CN114060815A - 预混合装置及包括预混合装置的燃烧装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种预混合装置及包括预混合装置的燃烧装置。预混合装置(A)的预混合流路形成构件(4)安装有能够堵塞燃料气体流路(7)的一部分的燃料气体流路调整构件(8)，且通过变更所述燃料气体流路调整构件(8)的安装形态，而变更燃料气体流路调整构件(8)堵塞燃料气体流路(7)的位置和/或面积，从而能够变更燃料气体流路(7)的流路阻力。根据此种结构，可提供一种预混合装置，其在不与燃料气体的种类对应地进行零件的更换或新零件的追加的情况下，能够适当应对多种燃料气体。

Description

预混合装置及包括预混合装置的燃烧装置

技术领域

本发明涉及一种预混合装置及包括预混合装置的燃烧装置。此处，“预混合”为如下处理：以进行预混合燃烧(Premixing combustion)为目的，预先将空气与燃料气体混合来生成可燃混合气体。

背景技术

作为预混合装置的具体例，有专利文献1中记载的装置。

所述文献中记载的预混合装置包括：管状构件(预混合流路形成构件)，形成文丘里状的预混合流路；以及纵横两个叶片部，安装于所述管状构件内。预混合流路的下游侧(终端侧)与风扇的吸气侧连接，空气从预混合流路的上游侧(始端侧)流入至预混合流路中。在所述叶片部设置有燃料气体流出口，当空气在预混合流路中流动而产生负压时，通过所述负压的作用，燃料气体从燃料气体流出口流出至预混合流路中，从而与空气混合。

然而，在所述现有技术中，如下所述那样有应改善的余地。

即，存在如下情况：作为预混合装置中所使用的燃料气体，例如设为天然气(Natural Gas，NG)及液化石油(Liquefied Petroleum，LP)气这两种燃料气体中的任一种。所述情况下，所述两种燃料气体的成分、发热量不同，因此需要将预混合装置设为与燃料气体的种类对应的规格。

具体而言，在预混合装置中设置有用于将燃料气体从预混合流路形成构件的外部导至燃料气体流出口的燃料气体流路，需要将所述燃料气体流路设为与燃料气体的种类对应的流路。在预混合流路内产生的负压相同的情况下，必须设定成发热量少的燃料气体从燃料气体流出口向预混合流路内的流出量多于发热量多的燃料气体，预混合装置需要设定为此种规格。

与此相对，先前未提出简易且适当应对所述情况的手段。先前，实际情况是预先制作与燃料气体的种类对应的零件并加以准备，在使用与预定的燃料气体不同种类的燃料气体的情况下，采用进行零件更换或追加新零件等应对措施。但是，若如此，则需要更换用或追加用的零件，它们的库存数量也变多，因此其成本变高。另外，零件管理也变得麻烦。进而，在更换零件的情况下，也有被更换的原来的零件成为不用品的担忧。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特表平11-502278号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

本发明的目的在于提供一种预混合装置及包括预混合装置的燃烧装置，所述预混合装置在不与燃料气体的种类对应地进行零件的更换或新零件的追加的情况下，能够适当应对多种燃料气体。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述课题，在本发明中采用以下技术手段。

通过本发明的第一方面而提供的预混合装置包括：预混合流路形成构件，形成用于使空气沿规定方向流动，且使燃料气体与所述空气混合的预混合流路；燃料气体流路，具有从外部接收所述燃料气体的供给的燃料气体供给口、及向所述预混合流路开口的燃料气体流出口，且用于将供给至所述燃料气体供给口的所述燃料气体导向所述燃料气体流出口；以及燃料气体流路调整构件，直接或间接地安装于所述预混合流路形成构件，且能够堵塞所述燃料气体流路的一部分；并且所述燃料气体流路调整构件的安装形态能够变更，且通过变更所述安装形态，而变更所述燃料气体流路调整构件堵塞所述燃料气体流路的位置和/或面积，从而能够变更所述燃料气体流路的流路阻力。

此处，“燃料气体流路调整构件的安装形态能够变更”相当于燃料气体流路调整构件的安装的位置、方向、角度或姿势中至少任意一个能够变更的情况。

在“变更堵塞燃料气体流路的面积”中也包含将堵塞燃料气体流路的面积变更为零的情况。

优选为，本发明的预混合装置构成为：通过起因于所述预混合流路中的空气流所产生的负压的作用，所述燃料气体从所述燃料气体流出口流出至所述预混合流路中。

作为所述燃料气体，有种类不同的规定的第一燃料气体及第二燃料气体，优选为，本发明的预混合装置还包括分别表示所述第一燃料气体及第二燃料气体的第一气体种显示部及第二气体种显示部，并且构成为：在将所述燃料气体流路调整构件设定为与所述第一燃料气体对应的规定的第一安装形态的情况下，成为所述第二气体种显示部由所述燃料气体流路调整构件遮盖，且所述第一气体种显示部暴露的状态，另一方面，在将所述燃料气体流路调整构件设定为与所述第二燃料气体对应的规定的第二安装形态的情况下，成为所述第一气体种显示部由所述燃料气体流路调整构件遮盖，且所述第二气体种显示部暴露的状态。

优选为，本发明的预混合装置还包括管接头部，所述管接头部具有前端开口状的筒状部，所述筒状部用于连接供给所述燃料气体的气体管，所述燃料气体供给口设置于所述筒状部内的内侧壁部，所述燃料气体流路调整构件从所述筒状部的前端开口部插入至所述筒状部内，且使用紧固构件安装于所述内侧壁部。

优选为，所述燃料气体流路的靠所述燃料气体供给口的部位被分为多个并行流路，且设置有与所述多个并行流路对应的多个燃料气体供给口作为所述燃料气体供给口，所述燃料气体流路调整构件能够变更堵塞所述多个燃料气体供给口的位置和/或数量。

