CN103996288A - 道路救援自动匹配调度方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路救援自动匹配调度方法，包括：步骤1，获取车主救援请求信息及车主当前的第一位置信息；步骤2，确定所有在线的、可供调度的救援车第一集合，并确定该救援车第一集合中的每个救援车的第二位置信息；步骤3，逐台检查救援车信号中的每个救援车是否空闲，如果是执行步骤5，否则将该救援车从救援车第一集合中剔除，并继续重复执行步骤3；步骤4，检查步骤3中空闲的救援车是否有拒绝过本次救援任务，如果是，则从救援车第一集合中剔除该空闲的救援车，并返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；如果否，执行步骤5。本申请可以快速高效的调度到救援车，并且可以极大的降低人工调度的随意性和人工调度成本，节约大量资源。

Description

道路救援自动匹配调度方法

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种道路救援自动匹配调度方法。

背景技术

随着私家车的越来越普及，中国已进入了汽车社会。在享受汽车带来便利的同时，汽车故障和交通事故以及由此引发的道路交通拥堵已经成为影响国民经济发展的社会问题。因此，建立我国道路汽车救援体系，大力发展道路救援行业已成为我国社会保障事业的重要组成部分。

对汽车救援机构来说，快速高效地实施救援是所有企业的目标。据调查，45分钟到达现场是客户可以忍耐的最大时限，因此如何在最短的时间内调度到最近距离的救援车辆，并快速地赶到现场，实施救援是救援行业面临的共性问题。并且从成本管理的角度出发，任何一个对救援车辆的不合理调度都是对企业资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种调度效率高、降低人工调度的随意性、降低成本的道路救援自动匹配调度方法。

为解决上述技术问题，作为本发明的一个方面，提供了一种道路救援自动匹配调度方法，包括：步骤1，获取车主救援请求信息及车主当前的第一位置信息；步骤2，确定所有在线的、可供调度的救援车第一集合，并确定该救援车第一集合中的每个救援车的第二位置信息；步骤3，逐台检查救援车信号中的每个救援车是否空闲，如果是执行步骤5，否则将该救援车从救援车第一集合中剔除，并继续重复执行步骤3；步骤4，检查步骤3中空闲的救援车是否有拒绝过本次救援任务，如果是，则从救援车第一集合中剔除该空闲的救援车，并返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；如果否，执行步骤5；步骤5，确定步骤4中的救援车是否能够提供客户所需的服务，如果是，则继续步骤6；否则，返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；步骤6，根据第一位置信息和第二位置信息，确定步骤5中的救援车与事发地之间的距离是否超出了服务自动调度覆盖范围，如果是，则返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；否则，执行步骤7；步骤7，循环执行步骤3至步骤6，从而得到所有在线的、可供调度的救援车第二集合；步骤8，根据救援车第二集合中与车主的距离参数和就近原则，确定被调度的救援车。

进一步地，方法还包括：步骤9，如果步骤8中的救援车拒绝调度，则返回步骤2。

进一步地，步骤2中，根据服务器是否在预定的第一时间内是否收到来自救援车的信号，确定该救援车是否在线。

进一步地，步骤5中，检测救援车所能提供的服务列表中是否包含了客户所需服务，从而确定救援车是否能够提供客户所需的服务。

进一步地，第一位置信息和第二位置信息是GPS信息。

进一步地，距离参数是根据下述公式计算得到的：距离参数＝服务商优先级*公里数/级别*优先级权重+救援车到车主事发地的距离*距离权重。

本申请可以快速高效的调度到服务商优先级较高(表示该服务商的服务效率及服务水平等较高)、距离车主事发地较近且提供了客户所需服务的救援车，为客户提供便捷高效的救援。并且可以极大的降低人工调度的随意性和人工调度成本，为公司节约的大量资源。

附图说明

图1示意性示出了本发明的流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

随着移动互联网技术和移动定位技术的快速发展，为救援车的自动匹配调度提供了保障。本申请就是根据车主救援现场地址的经纬度及所需的救援服务内容，根据预设的自动调度规则，在大量的救援车中自动匹配调度到最近距离和最合适的救援车，为客户提供快速的救援服务。

