CN114466978A - 蒸汽泄漏简洁轴承 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种具有密封结构(2)的轴轴承(1)来防止蒸汽在一简洁的轴承中位于一侧的水介质以及另一侧的空气介质之间发生温度或压力变化时的泄漏。具有密封的轴轴承的特征在于,位于主要的径向密封以及一旋转轴承部(11)之间,一润滑空间是围绕着一轴外部表面而设置,来接受一量的润滑油酯,是具有较之于润滑油以及冷却水为高的黏滞性,一用来补偿取决于温度的体积变化的体积补偿器(23)是垂直的设置,以和润滑油体积以及/或润滑油酯的体积产生互动。

Description

蒸汽泄漏简洁轴承

技术领域

本发明是有关于一种简洁的轴承,其是具有一密封设置来防止介于一侧的液体介质以及在另一侧为简洁轴承之间所可能发生的蒸汽泄漏。

背景技术

在泵浦以及涡轮机的技术领域中,利用结构的方式来在一相对于一驱动侧的泵室内运行的传输介质之间来密封一驱动轴是为人所熟知的方式。例如,在一泵室结构内,在一泵室内的轴密封以及位在其下方的轴轴承之间是设置有一泄漏室。突破在泵室上轴密封的小量泄漏流会由泄漏室补获,并会在操作温度下,透过排放线蒸发。这防止了泄露流到达位在下方的轴轴承,或是位在下方的电动马达曝露在水汽中。这种密封着一轴来防止泄漏流的特色需要相当大的安装空间。

此外,泄漏室在有限的程度内是有效的用来防止液体输送介质在加热,并其压力在驱动侧的泵室升高时会产生所谓的泄漏。在这种状况下,在一轴密封的二个轴侧达到压力平衡。在蒸汽泄漏情形下,具有高度水汽的气体体积通过轴密封并达到压力平衡。相对于泄漏流的水滴情况,在充满着水汽的气体体积内的细微水颗粒并无法在泄漏室内因为重力而分离,并会在位于下方的轴轴承、电动马达或是类似元件处沈积浓缩。

此外,由高压泵或是达成对一轴形成密封的空压机,也就是对蒸汽的泄漏达到密封等利用结构的方式均己为人所熟知。在这种状况下,阻隔液流经分隔着二个密封之间的一轴部周围,所述的液体是在一壳体内由压力下来提供,并取决于设计的不同,其可在有限的情况下予以排出。为此目的,对于传输以及管道的压力调节或是至少依据例如是传输压力或是类似等之操作参数来决定的阻隔液供应等都需要方法来解决。对于一轴形成气密的密封往往伴随的高成本的支出,这是因为它的复杂性以及后续所需要相当大的安装空间。

在一水泵内使用一轴轴承时,轴轴承必须防护水泵内由传送流中冷却水的泄漏。一般而言,滑动轴承以及滚动元件轴承对于水汽都非常的敏感,因为使用的材料,尤其是滚动元件以及沟道的钢材,在用于水汽的环境中都无法有效的防止腐蚀。冷却水泄漏的发生会导致滚动元件以反沟道表面质量的降低,以致于造成了腐蚀。在滚动元件处形成较高的磨擦时,会因为伴随所产生的热而导致轴承损坏,而这也造成了水泵浦的缺陷。此外,水泵浦日益地以电能来加以驱动,其中在驱动侧通常是使用干式的电动马达。就好像轴轴承,电动马达也必须防止由水泵浦输送水流所产生的冷却水泄漏。

轴轴承本身即会受到磨损,以及受到压力和温度变异而形成的脆弱。而这也形成了泵浦使用寿限的一个限制因素。因此,有关于一车辆在操作上的可靠度即是一耐用的液体密封放置在一泵室内传送水流、轴轴承以及一泵壳体驱动侧之间是相当重要的。

因此,传统的轴轴承,例如是滚动轴承是由径向的作动密封来加加以密封,也就是,和轴轴承一体成形的密封垫片。再者,相对于一轴轴承呈分开的密封结构亦为人所熟知,其中,就密封特性上应用于特定压力以及尺寸的适用,还有就是对于轴承型式的选择具有更大的自由度空间。这种相对于壳体静态元件而呈分离的泵浦轴密封通常是设计成双唇并具有细微的唇间隙型式。非常小量的润滑油酯会加入到中间的空间作为初始的润滑。然而,在过了一段时间后,润滑油酯即会耗尽,并泄漏的冷却水即会穿透过所述的中间的空间。冷却水较差的润滑效果则会导致密封唇加速的磨耗。