优选为，本发明的预混合装置包括流路面积相互不同的第一并行流路及第二并行流路作为所述多个并行流路，且包括与所述第一并行流路及第二并行流路对应的第一燃料气体供给口及第二燃料气体供给口作为所述多个燃料气体供给口，所述燃料气体流路调整构件能够选择性堵塞所述第一燃料气体供给口及第二燃料气体供给口的其中一个。

通过本发明的第二方面而提供的预混合装置包括：预混合流路形成构件，形成用于使空气沿规定方向流动，且使燃料气体与所述空气混合的预混合流路；管接头部，用于连接供给所述燃料气体的气体管；基座部，供所述管接头部安装；以及燃料气体流路，终端部形成为向所述预混合流路开口的燃料气体流出口，且用于将向所述管接头部供给来的燃料气体导向所述燃料气体流出口；并且在所述管接头部及所述基座部中，设置有能够相互相向并连通的接头侧孔部及基座侧孔部作为构成所述燃料气体流路的一部分的孔部，所述管接头部能够变更对于所述基座部的安装形态，且通过变更所述安装形态，而变更所述接头侧孔部与所述基座侧孔部的相互相向位置和/或相向面积，从而能够变更所述燃料气体流路的流路阻力。

此处，“能够变更对于基座部的安装形态”相当于管接头部对于基座部的安装的位置、方向、角度或姿势中至少任意一个能够变更的情况。

作为所述燃料气体，有种类不同的规定的第一燃料气体及第二燃料气体，优选为，本发明的预混合装置还包括分别表示所述第一燃料气体及第二燃料气体的第一气体种显示部及第二气体种显示部，并且构成为：在将所述管接头部设定为与所述第一燃料气体对应的规定的第一安装形态的情况下，成为所述第二气体种显示部由所述管接头部遮盖，且所述第一气体种显示部暴露的状态，另一方面，在将所述管接头部设定为与所述第二燃料气体对应的规定的第二安装形态的情况下，成为所述第一气体种显示部由所述管接头部遮盖，且所述第二气体种显示部暴露的状态。

优选为，本发明的预混合装置中，排列设置有内径不同的至少两个基座侧孔部作为所述基座侧孔部，所述第一安装形态为所述两个基座侧孔部的其中一个与所述接头侧孔部相向，且另一个由所述管接头部堵塞的形态，与所述第一安装形态相比，所述第二安装形态为所述管接头部的方向反转，所述两个基座侧孔部的所述其中一个由所述管接头部堵塞，且所述另一个与所述接头侧孔部相向的形态。

优选为，本发明的预混合装置中，排列设置有内径不同的至少两个接头侧孔部作为所述接头侧孔部，所述第一安装形态为所述两个接头侧孔部的其中一个与所述基座侧孔部相向，且另一个由所述基座部堵塞的形态，与所述第一安装形态相比，所述第二安装形态为所述管接头部的方向反转，所述两个接头侧孔部的所述其中一个由所述基座部堵塞，且所述另一个与所述基座侧孔部相向的形态。

通过本发明的第三方面而提供的燃烧装置包括通过本发明的第一方面或第二方面而提供的预混合装置。

根据以下参照附图而进行的发明的实施方式的说明，本发明的其他特征及优点变得更明确。

附图说明

图1是表示包括本发明的预混合装置的燃烧装置及利用其的热水供给装置的一例的说明图。

图2是图1的II-II剖面图。

图3是图1及图2所示的预混合装置的外观立体图。

图4A是图3的IV-IV剖面图，图4B是图4A的分解剖面图。

图5是图4A的V-V剖面图。

图6是图3所示的预混合装置的主要部分正面图。

图7是图6的主要部分分解正面图。

图8是表示将燃料气体流路调整构件设定为与图6不同的形态的例子的主要部分正面图。

图9A及图9B表示图1～图8所示的预混合装置中所使用的燃料气体流路调整构件，图9A是从外面侧观察的立体图，图9B是从内面侧观察的立体图。

图10是表示本发明的预混合装置的其他例的外观立体图。

图11A是图10的XI-XI剖面图，图11B是图11A的主要部分分解剖面图。

图12是图10所示的预混合装置的主要部分正面图。

图13是图12的主要部分分解正面图。

图14是表示将燃料气体流路调整构件设定为与图12不同的形态的例子的主要部分正面图。

图15是表示图10～图14所示的预混合装置中所使用的燃料气体流路调整构件的从内面侧观察的立体图。

图16是表示本发明的预混合装置的其他例的主要部分正面图。

图17A是图16的XVII-XVII剖面图，图17B是图17A的主要部分分解剖面图。

图18是图16的主要部分分解正面图。

图19是表示将燃料气体流路调整构件设定为与图16不同的形态的例子的主要部分正面图。

图20是表示本发明的预混合装置的其他例的主要部分分解正面图。

图21A及图21B是表示在图20所示的结构中安装了燃料气体流路调整构件的状态的主要部分正面图。

图22是表示本发明的预混合装置的其他例的主要部分正面图。

图23是图22的XXIII-XXIII主要部分剖面图。

图24是图22的主要部分分解正面图。

图25A及图25B表示将燃料气体流路调整构件设定为与图22不同的形态的例子，图25A是主要部分正面图，图25B是图25A的XXV-XXV剖面图。

图26A及图26B表示本发明的预混合装置的其他例，图26A是主要部分正面图，图26B是图26A的XXVI-XXVI剖面图。

图27是图26A的主要部分分解正面图。

图28A及图28B表示将燃料气体流路调整构件设定为与图26A及图26B不同的形态的例子，图28A是主要部分正面图，图28B是图28A的XXVIII-XXVIII剖面图。

