CN114801955B - 一种货车车厢以及货车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种货车车厢以及货车，所述货车车厢装载于货车上，所述的货车车厢包括：底座、第一箱体与第一搬运组件，所述底座固定于所述货车上，所述第一搬运组件设置于所述底座上，能够搬运所述第一箱体，所述第一搬运组件包括电杆，通过伸长所述电杆，能够将所述第一箱体从所述底座上移动至地面，通过收缩电杆，能够将所述第一箱体从地面移动至所述底座上。本发明的优点有：通过在底座上设置搬运组件，利用搬运组件能够将底座上的箱体移动至地面，便于叉车摆放货物，能够节省人力。

Description

一种货车车厢以及货车

技术领域

本发明涉及货车技术领域，尤其涉及一种货车车厢以及货车。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，运输设施包括公路，铁路，海运，运输车等基础设施，其中运输车主要使用货车来进行运输，货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，通过货车上设置的车厢对货物进行承载进而起到运输作用；在现有技术中货车车厢在使用时会存在以下问题：

1.在现有技术中，在使用货车车厢承载货物时，需要使用叉车将货物举起放入到车厢入口处，然后再通过人力将货物搬到车厢内部，劳动量大；

2.在现有技术中，在使用货车车厢承载货物时，如果需要装载质量较大的货物时，货车需使用支撑架，防止发生侧翻事故。

为解决以上问题设计本发明。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种货车车厢以及货车。

本发明公开了一种货车车厢，装载于货车上，所述的货车车厢包括：底座、第一箱体与第一搬运组件，所述底座固定于所述货车上，所述第一搬运组件设置于所述底座上，能够搬运所述第一箱体，所述第一搬运组件包括电杆，通过伸长所述电杆，能够将所述第一箱体从所述底座上移动至地面，通过收缩电杆，能够将所述第一箱体从地面移动至所述底座上。

在其中一个实施例中，所述电杆一端铰接于所述底座上，所述第一搬运组件还包括：控制杆，一端铰接于所述底座上，所述控制杆内设置有控制组件；摆杆，一端铰接于所述控制杆，另一端与所述第一箱体旋转连接，所述摆杆上还设置有连接部，所述连接部与所述电杆旋转连接，所述连接部与电杆的连接点与摆杆与控制杆的连接点之间的连接线与摆杆的延伸方向交错，从而当电杆伸长时，能够带动所述摆杆相对于控制杆旋转，所述控制杆上端设置有抵靠部，当所述摆杆与控制杆处于同一直线时，所述连接部抵靠于所述抵靠部，从而限制所述摆杆相对于控制杆沿顺时针方向旋转，所述摆杆上设置有抵接端面，所述控制组件能够抵接于所述抵接端面，从而使所述摆杆与控制杆固定连接；第一支撑杆，一端铰接于所述底座；第二支撑杆，一端铰接于所述第一支撑杆，另一端铰接于所述箱体；连杆，一端铰接于控制杆与摆杆的铰接处，另一端铰接于所述第一支撑杆与第二支撑杆的铰接处，从而使所述第一支撑杆与所述控制杆保持平行，使第二支撑杆与所述摆杆保持平行，所述底座上设置有第一倾斜抵靠部以及第一锁止组件，当需要将第一箱体从所述底座上搬运至地面时，伸长所述电杆，至所述控制杆倾斜抵靠于所述第一倾斜抵靠部，并使所述控制组件解锁，使所述摆杆能够相对于所述控制杆旋转，继续伸长所述电杆，使所述摆杆继续旋转以将所述第一箱体放置至地面。

