CN114228903A - 一种悬链线预张紧器及系泊系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及悬链系泊系统技术领域，提供一种悬链线预张紧器及系泊系统，悬链线预张紧器，包括：本体，本体上设置有让位通道，适于主动锚链穿过；锁紧结构，设置在让位通道中，具有限制主动锚链沿让位通道运动的第一状态，以及允许主动锚链沿让位通道运动的第二状态；调节结构，设置在本体上，适于使锁紧结构从第一状态转换至第二状态。该预张紧器，在本体的重力作用下，主动锚链被下压，位于本体下方的一部分主动锚链与水平面的倾斜角变小，有利于增大主动锚链的预张紧力，提高预张紧效率。而且，本体上方的一部分主动锚链处于垂直状态，降低了对悬链线系泊系统拉力的要求，可以通过锚绞车或吊机完成，增加了施工船机的可选项。

Description

一种悬链线预张紧器及系泊系统

技术领域

本发明涉及悬链系泊系统技术领域，具体涉及一种悬链线预张紧器及系泊系统。

背景技术

现有悬链线系泊系统的预张紧采用抛锚艇拖拉的方式来实现，抛锚艇拖拉锚链与水平面的夹角大，在水平方向分力即锚链的预张紧力小，预张紧效率低而且对抛锚艇拖力的要求高，在实际施工过程中，寻找满足施工要求的施工船舶的难度较大，增加了施工的困难和成本。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于现有技术中采用抛锚艇对系泊系统进行预张紧，锚链与水平面的夹角大，在水平方向分力即锚链的预张紧力小，预张紧效率低而且对抛锚艇拖力的要求高，从而提供一种悬链线预张紧器及系泊系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

本发明提供一种悬链线预张紧器，包括：本体，所述本体上设置有让位通道，适于主动锚链穿过；锁紧结构，设置在所述让位通道中，具有限制主动锚链沿所述让位通道运动的第一状态，以及允许主动锚链沿所述让位通道运动的第二状态；调节结构，设置在所述本体上，适于使所述锁紧结构从所述第一状态转换至所述第二状态。

进一步地，所述让位通道的出口位于所述本体的顶面上，所述让位通道的入口位于所述本体的底面上；所述出口的截面形状呈十字形，所述入口的截面形状矩形。

进一步地，所述锁紧结构为卡槽，所述卡槽位于所述本体的底面上，所述卡槽与所述让位通道的入口相连通，适于在所述本体发生倾斜时，使主动锚链卡入所述卡槽内。

进一步地，所述调节结构包括回收绳，所述回收绳的一端与所述本体相连，另一端伸出水面，适于通过提拉所述回收绳改变所述本体的倾斜状态。

进一步地，所述调节结构还包括第一连接耳，设置在所述本体的一侧面上，所述第一连接耳与所述回收绳上的卸载扣相连；所述第一连接耳与所述锁紧结构位于所述本体的同一侧。

进一步地，该悬链线预张紧器还包括第二连接耳，设置在所述本体的一侧面上，所述第二连接耳与所述第一连接耳位于所述本体相面对的两个不同的侧面上，适于连接被动锚链。

进一步地，所述第二连接耳包括两个相互平行的耳板，所述第二连接耳通过销轴与被动锚链上的卸载扣相连。

本发明还提供一种悬链线系泊系统，包括上述所述悬链线预张紧器。

进一步地，该悬链线系泊系统还包括主动锚链与被动锚链；所述主动锚链的一端设置有主动锚，另一端穿过让位通道并伸向水面；所述被动锚链的一端设置有被动锚，另一端与第二连接耳相连。

进一步地，所述主动锚链由相互垂直且交替设置的链环制成。

本发明技术方案，具有如下优点：

本发明提供的悬链线预张紧器，主动锚链从让位通道穿过之后，在第二状态下，悬链线预张紧器可顺主动锚链垂直段下滑直到受主动锚链斜段支撑，本体在水下处于悬浮状态，此时切换至第一状态后，在锁紧结构的作用下，拖拉主动锚链不会让主动锚链从让位通道穿过，而且需要拖拉时，可以通过调节结构解除锁紧结构的限制，对主动锚链进行拖拉。在本体的重力作用下，主动锚链受力点被下压，位于本体下方的一部分主动锚链与水平面的倾斜角变小，有利于增大主动锚链的预张紧力，提高预张紧效率。而且，本体上方的一部分主动锚链处于垂直状态，降低了对悬链线系泊系统拉力的要求，可以通过锚绞车或吊机完成，增加了施工船机的可选项。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中的悬链线预张紧器的主视图；