此外,轴密封环的使用寿限绝大地是依赖于在密封唇处的润滑状况。一种干式的密封唇,或是仅仅由泄漏的冷却水来加以润滑的密封唇比之于在富含润滑油的系统内的密封唇具有较短的使用寿限,这是因为所缺失润滑膜的磨擦系数,或是在此之后予以解释的现象。在密封唇由冷却水润滑时,可观察到在密封唇动态密封表面下方形成沈积的现象,而这在一段时间后也损害了密封功能。这是因为冷却水在蒸发后,并通过了密封点时,在所述的轴上留下了冷却水的结晶体的沈积物所造成的。

因此需要一种可靠的密封解决之道来保护轴轴承,其是一种简洁的设计,尤其是简洁的泵浦设计,例如是在汽车行业内的冷却泵浦。更准确的说,目前需要一种简洁的轴承,其是具有整合的密封结构,能将轴轴承的功能以及具有所需密封功效的轴密封功能整合在一起的单一零件。

专利申请案DE10 2018 123901.7在本专利申请案的申请日之际仍尚未公开出来,同时,也是由相同的申请人提出,它是关于一种滚动轴承,尤其是一种在干式电动马达来驱动的水泵浦内的密封结构。在这种滑动轴承中,提供了一种固态的油来作为润滑油槽,除了润滑的功效外,同时在湿的一侧以及干的一侧间亦满足了密封的功能。

发明内容

本发明的一个目的是在于提供另外一种可靠的且一体成型的轴轴承结构,它具有更好的密封效果来防止水汽的泄漏。

本发明上述的目的,可由权利要求1来达成。所述的轴轴承具有一密封结构,且其特征在于它在一轴的周面围绕有一油室,以容纳一种润滑油酯,这润滑油酯的黏滞性是较所述的润滑油为高；冷却水是设置在一主要的径向密封以及一滚动的轴承部；以及一含有可压缩材料的体积补偿器,以补偿取决于温度的体积变异,且其设置的方式是可和润滑油以及/或润滑油酯的体积产生互动。

另一方面来说,本发明在一轴轴承内首次提供了两种各具不同黏滞性的润滑剂。

除了使用润滑油外,额外的使用润滑油酯增加了在轴轴承内润滑剂填充的使用寿限。直接在主要的径向密封后方,润滑油酯防止了最细微的冷却水吸入到润滑油内。尤其地,具有较大黏滞性的润滑油酯抵消了主要的蒸汽体泄漏。长期以来由或多,或少的蒸汽体泄漏以及冷却水的泄漏而将润滑油在轴轴承处予以洗除的现象则可予以抑制了。

关于将油酯室的提供以及设置在轴轴承处同时增加了轴轴承的使用寿限以及密封的效果。

在冷却水一侧的径向密封是邻接于,或是直接地接触油酯室,并具有润滑油酯。相应密封唇的动态密封面总是透过一润滑膜而维持溼润,而由冷却水在轴上的沈积情形也会予以抑制。同样地,相对处在空气侧或是驱动侧的径向密封则是由一润滑油填充来加以提供,因此,具有一润滑膜之对应的密封唇会在所述的轴上滑动。由润滑剂润滑的径向密封在和冷却水润滑的密封环比较下,达成了更长的使用寿限。

在另一方面来说,本发明在轴轴承内第一次提供了使用一种体积补偿器以补偿润滑剂因为温度而产生的体积变化。

体积补偿器补偿了润滑剂在体积上的增加,尤其是在轴轴承内润滑油因为温度的升高而造成整体的体积增加。因此,在轴轴承内部压力的升高,或是在轴轴承以及轴轴承外侧间的压力差可加以限制。

因此,体积补偿器创新的提出抵消了润滑剂在高工作温度时的损失,同时也避免了因为润滑剂体积在冷却时所产生的蒸汽泄漏。此外,对蒸汽泄漏形成阻隔的润滑剂填充则可维持相当长一段时间。