图29是表示本发明的预混合装置的其他例的主要部分分解剖面图。

图30A是表示本发明的预混合装置的其他例的立体图，图30B是图30A的分解立体图。

图31是图30A及图30B所示的预混合装置的管接头部的从内面侧观察的立体图。

图32A是图30A的正面图，图32B是图32A的XXXII-XXXII剖面图。

图33是图32B的分解剖面图。

图34A是将管接头部设定为与图32A不同的形态的状态的正面图，图34B是图34A的XXXIV-XXXIV剖面图。

图35是表示本发明的预混合装置的其他例的立体图。

图36是图35所示的预混合装置的主要部分分解正面图。

图37是图35的XXXVII-XXXVII剖面图。

图38是将管接头部设定为与图37不同的形态的状态的剖面图。

图39是表示本发明的预混合装置的其他例的剖面图。

图40是表示本发明的预混合装置的其他例的分解剖面图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的优选实施方式进行具体说明。

图1示出了预混合装置A、在所述预混合装置A中组合风扇1及燃烧板2而构成的燃烧装置B(预混合燃烧装置)、以及在所述燃烧装置B中组合热交换器11而构成的热水供给装置WH。

关于预混合装置A的详细情况，将在下文叙述，利用所述预混合装置A而生成空气与燃料气体的混合气体(可燃混合气体)，且所述混合气体经由风扇1而朝向燃烧板2喷出。燃烧板2是具有多个通气孔20的多孔状板，且被收容于外壳10内，所述混合气体通过燃烧板2，并在其下方燃烧。由此产生的燃烧气体作用于热交换器11，在热交换器11内通过的冷热水被加热。由此生成温水，所述温水被供给至所期望的热水供给目的地。

预混合装置A包括：预混合流路形成构件4，具有形成预混合流路40的管状部41；壳体构件5，安装于所述预混合流路形成构件4；各叶片部6，设置有燃料气体流出口74；燃料气体流路7，具有燃料气体流出口74；以及图3～图9B所示的燃料气体流路调整构件8。

预混合流路形成构件4与风扇1的吸气侧连接，当驱动风扇1时，外部的空气从预混合流路40的一端侧开口部流入至预混合流路40内。预混合流路40为如下文丘里状：将气体流动方向上游侧区域设为越向气体流动方向下游侧内径逐渐减少的锥状区域，且将较所述锥状区域更靠下游侧的区域设为越向下游侧内径逐渐扩大的锥状区域。

各叶片部6是发挥用于使燃料气体从燃料气体流出口74流出至预混合流路40中的作为喷嘴的作用的部位，如图2所示，设为两端部与管状部41的周壁部相连的架桥状，位于预混合流路40内。一对叶片部6在它们的厚度方向(图1的左右方向)上隔开适当间隔大致平行地排列。

各叶片部6的内部是构成燃料气体流路7的一部分的空洞部73，燃料气体流出口74与所述空洞部73连通。另一方面，预混合流路40中的空气流在燃料气体流出口74的附近产生负压。通过所述负压的作用，燃料气体从燃料气体流出口74流出至预混合流路40中，从而实现空气与燃料气体的混合。

叶片部6的数量并不限于两个，也可设为仅一个或三个以上。

壳体构件5包括筒状的壳体主体部50、与所述壳体主体部50一体或分离地设置的管接头部51、以及具有螺栓插通用孔52的凸缘部53。所述凸缘部53有助于将预混合装置A简易且适当连接于所期望的部位。

壳体主体部50外嵌于预混合流路形成构件4的外周所设置的台阶部42a、42b，在通过密封用环49而实现了气密密封的状态下包围预混合流路形成构件4。预混合流路形成构件4与壳体主体部50相互间的区域72构成燃料气体流路7的一部分。

管接头部51是供供给燃料气体的气体管9(也包括软管)连接的部位，从气体管9供给至管接头部51的燃料气体流入至所述区域72中。如图2所示，在预混合流路形成构件4形成有与各叶片部6内的空洞部73连通的开口部43。流入至所述区域72中的燃料气体通过开口部43流入至各叶片部6内，如上所述，从燃料气体流出口74流出。

更详细地说明管接头部51，所述管接头部51包括前端开口状的筒状部51a，在所述筒状部51a内的深部设置有设有燃料气体供给口70的内侧壁部51b。

燃料气体流路7是将燃料气体从燃料气体供给口70导向燃料气体流出口74的流路。其中，如图4A～图8所示，在管接头部51以适当间隔排列设置有构成燃料气体流路7的一部分的第一并行流路71A及第二并行流路71B，且设置有第一燃料气体供给口70a及第二燃料气体供给口70b作为它们的开口部。

如图4A及图4B所示，第一并行流路71A及第二并行流路71B的内径Da、Db不同，且处于Da＜Db的关系。内径Da是适合于使用LP气作为燃料气体这一情况的流路内径。内径Db是适合于使用天然气作为燃料气体这一情况的流路内径。

其中，供燃料气体流路调整构件8的后述的密封用的凸状部83嵌入的部分(靠第一燃料气体供给口70a及第二燃料气体供给口70b的部位)的内径Dc是大于所述内径Da、Db的内径，且使其一致为同一尺寸。

如图7所示，在管接头部51的内侧壁部51b也设置有第一气体种显示部Ia及第二气体种显示部Ib、以及两个螺纹孔59。第一气体种显示部Ia及第二气体种显示部Ib为如下显示部：设置于第一燃料气体供给口70a及第二燃料气体供给口70b各自的上侧或下侧的附近位置，且表示所述第一燃料气体供给口70a及第二燃料气体供给口70b分别与LP气及天然气对应这一主旨。它们例如设为“LP”这一字符、“NG”这一字符。其中，也可设为与此不同的显示形态。