图2为本发明实施例中的悬链线预张紧器的俯视图；

图3为本发明实施例中的悬链线预张紧器的仰视图；

图4为本发明实施例中的悬链线预张紧器中锁紧结构处于第一状态的示意图；

图5为本发明实施例中的悬链线预张紧器中锁紧结构处于第二状态的示意图；

图6为本发明实施例中的悬链线系泊系统的结构示意图。

附图标记说明：

1、本体； 2、主动锚链； 3、被动锚链；

4、回收绳； 5、主动锚； 6、被动锚；

7、第一连接耳； 8、第二连接耳； 9、入口；

10、出口； 11、卡槽； 12、卸载扣；

13、让位通道。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1为本发明实施例中的悬链线预张紧器的主视图；图2为本发明实施例中的悬链线预张紧器的俯视图；图3为本发明实施例中的悬链线预张紧器的仰视图；如图1、图2以及图3所示，本实施例提供一种悬链线预张紧器，包括：本体1，例如，本体1的形状可以为长方体状结构，本体1的内部形成有空腔，以作为让位通道13；主动锚链2从让位通道13的一端进入，再从让位通道13的另一端穿出。例如，本体1可以由铁、钢或铜制成，本体1的实际质量可以根据主动锚链2的规格进行设计，使得本体1质量合适。使用时，本体1可以对主动锚链2施加压力，将位于本体1下的一部分链体向下压，以减小该部分链体与水平面的夹角，同时本体1又不会完全沉入水底。

锁紧结构，设置在让位通道13中，具有限制主动锚链2沿让位通道13运动的第一状态，以及允许主动锚链2沿让位通道13运动的第二状态；调节结构，设置在本体1上，适于使锁紧结构从第一状态转换至第二状态。使用时，通过调节结构使锁紧结构在第一状态与第二状态之间相互切换，当锁紧结构解除对主动锚链2的限制时，对主动锚链2进行拖拉，对其进行预张紧；当主动锚链2张紧完毕之后，再将其锁紧。

本实施例提供的悬链线预张紧器，主动锚链2从让位通道13穿过之后，本体1在水下处于悬浮状态，在锁紧结构的作用下，本体1不会沿着主动锚链2直接坠落，而且需要拖拉时，可以通过调节结构解除锁紧结构的限制，对主动锚链2进行拖拉。在本体1的重力作用下，主动锚链2被下压，位于本体1下方的一部分主动锚链2与水平面的倾斜角变小，有利于增大主动锚链2的预张紧力，提高预张紧效率。而且，本体1上方的一部分主动锚链2处于垂直状态，降低了对悬链线系泊系统拉力的要求，可以通过锚绞车或吊机完成，增加了施工船机的可选项。

本实施例中，让位通道13的出口10位于本体1的顶面上，让位通道13的入口9位于本体1的底面上；出口10的截面形状呈十字形，入口9的截面形状矩形。其中出口10的尺寸可以略大于主动锚链2的尺寸，以使主动锚链2可以通过。入口9的尺寸可以设计的较大，实际尺寸可以根据本体1的尺寸进行设计。

图4为本发明实施例中的悬链线预张紧器中锁紧结构处于第一状态的示意图；图5为本发明实施例中的悬链线预张紧器中锁紧结构处于第二状态的示意图；如图4与图5所示，本实施例中，锁紧结构为卡槽11，例如，卡槽11为一字型的卡槽11，卡槽11位于本体1的底面上，卡槽11与让位通道13的入口9相连通，适于在本体1发生倾斜时，使主动锚链2卡入卡槽11内。例如，卡槽11可以位于入口9的左侧，此时，当本体1向左下方倾斜时，主动锚链2可以卡入卡槽11内。

本实施例中，调节结构包括回收绳4，回收绳4的一端与本体1相连，另一端伸出水面，适于通过提拉回收绳4改变本体1的倾斜状态。例如，本体1设置有卡槽11的半边的质量可以大于另一边的质量，使得本体1在自然状态向卡槽11所在的方向倾斜，当需要拖拉主动锚链2时，可以通过回收绳4提拉本体1，使本体1保持水平，此时主动锚链2脱离卡槽11，可以沿让位通道13运动。

本实施例中，调节结构还包括第一连接耳7，可以设置在本体1的一侧面上，第一连接耳7与回收绳4上的卸载扣12相连；其中，第一连接耳7与可以与卡槽11位于本体1的同一半边，使得拉动回收绳4时，可以使卡槽11与主动锚链2脱离。其中，第一连接耳7可以有一个耳板，耳板的板面上有安装孔，可以借助销轴将卸载扣12安装在耳板上。

本实施例中，该悬链线预张紧器还包括第二连接耳8，设置在本体1的一侧面上，第二连接耳8与第一连接耳7位于本体1相面对的两个不同的侧面上，适于连接被动锚链3。例如，第一连接耳7位于本体1的左侧面，则第二连接耳8可以位于本体1的右侧面。其中，第二连接耳8可以包括两个相互平行的耳板，每个耳板上均设置有安装孔，第二连接耳8可以通过销轴与被动锚链3上的卸载扣12相连。此时，主动锚链2与被动锚链3可以一左一右安装在本体1的两侧，主动锚链2与被动锚链3位于一条直线上，对主动锚链2进行预紧时，同时可以对被动锚链3进行预紧，有利于提高预紧效率。

