CN114105036B - 一种用于变压器检修的辅助拆装平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于变压器检修的辅助拆装平台，包括移动车以及设置在移动车上部的举升机构，移动车下部设有移动轮，移动车上部设有支撑台面，举升机构包括两组第一举升油缸和两组第二举升油缸，两组第一举升油缸设置在支撑台面的两端，两组第二举升油缸设置在两组第一举升油缸之间，第一举升油缸和第二举升油缸的活塞杆上部均设有U型托架，U型托架内夹持有吊轨，吊轨中部设有连接板，连接板下部两侧设有吊链，吊链下部设有吊环，吊环与变压器的两端连接。本发明在移动车的支撑台面上设置了举升机构，利用举升机构上的两个第一举升油缸和两个第二举升油缸相互配合，在变压器拆装过程中越过横梁，实现了变压器拆装前后的长距离运输。

Description

一种用于变压器检修的辅助拆装平台

技术领域

本发明属于变压器检修辅助工装技术领域，特别涉及一种用于变压器检修的辅助拆装平台。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，如图1所示，变压器一般采用柱上安装的方式安装在高处，具体地，在两根立柱1上部设置横梁2，将变压器3吊装到横梁2上并进行固定，传统的变压器吊装一般采用起重机或吊车，在一些狭窄的户外场所或室内拆装变压器时，起重机或吊车不方便进入，给变压器的拆装带来了较大的不便。

经过检索，公开号为CN208054736U的中国实用新型专利公开了一种中小型变压器安装就位器，并具体公开了以下特征：包括横梁、两个支撑架、提升机构和行走机构，两个支撑架分别设置在横梁的两端，横梁包括第一承重梁、第二承重梁、第三承重梁和第一电动伸缩机构，第一承重梁与第二承重梁之间通过第一电动伸缩机构相连接，第三承重梁与第二承重梁之间通过第一电动伸缩机构相连接，第二承重梁上设有吊耳，提升机构悬挂在吊耳上，支撑架包括上支架、下支架和第二电动伸缩机构，上支架与下支架之间通过第二电动伸缩机构相连接，两个上支架分别与第一承重梁和第三承重梁相连接，行走机构设置在下支架上。其虽然能够实现变压器在室内的吊装和拆卸作业，但变压器吊装前需将变压器移动至立柱附近，且需要预先将就位器跨越图1中的横梁；拆卸时，变压器也只能放置在立柱附近后再行转移，存在一定的局限性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于变压器检修的辅助拆装平台，以解决变压器拆装时就位器无法跨越横梁的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种用于变压器检修的辅助拆装平台，包括移动车以及设置在移动车上部的举升机构，所述移动车下部设有移动轮，用于拆装平台的移动，移动车上部设有支撑台面，所述举升机构包括两组第一举升油缸和两组第二举升油缸，两组第一举升油缸设置在支撑台面的两端，两组第二举升油缸设置在两组第一举升油缸之间，所述第一举升油缸和第二举升油缸的活塞杆上部均设有U型托架，U型托架内夹持有吊轨，所述吊轨中部设有连接板，连接板下部两侧设有吊链，吊链下部设有吊环，吊环与变压器的两端连接。

作为本技术方案的进一步优选，所述支撑台面下部设有剪叉架，剪叉架一侧设有升降油缸，升降油缸的缸座与移动车的车架底部铰接，升降油缸的活塞杆与剪叉架铰接，使得移动车构成液压升降车，便于第一举升油缸和第二举升油缸整体快速升降，扩大了第一举升油缸和第二举升油缸的举升高度，从而适用于不同规格的变压器拆装使用。

作为本技术方案的进一步优选，所述吊轨为工字钢，连接板上部两侧连接有连接臂，连接臂的上端设有滑轮，滑轮滑动地安装在吊轨上，滑轮便于吊链位置的调整，避免了吊链起吊时产生斜拉现象，保证了变压器吊装的稳定性和安全性。

作为本技术方案的进一步优选，所述支撑台面上部两侧设有导槽，所述第二举升油缸下部设有与导槽滑动配合的滑块(图中未示出)，滑块间隙地安装在导槽内部，使得第二举升油缸位置可调，从而调整第二举升油缸的承托位置，便于根据变压器的起吊位置调整拆装平台的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述吊轨下部两侧设有若干均匀布置的定位孔，所述U型托架内设有定位柱，定位柱间隙地插接在定位孔内，定位柱和定位孔保证了U型托架与吊轨承托的稳定性，避免了拆装平台移动时，吊轨在U型托架上滑动造成变压器跌落。