藉由可压缩材料来达成所需功效的体积补偿器创新的结构使得一简易、可靠,同时也是经济并简洁的补偿器成为可能。有关于简洁设计的方面,它可使得体积补偿器整合到密封结构中,尤其是将一增强的密封效果加以整合,以防止在一简洁的轴承中产生蒸汽泄漏。在和具有一泄漏室的设计相比较时,不仅有着可靠的密封,壳体的设计也可简化,安装空间以及材料的成本也都可以省下来,如此则可设计出更加简洁的整体尺寸。

根据本发明来提供具有可压缩材料的弹性特性,所述体积补偿器的一种取决于压力的功能即可在不需要调校以及控制手段的前题下以简单的方式即可先行确定,并可在运用时达到最大的操作状况。再者,复进的密封或是类似结构的密封结构即可由较佳的密封环或是具有在比较下更为简易之密封唇的径向密封来加以取代。

滚动轴承可靠的密封使得具有此种密封结构的轴轴承得以在在对水汽敏感的总成中操作,例如尤其是干式电动马达或是电子器具。干式马达具有较高的效率,这是因为在转子以及定子间具有较小的间隙,并在和溼式马达比较下,也来的较为便宜,因为它们可以作为一种标准化的零件来加以购买,也就是可以不计泵浦的几何型式。因此,具有这种密封结构的轴轴承适用于用来防止蒸汽泄漏之简洁的轴承,也就是说,在电子驱动的冷却泵浦内作为单一的单元来安装以及密封一泵浦轴。

具有密封结构的创新轴轴承的各项优点是从属权利要求的标的。

根据本发明的一方面而言,所述体积补偿器可以由一密闭单元弹性体制成。弹性体或是泡沫橡胶具有一适切的弹性,以致于在和润滑剂的体积接触时,可经受润滑剂在热膨胀时的挤压。此外,泡沫弹性体在各种不同程度的硬度要求下都是相当的便宜。密闭单元的结构可避免弹性体像海绵一般的被润滑油所饱和,以致于变成无法压缩。

根据本发明的一方面而言,体积补偿器可制成为环形。这种形状可以在对体积补偿器所需的轴向安装空间内使用最大化的补偿体积。

根据本发明的一方面而言,体积补偿器可设置在润滑油酯的体积以及包括了转动轴承部和油室之润滑油的体积之间。在这种安排下,体积补偿器可轻易地和润滑油酯以及润滑油接触,如此则可和二者润滑剂的体积间建立一互动。而有关于环形结构的适切尺寸,所述体积补偿器可有效地同时在二者润滑剂间形成隔离。

根据本发明的一方面而言,滚动的轴承部可由一浸润着润滑油并以多孔烧结金属制成的滑动轴承套管制成。一滑动轴承套管相当适合用于一简洁的轴承,因为若是在轴向尺寸上足够的话,它可以作为一个单一的轴轴承,其中,一滚动轴承必须设置在二个径向间隔开的轴承部,或至少是以一具有二列滚动元件的滚动轴承型式。使用浸润于润滑油的滑动轴承套管使得轴得以在相当小的间隙中运行成为可能。对于一种径向轴轴承在一对应小的运行间隙而言,这降低了密封唇以及在二个轴侧之间抽运效果的偏斜。此外,对于轴的小小运行间隙在二个轴向侧间形成了一密封间隙,而此二个轴向侧对于所需的密封效果是相当有利的,并这并未在一滚动轴承中提供。

根据本发明的一方面而言,所述体积补偿器可容置在滑动轴承套管外部径向的缺口处。藉由在径向的重叠,所述简洁的轴承整体的尺寸则可达到最小化。

根据本发明的一方面而言,油室可以设置在主要的径向密封在径向上的内部缺口处。藉由这种在轴向上元件的重叠,在一简洁的轴轴承内于所需的轴向安装密封结构的空间可达到最小化。

根据本发明的一方面而言,油室可安装在径向次要的密封以及滚动轴承部之间,并围绕着一轴的外表面。这种油室的结构以及设置在轴轴内改善了次要的径向密封之密封唇的润滑并延长了它的使用寿限。

根据本发明的一方面而言,主要的径向密封的密封唇以及次要的径向密封的密封唇在相对于一轴的外部表面下,直指向冷却水的方向。这种结构增进了由冷却侧到其内部泥土颗粒的密封特性,同时也增进了润滑油到空气侧泄漏的密封特性。