在其中一个实施例中，所述控制组件包括：顶杆、第一弹性件、锁块、第二弹性件，所述顶杆滑动设置于所述控制杆内，且上端能够伸出所述控制杆以抵接于所述抵接端面，所述顶杆上具有滑移块，所述控制杆内开设有滑移槽，所述滑移块能够沿所述滑移槽滑移，所述第一弹性件设置于所述顶杆的下端，使所述顶杆能够从控制杆上端伸出，所述锁块滑动设置于所述控制杆内，并能够从所述控制杆的侧面伸出，抵接所述第一倾斜抵靠部，所述第二弹性件设置于所述锁块与所述控制杆之间，能够推动所述锁块伸出所述控制杆，所述锁块具有第一工作位置与第二工作位置，当所述锁块位于第一工作位置时，所述锁块从所述的控制杆侧面伸出，且所述锁块伸入所述滑移槽内，使所述顶杆保持伸出控制杆状态；当所述锁块抵接于所述第一倾斜抵靠部时，能够移动至第二工作位置，所述锁块没入所述控制杆内，且所述锁块脱离所述滑移槽。

在其中一个实施例中，所述控制杆上开设有连通孔，所述第一锁止组件包括锁止件以及第三弹性件，所述锁止件滑动设置于所述底座上，所述锁止件顶部设置有第一斜面，当所述控制杆逆时针旋转抵接于所述第一斜面时，能够推动所述锁止件没入所述底座内，当所述控制杆抵靠于所述第一倾斜抵靠部时，所述锁止件在所述第三弹性件的作用下伸入所述连通孔内。

在其中一个实施例中，所述连通孔连通所述滑移槽，所述摆杆上还设置有推移部，当所述摆杆从与所述控制杆呈直线状态继续逆时针旋转时，所述推移部能够推动所述顶杆向下移动，使所述锁止件能够在所述第三弹性件的作用下穿过所述连通孔伸入所述滑移槽内，所述锁止件顶部设置有第二斜面、第三斜面，当所述锁止件伸入所述滑移槽内时，所述控制杆抵接所述锁止件侧面，从而被固定，当所述滑移块向上滑移时，能够抵靠于所述第二斜面，从而能够推动所述锁止件移出所述滑移槽，此时控制杆旋转，能够抵接所述第三斜面，从而推动所述锁止件移出所述连通孔。

在其中一个实施例中，所述底座上还设置有第二倾斜抵靠部以及第二锁止组件，所述货车车厢还包括能够与所述第二倾斜抵靠部以及第二锁止组件配合的第二搬运组件，所述第一搬运组件与第二搬运组件呈对称结构，并分别设置于所述第一箱体的前后两侧，从而能够同步带动所述第一箱体移动。

在其中一个实施例中，所述底座上还设置有第三倾斜抵靠部、第四锁止组件、第四倾斜抵靠部、第三锁止组件，所述货车车厢还包括第二箱体、第三搬运组件、第四搬运组件，所述第一箱体与第二箱体设置于所述底座的上方的两侧，所述第三搬运组件与第一搬运组件呈对称结构，并分别设置于所述底座上部的两侧，所述第四搬运组件与第二搬运组件呈对称结构，并分别设置于所述底座上部的两侧，所述第三搬运组件与第四搬运组件能够带动所述第二箱体移动。