作为本技术方案的进一步优选，所述U型托架上口以及定位柱上部均倒有斜角，便于U型托架与吊轨快速准确地对接。

作为本技术方案的进一步优选，所述支撑台面中部设有承托机构，所述承托机构包括第三举升油缸，第三举升油缸的活塞杆上端连接有承托板；变压器拆卸时，利用第三举升油缸反复举升使变压器产生晃动，避免变压器的紧固螺丝因长时间放置生锈后难以拆下；变压器安装时，利用第三举升油缸承托变压器底部缓慢下降至横梁上，避免了变压器下降时对横梁产生冲击造成横梁变形甚至损坏。

作为本技术方案的进一步优选，所述第三举升油缸下部设有底座，所述底座下部通过转轴转动地安装在支撑台面上，所述支撑台面一侧设有连接柱，连接柱一侧铰接有微调油缸，微调油缸的活塞杆与底座上表面铰接；微调油缸用于变压器安装时位置的微调，便于螺栓孔的对位。

作为本技术方案的进一步优选，所述承托板上部两侧设有卡块，变压器下部卡接在两个卡块之间，卡块避免了变压器位置微调时承托板与变压器底部打滑。

作为本技术方案的进一步优选，所述承托板上部两侧设有腰形槽，所述卡块下部连接有调节螺杆，调节螺杆下部贯穿腰形槽连接有调节螺母，腰形槽便于调整两侧卡块的间距，从而适应不同规格的变压器使用。

本发明的有益效果是：

1)本发明在移动车的支撑台面上设置了举升机构，利用举升机构上的两个第一举升油缸和两个第二举升油缸相互配合，在变压器拆装过程中越过横梁，实现了变压器拆装前后的长距离运输。

2)支撑台面下部设有剪叉架，剪叉架一侧设有升降油缸，升降油缸的缸座与移动车的车架底部铰接，升降油缸的活塞杆与剪叉架铰接，使得移动车构成液压升降车，便于第一举升油缸和第二举升油缸整体快速升降，扩大了第一举升油缸和第二举升油缸的举升高度，从而适用于不同规格的变压器拆装使用。

3)吊轨为工字钢，连接板上部两侧连接有连接臂，连接臂的上端设有滑轮，滑轮滑动地安装在吊轨上，滑轮便于吊链位置的调整，避免了吊链起吊时产生斜拉现象，保证了变压器吊装的稳定性和安全性。

4)支撑台面上部两侧设有导槽，第二举升油缸下部设有与导槽滑动配合的滑块，滑块间隙地安装在导槽内部，使得第二举升油缸位置可调，从而调整第二举升油缸的承托位置，便于根据变压器的起吊位置调整拆装平台的稳定性。

5)吊轨下部两侧设有若干均匀布置的定位孔，U型托架内设有定位柱，定位柱间隙地插接在定位孔内，定位柱和定位孔保证了U型托架与吊轨承托的稳定性，避免了拆装平台移动时，吊轨在U型托架上滑动造成变压器跌落。

6)U型托架上口以及定位柱上部均倒有斜角，便于U型托架与吊轨快速准确地对接。

7)支撑台面中部设有承托机构，承托机构包括第三举升油缸，第三举升油缸的活塞杆上端连接有承托板；变压器拆卸时，利用第三举升油缸反复举升使变压器产生晃动，避免变压器的紧固螺丝因长时间放置生锈后难以拆下；变压器安装时，利用第三举升油缸承托变压器底部缓慢下降至横梁上，避免了变压器下降时对横梁产生冲击造成横梁变形甚至损坏。

8)第三举升油缸下部设有底座，底座下部通过转轴转动地安装在支撑台面上，支撑台面一侧设有连接柱，连接柱一侧铰接有微调油缸，微调油缸的活塞杆与底座上表面铰接；微调油缸用于变压器安装时位置的微调，便于螺栓孔的对位。

