CN114197978A - 一种提升推拉滑轮装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种提升推拉滑轮装置，属于建筑门窗技术领域，包括底座和滑轮组件，所述滑轮组件一端依次设置有连杆、拉杆和传动杆，底座向下延伸形成底座凸台，底座凸台上开设有斜向设置的底座导向孔；滑轮组件包括相互平行设置的两个侧板，侧板之间设置有滑轮，侧板上开设有侧板导向孔，两个侧板上的侧板导向孔之间设置有贯穿底座导向孔的滑块。本发明提供的提升推拉滑轮装置中的滑块能够在底座导向孔的引导下斜向运动，从而实现滑轮组件整体的上、下移动，由于滑块的滑动受到底座导向孔的引导约束，因此不容易出现滑块错位卡死的问题，从而增加推拉门的使用寿命，有益效果显著。

Description

一种提升推拉滑轮装置

技术领域

本发明涉及一种提升推拉滑轮装置，属于建筑门窗技术领域。

背景技术

在建筑铝合金门窗中，无障碍提升推拉门具有不占用室内外空间，可以实现大面积开启门扇的优点，因此其应用十分广泛。提升推拉门一般通过转动把手带动传动结构，然后传动结构带动推拉滑轮上下移动，从而实现对门扇的移动进行控制。当推拉滑轮下移时，门扇能够在滑轮的带动下移动；当推拉滑轮上移时，门扇停止移动。

现有的推拉门中，门扇中的滑轮长期移动后，容易发生滑轮附近结构卡死的问题。由于引导滑轮上、下移动的结构通常采用固定结构，这种固定设置的结构如果移动过程中发生错位，就会处于卡死的状态，此时如果用力转动门扇把手进行滑轮提升操作，可能会造成结构损坏，导致滑轮无法上、下移动的问题。由于此类故障发生后只能将推拉门拆开才能检修，使用较为不便。为此，如何对现有的提升推拉滑轮结构进行改进，以减少卡死的发生，对提高推拉门使用寿命具有重要意义。

发明内容

为此，本发明提供了一种提升推拉滑轮装置，通过底座凸台上的底座导向孔对滑块进行引导，提高对滑块的滑动控制，减少滑块无约束移动容易发生错位卡死的问题，提高了推拉门的使用寿命。为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种提升推拉滑轮装置，包括底座和滑轮组件，所述滑轮组件一端依次设置有连杆、拉杆和传动杆，所述底座向下延伸形成底座凸台，所述底座凸台上开设有斜向设置的底座导向孔；所述滑轮组件包括相互平行设置的两个侧板，所述侧板之间设置有滑轮，所述侧板上开设有侧板导向孔，两个侧板上的侧板导向孔之间设置有贯穿底座导向孔的滑块。

作为上述方案的改进，所述底座导向孔呈弧形结构，所述滑块能够沿底座导向孔内壁滑动。

作为上述方案的改进，所述滑块上靠近侧板的一侧向侧板导向孔内延伸形成滑块导柱。

作为上述方案的改进，所述侧板导向孔呈斜向设置、且倾斜方向与底座导向孔一致。

作为上述方案的改进，所述底座凸台下方具有轨道支架。

作为上述方案的改进，所述传动杆一侧具有第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩和第二挂钩之间具有挂钩间隙，所述拉杆上具有伸入挂钩间隙的拉杆凸起，所述传动杆的挂钩间隙与拉杆的拉杆凸起之间活动连接。

作为上述方案的改进，所述传动杆和拉杆外侧设置有底板，所述底板两侧边缘向外延伸形成底板侧面，所述底板侧面内侧设置有引导传动杆竖向滑动的限位凸棱。

作为上述方案的改进，所述底板上盖合有盖板，所述盖板上开设有盖板连接孔，所述底板上设置有与盖板连接孔对应的底板连接孔，所述底板连接孔和盖板连接孔之间通过螺栓固定连接。

作为上述方案的改进，所述拉杆上开设有条形孔，所述盖板上具有伸入条形孔内的盖板凸出，所述盖板连接孔设置在盖板凸出上。

作为上述方案的改进，所述连杆和拉杆之间通过连接板活动连接，所述连杆和滑轮组件的侧板之间通过连杆转轴连接。

本发明提供的提升推拉滑轮装置包括底座和滑轮组件，其中底座向下延伸形成底座凸台，底座凸台上开设有斜向设置的底座导向孔，滑轮组件包括两个侧板，侧板之间设置有滑轮，侧板上开设有侧板导向孔，两个侧板上的侧板导向孔之间设置有贯穿底座导向孔的滑块，滑块能够在底座导向孔的引导下斜向运动，从而实现滑轮组件整体的上、下移动，由于滑块的滑动受到底座导向孔的引导约束，因此不容易出现滑块错位卡死的问题，从而增加推拉门的使用寿命，有益效果显著。