燃料气体流路调整构件8是用于根据燃料气体的种类来选择性堵塞第一燃料气体供给口70a及第二燃料气体供给口70b的任意一个的构件。例如如图9A及图9B所示，所述燃料气体流路调整构件8为如下结构：包括半圆板状的主体部80，且在所述主体部80设置有捏持部81、螺纹体插通孔82及密封用的凸状部83。如图4A、图4B及图5所示，密封用O形环84外嵌装配于密封用的凸状部83。

如图4A～图6所示，燃料气体流路调整构件8例如以堵塞第一燃料气体供给口70a的形态(第一安装形态)安装于管接头部51的内侧壁部51b。所述安装是利用与螺纹孔59螺合的螺钉等螺纹体98(紧固构件)来进行。在所述第一安装形态中，密封用的凸状部83嵌入至第一燃料气体供给口70a中，并且第二气体种显示部Ib由燃料气体流路调整构件8遮盖。第一气体种显示部Ia处于未由燃料气体流路调整构件8遮盖而在管接头部51的正面暴露的状态。

关于燃料气体流路调整构件8，作为相对于管接头部51的内侧壁部51b的安装形态，如图8所示，也能够设定为堵塞第二燃料气体供给口70b的形态(第二安装形态)。从第一安装形态向第二安装形态的变更可通过如下方式来进行：拧松基于螺纹体98的紧固状态，暂时将燃料气体流路调整构件8从内侧壁部51b取下后，以使所述燃料气体流路调整构件8上下反转后的姿势，利用螺纹体98再次安装于内侧壁部51b。在第二安装形态中，与所述第一安装形态相反，密封用的凸状部83嵌入至第二燃料气体供给口70b中，另外，第一气体种显示部Ia由燃料气体流路调整构件8遮盖，第二气体种显示部Ib处于在管接头部51的正面暴露的状态。

其次，对所述预混合装置A的作用进行说明。

首先，关于使用预混合装置A的环境，在燃料气体例如为天然气的情况下，如图3～图6所示，预先将燃料气体流路调整构件8设为第一安装形态。由此，第一并行流路71A成为由燃料气体流路调整构件8闭塞的状态，第二并行流路71B成为构成燃料气体流路7的一部分的有效流路。如上所述，第二并行流路71B的内径Db与天然气对应。天然气的发热量少于LP气，因此与使用LP气的情况相比，需要增多相对于空气的气体量，根据第一安装形态，可适当应对此种必要性。即，第二并行流路71B的内径大于第一并行流路71A，可减小燃料气体流路7的流路阻力，因此通过起因于预混合流路40中的空气流所产生的负压作用，能够使天然气较多地从燃料气体流出口74流出。

与所述不同，在燃料气体为LP气的情况下，只要变更为图8所示的第二安装形态即可。如上所述，从第一安装形态向第二安装形态的变更能够通过拧松螺纹体98等而容易且迅速地进行。在第二安装形态中，与第一安装形态相反，将第二并行流路71B闭塞，第一并行流路71A成为构成燃料气体流路7的一部分的有效流路。如上所述，第一并行流路71A的内径Da与LP气对应。LP气的发热量多于天然气，因此需要减少相对于空气的气体量，根据第二安装形态，可适当应对此种情况。

如上所述，根据本实施方式，即便燃料气体是天然气及LP气的任一种，均无需进行零件更换或追加安装新零件，仅变更燃料气体流路调整构件8的安装形态，就能够适当应对燃料气体的种类。因此，不存在用于应对燃料气体的种类的零件的库存数量变多等不良情况，可减少零件的库存所需的成本。另外，零构管理也变得容易。

另外，根据本实施方式，当将燃料气体流路调整构件8设为第一安装形态时，第二气体种显示部Ib被遮盖，但作为第一气体种显示部Ia的“NG”这一字符保持暴露的状态。与此相反，当将燃料气体流路调整构件8设为第二安装形态时，第一气体种显示部Ia被遮盖，而且作为第二气体种显示部Ib的“LP”这一字符暴露。因此，通过确认此种显示，能够简单且正确地判断燃料气体流路调整构件8的安装形态是否为与实际的燃料气体的种类对应的适当的安装形态。

此外，燃料气体流路调整构件8整体呈小片状形成，且安装于管接头部51的内部，因此不存在燃料气体流路调整构件8的体积大的情况，也能够抑制预混合装置A的大型化。

图10～图40示出了本发明的其他实施方式。在这些图中，对与所述实施方式相同或类似的要素标注与所述实施方式相同的符号，并省略重复说明。

在图10～图14所示的预混合装置Aa中，在管接头部51的内侧壁部51b设置有多个(例如四个)并行流路71，且作为它们的开口部的多个燃料气体供给口70呈同心状排列。在内侧壁部51b的中央部设置有螺纹孔59，且在其周围设置有定位用的多个凹部58。

如图15所示，燃料气体流路调整构件8A为如下结构：在圆板状的主体部80贯通设置有与燃料气体供给口70相同数量的长孔状的开口部85，且在主体部80的内面侧突出设置有定位用的多个凸部86。定位用的多个凸部86为如下部位：在将燃料气体流路调整构件8A设定为后述的第一安装形态及第二安装形态的情况下，嵌入至多个凹部58中来发挥实现燃料气体流路调整构件8A的定位的作用。

如图10～图12所示，本实施方式的预混合装置Aa设为如下结构：使用螺纹体98将燃料气体流路调整构件8A安装于管接头部51的内侧壁部51b。其中，在燃料气体为天然气的情况下，燃料气体流路调整构件8A设为图12所示的第一安装形态。在所述第一安装形态中，多个开口部85的整体与多个燃料气体供给口70重叠，多个燃料气体供给口70的有效开口面积处于与多个开口部85的总面积相等的状态。

与此相对，在燃料气体为LP气的情况下，燃料气体流路调整构件8A设为图14所示的第二安装形态。在所述第二安装形态中，多个开口部85各自的一部分与并非燃料气体供给口70的部位重叠，多个开口部85的整体未与多个燃料气体供给口70重叠。因此，在所述第二安装形态中，与图12所示的第一安装形态相比，燃料气体供给口70的有效开口面积变小，适当应对发热量多的LP气。

