CN1038663C - 座椅安全带收紧器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于具有螺旋收紧弹簧的车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，该收紧弹簧包括在卷带筒的轴上的径向内弹簧接头和位于与牢固地连接在框架上的联接部分相联的径向外弹簧接头。带卷盒的圆柱形部分包围收紧弹簧。按照本发明，带内弹簧接头的轴相对于带卷盒的圆柱形部分要如此偏心布置，即当织物带全部卷紧时，收紧弹簧的外圆周基本上同轴地位于带卷盒的圆柱形部分中。

Description

座椅安全带收紧器

本发明涉及一种用于车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，它具有一螺旋收紧弹簧和以其圆柱形部分包围收紧弹簧的带卷盒。该螺旋收紧弹簧包括一装在卷带筒轴上的径向内弹簧接头和一装在与框架牢固地联接的一个联接部分上的径向外弹簧接头。

这种具有收紧弹簧的安全带收紧器已在各种实施例中为人所公知。收紧弹簧装在带卷盒中，一与卷带筒相连的轴的一端伸入该带卷盒内。轴的端部有一轴的联接端所用的槽，从而形成了一用于收紧弹簧的径向内弹簧接头，该收紧弹簧就带卷盒的圆柱形部分而言是共轴线布置的。用于收紧弹簧的径向外弹簧接头是由一牢固地装在带卷盒中的桩柱形成的，该桩柱夹紧收紧弹簧的外端部。收紧弹簧沿着织物带的卷紧方向向卷带筒因而也就是向织物带施加一弹簧力。

当织物带差不多全部从卷带筒上拉出时，收紧弹簧几乎完全上紧，并在剖视图上形成一基本上是围绕内弹簧接头的圆环形绕组。当织物带回收时，弹簧不断地放松，并在某些地方支承在带卷盒的外壳的内表面上。当织物带基本上全部卷紧时，弹簧所需要的空间小于由带卷盒所确定的空间，这是因为收紧弹簧决不会全部放松。在内弹簧接头相对于带卷盒的圆柱形部分共轴线地布置的已知安全带收紧器中，在带卷盒中形成一没有被收紧弹簧利用的镰刀形空间。

本发明的目的在于缩小将收紧弹簧装在上述这种安全带收紧器中所需要的空间。

对于上述这种安全带收紧器，本发明的目的是通过下述措施实现的，即将带有内弹簧接头的轴相对于带卷盒的圆柱形部分如此偏心地布置，从而使得当织物带完全卷紧时，收紧弹簧的外圆周基本上同轴地位于带卷盒的圆柱形部分中。由于收紧弹簧的内弹簧接头的偏心布置以及外圆周的同心布置，当织物带在带卷盒中卷紧时，带卷盒可以与收紧弹簧的外圆周相配合，从而减小了尺寸。于是，就能得到一个更加紧凑的安全带收紧器，或是在所造成的未被占用的空间中装放其它的功能性部件。例如，可以考虑在收紧弹簧与卷带筒的轴相接啮合的这一侧装设上紧带驱动的执行部分。减少带卷盒的尺寸还有这样的优点，即可因此而减少材料费用。

根据本发明的一个较佳实施例，当织物带卷紧时，轴连同内弹簧接头沿着基本上与收紧弹簧外圈的切线垂直的方向偏离带卷盒的中心点，该切线在朝向与框架牢固地联接的联接部分的偏转点处和收紧弹簧的外圈相切。在这种设置中，比较有利的是当可卷带长度为2100mm时，将带卷盒的内径尺寸定为不大于50mm左右，并将带有弹簧接头的轴偏置约5至10mm。根据这种构形，就可得到能最佳利用现有空间的最佳带卷盒形状。

在另外一个实施例中，上紧的收紧弹簧的半径与轴至带卷盒的外壳的最短距离基本上相等。收紧器框架的安装基线与带卷盒之间的距离最好是20mm左右。

在织物带至少几乎全部卷紧时，为了使收紧弹簧得到长的使用寿命，使收紧弹簧的外圈不支承在带卷盒的内壁上，这样就防止了弹簧的外圈与带卷盒的内壁相摩擦，并可防止弹簧的各个圈彼此摩擦。