再者,根据本发明的一方面,具有密封结构之所述轴轴承可包含整体围绕在转动轴承部的一轴承壳体、轴承部、主要的径向密封、次要的径向密封、油室、油酯室以及体积补偿器。这可使得整体在尺寸上获得稳定,并在相对于轴轴承下,密封结构均可得到一平整的安装,而可不计泵浦壳体特定的几何型式,同时也可以单一单元或是总成型式来提供。

附图说明

本发明将在下列藉助着图式中实施例于使用在一水泵浦的范例来加以说明,在附图中:

图1显示的是根据本发明所示之具有密封结构之轴轴承的轴向部视图。

具体实施方式

图1显示的是在目前范例中所使用于一介于一泵室以及一电动马达间之水泵浦(未显示)泵壳体内的一轴轴承。轴轴承是设计成一烧结的滑动轴承型式,也就是一种可吸收一转动轴之径向力的滚动轴承部11来作为一种滑动轴承套管。滑动轴承套管是由一种多孔、烧结的金属合金制成。准备安置于水泵浦的轴3是透过一小于15μm的径向轴承间隙来容置在滑动轴承套管内。此外,在轴3以及多孔烧结材料间的滑动特性是由下列说明的润滑剂填充来赋予的。

密封的轴轴承1是设计用来密封准备安装于介于一冷却侧4(于前述设计中对应于在泵浦室内液体介质)以及一空气侧5(于前述设计中对应于一具有电动马达的驱动侧)之间。轴轴承1的密封的设计尤其是用来预防一液体介质,例如是冷却水,即使是在冷却侧4和空气侧5间存有压力差的情形下,径向地穿过轴轴承1。为目的,轴轴承是配备了一密封结构2。轴轴承1的密封结构2包括了一在冷却侧4之主要的径向密封24、在空气侧的一次要的径向密封25、具有效密封效果,并内部含有一润滑油酯以及和润滑油酯分开的一润滑油的润滑油填充,以及一体积补偿器23。

轴轴承1具有一用来容置该密封结构2的轴承壳体12。轴承壳体12简化了作为一种简洁轴承,以及以一总成型式提供之轴轴承1的安装。在这一方而言,轴承壳体12相对于转动轴承部11来尤其地固定主要的径向密封24和次要的径向密封25,并维持着密封结构2的润滑油填充。圆柱形的轴承壳体12包括了在图式所示左侧的一开放端以及在图式所示右侧的一径向向内弯折的底部,其具有一供轴3的通道开口。

主要的径向密封24是设置在轴轴承1的一轴向端。在剖视中,主要的径向密封24的一具弹性的密封核是包含了一密封唇,其形成了一个在轴3的外部表面上滑动的动态密封面。主要的径向密封的密封核二侧是由压入的片状金属壳所覆盖,其中,主要的径向密封24内直接指向径向外侧的静态密封面是固定于轴承壳体12。主要的径向密封24是轴向地倾斜于轴轴承1的外侧,也就是指向冷却侧,并额外地藉由一环形弹簧以径向向内的方式抵靠轴的外部表面。

次要的径向密封25是设置在轴轴承1的另一径向端。次要的径向密封25的结构是类似于(简化生产),或相同于主要的径向密封24。在剖视图中,次要的径向密封25的一弹性的密封核同样地也包括了在轴外部表面形成动态密封面的密封唇。同样的,次要的径向密封25的密封核二侧是由压入的片状金属壳所覆盖,且密封静态密封面是相对于径向的外部表面而固定在轴承壳体12。然而,次要的径向密封25密封唇是轴向地倾斜于轴轴承1的内侧。次要的径向密封25密封唇其后则是额外地以径向向内的方式,藉由一环形弹簧而抵靠在轴的外部表面。

