CN103819863B - 一种汽车内饰件用耐高热纤维增强asa/pc塑料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料及其制备方法。所述汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，包括下述重量份的组分：ASA树脂100份，PC树脂20‑40份，玻璃纤维15‑35份，金属纤维10‑20份，偶联剂1‑5份，热稳定剂0.1‑5份。本发明生产成本低、加工性能好、无卤阻燃纤维增强效果好且环境友好。本发明的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，特别适合于注塑成各种汽车内饰件。
Description
技术领域
本发明属于化工材料技术领域，具体涉及一种改性ASA/PC塑料及其制备方法，尤其涉及一种汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料及其制备方法。
背景技术
丙烯酸-苯乙烯-丙烯腈，英文名：AcrylonitrileStyreneAcrylatecopolymer，缩写为ASA树脂，是由丙烯腈（acrylonitrile）、苯乙烯（Styrene）、丙烯酸酯（Acrylate）组成的三元接枝共聚物，它是以聚丙烯酸酯为主链，用丙烯腈、苯乙烯单体接枝共聚而成的非结晶型聚合物。ASA树脂最早于1962年由德国的BASF公司工业化生产，随后日本日立化成也实现了工业化生产，目前，ASA树脂是美国GE公司的主要产品之一。
ASA为一种不透明的黄色无定型聚合物，无毒无臭，本身阻燃性达到UL94HB级，拉伸强度为38-48MPa，在1.83MPa负荷下热变形温度为85-105℃，可长期在-20～75℃下使用，具有较好耐环境应力开裂性，同时耐油、耐盐酸溶液、耐烯酸和碱，但不耐酯类、酮类、芳香类、氯代类和醇类。
ASA树脂与ABS树脂相比较，它不含有双键，因此可以抵抗紫外线照射下引起的降解、老化和褪色，同时在加工中可耐热氧的作用，防止分解和变色。因此ASA塑料成为塑料中耐候性最好的品种之一，其抗老化性能比ABS塑料高10倍以上。由于ASA具有的诸多优势，目前正逐步在工业领域被广泛应用。在汽车领域可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的汽车内饰件，如手套箱内盖板、手套箱斗、仪表板、面板储物盒等等。
大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，ASA树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性更好，比PP更美观，特别适用于横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。ASA树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。ASA树脂容易加工，加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装、着色，还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能，可广泛应用于电子电器领域，包括各种办公和消费性电子/电器，办公电器包括电子数据处理机、办公室设备。
PC是指聚碳酸酯，是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的机械性能较低，从而限制了其在工程塑料方面的应用。目前仅有芳香族聚碳酸酯获的了工业化生产。由于聚碳酸酯结构上的特殊性，现已成为五大工程塑料中增长速度最快的通用工程塑料。
ASA树脂的热稳定性和抗热震性能并不太好。这些缺点严重限制了ASA树脂的应用。
抗热震性，指材料在承受急剧温度变化时，评价其抗破损能力的重要指标。材料特性是其主要影响因素，如材料的热膨胀系数、导热系数、弹性模量、材料固有强度、断裂韧性等。一般来讲，热膨胀系数越小，材料因温度变化而引起的体积变化小，相应产生的温度应力小，抗热震性越好；热导率大，材料内部的温差越小，由温差引起的应力差越小，抗热震性越好；材料固有强度越高，承受热应力而不致破坏的强度越大，抗热震性好；弹性模量越大，弹性越小，材料产生弹性变形较小而不能缓解和释放热应力，对抗热震性不利。
材料在热震中产生的新裂纹，以及新裂纹与原有裂纹扩展造成的开裂、剥落、断裂等状况，称为热震损伤。热震损伤是热应力作用的结果。材料在温度变化时，变形受到抑制所产生的应力为热应力。线膨胀系数不同的多相物体在温度变化时，均匀热膨胀的物体受到温度梯度作用时，以及相变时，都会产生热应力。热应力与材料的弹性模贡及弹性应变成正比，而弹性应变等于线膨胀系数和温度变化的乘积。ASA树脂的抗热震性能并不理想，需要改善使其应用于更多的领域。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题之一提供一种汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，具有良好的热稳定性和热抗震性。
本发明所要解决的技术问题之二提供上述汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料的制备方法。