在从图12所示的第一安装形态变更为图14所示的第二安装形态时，只要拧松螺纹体98使燃料气体流路调整构件8A旋转适当角度即可。另外，此时，只要将燃料气体流路调整构件8A的角度设定为定位用的多个凸部86与凹部58嵌合的位置即可。因此，所述安装形态的变更作业也容易。

在图16～图19所示的预混合装置Ab中，在管接头部51的内侧壁部51b设置有多个并行流路71，且作为它们的开口部的多个燃料气体供给口70排列成位于同一圆上。并行流路71及燃料气体供给口70设为面积小于之前的实施方式的预混合装置Aa的并行流路71及燃料气体供给口70，且增多设置的数量。燃料气体流路调整构件8B为如下结构：设置有与燃料气体供给口70相同数量的形状及尺寸与燃料气体供给口70大致相同的开口部85。另外，也包括能够与设置于管接头部51的定位用的多个凹部58嵌合的多个凸部86。

在本实施方式的预混合装置Ab中，在燃料气体为天然气的情况下，燃料气体流路调整构件8B设定为图16所示的第一安装形态。在所述第一安装形态中，多个开口部85的整体与多个燃料气体供给口70重叠，多个燃料气体供给口70的整体处于大幅开口的状态。因此，适合于发热量少的天然气。

与此相对，在燃料气体为LP气的情况下，燃料气体流路调整构件8B设定为图19所示的第二安装形态。在所述第二安装形态中，各燃料气体供给口70与各开口部85未以完全一致的状态重叠，各燃料气体供给口70的一部分被堵塞。因此，适合于发热量多的LP气。

在本实施方式中，关于燃料气体流路调整构件8B的安装形态的变更，也与之前叙述的预混合装置Aa同样，只要拧松螺纹体98使燃料气体流路调整构件8B旋转即可，其作业容易。另外，此时，通过使多个凸部86与凹部58嵌合，也可将燃料气体流路调整构件8B的旋转角度规定为正确的角度，因此便利。

在图20～图21B所示的预混合装置Ac中，在管接头部51的内侧壁部51b设置有多个并行流路71，且设置有作为它们的开口部的多个燃料气体供给口70。多个燃料气体供给口70排列成位于同一圆上，但它们并非等间隔配置，而有不等间隔部分70'(未设置燃料气体供给口70的稍宽广的区域)。

燃料气体流路调整构件8C包括形状、尺寸、配置与多个燃料气体供给口70大致相同的多个开口部85。

在所述预混合装置Ac中，在燃料气体为天然气的情况下，将燃料气体流路调整构件8C设为图21A所示的第一安装形态。在所述第一安装形态中，多个燃料气体供给口70全部与开口部85重叠，处于大幅开口的状态。与此相对，在燃料气体为LP气的情况下，将燃料气体流路调整构件8C设为图21B所示的第二安装形态。在所述第二安装形态中，一个开口部85位于不等间隔部分70'，多个燃料气体供给口70中一个燃料气体供给口70由燃料气体流路调整构件8C堵塞。因此，在本实施方式的情况下，即便在燃料气体为天然气及LP气的任一种的情况下，均能够适当应对。关于燃料气体流路调整构件8C的安装形态的变更，只要拧松螺纹体98使燃料气体流路调整构件8C旋转即可，因此其作业仍然容易。

在图22～图25B所示的预混合装置Ad中，在管接头部51未设置多个并行流路，而设置有构成燃料气体流路7的一部分的一个孔部71C。所述孔部71C的开口部为燃料气体供给口70。所述燃料气体供给口70是相对于管接头部51的内侧壁部51b的中心部偏向一方向(在附图中为右侧)的配置。另一方面，燃料气体流路调整构件8D为如下结构：在圆板状的主体部80设置有直径不同的两个开口部85a、85b及两个螺纹体插通孔82。

图22及图23示出了燃料气体流路调整构件8D的第一安装形态。在所述第一安装形态中，燃料气体流路调整构件8D的大径侧的开口部85a与燃料气体供给口70重叠。与此相对，图25A及图25B示出了燃料气体流路调整构件8D的第二安装形态。在所述第二安装形态中，燃料气体流路调整构件8D的小径侧的开口部85b与燃料气体供给口70重叠。

燃料气体供给口70的有效开口面积在第一安装形态中变大，且在第二安装形态中变小，可获得本发明所意图的作用。关于第一安装形态及第二安装形态的切换，只要拧松螺纹体98，暂时取下燃料气体流路调整构件8D后，使其反转并再次安装即可，其作业仍然容易。

根据本实施方式，无需设置多个并行流路，因此可实现燃料气体流路7的简化。

在图26A～图28B所示的预混合装置Ae中，在管接头部51设置有构成燃料气体流路7的一部分的一个孔部71D。所述孔部71D呈长孔状，其开口部为燃料气体供给口70。另一方面，燃料气体流路调整构件8E为如下结构：在偏离圆板状的主体部80的中心的位置设置有圆形状的开口部85。

图26A及图26B示出了燃料气体流路调整构件8E的第一安装形态。在所述第一安装形态中，燃料气体供给口70由燃料气体流路调整构件8E堵塞成燃料气体流路调整构件8E的开口部85的大致整体与燃料气体供给口70的一部分相向。

图28A及图28B示出了燃料气体流路调整构件8E的第二安装形态。在所述第二安装形态中，燃料气体供给口70由燃料气体流路调整构件8E堵塞成仅燃料气体流路调整构件8E的开口部85的一部分与燃料气体供给口70的一部分相向。

