轨中，通过曲线导轨副连接于模板连接平台；底架包括模板连接平台、台车行走平台和车辆走行平台。

虽然上述能够解决相应的技术问题，但是仍存在一定缺陷：

衬砌台车在隧道内进行施工时其通风性较差，而且衬砌台车整体的稳定、牢固性较为不良，在施工时对操作人员存在一定的安全隐患；

衬砌台车在对隧道内壁进行施工时，整体施工质量较差。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：

一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，包括两个门架横梁、设置于两个所述门架横梁之间的门架纵梁、设置于所述门架横梁下端两侧的门架立柱，还包括垂直设置于所述门架纵梁上且沿所述门架纵梁长度方向设置的数根支架横梁、分别设置于所述支架横梁两端的A型支架、设置于数根所述支架横梁之间上端面的台架骨架、设置于所述台架骨架上端面的立架、设置于数根所述A型支架末端之间的弧板连接梁、设置于所述弧板连接梁上且与所述A型支架位置相对应的数块侧模弧板、设置于所述支架横梁与所述立架之间的且与所述侧模弧板位置相对应的上模弧板、设置于数块所述侧模弧板之间的固定侧模板、设置于数块所述侧模弧板之间位于所述固定侧模板上方且可沿所述侧模弧板弧长方向滑动设置的至少一个滑动侧模板、设置于数块所述上模弧板之间可沿所述上模弧板弧长方向滑动设置的至少一个滑动上模板、形成于所述立架上方且位于上方的两个所述滑动上模板之间的避让口、可升降设置于所述避让口内的升降顶模板、设置于所述侧模弧板上用于驱动所述滑动侧模板沿所述侧模弧板弧长方向滑动的滑动侧模驱动装置、设置于所述上模弧板上用于驱动所述滑动上模板沿所述上模弧板弧长方向滑动的滑动上模驱动装置、设置于所述台架骨架上用于驱动所述升降顶模板升降的升降顶模驱动装置。

进一步改进的是：所述滑动侧模驱动装置为滑动侧模油缸，所述侧模弧板、所述滑动侧模板均与滑动侧模油缸铰接设置；

所述滑动上模驱动装置为滑动上模油缸，所述上模弧板、所述滑动上模板均与滑动上模油缸铰接设置；

所述升降顶模驱动装置为连接于所述台架骨架与所述升降顶模板的升降顶模油缸。

进一步改进的是：相邻所述A型支架通过支架连接梁连接。

进一步改进的是：所述台架骨架包括垂直设置于数根所述支架横梁之间的数根台架纵梁、垂直设置于数根所述台架纵梁之间的台架横梁。

进一步改进的是：所述立架包括设置于所述台架骨架上端面的两个剪刀架、设置于所述台架骨架上位于所述剪刀架外侧的立柱架；

所述剪刀架的高度大于所述立柱架的高度。

进一步改进的是：所述弧板连接梁与所述A型支架铰接设置，所述门架立柱与所述侧模弧板之间位于所述弧板连接梁下方设置有下侧模油缸，所述门架立柱、所述侧模弧板均与所述下侧模油缸铰接设置，所述侧模弧板靠近所述上模弧板那端与所述A型支架通过上侧模油缸连接，所述侧模弧板、所述A型支架均与上侧模油缸铰接设置。

进一步改进的是：所述滑动侧模板的数量为两个，所述滑动上模板的数量为两个。

进一步改进的是：所述滑动侧模板上设置有与所述侧模弧板配合的至少一个侧模滑动轮，所述滑动上模板上设置有与所述上模弧板配合的至少一个上模滑动轮。

进一步改进的是：所述滑动侧模板、所述滑动上模板上均设置有高频振捣器。

进一步改进的是：所述门架横梁、门架立柱上分别设置有上工作平台、下工作平台，所述上工作平台与所述下工作平台之间通过扶梯连接。

采用上述技术方案后，本发明有益效果为：衬砌台车在两个门架横梁、设置于两个所述门架横梁之间的门架纵梁、设置于所述门架横梁下端两侧的门架立柱、垂直设置于所述门架纵梁上且沿所述门架纵梁长度方向设置的数根支架横梁、分别设置于所述支架横梁两端的A型支架的配合下，使得衬砌台车在隧道内进行施工时其更具通风性，而且衬砌台车整体的稳定、牢固性较为优良，在施工时大大降低对操作人员存在的安全隐患；A型支架具备三角形稳定支撑，能够形成稳定、牢固的支撑。