在其中一个实施例中，所述第一箱体与第二箱体能够同步从所述底座上向两侧移动取下。

本发明还公开了一种货车，包括车体，所述车体上设置有至少两个如前述的货车车厢。

在其中一个实施例中，多个所述货车车厢的底板一体设置。

本发明的优点有：

1.通过在底座上设置搬运组件，利用搬运组件能够将底座上的箱体移动至地面，便于叉车摆放货物，能够节省人力；

2.货车车厢呈对称结构，第一箱体与第二箱体能够同步取下或放上，从而能够保持货车平衡，有效避免侧翻；

3.在一辆货车上能够根据货车长度设置多个货车车厢，从而提高货车的运输能力；

4.搬运组件能够将箱体平稳放置于货车一侧，占用空间小，箱体内货物装载方便，且装载完成后能够方便的将箱体重新移动至货车上。

附图说明

图1为本发明提供的一种货车的主视图；

图2为本发明提供的一种货车的俯视图；

图3为本发明图1中A-A方向的剖视图；

图4为本发明第一箱体及第二箱体放下过程中图1中A-A方向的剖视图；

图5为本发明第一箱体及第二箱体放下后图1中A-A方向的剖视图；

图6为本发明提供的第二连杆的正视图；

图7为本发明图5中I处的放大图；

图8为本发明图7中B-B方向的剖视图；

图9为本发明图7中C-C方向的剖视图；

图10为本发明图7中D-D方向的剖视图；

图11为本发明提供的一种锁止件的三维视图。

图中，货车1、第一箱体2、第一搬运组件3、电杆31、控制杆32、滑移槽321、连通孔322、抵靠部323、顶杆324、第一弹性件325、锁块326、第二弹性件327、滑移块328、摆杆33、连接部331、抵接端面332、推移部333、第一支撑杆34、第二支撑杆35、连杆36、底座4、第一倾斜抵靠部41、锁止件421、第一斜面422、第二斜面423、第三斜面424、第三弹性件425、第二搬运组件5、第三搬运组件6、第四搬运组件7、第二箱体8。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图5所示，本发明公开了一种货车车厢，装载于货车1上，所述的货车车厢包括：底座4、第一箱体2与第一搬运组件3，所述底座4固定于所述货车1上，所述第一搬运组件3设置于所述底座4上，能够搬运所述第一箱体2，所述第一搬运组件3包括电杆31，通过伸长所述电杆31，能够将所述第一箱体2从所述底座4上移动至地面，通过收缩电杆31，能够将所述第一箱体2从地面移动至所述底座4上。

可以理解的是，底座4固定于货车1上，而第一箱体2安置于底座4上，并与第一搬运组件3连接，通过控制第一搬运组件3的电杆31，能够将所述第一箱体2从底座4上移动至地面，或者从地面移动至底座4上。

优选的，所述电杆31一端铰接于所述底座4上，所述第一搬运组件3还包括：控制杆32、摆杆33、第一支撑杆34、第二支撑杆35、连杆36。

结合图2至5所示，所述控制杆32一端铰接于所述底座4上，所述控制杆32内设置有控制组件；所述摆杆33一端铰接于所述控制杆32，另一端与所述第一箱体2旋转连接，所述摆杆33上还设置有连接部331，所述连接部331与所述电杆31旋转连接，所述连接部331与电杆31的连接点与摆杆33与控制杆32的连接点之间的连接线与摆杆33的延伸方向交错，从而当电杆31伸长时，能够带动所述摆杆33相对于控制杆32旋转，所述控制杆32上端设置有抵靠部323，当所述摆杆33与控制杆32处于同一直线时，所述连接部331抵靠于所述抵靠部323，从而限制所述摆杆33相对于控制杆32沿顺时针方向旋转，所述摆杆33上设置有抵接端面332，所述控制组件能够抵接于所述抵接端面332，从而使所述摆杆33与控制杆32固定连接；所述第一支撑杆34一端铰接于所述底座4；所述第二支撑杆35一端铰接于所述第一支撑杆34，另一端铰接于所述箱体；所述连杆36一端铰接于控制杆32与摆杆33的铰接处，另一端铰接于所述第一支撑杆34与第二支撑杆35的铰接处，从而使所述第一支撑杆34与所述控制杆32保持平行，使第二支撑杆35与所述摆杆33保持平行，所述底座4上设置有第一倾斜抵靠部41以及第一锁止组件，当需要将第一箱体2从所述底座4上搬运至地面时，伸长所述电杆31，至所述控制杆32倾斜抵靠于所述第一倾斜抵靠部41，并使所述控制组件解锁，使摆杆33能够相对于所述控制杆32旋转，继续伸长所述电杆31，使摆杆33继续旋转以将所述第一箱体2放置至地面。

