CN103836041A

CN103836041A - 一种粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法

Info

Publication number: CN103836041A
Application number: CN201410120523.XA
Authority: CN
Inventors: 李强; 张磊; 赵光辉; 汪世林; 王冬冬
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2014-03-27
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2034-03-27
Also published as: CN103836041B

Abstract

本发明公开了一种粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法，包括：气缸垫板（10）和压头（5），气缸垫板（10）上设有气缸（9），气缸（9）的活塞杆与压头（5）连接；与车轮轮毂中心孔适配的限位凸台（7），限位凸台（7）与气缸垫板（10）连接；压头（5）上设有与平衡块适配的槽（51），操作简单，效率高，粘贴式平衡块与轮毂粘贴面贴合时有足够的压力，进而保证平衡块不脱落，提升轮胎装配质量。

Description

一种粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法。

背景技术

现在轮胎、轮毂都是批量生产的，一样的模子铸造出来的物品也会有多多少少的差异之处。当达到100公里/小时的时候，轮胎左右细小的平衡问题就暴露无遗。这是由于材料内部的不均匀、零件的尺寸误差、结构形状等微小的差异而让其弊端无限扩大。导致行驶中轮胎跑偏、车辆震动、方向盘抖动等危险情况的发生。还会加速内部构件的磨损。严重时会引发道路安全。因此，轮胎平衡块的作用就是让这些危险系数降到最低。

现有技术中开发粘贴式平衡块轮胎来代替挂钩式平衡块轮胎，使轮胎表面看起来更加美观。其中，根据质量不同又分为大小不一的若干规格，粘贴式平衡块主要包括5g、10g、15g、20g等，通过背面的高强度双面胶固定在轮毂内壁。目前，粘贴式平衡块的质地主要包括锌质和铅质。为了保证平衡块具有环保达标、防腐美观的特性，很多厂家在制造过程中需要对其精密加工，而且还要在平衡块表面进行镀锌、喷塑，甚至是树脂处理。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：轮胎装配线在生产粘贴式平衡块轮胎时，平衡块脱落是一大难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种保证装配质量、降低生产成本、装配效率高的粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种粘贴式平衡块压紧装置，包括：气缸垫板和压头，所述气缸垫板上设有气缸，所述气缸的活塞杆与压头连接；

与车轮轮毂中心孔适配的限位凸台，所述限位凸台与气缸垫板连接；

所述压头上设有与平衡块适配的槽。

还包括连杆和手柄，所述连杆与气缸垫板连接，所述手柄与连杆连接。

所述手柄上设有贯穿手柄的通孔，并设有限位杆滑动安装在所述通孔内，所述限位杆平行于气缸的活塞杆。

还包括调节所述限位凸台的调节装置，调节装置包括调节螺栓和下垫板，所述限位凸台安装在下垫板上，所述下垫板通过调节螺栓与气缸垫板连接，所述调节螺栓与下垫板螺纹连接。

所述限位凸台位于下垫板中部，所述调节螺栓位于气缸垫板和下垫板中部；活塞杆与压头中部连接。

所述气缸为双气缸结构，每个气缸的活塞杆各连接一个压头。

所述压头上设有安装孔，并设有磁铁装入所述安装孔。

所述压头端面为与轮毂内侧面相适配的弧面，所述压头材质为绝缘酯材料。

一种粘贴式平衡块压紧装置安装平衡块方法，包括如下步骤：

1）测量轮胎不平衡点，并在轮毂上标记平衡块需要安装的位置；

2）将平衡块装入压头的槽内，平衡块中心位于压头的中心标志线上，撕去平衡块防护膜；

3）将限位凸台放置到轮毂中心孔内，调整调节螺栓，使平衡块最下缘与轮毂基准线对齐；

4）移动手柄内的限位杆，使限位杆端部接触轮毂，限位杆端部与平衡块安装标记对齐；

5）启动压缩空气开关，启动气缸，将压块粘贴到轮毂上，维持时间1S；

6）关闭压缩空气开关，拿起压紧装置，安装结束。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，1、操作简单，高效率：由于实现平衡块粘贴和挤压的同步进行，消除分解动作，操作简单，最大可满足单件12S的工时，且适用于不同大小的轮胎，效率高，粘贴式平衡块与轮毂粘贴面贴合时有足够的压力，进而保证平衡块不脱落，提升轮胎装配质量。

2、造价低廉：该压紧装置既可以采用订单定制，也可以根据需求自行改装制作；

3、利用率高：该压紧装置结构简单，使用压缩空气作为动力来源，出现故障时便于维护，维修成本低；

4、保证装配质量：该压紧装置压头使用绝缘酯材料加工制成，避免压头与轮毂产生摩擦，导致轮毂划伤。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的粘贴式平衡块压紧装置；

图2为图1中粘贴式平衡块压紧装置的压块的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的左视图；

上述图中的标记均为：1、限位杆，2、手柄，3、进气管，4、连杆，5、压头，51、槽，52、安装孔，6、调节螺栓，7、限位凸台，8、下垫板，9、气缸，10、气缸垫板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种粘贴式平衡块压紧装置，包括：气缸垫板10和压头5，气缸垫板10上设有气缸9，气缸9的活塞杆与压头5连接；

