CN114294106A - 一种圆环形汽缸内燃机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及内燃机领域，尤其涉及一种圆环形汽缸内燃机。所述圆环形汽缸内燃机包括：缸体，所述缸体的两侧通过螺栓固定安装有侧盖，所述缸体的中部转动安装有主轴；传动装置，转动安装在缸体的中部；从动装置，与传动装置配合安装在缸体的外侧。本发明提供的圆环形汽缸内燃机通过喷油嘴和火花塞的运作，实现对燃油的点燃，实现对推动转子活塞上凸起部分的转动，通过凸起部分推动封闭阀的打开和关闭，环型结构内燃机的缸体内的转子活塞行程延长至一周，使高温高压气体充份的最大的膨胀做功后再从出气孔排出，提高了热能的利用率。

Description

一种圆环形汽缸内燃机

技术领域

本发明涉及内燃机领域，尤其涉及一种圆环形汽缸内燃机。

背景技术

现有内燃机的汽缸内的活塞被曲轴限制在一个距离很短的范围。混合汽燃烧的内能做功只利用了一部分。当做功时活塞到下止点的位置时开始排气，此时高温高压气体的内能还很大一部分就被打开的排气门排出，发动机热效率降低。另外现有的四冲程发动机是曲轴旋转720度只有一个冲程做功，其他三个冲程都是在消耗能量的。

因此，有必要提供一种新的圆环形汽缸内燃机解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种吸气做功和排气做功同时进行的、没有曲轴的可提高热量利用效率的圆环形汽缸内燃机。

本发明提供的圆环形汽缸内燃机包括：

缸体，所述缸体的两侧通过螺栓固定安装有侧盖，所述缸体与两侧盖及转子活塞之间形成环圆形空腔汽缸，所述缸体的中部转动安装有主轴；

传动装置，转动安装在缸体的中部；

从动装置，与传动装置配合安装在缸体的外侧。装置在使用时，通过传动装置将缸体中的热量进行更高效率的利用，同时通过从动装置实现对空气的进入。

优选的，所述缸体和侧盖之间均对称开设有定位孔。实现对缸体和侧盖的完美贴合。

优选的，所述传动装置包括：

转子活塞，固定安装在主轴的外侧，所述转子活塞的外侧一体式固定连接有与缸体内壁接触的凸起部分；

封闭阀，滑动安装在缸体的中部，所述缸体对应封闭阀的位置开设有第一滑槽，所述封闭阀与第一滑槽滑动连接；

固定柱，对称固定安装在封闭阀的顶部，所述封闭阀远离固定柱的一端与缸体的内壁呈同半径设置；

固定壳，通过螺栓固定安装在缸体对应第一滑槽的位置，所述固定壳对应固定柱的位置开设有滑孔，所述固定柱与滑孔滑动连接；

第一弹簧，套设在固定柱的外侧，所述第一弹簧的一端与封闭阀固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定壳接触设置。通过燃油爆炸的动力带动转子活塞的转动，通过转子活塞或者凸轮控制封闭阀的打开与关闭，使内燃机的汽缸体环形延长，高温高压气体充份的最大的膨胀推动活塞做功，活塞在汽缸内旋转一周后废气从排气孔排出，极大的提高了热效率。

优选的，所述凸起部分的中部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第一密封条，所述第一密封条的一侧对称固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一密封条的一端与第二滑槽的底部固定连接。实现凸起部分将缸体内部空间进行分隔开的密封性。

优选的，所述缸体靠近封闭阀的位置对称开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动安装有第二密封条，所述第二密封条的一侧对称固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二密封条的一端与第三滑槽的底部固定连接。通过第二密封条对封闭阀处进行密封，实现对缸体的密封。

优选的，所述缸体靠近侧盖的位置开设有安装槽，所述安装槽槽的内部安装有第三密封条。实现对缸体靠近侧盖的密封。

优选的，所述从动装置包括：

凸轮轴，通过轴承转动安装在缸体的一端，所述凸轮轴和主轴之间通过链条传动连接；

凸轮，固定安装在凸轮轴对应气门塞杆的位置；

进气孔，开设在缸体的外侧，所述进气孔的内部滑动安装有气门塞杆，所述气门塞杆的一端固定安装有气门塞；

出气孔，对称设置在缸体靠近封闭阀一侧的位置；

喷油嘴和火花塞，分别安装在缸体靠近进气孔的位置。通过转子活塞带动主轴的转动，进而带动凸轮对气门塞杆的往复顶压，实现汽缸的吸气和关闭进气孔过程。

优选的，所述缸体的内部对称开设有冷却液槽。将冷却液放置在冷却液槽内部，实现对缸体的冷却。

与相关技术相比较，本发明提供的圆环形汽缸内燃机具有如下有益效果：

通过喷油嘴和火花塞的运作，实现对燃油的点燃，实现对推动转子活塞上凸起部分的转动，通过凸起部分推动封闭阀的打开和关闭，环型结构内燃机的缸体内的转子活塞行程延长至一周，使高温高压气体充份的最大的膨胀做功后再从出气孔排出，提高了热能的利用率；