可以理解的是，如图6所示，所述摆杆33上具有抵接端面332，所述连接部331向一侧伸出，使得电杆31伸长时能够带动摆杆33逆时针旋转。

优选的，如图4、图7所示，所述控制组件包括：顶杆324、第一弹性件325、锁块326、第二弹性件327，所述顶杆324滑动设置于所述控制杆32内，且上端能够伸出所述控制杆32以抵接于所述抵接端面332，所述顶杆324上具有滑移块328，所述控制杆32内开设有滑移槽321，所述滑移块328能够沿所述滑移槽321滑移，所述第一弹性件325设置于所述顶杆324的下端，使所述顶杆324能够从控制杆32上端伸出，所述锁块326滑动设置于所述控制杆32内，并能够从所述控制杆32的侧面伸出，抵接所述第一倾斜抵靠部41，所述第二弹性件327设置于所述锁块326与所述控制杆32之间，能够推动所述锁块326伸出所述控制杆32，所述锁块326具有第一工作位置与第二工作位置，当所述锁块326位于第一工作位置时，所述锁块326从所述的控制杆32侧面伸出，且所述锁块326伸入所述滑移槽321内，使所述顶杆324保持伸出于控制杆32状态；当所述锁块326抵接于所述第一倾斜抵靠部41时，能够在第一倾斜抵靠部41的推动下移动至第二工作位置，所述锁块326没入所述控制杆32内，且所述锁块326脱离所述滑移槽321，从而使所述顶杆324能够伸缩。

优选的，结合图7至图10所示，所述控制杆32上开设有连通孔322，所述第一锁止组件包括锁止件421以及第三弹性件425，所述锁止件421滑动设置于所述底座4上，所述锁止件421顶部设置有第一斜面422，当所述控制杆32逆时针旋转抵接于所述第一斜面422时，能够推动所述锁止件421没入所述底座4内，当所述控制杆抵靠于所述第一倾斜抵靠部41时，所述锁止件421在所述第三弹性件425的作用下伸入所述连通孔322内。

优选的，所述连通孔322连通所述滑移槽321，所述摆杆33上还设置有推移部333，当所述摆杆33从与所述控制杆32呈直线状态继续逆时针旋转时，所述推移部333能够推动所述顶杆324向下移动，使所述锁止件421能够在所述第三弹性件425的作用下穿过所述连通孔322伸入所述滑移槽321内，所述锁止件421顶部设置有第二斜面423、第三斜面424，当所述锁止件421伸入所述滑移槽321内时，所述控制杆32抵接所述锁止件421侧面，从而被固定，当所述滑移块328向上滑移时，能够抵靠于所述第二斜面423，从而能够推动所述锁止件421移出所述滑移槽321，此时控制杆32旋转，能够抵接所述第三斜面424，从而推动所述锁止件421移出所述连通孔322。

优选的，所述底座4上还设置有第二倾斜抵靠部以及第二锁止组件，所述货车车厢还包括能够与所述第二倾斜抵靠部以及第二锁止组件配合的第二搬运组件5，所述第一搬运组件3与第二搬运组件5呈对称结构，分别设置于所述第一箱体2的前后两侧，从而能够同步带动所述第一箱体2移动。

优选的，所述底座4上还设置有第三倾斜抵靠部、第四锁止组件、第四倾斜抵靠部、第三锁止组件，所述货车车厢还包括第二箱体8、第三搬运组件6、第四搬运组件7，所述第一箱体2与第二箱体8设置于所述底座4的上方的两侧，所述第三搬运组件6与第一搬运组件3呈对称结构，并分别设置于所述底座4上部的两侧，所述第四搬运组件7与第二搬运组件5呈对称结构，并分别设置于所述底座4上部的两侧，所述第三搬运组件6与第四搬运组件7能够带动所述第二箱体8移动。