本实施例中，加工时，第一连接耳7、第二连接耳8以及本体1可以一体成型。

图6为本发明实施例中的悬链线系泊系统的结构示意图，如图6所示，另一个实施例中还提供一种悬链线系泊系统，包括上述悬链线预张紧器。

本实施例中，该悬链线系泊系统还包括主动锚链2与被动锚链3；主动锚链2的一端设置有主动锚5，可以锚入水底的泥沙中，主动锚链2的另一端穿过让位通道13并伸向水面，由安装船进行拖拉，或者用安装船上的锚绞车或吊机进行拖拉。被动锚链3的一端设置有被动锚6，可以锚入水底的泥沙中，被动锚链3的另一端与第二连接耳8相连。

本实施例中，主动锚链2由相互垂直且交替设置的链环制成。主动锚链2上相邻的两个链环相互套设，与卡槽11相平行的链环可以卡入卡槽11，而与卡槽11相垂直的链环则卡住卡槽11的槽檐，此时，主动锚链2被锁死。其中，被动锚链3的结构可以与主动锚链2相同。

本实施例中，可以采用多个悬链线预张紧器同时使用，同时对多个锚进行预张紧作业。

综上，本发明中的悬链线预张紧器具备以下有益效果：

本发明中的悬链线预张紧器，可以将垂直拉力转化成水平方向张紧力，降低了对悬链线系泊系统安装船机拉力的要求。

本发明中的悬链线预张紧器，预张紧可以由锚绞车或吊机完成，增加了施工船机的可选项。

本发明中的悬链线预张紧器，对于对称布置的锚泊，可同时完成对角线两个锚或者多个锚的预张紧作业，进一步提高施工效率。

本发明中的悬链线预张紧器，可以兼容锚链、钢丝绳和复合纤维索等多种系泊线的安装要求。

本发明中的悬链线预张紧器，要求的施工区域面积小，对周围航道影响小。

本发明中的悬链线预张紧器，可以重复使用，在完成预张紧作业后预张紧器可以回收。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种悬链线预张紧器，其特征在于，包括：

本体，所述本体上设置有让位通道，适于主动锚链穿过；

锁紧结构，设置在所述让位通道中，具有限制主动锚链沿所述让位通道运动的第一状态，以及允许主动锚链沿所述让位通道运动的第二状态；

调节结构，设置在所述本体上，适于使所述锁紧结构从所述第一状态转换至所述第二状态。

2.根据权利要求1所述的悬链线预张紧器，其特征在于，

所述让位通道的出口位于所述本体的顶面上，所述让位通道的入口位于所述本体的底面上；

所述出口的截面形状呈十字形，所述入口的截面形状矩形。

3.根据权利要求1所述的悬链线预张紧器，其特征在于，

所述锁紧结构为卡槽，所述卡槽位于所述本体的底面上，所述卡槽与所述让位通道的入口相连通，适于在所述本体发生倾斜时，使主动锚链卡入所述卡槽内。

4.根据权利要求1所述的悬链线预张紧器，其特征在于，

所述调节结构包括回收绳，所述回收绳的一端与所述本体相连，另一端伸出水面，适于通过提拉所述回收绳改变所述本体的倾斜状态。

5.根据权利要求4所述的悬链线预张紧器，其特征在于，

所述调节结构还包括第一连接耳，设置在所述本体的一侧面上，所述第一连接耳与所述回收绳上的卸载扣相连；

所述第一连接耳与所述锁紧结构位于所述本体的同一侧。

6.根据权利要求5所述的悬链线预张紧器，其特征在于，

还包括第二连接耳，设置在所述本体的一侧面上，所述第二连接耳与所述第一连接耳位于所述本体相面对的两个不同的侧面上，适于连接被动锚链。

7.根据权利要求6所述的悬链线预张紧器，其特征在于，

所述第二连接耳包括两个相互平行的耳板，所述第二连接耳通过销轴与被动锚链上的卸载扣相连。

8.一种悬链线系泊系统，其特征在于，包括权利要求1－7中任一项所述悬链线预张紧器。

9.根据权利要求8所述的悬链线系泊系统，其特征在于，

还包括主动锚链与被动锚链；

所述主动锚链的一端设置有主动锚，另一端穿过让位通道并伸向水面；

所述被动锚链的一端设置有被动锚，另一端与第二连接耳相连。

10.根据权利要求9所述的悬链线系泊系统，其特征在于，

所述主动锚链由相互垂直且交替设置的链环制成。

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