衬砌台车行驶到隧道内预定位置时，升降顶模驱动装置驱动带动升降顶模板下降至预定位置，滑动上模驱动装置驱动带动滑动上模板向升降顶模板滑动预定距离且沿所述上模弧板弧长方向，滑动侧模驱动装置驱动带动所述滑动侧模板向滑动上模板滑动预定距离且沿所述侧模弧板弧长方向，在固定侧模板外表面进行浇筑，浇筑后滑动侧模驱动装置驱动带动所述滑动侧模板向固定侧模板滑动预定距离且沿所述侧模弧板弧长方向，在滑动侧模板外表面进行浇筑，浇筑后滑动上模驱动装置驱动带动滑动上模板向滑动侧模板滑动预定距离且沿所述上模弧板弧长方向，在滑动上模板外表面进行浇筑，浇筑后升降顶模驱动装置驱动带动升降顶模板上升至预定位置，在升降顶模板外表面进行浇筑，完成隧道内壁的施工，衬砌台车在对隧道内壁进行施工时，整体施工质量优良。

进一步的效果：所述弧板连接梁与所述A型支架铰接设置，所述门架立柱与所述侧模弧板之间位于所述弧板连接梁下方设置有下侧模油缸，所述门架立柱、所述侧模弧板均与所述下侧模油缸铰接设置，所述侧模弧板靠近所述上模弧板那端与所述A型支架通过上侧模油缸连接，所述侧模弧板、所述A型支架均与上侧模油缸铰接设置。能够驱动侧模弧板适用不同隧道规格，且具备加固支撑的作用。

进一步的效果：所述滑动侧模板上设置有与所述侧模弧板配合的至少一个侧模滑动轮，所述滑动上模板上设置有与所述上模弧板配合的至少一个上模滑动轮。侧模滑动轮的设置使得滑动侧模板更好的在侧模弧板上移动，更容易滑动到预定位置，上模滑动轮的设置使得滑动上模板更好的在上模弧板上移动，更容易滑动到预定位置。

进一步的效果：所述门架横梁、门架立柱上分别设置有上工作平台、下工作平台，所述上工作平台与所述下工作平台之间通过扶梯连接。上工作平台、下工作平台、扶梯的配合方便操作人员施工，保障操作人员的安全作业。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明隐藏上工作平台、下工作平台，扶梯的结构示意图；

图2是对应图1的侧视图；

图3是本发明中支架横梁、A型支架的结构示意图；

图4是对应图1的A部放大图。

附图标记说明：门架横梁1、门架纵梁2、门架立柱3，支架横梁4、A型支架5、台架骨架6、立架7、弧板连接梁8、侧模弧板9、上模弧板10、固定侧模板11、滑动侧模板12、滑动上模板13、避让口14、升降顶模板15、滑动侧模驱动装置16、滑动上模驱动装置17、升降顶模驱动装置18、锁梁墩19、门架纵梁主体201、撑地杆20、支架连接梁（图中未示出）、台架纵梁21、台架横梁22、剪刀架23、立柱架24、下侧模油缸25、上侧模油缸26、侧模滑动轮27、上模滑动轮28、高频振捣器（图中未示出）、上工作平台29、下工作平台30、扶梯31。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参看图1至图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：