可以理解的是，第一搬运组件3的结构与第四搬运组件7的结构相同，仅设置的位置不同，第二搬运组件5与第三搬运组件6的结构相同，仅设置的位置不同。

优选的，所述第一箱体2与第二箱体8能够同步从所述底座4上向两侧移动取下。

本发明的工作方式为：如图3所示，此时第一箱体2与第二箱体8并列安置于车体上，第一搬运组件3与第二搬运组件5同步启动，使第一箱体2与第二箱体8分别向两侧移动，具体而言，电杆31伸长，由于此时顶杆324抵接于摆杆33，从而限制了摆杆33相对于控制杆32旋转，使得摆杆33与控制杆32保持直线结构进行逆时针旋转，当控制杆32抵靠于第一倾斜抵靠部41时，如图4所示，第一倾斜抵靠部41推动所述锁块326滑移，并挤压所述第二弹性件327，当锁块326脱离所述滑移槽321时，顶杆324就能够进行滑移，在摆杆33的作用力下，顶杆324向下移动，同时滑移块328沿滑移槽321向下滑移，值得一提的是，当控制杆32抵靠于第一倾斜抵靠部41时，锁止件421在第三弹性件425的作用下伸入连通孔322内，且顶部抵接于滑移块328上，当滑移块328向下移动后，锁止件421在第三弹性件425的作用下伸入滑移槽321内，从而限制控制杆32旋转。随着电杆31继续伸长，摆杆33继续沿逆时针旋转，使第一箱体2下降至地面，从而完成将第一箱体2从底座4卸下的过程。

当需要将第一箱体2从地面移动至底座4时，缩短电杆31，由于锁止件421限制了控制杆32的旋转，使得电杆31的收缩先带动摆杆33顺时针旋转，当摆杆33旋转至与控制杆32同一直线时，顶杆324在第一弹性件325的作用下向上伸出抵接于抵接端面332，且通过第二斜面423推动所述锁止件421脱离滑移槽321内，当电杆31继续缩短时，由于摆杆33抵靠于抵靠部323无法继续相对于控制杆32顺时针旋转，从而当电杆31缩短时，能够带动控制杆32与摆杆33同步沿顺时针方向旋转，将第一箱体2移动至底座4上如图3所示的位置，值得一提的是，由于锁止件421脱离了滑移槽321，使得控制杆32能够抵靠于第三斜面424，随着控制杆32顺时针旋转能够推动锁止件421没入底座4内，从而使控制杆32能够顺利进行顺时针旋转。

需要说明的是，第一搬运组件3、第二搬运组件5、第三搬运组件6、第四搬运组件7同步工作，能够将第一箱体2与第二箱体8同步从底座4上搬运至地面，且由于第一箱体2与第二箱体8同步向两侧移动，从而能够保持底座4的平衡，减小车辆侧倾风险。

如图1和图2所示，本发明还公开了一种货车1，包括车体，所述车体上设置有至少两个前述的货车车厢。

优选的，多个所述货车车厢的底板一体设置。

可以理解的是，根据货车1的长度，在货车1上能够并列设置多个货车车厢。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种货车车厢，装载于货车上，其特征在于，所述的货车车厢包括：底座、第一箱体与第一搬运组件，所述底座固定于所述货车上，所述第一搬运组件设置于所述底座上，能够搬运所述第一箱体，所述第一搬运组件包括电杆，通过伸长所述电杆，能够将所述第一箱体从所述底座上移动至地面，通过收缩电杆，能够将所述第一箱体从地面移动至所述底座上；

所述电杆一端铰接于所述底座上，所述第一搬运组件还包括：控制杆，一端铰接于所述底座上，所述控制杆内设置有控制组件；摆杆，一端铰接于所述控制杆，另一端与所述第一箱体旋转连接，所述摆杆上还设置有连接部，所述连接部与所述电杆旋转连接，所述连接部与电杆的连接点与摆杆与控制杆的连接点之间的连接线与摆杆的延伸方向交错，从而当电杆伸长时，能够带动所述摆杆相对于控制杆旋转，所述控制杆上端设置有抵靠部，当所述摆杆与控制杆处于同一直线时，所述连接部抵靠于所述抵靠部，从而限制所述摆杆相对于控制杆沿顺时针方向旋转，所述摆杆上设置有抵接端面，所述控制组件能够抵接于所述抵接端面，从而使所述摆杆与控制杆固定连接；第一支撑杆，一端铰接于所述底座；第二支撑杆，一端铰接于所述第一支撑杆，另一端铰接于所述箱体；连杆，一端铰接于控制杆与摆杆的铰接处，另一端铰接于所述第一支撑杆与第二支撑杆的铰接处，从而使所述第一支撑杆与所述控制杆保持平行，使第二支撑杆与所述摆杆保持平行，所述底座上设置有第一倾斜抵靠部以及第一锁止组件，当需要将第一箱体从所述底座上搬运至地面时，伸长所述电杆，至所述控制杆倾斜抵靠于所述第一倾斜抵靠部，并使所述控制组件解锁，使所述摆杆能够相对于所述控制杆旋转，继续伸长所述电杆，使所述摆杆继续旋转以将所述第一箱体放置至地面；