体积内充满了润滑油的油室21是设置呈环形,且是在次要的径向密封25以及转动轴承部11之间。油室21供应设计成一滑动轴承的转动轴承部11,因此,可确保滑动面浸润着润滑油,或是烧结金属体的多孔结构中饱和着浸润的润滑油。因此,因着小小轴承间隙的存在,可达成轴3的一种良好的滑动摩擦特性。润滑油包括了,例如是一种合成的碳氢化合物,一种硅油,一种酯油或是其类似；其黏滞性是调整到径向轴承部11的负载,或是调整到具多孔性之滑动轴承套管的烧结材料的吸收。油室21贡献了轴轴承1的密封,这是因为在其内部的润滑油是和轴的外部表面以及次要的径向密封25接触。此外,润滑油在空气侧5润滑着次要的径向密封25的密封唇。

在主要的径向密封24的径向空间中,一油酯室22是以环形而设置在主要的径向密封24以及径向轴承部11之间,油酯室的体积内则是充满着润滑油酯。润滑油酯较之于润滑油具有较大的黏滞性。较大的黏滞性则会造成多孔性的烧结材料较差的吸收。更准确的说,在滑动轴承套管的烧结金属处并没有重大的吸收现象发生,因为它已被具有较低黏滞性的润滑油所饱和,因此,在油酯室22以及径向轴承部11之间的交界处则会将二种润滑剂分离开。因此,在目前的实施例中,由于以多孔的烧结金属制成的滑动轴承套管是用来作为径向的轴承部11在油酯室22处没有绝对的需要额外的径向界线来在润滑剂填充内避免具有不同黏滞性的润滑油酯以及润滑油的混合或是平衡。因为在油酯室22内的润滑油酯是和轴外部表面以及主要的径向密封24接触,油酯室22贡献了对轴轴承1的密封。藉由这一方式,润滑油酯可避免小小的泄漏或是冷却水的泄漏被吸入到轴轴承内。尤其地,润滑油酯的高黏滞性防止了泡泡的扩散,以及相应的气态蒸汽之泡泡的泄漏会在压力差的情形下移动到轴轴承内。再者,润滑油酯在冷却侧4润滑了主要的径向密封24的密封唇。

一环状的体积补偿器23是设置在径向轴承部11和轴承壳体12之间的径向缺口。体积补偿器23包括了一种弹性、不吸附的材质。在目前的实施例中,体积补偿器23是由多孔的橡胶制成,例如是发泡、密闭单元的弹性体。

在水泵浦(未显示)操作中,在轴轴承1内的润滑剂会升温。这会伴随着在轴轴承1内润滑剂填充体积的增加或是压力的升高。因为受到润滑油以及润滑油酯的体积是取决于温度的变化,体积补偿器23的压缩性限制了在轴轴承1内部压力的提升。然而,压缩性的设置可使得在轴轴承1取决于温度的内部压力大于冷却水在操作时取决于温度的蒸汽压力。介于在轴轴承1内的较高的内部压力在和冷却侧的压力比较下,其间的压力差最好是设为100千帕(1bar)。这种范围的压力差可在一段时间后,由具有弹簧的密封唇的主要的径向密封所吸收而不会产生任何损害。

藉由补偿着在体积上的增加,润滑油的泄漏或是长期以来在轴轴承1因为多次的压力升高所造成润滑剂的损失可予以防止。换句话说,由于在轴轴承1和冷却侧4之润滑剂填充间存有一正向压力差,冷却水不会泄漏到轴轴承1。此外,在轴轴承1内润滑剂填充的压力引领着最优化的动态润滑油供应到次要的径向密封25中具有弹簧的密封唇,而这也在水泵浦的干式电动马达的空气侧5形成了无磨耗的一种形式。

在有限的程度内,由润滑油酯体积的压力传送到被润滑油体积所吸收在材料交界处对于多孔的烧结金属而言也是可能的。因此,对于润滑油酯取决于温度的体积变化之体积补偿可在不和油酯室22以及体积补偿器23形成直接接触下而达成。在这状况下,位在其间,以及由烧结金属所吸收的润滑油相对于不可压缩的液体缓冲表现着为一种可比较的形式,并将润滑油酯体积处的压力传送到体积补偿器23。

在所示的实施例中,用于体箦补偿器的一个模块式,封闭单元具弹性、发泡的弹性体,且其体积和至少是润滑油的体积相比的比值是依据包括了下列的参数:灁滑油特定的体积变化、冷却水操作温度范围的温度差,以及位移,和延着在体积补偿器23和润滑油体积的交界面间移动的部份作用力。