附图说明

图1为本发明中一种提升推拉滑轮装置与轨道组合后的示意图；

图2为本发明中一种提升推拉滑轮装置的结构示意图；

图3为本发明中一种提升推拉滑轮装置的底板和传动杆隐藏后的结构示意图；

图4为图3从下方观察的示意图；

图5为本发明中一种提升推拉滑轮装置的底板和传动杆组合后的示意图；

图6为本发明中一种提升推拉滑轮装置的内部结构示意图；

图7为图3中隐藏一侧的侧板后的结构示意图；

图8为本发明中一种提升推拉滑轮装置的底座和盖板组合后的示意图；

图9为图8从下方观察的示意图；

图10为本发明中一种提升推拉滑轮装置的滑轮组件和连杆组合的示意图；

图11为图10从下方观察的示意图。

图中：10-底座，11-底座凸台，12-底座导向孔，13-滑轮限位凸出，20-侧板，21-滑轮，22-滑块，30-连杆，31-连接板，32-拉杆，40-盖板，41-盖板凸出，42-盖板连接孔，50-底板，51-底板侧面，52-限位凸棱，53-底板连接孔，60-传动杆，61-第一挂钩，62-第二挂钩，63-挂钩间隙，70-门锁，71-锁孔，80-轨道平台，81-轨道，101-滑轮避让孔，111-轨道支架，201-侧板导向孔，211-滑轮转轴，212-轨道碾压面，221-滑块导柱，301-连杆转轴，321-拉杆凸起，322-条形孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“内”、“外”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

在下述实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1、图2、图3、图4、图7所示，本发明提供了一种提升推拉滑轮装置，包括底座10和滑轮组件，滑轮组件一端依次设置有连杆30、拉杆32和传动杆60，底座10向下延伸形成底座凸台11，底座凸台11上开设有斜向设置的底座导向孔12；滑轮组件包括相互平行设置的两个侧板20，侧板20之间设置有滑轮21，侧板20上开设有侧板导向孔201，两个侧板20上的侧板导向孔201之间设置有贯穿底座导向孔12的滑块22。

本申请中的滑轮组件通过两个侧板20将滑轮21固定到底座10下方，滑轮21能够沿着门扇下方的轨道81进行滚动，两个侧板20之间的滑轮21数目可以根据需要进行设计。比如可以采用两个滑轮21的结构设计，此时滑块22位于两个滑轮21之间的位置，当需要向上或向下移动滑轮21时，可以通过推拉侧板20，侧板20之间的滑块22受到推力或者拉力时将沿着底座导向孔12进行斜向滑动，从而实现侧板20的整体斜向滑动，此时侧板20之间的滑轮21也将跟随侧板20进行斜向移动。

滑轮21下方设置有轨道平台80，滑轮21上具有轨道碾压面212，轨道平台80上具有与轨道碾压面212配合的轨道81，滑轮21可以沿着轨道81横向移动。当滑块22移动到底座导向孔12的最高位置时，滑轮21将脱离下方的轨道81，此时门扇无法通过滑轮21进行横向移动；当滑块22移动到底座导向孔12的最低位置时，滑轮21将重新回到轨道81上，此时门扇可以通过滑轮21进行横向移动。

底座导向孔12可以采用弧形结构的设计，滑块22能够沿底座导向孔12内壁滑动。采用弧形结构能够增加底座导向孔12的行程，并且弧形结构能够提高对滑块22的约束效果，避免滑块22在底座导向孔12内偏转导致错位。

进一步地，如10、图11所示，滑块22上靠近侧板20的一侧向侧板导向孔201内延伸形成滑块导柱221；侧板导向孔201呈斜向设置，且倾斜方向与底座导向孔12一致。该方案中滑块22的滑块导柱221可以采用固定连接或者活动连接的方式设置在侧板导向孔201内。