所述控制组件包括：顶杆、第一弹性件、锁块、第二弹性件，所述顶杆滑动设置于所述控制杆内，且上端能够伸出所述控制杆以抵接于所述抵接端面，所述顶杆上具有滑移块，所述控制杆内开设有滑移槽，所述滑移块能够沿所述滑移槽滑移，所述第一弹性件设置于所述顶杆的下端，使所述顶杆能够从控制杆上端伸出，所述锁块滑动设置于所述控制杆内，并能够从所述控制杆的侧面伸出，抵接所述第一倾斜抵靠部，所述第二弹性件设置于所述锁块与所述控制杆之间，能够推动所述锁块伸出所述控制杆，所述锁块具有第一工作位置与第二工作位置，当所述锁块位于第一工作位置时，所述锁块从所述的控制杆侧面伸出，且所述锁块伸入所述滑移槽内，使所述顶杆保持伸出控制杆状态；当所述锁块抵接于所述第一倾斜抵靠部时，能够移动至第二工作位置，所述锁块没入所述控制杆内，且所述锁块脱离所述滑移槽；

所述控制杆上开设有连通孔，所述第一锁止组件包括锁止件以及第三弹性件，所述锁止件滑动设置于所述底座上，所述锁止件顶部设置有第一斜面，当所述控制杆逆时针旋转抵接于所述第一斜面时，能够推动所述锁止件没入所述底座内，当所述控制杆抵靠于所述第一倾斜抵靠部时，所述锁止件在所述第三弹性件的作用下伸入所述连通孔内；

所述连通孔连通所述滑移槽，所述摆杆上还设置有推移部，当所述摆杆从与所述控制杆呈直线状态继续逆时针旋转时，所述推移部能够推动所述顶杆向下移动，使所述锁止件能够在所述第三弹性件的作用下穿过所述连通孔伸入所述滑移槽内，所述锁止件顶部设置有第二斜面、第三斜面，当所述锁止件伸入所述滑移槽内时，所述控制杆抵接所述锁止件侧面，从而被固定，当所述滑移块向上滑移时，能够抵靠于所述第二斜面，从而能够推动所述锁止件移出所述滑移槽，此时控制杆旋转，能够抵接所述第三斜面，从而推动所述锁止件移出所述连通孔。

2.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征在于，所述底座上还设置有第二倾斜抵靠部以及第二锁止组件，所述货车车厢还包括能够与所述第二倾斜抵靠部以及第二锁止组件配合的第二搬运组件，所述第一搬运组件与第二搬运组件呈对称结构，并分别设置于所述第一箱体的前后两侧，从而能够同步带动所述第一箱体移动。

3.根据权利要求2所述的货车车厢，其特征在于，所述底座上还设置有第三倾斜抵靠部、第四锁止组件、第四倾斜抵靠部、第三锁止组件，所述货车车厢还包括第二箱体、第三搬运组件、第四搬运组件，所述第一箱体与第二箱体设置于所述底座的上方的两侧，所述第三搬运组件与第一搬运组件呈对称结构，并分别设置于所述底座上部的两侧，所述第四搬运组件与第二搬运组件呈对称结构，并分别设置于所述底座上部的两侧，所述第三搬运组件与第四搬运组件能够带动所述第二箱体移动。

4.根据权利要求3所述的货车车厢，其特征在于，所述第一箱体与第二箱体能够同步从所述底座上向两侧移动取下。

5.一种货车，包括车体，其特征在于，所述车体上设置有至少两个如权利要求1至4任一项所述的货车车厢。

6.根据权利要求5所述的货车，其特征在于，多个所述货车车厢的底板一体设置。