一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，包括两个门架横梁1、设置于两个所述门架横梁1之间的门架纵梁2、设置于所述门架横梁1下端两侧的门架立柱3，还包括垂直设置于所述门架纵梁2上且沿所述门架纵梁2长度方向设置的数根支架横梁4、分别设置于所述支架横梁4两端的A型支架5、设置于数根所述支架横梁4之间上端面的台架骨架6、设置于所述台架骨架6上端面的立架7、设置于数根所述A型支架5末端之间的弧板连接梁8、设置于所述弧板连接梁8上且与所述A型支架5位置相对应的数块侧模弧板9、设置于所述支架横梁4与所述立架7之间的且与所述侧模弧板9位置相对应的上模弧板10、设置于数块所述侧模弧板9之间的固定侧模板11、设置于数块所述侧模弧板9之间位于所述固定侧模板11上方且可沿所述侧模弧板9弧长方向滑动设置的至少一个滑动侧模板12、设置于数块所述上模弧板10之间可沿所述上模弧板10弧长方向滑动设置的至少一个滑动上模板13、形成于所述立架7上方且位于上方的两个所述滑动上模板13之间的避让口14、可升降设置于所述避让口14内的升降顶模板15、设置于所述侧模弧板9上用于驱动所述滑动侧模板12沿所述侧模弧板9弧长方向滑动的滑动侧模驱动装置16、设置于所述上模弧板10上用于驱动所述滑动上模板13沿所述上模弧板10弧长方向滑动的滑动上模驱动装置17、设置于所述台架骨架6上用于驱动所述升降顶模板15升降的升降顶模驱动装置18。所述门架纵梁2与门架横梁1通过锁梁墩19连接，所述门架纵梁2包括数根门架纵梁主体201，

所述侧模弧板9下端设置有撑地杆20。撑地杆20对侧模弧板9起进一步的加固作用。

所述滑动侧模驱动装置16为滑动侧模油缸，所述侧模弧板9、所述滑动侧模板12均与滑动侧模油缸铰接设置；

所述滑动上模驱动装置17为滑动上模油缸，所述上模弧板10、所述滑动上模板13均与滑动上模油缸铰接设置；

所述升降顶模驱动装置18为连接于所述台架骨架6与所述升降顶模板15的升降顶模油缸。

相邻所述A型支架5通过支架连接梁（图中未示出）连接。

所述台架骨架6包括垂直设置于数根所述支架横梁4之间的数根台架纵梁21、垂直设置于数根所述台架纵梁21之间的台架横梁22。

所述立架7包括设置于所述台架骨架6上端面的两个剪刀架23、设置于所述台架骨架6上位于所述剪刀架23外侧的立柱架24；

所述剪刀架23的高度大于所述立柱架24的高度。

所述弧板连接梁8与所述A型支架5铰接设置，所述门架立柱3与所述侧模弧板9之间位于所述弧板连接梁8下方设置有下侧模油缸25，所述门架立柱3、所述侧模弧板9均与所述下侧模油缸25铰接设置，所述侧模弧板9靠近所述上模弧板10那端与所述A型支架5通过上侧模油缸26连接，所述侧模弧板9、所述A型支架5均与上侧模油缸26铰接设置。

所述滑动侧模板12的数量为两个，所述滑动上模板13的数量为两个。

所述滑动侧模板12上设置有与所述侧模弧板9配合的至少一个侧模滑动轮27，所述滑动上模板13上设置有与所述上模弧板10配合的至少一个上模滑动轮28。

所述侧模滑动轮27、所述上模滑动轮28均为轴承滑动轮。

所述滑动侧模板12、所述滑动上模板13上均设置有高频振捣器（图中未示出）。

所述门架横梁1、门架立柱3上分别设置有上工作平台29、下工作平台30，所述上工作平台29与所述下工作平台30之间通过扶梯31连接。

本发明的工作原理：衬砌台车在两个门架横梁1、设置于两个所述门架横梁1之间的门架纵梁2、设置于所述门架横梁1下端两侧的门架立柱3、垂直设置于所述门架纵梁2上且沿所述门架纵梁2长度方向设置的数根支架横梁4、分别设置于所述支架横梁4两端的A型支架5的配合下，使得衬砌台车在隧道内进行施工时其更具通风性，而且衬砌台车整体的稳定、牢固性较为优良，在施工时大大降低对操作人员存在的安全隐患；A型支架5具备三角形稳定支撑，能够形成稳定、牢固的支撑。