9)承托板上部两侧设有卡块，变压器下部卡接在两个卡块之间，卡块避免了变压器位置微调时承托板与变压器底部打滑。

10)承托板上部两侧设有腰形槽，卡块下部连接有调节螺杆，调节螺杆下部贯穿腰形槽连接有调节螺母，腰形槽便于调整两侧卡块的间距，从而适应不同规格的变压器使用。

附图说明

附图1是变压器安装状态示意图。

附图2是本发明一种用于变压器检修的辅助拆装平台使用状态图。

附图3是本发明一种用于变压器检修的辅助拆装平台结构示意图。

附图4是本发明一种用于变压器检修的辅助拆装平台中吊轨与U型托架爆炸图。

附图5是本发明一种用于变压器检修的辅助拆装平台中吊链结构示意图。

附图6是本发明一种用于变压器检修的辅助拆装平台中承托机构结构示意图。

附图7是本发明一种用于变压器检修的辅助拆装平台中承托板结构示意图。

图中：1、立柱；2、横梁；3、变压器；4、移动车；401、移动轮；402、支撑台面；403、剪叉架；404、升降油缸；5、举升机构；501、第一举升油缸；502、第二举升油缸；503、U型托架；504、导槽；505、定位柱；6、吊轨；601、定位孔；602、吊链；603、吊环；604、连接板；605、滑轮；606、连接臂；7、承托机构；701、底座；702、转轴；703、第三举升油缸；704、承托板；705、腰形槽；706、卡块；707、调节螺杆；708、调节螺母；709、微调油缸；710、连接柱。

具体实施方式

下面结合附图1-7，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图2-3所示，一种用于变压器检修的辅助拆装平台，包括移动车4以及设置在移动车4上部的举升机构5，所述移动车4下部设有移动轮401，用于拆装平台的移动，移动车4上部设有支撑台面402，所述举升机构5包括两组第一举升油缸501和两组第二举升油缸502，两组第一举升油缸501设置在支撑台面402的两端，两组第二举升油缸502设置在两组第一举升油缸501之间，所述第一举升油缸501和第二举升油缸502的活塞杆上部均设有U型托架503，U型托架503内夹持有吊轨6，所述吊轨6中部设有连接板604，连接板604下部两侧设有吊链602，吊链602下部设有吊环603，吊环603与变压器3的两端连接。

如图2-3所示，在本实施例中，所述支撑台面402下部设有剪叉架403，剪叉架403一侧设有升降油缸404，升降油缸404的缸座与移动车4的车架底部铰接，升降油缸404的活塞杆与剪叉架403铰接，使得移动车4构成液压升降车，便于第一举升油缸501和第二举升油缸502整体快速升降，扩大了第一举升油缸501和第二举升油缸502的举升高度，从而适用于不同规格的变压器3拆装使用。

如图4-5所示，在本实施例中，所述吊轨6为工字钢，连接板604上部两侧连接有连接臂606，连接臂606的上端设有滑轮605，滑轮605滑动地安装在吊轨6上，滑轮605便于吊链602位置的调整，避免了吊链602起吊时产生斜拉现象，保证了变压器3吊装的稳定性和安全性。

如图3所示，在本实施例中，所述支撑台面402上部两侧设有导槽504，所述第二举升油缸502下部设有与导槽504滑动配合的滑块(图中未示出)，滑块间隙地安装在导槽504内部，使得第二举升油缸502位置可调，从而调整第二举升油缸502的承托位置，便于根据变压器3的起吊位置调整拆装平台的稳定性。

如图4所示，在本实施例中，所述吊轨6下部两侧设有若干均匀布置的定位孔601，所述U型托架503内设有定位柱505，定位柱505间隙地插接在定位孔601内，定位柱505和定位孔601保证了U型托架503与吊轨6承托的稳定性，避免了拆装平台移动时，吊轨6在U型托架503上滑动造成变压器3跌落。

如图4所示，在本实施例中，所述U型托架503上口以及定位柱505上部均倒有斜角，便于U型托架503与吊轨6快速准确地对接。

如图2-3、图6所示，在本实施例中，所述支撑台面402中部设有承托机构7，所述承托机构7包括第三举升油缸703，第三举升油缸703的活塞杆上端连接有承托板704；变压器3拆卸时，利用第三举升油缸703反复举升使变压器3产生晃动，避免变压器3的紧固螺丝因长时间放置生锈后难以拆下；变压器3安装时，利用第三举升油缸703承托变压器3底部缓慢下降至横梁2上，避免了变压器3下降时对横梁2产生冲击造成横梁2变形甚至损坏。

如图6所示，在本实施例中，所述第三举升油缸703下部设有底座701，所述底座701下部通过转轴702转动地安装在支撑台面402上，所述支撑台面402一侧设有连接柱710，连接柱710一侧铰接有微调油缸709，微调油缸709的活塞杆与底座701上表面铰接；微调油缸709用于变压器3安装时位置的微调，便于螺栓孔的对位。

如图6-7所示，在本实施例中，所述承托板704上部两侧设有卡块706，变压器3下部卡接在两个卡块706之间，卡块706避免了变压器3位置微调时承托板704与变压器3底部打滑。