通过从动装置带动凸轮对气门塞杆的往复顶压，实现空气的吸入缸体内部，当吸气结束进气门关闭，喷油嘴喷油火花塞点燃，实现推动转子活塞的连续转动。

附图说明

图1为本发明提供的圆环形汽缸内燃机的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的局部结构示意图之一；

图3为图1所示的局部结构示意图之二；

图4为图1所示的局部结构示意图之三。

图中标号：1、缸体；2、侧盖；3、主轴；4、传动装置；5、从动装置；6、定位孔；41、转子活塞；42、凸起部分；43、封闭阀；44、第一滑槽；45、固定柱；46、固定壳；47、滑孔；48、第一弹簧；7、第二滑槽；8、第一密封条；9、第二弹簧；10、第三滑槽；11、第二密封条；12、第三弹簧；13、安装槽；14、第三密封条；51、凸轮轴；52、气门塞杆；53、气门塞；54、凸轮；55、进气孔；56、出气孔；57、喷油嘴；58、火花塞；15、冷却液槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图4，本发明实施例提供的一种圆环形汽缸内燃机，所述圆环形汽缸内燃机包括：

缸体1，所述缸体1的两侧通过螺栓固定安装有侧盖2，所述缸体1与两侧盖2及转子活塞41之间形成环圆形空腔汽缸，所述缸体1的中部转动安装有主轴3；

传动装置4，转动安装在缸体1的中部；

从动装置5，与传动装置4配合安装在缸体1的外侧。

需要说明的是：装置在使用时，缸体1里环形汽缸内的转子活塞41每转动一周封闭阀43打开和关闭一次，打开时是由转子活塞41或者凸轮54顶起，当转子活塞41转过封闭阀43后封闭阀43关闭，此时缸体1、封闭阀43、侧盖2之间形成燃烧室。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述缸体1和侧盖2之间均对称开设有定位孔6；

需要说明的是：实现对缸体1和侧盖2的完美贴合。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述传动装置4包括：

转子活塞41，固定安装在主轴3的外侧，所述转子活塞41的外侧一体式固定连接有与缸体1内壁接触的凸起部分42；

封闭阀43，滑动安装在缸体1的中部，所述缸体1对应封闭阀43的位置开设有第一滑槽44，所述封闭阀43与第一滑槽44滑动连接；

固定柱45，对称固定安装在封闭阀43的顶部，所述封闭阀43远离固定柱45的一端与缸体1的内壁呈同半径设置；

固定壳46，通过螺栓固定安装在缸体1对应第一滑槽44的位置，所述固定壳46对应固定柱45的位置开设有滑孔47，所述固定柱45与滑孔47滑动连接；

第一弹簧48，套设在固定柱45的外侧，所述第一弹簧48的一端与封闭阀43固定连接，所述第一弹簧48的另一端与固定壳46接触设置；

需要说明的是：通过燃油爆炸的动力带动转子活塞41的转动，此时燃油在转子活塞41、缸体1、封闭阀43和侧盖2形成的燃烧室燃烧，由于环型结构汽缸把内燃机的缸体设置成圆环状，所以汽缸的长度延长多倍至一圈，使高温高压气体充份的最大的膨胀做功后再从出气孔56排出，提高了热效率。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述凸起部分42的中部开设有第二滑槽7，所述第二滑槽7的内部滑动安装有第一密封条8，所述第一密封条8的一侧对称固定安装有第二弹簧9，所述第二弹簧9远离第一密封条8的一端与第二滑槽7的底部固定连接；

需要说明的是：通过第二弹簧9的推力带动第一密封条8与缸体1紧密贴合，实现缸体1内部空间分隔开的密封性。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述缸体1靠近封闭阀43的位置对称开设有第三滑槽10，所述第三滑槽10的内部滑动安装有第二密封条11，所述第二密封条11的一侧对称固定安装有第三弹簧12，所述第三弹簧12远离第二密封条11的一端与第三滑槽10的底部固定连接；

需要说明的是：通过第二密封条11对封闭阀43处进行密封，实现对缸体1的密封。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述缸体1靠近侧盖2的位置开设有安装槽13，所述安装槽13槽的内部安装有第三密封条14；

需要说明的是：实现对缸体1靠近侧盖2的密封。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述从动装置5包括：

凸轮轴51，通过轴承转动安装在缸体1的一端，所述凸轮轴51和主轴3之间通过链条传动连接；

凸轮54，固定安装在凸轮轴51对应气门塞杆52的位置；

进气孔55，开设在缸体1的外侧，所述进气孔55的内部滑动安装有气门塞杆52，所述气门塞杆52的一端固定安装有气门塞53；

出气孔56，对称设置在缸体1靠近封闭阀43一侧的位置；

喷油嘴57和火花塞58，分别安装在缸体1靠近进气孔55的位置；

需要说明的是：通过转子活塞41带动主轴3的转动，以及通过凸轮轴51和主轴3之间的链条传动带动凸轮轴51转动，进而将带动凸轮54对气门塞杆52的往复挤压，实现空气的往复流进缸体1内部，通过喷油嘴57和火花塞58的运作，实现对燃油的点燃，实现对转子活塞41上凸起部分42的推动旋转。