当采用固定连接方式时，滑块导柱221固定到侧板导向孔201内，侧板20和滑块22同步运动。

当采用活动连接方式时，滑块导柱221能够沿侧板导向孔201进行滑动，这种结构的优点是当滑块22移动到底座导向孔12的最高点或最低点时，若需要将滑块22向反方向移动，侧板20需要先移动一段距离(也就是侧板导向孔201的长度距离)，之后才能将侧板导向孔201与滑块导柱221贴合到一起并带动滑块导柱221移动。这种活动连接的结构首先并不会影响滑轮21的上、下移动，因为滑块22的移动仍然处于可控状态；其次当滑块22和底座导向孔12发生卡死的故障时，转动门扇的把手后仍然能够带动侧板20在一段距离(也就是侧板导向孔201的长度距离)内进行摇摆晃动，通过反复转动把手能够使侧板20产生晃动，进而反复撞击滑块导柱221使发生卡死的滑块22松动，从而快速解决滑块22卡死的问题。这种结构相对于滑块22和侧板20采用固定连接的方式更为方便实用，可以通过转动把手快速解决滑块22卡死的问题，不需要将门扇拆开。

如图8、图9所示，底座凸台11下方具有轨道支架111；滑轮21与两个侧板20之间通过滑轮转轴211连接，滑轮21上具有轨道碾压面212。当滑轮21上移到最高位置时，轨道支架111可以支撑到轨道81上，此时轨道支架111有两个方面的作用：第一，能够对底座10进行支撑，比如可以采用软质橡胶材质制成的轨道支架111，从而对底座10进行柔性支撑；第二，当滑轮21上移到最高位置时，轨道支架111能够增加门扇在轨道81上移动的摩擦力，从而起到阻止门扇滑动的作用。当滑轮21下移到最低位置时，轨道碾压面212逐渐与轨道81接触，并且滑轮21通过滑轮转轴211进行滚动。

底座凸台11上靠近滑轮21的一侧设置有滑轮限位凸出13；当滑轮21向底座凸台11运动时，轨道碾压面212逐渐与滑轮限位凸出13贴合；底座10上靠近滑轮限位凸出13的位置开设有滑轮避让孔101。该方案中滑轮限位凸出13的作用是对滑轮21的移动进行限制，由于滑轮21上移的轨迹与底座导向孔12的倾斜方向一致，因此需要在滑轮21上移到最高点附近通过滑轮限位凸出13进行止挡限制，从而对滑轮21进行一定程度的保护。底座10上的滑轮避让孔101的作用是避开上移到最高点位置的滑轮21。

如图5、图6所示，滑轮组件一端依次设置有连杆30、拉杆32和传动杆60，传动杆60一侧具有第一挂钩61和第二挂钩62，第一挂钩61和第二挂钩62之间具有挂钩间隙63，拉杆32上具有伸入挂钩间隙63的拉杆凸起321，传动杆60的挂钩间隙63与拉杆32的拉杆凸起321之间活动连接。传动杆60一侧的第一挂钩61和第二挂钩62可以通过冲压的方式从传动杆60上冲压而出，第一挂钩61和第二挂钩62之间的挂钩间隙63可以容纳约束拉杆凸起321。

传动杆60上远离拉杆32的一端设置有门扇的门锁70，门锁70上具有锁孔71，门扇的把手设置在锁孔71的位置；连杆30和滑轮组件的侧板20之间可以通过连杆转轴301连接；连杆30和拉杆32之间可以通过连接板31活动连接，连接板31可以采用三角形结构的板体制成，其中三角形的一个角为支点，另外两个角分别与连杆30和拉杆32连接，当连杆30或拉杆32受到外力时，能够以支点为转轴进行转动，这种转动类似于杠杆运动。当转动门扇的把手时，将以此带动传动杆60、拉杆32、连接板31和连杆30，再通过连杆30带动滑轮组件的两个侧板20，进而调节滑轮21的上移和下移。

传统的提升推拉滑轮装置中，传动杆60和拉杆32采用螺栓或螺钉固定连接，当拉杆32带动连杆30和滑轮21上下移动时，由于拉杆32和连杆30之间通过连接板31活动连接，因此拉杆32会绕着连接板31做细微偏转，采用固定连接的传统的拉杆32在这种偏转作用下，会在固定连接的螺栓或螺钉处产生内应力，门扇长期使用后，螺栓或螺钉所在的固定连接位置容易产生裂纹，进而导致断裂的危险，引发传动结构故障，造成门扇无法正常推拉滑动的问题。