与车轮轮毂中心孔适配的限位凸台7，限位凸台7与气缸垫板10连接；

如图2所示，压头5上设有与平衡块适配的槽51。

还包括连杆4和手柄2，连杆4与气缸垫板10连接，手柄2与连杆4连接。

手柄2上设有贯穿手柄2的通孔，并设有限位杆1滑动安装在通孔内，限位杆1平行于气缸9的活塞杆，限位杆1起指示作用，安装时使限位杆1端部与平衡块安装标记对齐，保证平衡块粘贴位置标准化。

还包括调节限位凸台7的调节装置，调节装置包括调节螺栓6和下垫板8，限位凸台7安装在下垫板8上，下垫板8通过调节螺栓6与气缸垫板10连接，调节螺栓6与下垫板8螺纹连接，螺栓与气缸垫板10滑动配合，通过调整调节气缸垫板10和下垫板8的距离，从而适应不同的轮毂。

限位凸台7位于下垫板8中部，调节螺栓6位于气缸垫板10和下垫板8中部；活塞杆与压头5中部连接。

气缸9为双气缸结构，每个气缸9的活塞杆各连接一个压头5，分别为大压头-使用范围：不小于16寸的轮胎和小压头-使用范围：小于16寸的轮胎。

压头5上设有安装孔52，并设有磁铁装入安装孔52，通过磁铁固定平衡块。

压头5端面为与轮毂内侧面相适配的弧面，压头5材质为绝缘酯材料，避免压头5与轮毂产生摩擦，导致轮毂划伤。

1测量轮胎不平衡点，并在轮毂上标记平衡块需要安装的位置；

2将平衡块装入压头5的槽51内，平衡块中心位于压头5的中心标志线上，撕去平衡块防护膜；

3将限位凸台7放置到轮毂中心孔内，调整调节螺栓6，使压头5高度适合轮毂；

4移动手柄2内的限位杆1，使限位杆1端部接触轮毂，限位杆1端部与平衡块安装标记对齐；

5启动压缩空气开关，启动气缸9，将压块粘贴到轮毂上，维持时间1S；

6关闭压缩空气开关，拿起压紧装置，安装结束。

首先通过手动调节定位螺栓，调节垫板的高度差，将平衡块最下缘恰好与轮毂基准线对齐，保证平衡块粘贴位置标准化，其次将平衡块放置在压头5的凹槽51中，通过压头5中的磁铁固定平衡块，并保证平衡块中心点与压头5中心点对齐，撕去平衡块防护膜，再次将压紧装置通过轮毂中心孔限位凸台7放置在轮毂中心孔内，限位杆1与不平衡点标示对齐，左手启动压缩空气开关，维持时间1S，拿起压紧装置，粘贴过程结束。

采用上述的结构后，操作简单，高效率：由于实现平衡块粘贴和挤压的同步进行，消除分解动作，操作简单，最大可满足单件12S的工时，且适用于不同大小的轮胎，效率高，粘贴式平衡块与轮毂粘贴面贴合时有足够的压力，进而保证平衡块不脱落，提升轮胎装配质量。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，包括：气缸垫板（10）和压头（5），所述气缸垫板（10）上设有气缸（9），所述气缸（9）的活塞杆与压头（5）连接；

与车轮轮毂中心孔适配的限位凸台（7），所述限位凸台（7）与气缸垫板（10）连接；

所述压头（5）上设有与平衡块适配的槽（51）。

2.如权利要求1所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，还包括连杆（4）和手柄（2），所述连杆（4）与气缸垫板（10）连接，所述手柄（2）与连杆（4）连接。

3.如权利要求2所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，所述手柄（2）上设有贯穿手柄（2）的通孔，并设有限位杆（1）滑动安装在所述通孔内，所述限位杆（1）平行于气缸（9）的活塞杆。

4.如权利要求3任一所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，还包括调节所述限位凸台（7）的调节装置，调节装置包括调节螺栓（6）和下垫板（8），所述限位凸台（7）安装在下垫板（8）上，所述下垫板（8）通过调节螺栓（6）与气缸垫板（10）连接，所述调节螺栓（6）与下垫板（8）螺纹连接。

5.如权利要求4所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，所述限位凸台（7）位于下垫板（8）中部，所述调节螺栓（6）位于气缸垫板（10）和下垫板（8）中部；活塞杆与压头（5）中部连接。

6.如权利要求4所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，所述气缸（9）为双气缸结构，每个气缸（9）的活塞杆各连接一个压头（5）。

7.如权利要求1～3任一所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，所述压头（5）上设有安装孔（52），并设有磁铁装入所述安装孔（52）。

8.如权利要求1～3任一所述的粘贴式平衡块压紧装置，其特征在于，所述压头（5）端面为与轮毂内侧面相适配的弧面，所述压头（5）材质为绝缘酯材料。

9.一种如权利要求4～7所述的粘贴式平衡块压紧装置安装平衡块方法，其特征在于，包括如下步骤：

2）将平衡块装入压头（5）的槽（51）内，平衡块中心位于压头（5）的中心标志线上，撕去平衡块防护膜；

3）将限位凸台（7）放置到轮毂中心孔内，调整调节螺栓（6），使平衡块最下缘与轮毂基准线对齐；

4）移动手柄（2）内的限位杆（1），使限位杆（1）端部接触轮毂，限位杆（1）端部与平衡块安装标记对齐；

5）启动压缩空气开关，启动气缸（9），将压块粘贴到轮毂上，维持时间1S；

6）关闭压缩空气开关，拿起压紧装置，安装结束。