本发明的其它特征及优点可从参考附图的对本发明优选实施例的描述中明显地看出。这些附图是：

图1是安全带收紧器的侧视图，示出了根据本发明的一个实施例的带有收紧弹簧的带卷盒的一个剖面；

图2是安全带收紧器的侧视图，示出了根据现有技术的带有收紧弹簧的带卷盒的一个剖面；

图3a和3b是图1所示带卷盒的示意剖视图，表示两种不同的收紧状态；以及

图4a和图4b是图2所示带卷盒的示意剖视图，表示两种不同的收紧状态。

在所示的实施例中，安全带收紧器同起张紧功能的活塞/汽缸燃爆驱动一起形成一个单一的组件。

在安全带收紧器的收紧器框架10中，可转动地装有一卷带筒。此卷带筒包括一轴12，该轴伸入一个设置在收紧器框架10的一侧上的带卷盒14中。在伸入带卷盒14中的轴12的外圆周上，与织物带的卷紧状态相一致，设有螺旋收紧弹簧16的内圈部分，该弹簧的内弹簧圈围绕轴12。此轴12上设有一接纳收紧弹簧16的一个端部的贯通槽，这个贯通槽由此就形成了一个用于收紧弹簧16的径向内弹簧接头。收紧弹簧16的另一端与一牢固地联接在带卷盒14上的桩柱18相连，所述连接是通过收紧弹簧的上述端部夹紧该桩柱而实现的。因此，桩柱18形成了一个用于收紧弹簧16的径向外弹簧接头。

带卷盒14包括一圆柱形部分141和一其中装有桩柱18的锥形部分142。轴12和内弹簧接头一起相对于带卷盒14的圆柱形部分141偏心地布置，以致当织物带全部卷紧时，收紧弹簧16的外圆周基本上同心地位于带卷盒14的圆柱形部分141中。

由于轴和内弹簧接头相对于带卷盒14的中心点C偏心地布置，因此当织物带完全卷紧时，轴12连同内弹簧接头一起沿着一个基本上与收紧弹簧16的外圈的切线T垂直的方向偏置，此切线在朝向与框架牢固地联接的桩柱18的偏转点A处与收紧弹簧16的外圈相切(图1)。

此外，带卷盒14要与收紧弹簧16相配，由此在织物带至少基本上完全卷紧时，使收紧弹簧16的外圈不会支承在带卷盒14的内表面上。在根据本发明的本实施例中，对于2100mm的可卷织物带长度，带卷盒14的圆柱形部分141的内径不超过大约50mm，因此，偏置量大致为5至10mm。

带卷盒14用已知的方式固定在安全带收紧器的收紧器框架10上。在收紧器框架10与卷带筒的轴12之间，收紧弹簧16是这样作用的，即它沿织物带的收紧方向向卷带筒施加弹簧力。当织物带往外伸长时，收紧弹簧16不断地围绕轴12上卷绕，从而使收紧弹簧16受到更强的拉伸。

在图2中示出了根据现有技术的安全带收紧器，在该收紧器中，带卷盒的圆柱形部分141与收紧器框架上的轴12的相对关系为轴12与带卷盒14的圆柱形部分141同轴地布置。根据现有技术的安全带收紧器所采用的圆柱形部分141的内径等于54mm。

因此，与图2所示的根据现有技术的实施例相比，如图1所示的根据本发明的实施例的带卷盒14的圆柱形部分141有较小的内径。

收紧器框架10的装在底座上的固定装置101用公知的方法固定在车身上。由于本发明的带卷盒14的尺寸减小(图1)，以及它在框架的外壁上的布置，装在底座上的固定装置101与带卷盒14之间的距离为20mm，因而就有更多的空间用于其它的设计性能，例如用以安放紧带驱动的执行部件。对比之下，原有的安全带收紧器(图2)的装在底座上的固定装置101与带卷盒之间的距离只有10mm。