衬砌台车行驶到隧道内预定位置时，升降顶模驱动装置18驱动带动升降顶模板15下降至预定位置，滑动上模驱动装置17驱动带动滑动上模板13向升降顶模板15滑动预定距离且沿所述上模弧板10弧长方向，滑动侧模驱动装置16驱动带动所述滑动侧模板12向滑动上模板13滑动预定距离且沿所述侧模弧板9弧长方向，在固定侧模板11外表面进行浇筑，浇筑后滑动侧模驱动装置16驱动带动所述滑动侧模板12向固定侧模板11滑动预定距离且沿所述侧模弧板9弧长方向，在滑动侧模板12外表面进行浇筑，浇筑后滑动上模驱动装置17驱动带动滑动上模板13向滑动侧模板12滑动预定距离且沿所述上模弧板10弧长方向，在滑动上模板13外表面进行浇筑，浇筑后升降顶模驱动装置18驱动带动升降顶模板15上升至预定位置，在升降顶模板15外表面进行浇筑，完成隧道内壁的施工，衬砌台车在对隧道内壁进行施工时，整体施工质量优良。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，包括两个门架横梁、设置于两个所述门架横梁之间的门架纵梁、设置于所述门架横梁下端两侧的门架立柱，其特征在于：还包括垂直设置于所述门架纵梁上且沿所述门架纵梁长度方向设置的数根支架横梁、分别设置于所述支架横梁两端的A型支架、设置于数根所述支架横梁之间上端面的台架骨架、设置于所述台架骨架上端面的立架、设置于数根所述A型支架末端之间的弧板连接梁、设置于所述弧板连接梁上且与所述A型支架位置相对应的数块侧模弧板、设置于所述支架横梁与所述立架之间的且与所述侧模弧板位置相对应的上模弧板、设置于数块所述侧模弧板之间的固定侧模板、设置于数块所述侧模弧板之间位于所述固定侧模板上方且可沿所述侧模弧板弧长方向滑动设置的至少一个滑动侧模板、设置于数块所述上模弧板之间可沿所述上模弧板弧长方向滑动设置的至少一个滑动上模板、形成于所述立架上方且位于上方的两个所述滑动上模板之间的避让口、可升降设置于所述避让口内的升降顶模板、设置于所述侧模弧板上用于驱动所述滑动侧模板沿所述侧模弧板弧长方向滑动的滑动侧模驱动装置、设置于所述上模弧板上用于驱动所述滑动上模板沿所述上模弧板弧长方向滑动的滑动上模驱动装置、设置于所述台架骨架上用于驱动所述升降顶模板升降的升降顶模驱动装置；

所述弧板连接梁与所述A型支架铰接设置，所述门架立柱与所述侧模弧板之间位于所述弧板连接梁下方设置有下侧模油缸，所述门架立柱、所述侧模弧板均与所述下侧模油缸铰接设置，所述侧模弧板靠近所述上模弧板那端与所述A型支架通过上侧模油缸连接，所述侧模弧板、所述A型支架均与上侧模油缸铰接设置。

2.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述滑动侧模驱动装置为滑动侧模油缸，所述侧模弧板、所述滑动侧模板均与滑动侧模油缸铰接设置；

所述滑动上模驱动装置为滑动上模油缸，所述上模弧板、所述滑动上模板均与滑动上模油缸铰接设置；

所述升降顶模驱动装置为连接于所述台架骨架与所述升降顶模板的升降顶模油缸。

3.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：相邻所述A型支架通过支架连接梁连接。

4.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述台架骨架包括垂直设置于数根所述支架横梁之间的数根台架纵梁、垂直设置于数根所述台架纵梁之间的台架横梁。

5.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述立架包括设置于所述台架骨架上端面的两个剪刀架、设置于所述台架骨架上位于所述剪刀架外侧的立柱架；

所述剪刀架的高度大于所述立柱架的高度。

6.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述滑动侧模板的数量为两个，所述滑动上模板的数量为两个。

7.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述滑动侧模板上设置有与所述侧模弧板配合的至少一个侧模滑动轮，所述滑动上模板上设置有与所述上模弧板配合的至少一个上模滑动轮。

8.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述滑动侧模板、所述滑动上模板上均设置有高频振捣器。

9.根据权利要求1所述的一种无窗滑动模板整体浇筑衬砌台车，其特征在于：所述门架横梁、门架立柱上分别设置有上工作平台、下工作平台，所述上工作平台与所述下工作平台之间通过扶梯连接。