在本发明的实施例中，请参阅图1至图4，所述缸体1的内部对称开设有冷却液槽15；

需要说明的是：将冷却液放置在冷却液槽15内部，实现对缸体1的冷却。

本发明提供的圆环形汽缸内燃机的工作原理如下：装置在使用时，通过喷油嘴57和火花塞58的运作，实现对燃油的点燃，实现对推动转子活塞41上凸起部分42的转动，通过凸起部分42推动封闭阀43的打开和关闭，环型结构内燃机的缸体1内的转子活塞41行程延长至一周，使高温高压气体充份的最大的膨胀做功后再从出气孔56排出，提高了热能的利用率，此时转子活塞41将带动凸起部分42推动封闭阀43，后通过第一弹簧48的推力带动封闭阀43与转子活塞41紧密贴合，凸起部分42旋转将移动至封闭阀43的另一侧，封闭阀43下行封闭汽缸，通过转子活塞41带动主轴3的转动，以及通过凸轮轴51和主轴3之间的链条传动带动凸轮轴51转动，进而将带动凸轮54对气门塞杆52的往复顶压，实现空气吸入后关闭进气孔55，空气进缸体1内部，通过喷油嘴57和火花塞58的运作，实现对燃油的点燃，实现对推动转子活塞41和凸起部分42的转动，如此往复。

本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种圆环形汽缸内燃机，其特征在于，包括：

缸体(1)，所述缸体(1)的两侧通过螺栓固定安装有侧盖(2)，所述缸体(1)与侧盖(2)之间形成环圆形空腔汽缸，所述缸体(1)的中部转动安装有主轴(3)；

传动装置(4)，转动安装在缸体(1)的中部；

从动装置(5)，与传动装置(4)配合安装在缸体(1)的外侧。

2.根据权利要求1所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述缸体(1)和侧盖(2)之间均对称开设有定位孔(6)。

3.根据权利要求1所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述传动装置(4)包括：

转子活塞(41)，固定安装在主轴(3)的外侧，所述转子活塞(41)的外侧一体式固定连接有与缸体(1)内壁接触的凸起部分(42)；

封闭阀(43)，滑动安装在缸体(1)的中部，所述缸体(1)对应封闭阀(43)的位置开设有第一滑槽(44)，所述封闭阀(43)与第一滑槽(44)滑动连接；

固定柱(45)，对称固定安装在封闭阀(43)的顶部，所述封闭阀(43)远离固定柱(45)的一端与缸体(1)的内壁呈同半径设置；

固定壳(46)，通过螺栓固定安装在缸体(1)对应第一滑槽(44)的位置，所述固定壳(46)对应固定柱(45)的位置开设有滑孔(47)，所述固定柱(45)与滑孔(47)滑动连接；

第一弹簧(48)，套设在固定柱(45)的外侧，所述第一弹簧(48)的一端与封闭阀(43)固定连接，所述第一弹簧(48)的另一端与固定壳(46)接触设置。

4.根据权利要求3所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述凸起部分(42)的中部开设有第二滑槽(7)，所述第二滑槽(7)的内部滑动安装有第一密封条(8)，所述第一密封条(8)的一侧对称固定安装有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)远离第一密封条(8)的一端与第二滑槽(7)的底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述缸体(1)靠近封闭阀(43)的位置对称开设有第三滑槽(10)，所述第三滑槽(10)的内部滑动安装有第二密封条(11)，所述第二密封条(11)的一侧对称固定安装有第三弹簧(12)，所述第三弹簧(12)远离第二密封条(11)的一端与第三滑槽(10)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述缸体(1)靠近侧盖(2)的位置开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)槽的内部安装有第三密封条(14)。

7.根据权利要求6所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述从动装置(5)包括：

凸轮轴(51)，通过轴承转动安装在缸体(1)的一端，所述凸轮轴(51)和主轴(3)之间通过链条传动连接；

凸轮(54)，固定安装在凸轮轴(51)对应气门塞杆(52)的位置；

进气孔(55)，开设在缸体(1)的外侧，所述进气孔(55)的内部滑动安装有气门塞杆(52)，所述气门塞杆(52)的一端固定安装有气门塞(53)；

出气孔(56)，对称设置在缸体(1)靠近封闭阀(43)一侧的位置；

喷油嘴(57)和火花塞(58)，分别安装在缸体(1)靠近进气孔(55)的位置。

8.根据权利要求7所述的圆环形汽缸内燃机，其特征在于，所述缸体(1)的内部对称开设有冷却液槽(15)。

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