在图3a和4a中，分别示出了根据本发明的带卷盒14和根据现有技术的带卷盒14的剖视图。此处所示的收紧弹簧16正处于织物带几乎全部卷绕在卷带筒上时的情况，因此，收紧弹簧16受力不大。

如图3a所示，收紧弹簧16的外圆周基本上同轴地位于带卷盒14的圆柱形部分141中，并且配置成与带卷盒14的圆柱形部分141的内壁相距一很小的距离。收紧弹簧16被迫偏离在带卷盒14中牢固地固定在框架上的桩柱18的中心。根据本发明的安全带收紧器的收紧弹簧16的外圈在织物带被卷紧时成几乎是圆形的外形。

对比之下，如图4a所示，在已知的安全带收紧器中，当织物带被卷紧时，收紧弹簧16有一段支承在带卷盒14的圆柱形部分141的内壁上，使之形成一个在剖视图中其形状为镰刀形的自由空间，但是，这个自由空间对于收紧弹簧16围绕轴12的收紧与松开来说是不必要的。

在图3b与4b中，分别示出了当织物带差不多全部从卷带筒上退绕下来时，根据本发明的和根据现有技术的拉紧的收紧弹簧16。在这种状态下，螺旋收紧弹簧16的各圈一圈又一圈地紧贴在一起，形成一个在剖视图中看去时为一个围绕着轴12的圆环。按照本发明，带卷盒14的外壳与轴12的轴线之间的最短距离相当于拉紧的收紧弹簧16的半径(图3b)。相比之下，按照现有技术的收紧弹簧，当收紧弹簧16处于其拉紧状态时，在其四周形成一个近似为环形的空置空间。

由于轴12在带卷盒14中相对于内弹簧接头是偏心地布置的，因此，与根据现有技术的带卷盒14的圆柱形部分141的内径相比，现在就有可能减小带卷盒14的内径。于是，在安全带收紧器的给定尺寸之内，就提供了用于其它目的或其它设计性能的空间。

Claims (7)

1.一种用于车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，它具有一螺旋收紧弹簧(16)和一以其圆柱形部分包围收紧弹簧(16)的带卷盒(14)，所述螺旋收紧弹簧(16)包括一装在卷带筒的轴(12)上的径向内弹簧接头和一位于与框架牢固地连接的联接部分(18)上的径向外弹簧接头，其特征在于，带有所述内弹簧接头的轴(12)相对于带卷盒(14)的圆柱形部分(141)要如此地偏心设置，即在织物带全部卷起时，使收紧弹簧(16)的外圆周基本上同轴地位于带卷盒(14)的圆柱形部分(141)中。

2.如权利要求1所述的安全带收紧器，其特征为，当织物带全部卷起时，所述轴(12)连同所述内弹簧接头一起沿着一基本上垂直于所述收紧弹簧(16)的外圈的切线的方向偏离所述带卷盒(14)的中心点(C)，该切线在朝向与所述框架牢固地联接的联接部分(18)的偏转点处与收紧弹簧(16)的外圈相切。

3.如权利要求1或2所述的安全带收紧器，其特征为，对于2100mm的可卷带长度，所述带卷盒(14)的内径不大于约50mm。

4.如权利要求2所述的安全带收紧器，其特征为，所述轴(12)相对于所述的内弹簧接头的偏置量大致为5至10mm。

5.如权利要求1所述的安全带收紧器，其特征为，所述拉紧的收紧弹簧(16)的半径基本上与所述轴(12)至所述带卷盒(14)的外壳之间的最短距离相等。

6.如权利要求1所述的安全带收紧器，其特征为，所述的装在底座上的固定装置(101)与带卷盒(14)之间的距离大约为20mm。

7.如权利要求1所述的安全带收紧器，其特征为，在织物带全部卷起时，所述收紧弹簧(16)的外圈不会支承在所述带卷盒(14)的内壁上。

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