本申请为了解决上述问题，将传动杆60和拉杆32采用活动连接。首先在传动杆60一侧设置第一挂钩61和第二挂钩62，第一挂钩61和第二挂钩62之间具有挂钩间隙63，拉杆32上具有伸入挂钩间隙63的拉杆凸起321。当滑轮21上、下移动时，连杆30会跟随侧板20运动，此时在连接板31的杠杆作用下，拉杆32的角度也会发生细微偏转。即使拉杆凸起321发生细微的偏转，挂钩间隙63也能够很好的约束限制拉杆凸起321，在传动杆60竖向移动过程中，带动拉杆32在竖直方向上移动。传动杆60通常与门扇的把手连接。这种拉杆凸起321与挂钩间隙63配合的活动连接结构能够避免传统结构容易断裂的问题，从而提高传动结构的使用寿命和稳定性。

传动杆60和拉杆32外侧设置有底板50，底板50两侧边缘向外延伸形成底板侧面51，底板侧面51内侧设置有引导传动杆60竖向滑动的限位凸棱52。该方案中限位凸棱52有两个，每个底板侧面51内侧均有一个限位凸棱52，限位凸棱52的作用是引导传动杆60竖向移动，防止传动杆60移动过程中发生偏移。

进一步地，底板50上盖合有盖板40，盖板40上开设有盖板连接孔42，底板50上设置有与盖板连接孔42对应的底板连接孔53，底板连接孔53和盖板连接孔42之间通过螺栓固定连接。为了防止螺栓对拉杆32的运动造成干涉，可以在拉杆32上开设条形孔322，盖板40上具有伸入条形孔322内的盖板凸出41，盖板连接孔42设置在盖板凸出41上。该方案中，底板50和盖板40能够对拉杆32和传动杆60进行封装保护，底板50和盖板40之间通过螺栓固定连接，螺栓可以设置在底板连接孔53和盖板连接孔42之间。拉杆32上开设条形孔322，条形孔322的作用是供螺栓通过，避免拉杆32移动时对与螺栓产生干涉。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明实施例的基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种提升推拉滑轮装置，包括底座(10)和滑轮组件，所述滑轮组件一端依次设置有连杆(30)、拉杆(32)和传动杆(60)，其特征在于：所述底座(10)向下延伸形成底座凸台(11)，所述底座凸台(11)上开设有斜向设置的底座导向孔(12)；所述滑轮组件包括相互平行设置的两个侧板(20)，所述侧板(20)之间设置有滑轮(21)，所述侧板(20)上开设有侧板导向孔(201)，两个侧板(20)上的侧板导向孔(201)之间设置有贯穿底座导向孔(12)的滑块(22)。

2.如权利要求1所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述底座导向孔(12)呈弧形结构，所述滑块(22)能够沿底座导向孔(12)内壁滑动。

3.如权利要求1所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述滑块(22)上靠近侧板(20)的一侧向侧板导向孔(201)内延伸形成滑块导柱(221)。

4.如权利要求3所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述侧板导向孔(201)呈斜向设置、且倾斜方向与底座导向孔(12)一致。

5.如权利要求1所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述底座凸台(11)下方具有轨道支架(111)。

6.如权利要求1所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述传动杆(60)一侧具有第一挂钩(61)和第二挂钩(62)，所述第一挂钩(61)和第二挂钩(62)之间具有挂钩间隙(63)，所述拉杆(32)上具有伸入挂钩间隙(63)的拉杆凸起(321)，所述传动杆(60)的挂钩间隙(63)与拉杆(32)的拉杆凸起(321)之间活动连接。

7.如权利要求6所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述传动杆(60)和拉杆(32)外侧设置有底板(50)，所述底板(50)两侧边缘向外延伸形成底板侧面(51)，所述底板侧面(51)内侧设置有引导传动杆(60)竖向滑动的限位凸棱(52)。

8.如权利要求7所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述底板(50)上盖合有盖板(40)，所述盖板(40)上开设有盖板连接孔(42)，所述底板(50)上设置有与盖板连接孔(42)对应的底板连接孔(53)，所述底板连接孔(53)和盖板连接孔(42)之间通过螺栓固定连接。

9.如权利要求8所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述拉杆(32)上开设有条形孔(322)，所述盖板(40)上具有伸入条形孔(322)内的盖板凸出(41)，所述盖板连接孔(42)设置在盖板凸出(41)上。

10.如权利要求6所述的一种提升推拉滑轮装置，其特征在于，所述连杆(30)和拉杆(32)之间通过连接板(31)活动连接，所述连杆(30)和滑轮组件的侧板(20)之间通过连杆转轴(301)连接。

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