如图7所示，在本实施例中，所述承托板704上部两侧设有腰形槽705，所述卡块706下部连接有调节螺杆707，调节螺杆707下部贯穿腰形槽705连接有调节螺母708，腰形槽705便于调整两侧卡块706的间距，从而适应不同规格的变压器3使用。

变压器3安装时，先将变压器3放置在移动车4的支撑台面402上，利用吊链602将变压器3吊起，将移动车4移动至立柱1的一侧，然后将第一举升油缸501和第二举升油缸502的活塞杆伸长，使变压器3底部的高度高于横梁2，然后将右侧第一举升油缸501的活塞杆落下，此时吊轨6被左侧的第一举升油缸501和两个第二举升油缸502承托，待移动车4移动至穿过右侧第一举升油缸501的位置后，将右侧的第一举升油缸501活塞杆伸长，使其上端的U型托架503承托吊轨6，然后将右侧的第二举升油缸502收缩，此时吊轨6被两个第一举升油缸501和左侧的第二举升油缸502承托，待移动车4移动至穿过右侧第二举升油缸502的位置后，将右侧的第二举升油缸502活塞杆伸长，此时两个第一举升油缸501和两个第二举升油缸502对吊轨6同时进行支撑；继续移动移动车4，使变压器3移动至横梁2的上部，并使变压器3的螺栓孔与横梁2的螺栓孔位置大致对齐，然后使第三举升油缸703伸出，使承托板704托住变压器3的底部，并使承托板704两侧的卡块706卡在变压器3的两侧，在变压器3缓慢下降过程中，控制微调油缸709伸缩使承托板704转动，从而使变压器3的螺栓孔与横梁2的螺栓孔位置精准对齐，完成变压器3的安装。

变压器3拆卸时，先按照上述顺序将移动车4移动至横梁2的下部，将吊链602与变压器3连接后拆卸变压器3与横梁2的连接螺栓，期间，为了便于连接螺栓的拆卸，可利用第三举升油缸703对变压器3反复举升使其产生微动，变压器3拆卸完成后，举升机构5将变压器3提起，移动车4向左移动，右侧的第二举升油缸502和第一举升油缸501先后收回，使其活塞杆越过横梁2，期间，始终保持吊轨6下部有三个支撑点，以保证变压器3吊装的稳定性。变压器3拆卸完成后，利用移动车4将变压器3运输至指定的位置。

以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于变压器检修的辅助拆装平台，包括移动车以及设置在移动车上部的举升机构，所述移动车下部设有移动轮，移动车上部设有支撑台面，其特征在于，所述举升机构包括两组第一举升油缸和两组第二举升油缸，两组第一举升油缸设置在支撑台面的两端，两组第二举升油缸设置在两组第一举升油缸之间，所述第一举升油缸和第二举升油缸的活塞杆上部均设有U型托架，U型托架内夹持有吊轨，所述吊轨中部设有连接板，连接板下部两侧设有吊链，吊链下部设有吊环，吊环与变压器的两端连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述支撑台面下部设有剪叉架，剪叉架一侧设有升降油缸，升降油缸的缸座与移动车的车架底部铰接，升降油缸的活塞杆与剪叉架铰接。

3.根据权利要求1所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述吊轨为工字钢，连接板上部两侧连接有连接臂，连接臂的上端设有滑轮，滑轮滑动地安装在吊轨上。

4.根据权利要求3所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述支撑台面上部两侧设有导槽，所述第二举升油缸下部设有与导槽滑动配合的滑块，滑块间隙地安装在导槽内部。

5.根据权利要求4所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述吊轨下部两侧设有若干均匀布置的定位孔，所述U型托架内设有定位柱，定位柱间隙地插接在定位孔内。

6.根据权利要求5所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述U型托架上口以及定位柱上部均倒有斜角。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述支撑台面中部设有承托机构，所述承托机构包括第三举升油缸，第三举升油缸的活塞杆上端连接有承托板。

8.根据权利要求7所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述第三举升油缸下部设有底座，所述底座下部通过转轴转动地安装在支撑台面上，所述支撑台面一侧设有连接柱，连接柱一侧铰接有微调油缸，微调油缸的活塞杆与底座上表面铰接。

9.根据权利要求8所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述承托板上部两侧设有卡块，变压器下部卡接在两个卡块之间。

10.根据权利要求9所述的一种用于变压器检修的辅助拆装平台，其特征在于，所述承托板上部两侧设有腰形槽，所述卡块下部连接有调节螺杆，调节螺杆下部贯穿腰形槽连接有调节螺母。

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