在本实施方式中，也与所述实施方式同样，燃料气体供给口70的有效开口面积在第一安装形态中变大，且在第二安装形态中变小。第一安装形态适合于天然气，第二安装形态适合于LP气。另外，与所述预混合装置Ad同样，无需设置多个并行流路，能够简化燃料气体流路7。

在图29所示的预混合装置Af中，预混合流路形成构件4F是利用第一管状部4b及第二管状部4c而构成。在第一管状部4b的基端部设置有空气流入用的开口部40a，第一管状部4b及第二管状部4c内成为预混合流路40。在第一管状部4b的前端部与第二管状部4c的基端部的相互间设置有向预混合流路40开口的作为间隙的燃料气体流出口74a。供给至管接头部51的燃料气体通过设置于第一管状部4b及第二管状部4c与壳体构件5F的相互间的区域72而到达至燃料气体流出口74a。

在壳体构件5F设置有管接头部51，但在所述管接头部51设置有例如与图4A及图4B所示的并行流路相同的两个并行流路71A、71B。另外，作为所述并行流路71A、71B的开口部的两个燃料气体供给口70(70a、70b)的任意一个能够由燃料气体流路调整构件8选择性堵塞。

在本实施方式中，因空气在文丘里状的预混合流路40中流动而在燃料气体流出口74a附近产生负压，燃料气体从燃料气体流出口74a流出至预混合流路40内。与之前叙述的实施方式不同，未使用设置有燃料气体流出口74的叶片部6，但能够适当生成空气与燃料气体的混合气。本发明中的预混合流路及预混合流路形成构件也能够设为本实施方式的结构。

在图30A及图30B所示的预混合装置Ag中，与图1～图29所记载的实施方式不同，包括管接头部3且通过变更所述管接头部3的安装形态，能够变更燃料气体流路7的流路阻力。

具体而言，在预混合装置Ag中，在壳体构件5设置有基座部55，在所述基座部55的外面部安装有用于连接气体管9的管接头部3。

基座部55除其前面部设为适合于管接头部3的安装的平面状以外，还包括构成燃料气体流路7的一部分的两个孔部75A、75B(基座侧孔部75A、75B)、左右一对螺纹孔59、供密封用垫圈94装配的垫圈用槽部56、以及第一气体种显示部Ic及第二气体种显示部Id。

此外，第一气体种显示部Ic与之前的第一气体种显示部Ia不同，设为表示燃料气体为LP气这一主旨的“LP”这一字符显示，第二气体种显示部Id与之前的第二气体种显示部Ib不同，设为表示燃料气体为天然气这一主旨的“NG”这一字符显示。

如图33所示，两个基座侧孔部75A、75B的内径De、Df不同，处于De＜Df的关系。内径De是适合于使用LP气作为燃料气体这一情况的流路内径。内径Df是适合于使用天然气作为燃料气体这一情况的流路内径。其中，供管接头部3的后述的密封用的凸状部33嵌入的部位76(基座侧孔部75A、75B中靠管接头部3的部位76)的内径Dg是大于所述内径De、Df的尺寸，且使其一致为同一尺寸。

管接头部3包括前端开口状的筒状部30、与所述筒状部30的基端部相连的板部31、及设置于筒状部30内的深部的内侧壁部35。在内侧壁部35设置有构成燃料气体流路7的一部分的孔部77(接头侧孔部77)，而且突出设置有密封用的凸状部33(也参照图31)。在密封用的凸状部33装配有密封用O形环34。接头侧孔部77及密封用的凸状部33为与两个基座侧孔部75A、75B对应的配置。

管接头部3以板部31与基座部55的前面部对面接触的方式安装于基座部55。作为所述安装手段，例如可使用如下手段：使在设置于板部31的一对螺纹体插通孔32中插通的螺钉等螺纹体97与基座部55的螺纹孔59螺合来紧固板部31。密封用垫圈94被夹于管接头部3与基座部55的相互间并压缩，有助于防止燃料气体的泄漏。密封用垫圈94及垫圈用槽部56呈包围两个基座侧孔部75A、75B的环状。

管接头部3相对于基座部55的安装形态能够选择性设定以下叙述的第一安装形态及第二安装形态的任意一种。

在管接头部3的第一安装形态中，如图30A、图30B、图32A及图32B所示，两个基座侧孔部75A、75B中一基座侧孔部75A与接头侧孔部77相向并连通。另一基座侧孔部75B为被密封用的凸状部33嵌入并堵塞的状态。

在管接头部3的板部31的一端侧设置有将所述一端侧设为窄宽状的切口部31a，在第一安装形态中，板部31的切口部31a使作为第一气体种显示部Ic的“LP”这一字符暴露。另一方面，作为第二气体种显示部Id的“NG”这一字符由板部31遮盖。

在管接头部3的第二安装形态中，如图34A及图34B所示，管接头部3以与所述第一安装形态左右反转后的方向安装于基座部55。在所述第二安装形态中，基座侧孔部75B与接头侧孔部77相向并连通。另外，基座侧孔部75A为被密封用的凸状部33嵌入并堵塞的状态。板部31的切口部31a的位置与第一安装形态的情况左右反转，因此作为第二气体种显示部Id的“NG”这一字符暴露，且作为第一气体种显示部Ic的“LP”这一字符成为由板部31遮盖的状态。

其次，对所述预混合装置Ag的作用进行说明。

首先，关于使用预混合装置Ag的环境，在燃料气体例如为LP气的情况下，如图30A、图30B、图32A及图32B所示，预先将管接头部3设为所述第一安装形态。在所述第一安装形态中，如图30A、图30B、图32A及图32B所示，基座侧孔部75B由管接头部3堵塞，基座侧孔部75A与接头侧孔部77相向并连通。其中，基座侧孔部75A的内径De小，因此燃料气体流路7的流路阻力变大。此处，由于LP气的发热量多于天然气，因此与使用天然气的情况相比，需要减少相对于空气的气体量，根据所述第一安装形态，燃料气体流路7的流路阻力变大，因此成为适合于LP气的设定状态。