请参考图1，本发明提供了一种道路救援自动匹配调度方法，包括：

步骤1，获取车主救援请求信息及车主当前的第一位置信息；

步骤2，确定所有在线的、可供调度的救援车第一集合，并确定该救援车第一集合中的每个救援车的第二位置信息；

步骤3，逐台检查救援车信号中的每个救援车是否空闲，如果是执行步骤5，否则将该救援车从救援车第一集合中剔除，并继续重复执行步骤3；

步骤4，检查步骤3中空闲的救援车是否有拒绝过本次救援任务，如果是，则从救援车第一集合中剔除该空闲的救援车，并返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；如果否，执行步骤5；

步骤5，确定步骤4中的救援车是否能够提供客户所需的服务，如果是，则继续步骤6；否则，返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；

步骤6，根据第一位置信息和第二位置信息，确定步骤5中的救援车与事发地之间的距离是否超出了服务自动调度覆盖范围，如果是，则返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；否则，执行步骤7；

步骤7，循环执行步骤3至步骤6，从而得到所有在线的、可供调度的救援车第二集合；

步骤8，根据救援车第二集合中与车主的距离参数和就近原则，确定被调度的救援车。

优选地，距离参数是根据下述公式计算得到的：

距离参数＝服务商优先级*公里数/级别*优先级权重+救援车到车主事发地的距离*距离权重。其中，距离参数最小表示该救援车所属服务商的优先级较高且距离车主事发地较近。这样，步骤8可根据这一原则，选取距离参数小最的救援车，作为被调度的救援车。

优选地，该方法还包括：步骤9，如果步骤8中的救援车拒绝调度，则返回步骤2。

优选地，步骤2中，根据服务器是否在预定的第一时间内是否收到来自救援车的信号，确定该救援车是否在线。例如，救援车登录后每隔20秒向服务器发送表示当前在线的心跳包，如果服务器连续90秒没有收到救援车的心跳包，则表示该救援车不在线，否则救援车在线。

优选地，步骤5中，检测救援车所能提供的服务列表中是否包含了客户所需服务，从而确定救援车是否能够提供客户所需的服务。

优选地，第一位置信息和第二位置信息是GPS信息。

本申请的有益效果在于：可以快速高效的调度到服务商优先级较高(表示该服务商的服务效率及服务水平等较高)、距离车主事发地较近且提供了客户所需服务的救援车，为客户提供便捷高效的救援。并且可以极大的降低人工调度的随意性和人工调度成本，为公司节约的大量资源。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路救援自动匹配调度方法，其特征在于，包括：

步骤1，获取车主救援请求信息及车主当前的第一位置信息；

步骤2，确定所有在线的、可供调度的救援车第一集合，并确定该救援车第一集合中的每个救援车的第二位置信息；

步骤3，逐台检查所述救援车信号中的每个救援车是否空闲，如果是执行步骤5，否则将该救援车从所述救援车第一集合中剔除，并继续重复执行步骤3；

步骤4，检查所述步骤3中空闲的所述救援车是否有拒绝过本次救援任务，如果是，则从所述救援车第一集合中剔除该空闲的救援车，并返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；如果否，执行步骤5；

步骤5，确定步骤4中的所述救援车是否能够提供客户所需的服务，如果是，则继续步骤6；否则，返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；

步骤6，根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，确定步骤5中的所述救援车与事发地之间的距离是否超出了服务自动调度覆盖范围，如果是，则返回步骤3继续检查下一台空闲的救援车；否则，执行步骤7；

步骤7，循环执行步骤3至步骤6，从而得到所有在线的、可供调度的救援车第二集合；

步骤8，根据所述救援车第二集合中与所述车主的距离参数和就近原则，确定被调度的救援车。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

步骤9，如果步骤8中的救援车拒绝调度，则返回步骤2。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤2中，根据服务器是否在预定的第一时间内是否收到来自救援车的信号，确定该救援车是否在线。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤5中，检测救援车所能提供的服务列表中是否包含了客户所需服务，从而确定救援车是否能够提供客户所需的服务。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一位置信息和第二位置信息是GPS信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述距离参数是根据下述公式计算得到的：

距离参数＝服务商优先级*公里数/级别*优先级权重+救援车到车主事发地的距离*距离权重。