润滑油也可经由下列的特性来加以选择,就是在冷却水的操作温度范围内,润滑油之取决于温度的蒸汽压力是小于在空气侧5的空气压力。因此,可防止蒸汽泄漏到空气侧5。

作为所示实施例的另种选择,具有密封结构的轴轴承1可在对应于本发明核心,且是下列揭露的部份下来达成。

在所示的实施例中,可在油酯室22以及体积补偿器23的一个有效的表面间提供一直接的关联。

在另种实施例中,体积补偿器23可设成环形,并位在油酯室22以及径向轴承部11之间。体积补偿器23可以为环形外的任何形状,或是其它旋转上对称的形状。例如,体积补偿器23可包括一棱形或任何一体成形的本体。相同地,体积补偿器23亦可由许多的本体所组成。

此外,油室21可设在轴轴承1轴向上不同的位置。油室21可以为环形外的任何形状,或是其它旋转上对称的形状。

一滚动轴承可加以提供,而不用滑动轴承。在这状况下,径向轴承部11就不是由一滑动轴承套管来形成,而是由,例如是,具有一外环、一滚动轴承壳、以及二列滚动元件的滚动轴承来形成。此外,在这状况下,一薄膜或是一径向密封来轴向的,相对于润滑油的体积,划分油酯室22。不然,体积补偿器23也可用于划分润滑油酯以及润滑油。

同样地,根据本发明的轴轴承1可以不用轴承壳体12而制成。在这状况下,径向轴承部11以及密封结构2的零件是依序地插入并固定在一泵浦或是一周围系统的壳体部内部,其中,油室21以及油酯室22是由在周围壳体部或系统中,介于密封结构2对应的自由空间来形成。

参考元件符号列表：

1 轴轴承

2 密封结构

3 轴

4 冷却侧

5 空气侧

11 转动轴承段

12 轴承壳体

21 油室

22 油酯室

23 体积补偿器

24 主要的径向密封

25 次要的径向密封

Claims (10)

1.一种轴轴承(1),具有一密封结构(2)以可在一冷却侧(4)和一空气侧(5)之间的冷却泵的壳体内,径向地安装以及密封一轴(3),是包括了:

一旋转轴承部(11),以可旋转地安装所述轴(3)；

一主要的径向密封(24),以可密封一轴的外部表面于所述冷却侧(4)；

一次要的径向密封(25),以可密封一轴的外部表面于所述空气侧(5)；以及

一油室(21),容置一体积的润滑油；

其特征在于:

一油酯室(22),围绕在一轴外部表面,并容置一体积的润滑油酯,所述润滑油酯具有较润滑油为高的黏滞性,并冷却水是设置在所述主要的径向密封(24)以及所述旋转轴承部(11)之间；以及

一体积补偿器(23),包括了一可压缩材料,是在于提供取决于温度的体积变化的补偿,设置的方式是它可和润滑油以及/或润滑油酯的体积互动。

2.如权利要求1所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述体积补偿器(23)是由封闭单元弹性体制成。

3.如权利要求1或2所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述体积补偿器(23)是制成环形。

4.如前述任何一项权利要求所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,体积补偿器(23)是设置在润滑油酯的体积以及包括了转动轴承部(11)以及油室(21)之润滑油总体积之间。

5.如前述任何一项权利要求所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述转动轴承部(11)是由具有多孔的烧结金属所制成的滑动轴承套管来提供,并浸润着润滑油。

6.如权利要求5所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述体积补偿器(23)是容置在滑动轴承套管径向的外部缺口内。

7.如前述任何一项权利要求所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述油酯室(22)是容置在主要的径向密封(24)径向的内部缺口内。

8.如前述任何一项权利要求所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述油室是设置在所述次要的径向密封(25)以及转动轴承部(11)之间,并围绕着一轴的外部表面。

9.如前述任何一项权利要求所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于,所述主要的径向密封(24)的一密封唇和所述次要的径向密封(25)的一密封唇的形成是相对于一轴的外部表面而指向冷却侧(4)。

10.如前述任何一项权利要求所述具有密封结构(2)的轴轴承(1),其特征在于，还包括了:

一轴承壳体(12),整体地围绕着所述旋转轴承部(11)、主要的径向密封(24)、次要的径向密封(25)、油室(21)、油酯室(22)以及体积补偿器(23)。

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