另一方面，在燃料气体为天然气的情况下，变更为图34A及图34B所示的第二安装形态。关于从第一安装形态向第二安装形态的变更，仅拧松螺纹体97，变更管接头部3的方向并再次安装于基座部55便可，因此其作业能够容易且迅速地进行。

在第二安装形态中，与第一安装形态相反，基座侧孔部75A由管接头部3闭塞，基座侧孔部75B与接头侧孔部77相向并连通。所述基座侧孔部75B的内径Df大，可减小燃料气体流路7的流路阻力。由于天然气的发热量少于LP气，因此需要减小流路阻力，并增多相对于空气的气体量，根据第二安装形态，能够适当应对此种情况。

如上所述，根据本实施方式，即便燃料气体是LP气及天然气的任一种，均无需进行零件更换或新零件的追加。仅变更管接头部3的安装形态，就能够适当应对所述两种燃料气体。因此，与之前叙述的预混合装置A、Aa～Af同样，不存在用于应对存在两种燃料气体的情况的零件的库存数量变多等不良情况，可减少零件的库存所需的成本。另外，零构管理也变得容易。管接头部3为预混合装置Ag原本包括的部位，在本实施方式中，构成为可使用所述管接头部3应对燃料气体的种类，因此其结构是合理的，就避免零件个数的增加或整体的大型化等方面而言更优选。

进而，根据本实施方式，当将管接头部3设为第一安装形态时，成为如下状态：第二气体种显示部Id由管接头部3遮盖，而且作为第一气体种显示部Ic的“LP”这一字符暴露。与此相反，当将管接头部3设为第二安装形态时，成为如下状态：第一气体种显示部Ic被遮盖，而且作为第二气体种显示部Id的“NG”这一字符暴露。因此，通过确认此种显示，也能够简单且正确地判断管接头部3的安装形态是否为与实际的燃料气体的种类对应的适当的安装形态。

在图35～图38所示的预混合装置Ah中，在管接头部3设置有两个接头侧孔部77A、77B，且在基座部55仅设置有一个基座侧孔部75。两个接头侧孔部77A、77B的内径D1、D2不同，例如为D1＜D2。

在所述预混合装置Ah中，关于管接头部3的第一安装形态，如图35及图37所示，可设定为如下状态：使接头侧孔部77A与基座侧孔部75相向并连通，且不使接头侧孔部77B与基座侧孔部75连通。接头侧孔部77A的内径D1为小径，因此根据所述第一安装形态，能够增大燃料气体流路7的流路阻力，适合于LP气。

另一方面，关于管接头部3的第二安装形态，如图38所示，与所述相反，也可设为如下状态：使接头侧孔部77B与基座侧孔部75相向并连通，且不使接头侧孔部77A与基座侧孔部75连通。根据所述第二安装形态，接头侧孔部77B的内径D2为大径，可减小燃料气体流路7的流路阻力，因此适合于天然气。

在本实施方式的预混合装置Ah中，当与图30A～图34B所示的之前的实施方式的预混合装置Ag相比较时，设置于基座部55的基座部侧孔部75(75A、75B)与设置于管接头部3的接头侧孔部77(77A、77B)的关系为相反关系，但能够获得与之前的实施方式的预混合装置Ag相同的作用。

在图36～图38中，作为介隔存在于基座部55与管接头部3的相互间的密封用的垫圈94A，除包围两个接头侧孔部77A、77B的相向区域的整体的环状的部分94a以外，还使用包括用于配置于两个接头侧孔部77A、77B的相互间的直线状部分94b的结构的部分。根据此种结构，能够适当实现两个接头侧孔部77A、77B相互间的燃料气体的泄漏防止。

在图39所示的预混合装置Ai中，在管接头部3呈所谓的锥孔状形成有接头侧孔部77，从管接头部3的前端侧越向基端侧前进，接头侧孔部77的内径或宽度变得越窄。在图39中示出了接头侧孔部77与基座侧孔部75B相向并连通的状态，但当将管接头部3设定为左右反转后的安装形态时，接头侧孔部77与基座侧孔部75A相向并连通。

根据本实施方式，能够使从气体管9供给至管接头部3内的燃料气体从接头侧孔部77顺利地流入至基座侧孔部75A、75B。其在使燃料气体向预混合流路40的供给稳定的方面优选。

在图40所示的预混合装置Aj中，将预混合流路形成构件4F设为与图29所示的预混合流路形成构件4F相同的结构。另一方面，在壳体构件5G设置有基座部55。所述基座部55为与例如图32B及图33所示的基座部55相同的结构，且具有两个基座侧孔部75A、75B。在基座部55能够安装管接头部3。

在本实施方式中，基于与图29所示的实施方式相同的原理，能够在预混合流路40内适当生成空气与燃料气体的混合气。另外，通过变更管接头部3相对于基座部55的安装形态，能够适当获得本发明所意图的作用。

本发明并不限定于所述实施方式的内容。本发明的预混合装置及燃烧装置的各部的具体结构在本发明的意图范围内自由进行各种设计变更。

在图1～图29所示的实施方式中，燃料气体流路调整构件8、8A～8E介隔壳体构件5、5F而间接地安装于预混合流路形成构件4、4F，但本发明并不限定于此。例如，在于预混合流路形成构件设置有气体管连接用的管接头部的情况下，也可设为在所述部分安装燃料气体流路调整构件的结构(即，将燃料气体流路调整构件直接安装于预混合流路形成构件的结构)。

在图30A～图40所示的实施方式中，在安装于预混合流路形成构件4、4F的作为安装构件的壳体构件5、5G设置有用于安装管接头部的基座部55，但本发明并不限定于此。例如，也能够设为如下结构：在预混合流路形成构件设置有基座部，在预混合流路形成构件直接安装有管接头部。

燃料气体流路调整构件的具体形状、尺寸、材质等也并无限定。

燃料气体并不限定于天然气及LP气，也可将其他种类的燃料气体作为本发明的适用对象。本发明的燃烧装置并不限定于热水供给装置用，例如也可设为供暖用或焚烧用等其他用途的燃烧装置。另外，并不限于使燃烧气体朝下行进的类型，也可设为使燃烧气体例如朝上行进的类型。

Claims (10)

1.一种预混合装置，包括：

预混合流路形成构件，形成用于使空气沿规定方向流动，且使燃料气体与所述空气混合的预混合流路；

燃料气体流路，具有从外部接收所述燃料气体的供给的燃料气体供给口、及向所述预混合流路开口的燃料气体流出口，且用于将供给至所述燃料气体供给口的所述燃料气体导向所述燃料气体流出口；以及

燃料气体流路调整构件，直接或间接地安装于所述预混合流路形成构件，且能够堵塞所述燃料气体流路的一部分；并且

所述燃料气体流路调整构件的安装形态能够变更，且通过变更所述安装形态，而变更所述燃料气体流路调整构件堵塞所述燃料气体流路的位置和/或面积，从而能够变更所述燃料气体流路的流路阻力。

2.根据权利要求1所述的预混合装置，其中，

作为所述燃料气体，有种类不同的规定的第一燃料气体及第二燃料气体，

所述预混合装置还包括分别表示所述第一燃料气体及第二燃料气体的第一气体种显示部及第二气体种显示部，并且

构成为：在将所述燃料气体流路调整构件设定为与所述第一燃料气体对应的规定的第一安装形态的情况下，成为所述第二气体种显示部由所述燃料气体流路调整构件遮盖，且所述第一气体种显示部暴露的状态，另一方面，在将所述燃料气体流路调整构件设定为与所述第二燃料气体对应的规定的第二安装形态的情况下，成为所述第一气体种显示部由所述燃料气体流路调整构件遮盖，且所述第二气体种显示部暴露的状态。

3.根据权利要求1所述的预混合装置，其中，

还包括管接头部，所述管接头部具有前端开口状的筒状部，所述筒状部用于连接供给所述燃料气体的气体管，

所述燃料气体供给口设置于所述筒状部内的内侧壁部，

所述燃料气体流路调整构件从所述筒状部的前端开口部插入至所述筒状部内，且使用紧固构件安装于所述内侧壁部。

4.根据权利要求1所述的预混合装置，其中，

所述燃料气体流路的靠所述燃料气体供给口的部位被分为多个并行流路，且设置有与所述多个并行流路对应的多个燃料气体供给口作为所述燃料气体供给口，

所述燃料气体流路调整构件能够变更堵塞所述多个燃料气体供给口的位置和/或数量。

5.根据权利要求4所述的预混合装置，其中，

包括流路面积相互不同的第一并行流路及第二并行流路作为所述多个并行流路，且包括与所述第一并行流路及第二并行流路对应的第一燃料气体供给口及第二燃料气体供给口作为所述多个燃料气体供给口，

所述燃料气体流路调整构件能够选择性堵塞所述第一燃料气体供给口及第二燃料气体供给口的其中一个。

6.一种预混合装置，包括：

预混合流路形成构件，形成用于使空气沿规定方向流动，且使燃料气体与所述空气混合的预混合流路；

管接头部，用于连接供给所述燃料气体的气体管；

基座部，供所述管接头部安装；以及

燃料气体流路，终端部形成为向所述预混合流路开口的燃料气体流出口，且用于将向所述管接头部供给来的燃料气体导向所述燃料气体流出口；并且

在所述管接头部及所述基座部中，设置有能够相互相向并连通的接头侧孔部及基座侧孔部作为构成所述燃料气体流路的一部分的孔部，

所述管接头部能够变更对于所述基座部的安装形态，且通过变更所述安装形态，而变更所述接头侧孔部与所述基座侧孔部的相互相向位置和/或相向面积，从而能够变更所述燃料气体流路的流路阻力。

7.根据权利要求6所述的预混合装置，其中，

作为所述燃料气体，有种类不同的规定的第一燃料气体及第二燃料气体，

所述预混合装置还包括分别表示所述第一燃料气体及第二燃料气体的第一气体种显示部及第二气体种显示部，并且

构成为：在将所述管接头部设定为与所述第一燃料气体对应的规定的第一安装形态的情况下，成为所述第二气体种显示部由所述管接头部遮盖，且所述第一气体种显示部暴露的状态，另一方面，在将所述管接头部设定为与所述第二燃料气体对应的规定的第二安装形态的情况下，成为所述第一气体种显示部由所述管接头部遮盖，且所述第二气体种显示部暴露的状态。

8.根据权利要求7所述的预混合装置，其中，

排列设置有内径不同的至少两个基座侧孔部作为所述基座侧孔部，

所述第一安装形态为所述两个基座侧孔部的其中一个与所述接头侧孔部相向，且另一个由所述管接头部堵塞的形态，

与所述第一安装形态相比，所述第二安装形态为所述管接头部的方向反转，所述两个基座侧孔部的所述其中一个由所述管接头部堵塞，且所述另一个与所述接头侧孔部相向的形态。

9.根据权利要求7所述的预混合装置，其中，

排列设置有内径不同的至少两个接头侧孔部作为所述接头侧孔部，

所述第一安装形态为所述两个接头侧孔部的其中一个与所述基座侧孔部相向，且另一个由所述基座部堵塞的形态，

与所述第一安装形态相比，所述第二安装形态为所述管接头部的方向反转，所述两个接头侧孔部的所述其中一个由所述基座部堵塞，且所述另一个与所述基座侧孔部相向的形态。

10.一种燃烧装置，包括

如权利要求1至9中任一项所述的预混合装置。

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