本发明目的是通过如下技术方案实现的：
一种汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，包括下述重量份的组分：ASA树脂100份，PC树脂20-40份，玻璃纤维15-35份，金属纤维10-20份，偶联剂1-5份，热稳定剂0.1-5份。
在本发明中：
所述玻璃纤维，简称玻纤，英文名为：glassfiber或fiberglass，英文缩写为GF，CAS号：14808-60-7，玻璃纤维比有机纤维耐温高，不燃，抗腐，隔热、隔音性好（特别是玻璃棉），抗拉强度高，电绝缘性好（如无碱玻璃纤维）。可作为增强材料，用来制造增强塑料等制品。玻璃纤维增强的ASA/PC塑料，具有更好的拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度。
玻璃纤维的主要成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等，根据玻璃中碱含量的多少，可分为无碱玻璃纤维（氧化钠0%～2%，属铝硼硅酸盐玻璃）、中碱玻璃纤维（氧化钠8%～12%,属含硼或不含硼的钠钙硅酸盐玻璃）和高碱玻璃纤维（氧化钠13%以上，属钠钙硅酸盐玻璃）。
玻璃纤维按形态和长度，可分为连续纤维、定长纤维和玻璃棉；按玻璃成分，可分为无碱、耐化学、高碱、中碱、高强度、高弹性模量和抗碱玻璃纤维等。
可以根据使用者的实际需求，选择不同种类的玻璃纤维，也可以选择几种玻璃纤维的混合物。
在本发明中，优选的，使用无碱玻璃纤维，即E玻璃纤维，碱金属氧化物含量低的玻璃纤维。碱金属氧化物的具体含量不大于0.5%。
所述金属纤维，包括不锈钢纤维、碳钢纤维、铸铁纤维、铜纤维、铝纤维、镍纤维、铁铬铝合金纤维、高温合金纤维中的一种或几种复配的金属纤维等。
所述金属纤维的直径为20-300μm，长度为2-30mm。
优选为铝纤维、镍纤维或二者的复配物。
作为进一步优选的，本发明所述的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，包括下述重量份的组分：ASA树脂100份，PC树脂20-40份，无碱玻璃纤维15-35份，铝金属纤维4-8份，镍纤维6-12份，偶联剂1-5份，热稳定剂0.1-5份。
在本发明中，所述热稳定剂，优选由下述重量份的组分组成：二月桂酸二丁基锡10-30份、月桂酸钙30-60份、亚磷酸三（壬基苯基）酯20-40份，1,3-二苯基-1,3-丙二酮5-15份。
将二月桂酸二丁基锡10-30份、月桂酸钙30-60份、亚磷酸三（壬基苯基）酯20-40份1,3-二苯基-1,3-丙二酮5-15份搅拌混合均匀，即可制得所述热稳定剂。
在本发明中，所述偶联剂，优选为γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
本发明还提供了上述汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料的制备方法，其包括以下步骤：
（1）按配比称取干燥处理后的ASA树脂、PC树脂和热稳定剂，高速充分混合2-5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
（2）按配比称取玻璃纤维和金属纤维，用偶联剂进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300-400rpm，温度在160-190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒。
显然，在本发明中为提高产品的其他性能，还可以适应性地添加其他助剂，如阻燃剂、润滑剂、光稳定剂、抗氧剂、成核剂、增塑剂、着色剂和抗静电剂等。
本发明中，
γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷，别名：硅烷偶联剂KH-560；英文名称Silane coupler KH-560，CAS NO.为2530-83-8。EINECS号为219-784-2，分子式为C9H20O5SI，分子量为236.34。
异丁基三乙氧基硅烷，英文名：Triethoxyisobutylsilane；分子式为C10H24O3Si；分子量为220.38；CAS号为：17980-47-1；EINECS号为402-810-3。
二月桂酸二丁基锡，英文名：Dibutyltin dilaurate，CAS号：77-58-7；EC号为201-039-8；线性分子式为(CH3CH2CH2CH2)2Sn[OCO(CH2)10CH3]2；分子量为631.57。
月桂酸钙，英文名：Calcium Laurate；分子式：Ca[CH3(CH2)10COO]2·H2O。
亚磷酸三（壬基苯基）酯，英文名称：4-nonyl-phenol phosphite，缩写为TNPP，CAS：3050-88-2，分子式：C45H69O3P，分子量：689.01。
1,3-二苯基-1,3-丙二酮，英文名：Dibenzoylmethane dibromide；2,2-Dibromo-1,3-diphenyl-1,3-propanedione；分子式：C15H10Br2O2，CAS号为16619-55-9。
发明人通过大量实验发现，通过玻璃纤维和金属纤维混合改性，ASA树脂制成的塑料抗热震性能有了明显提高，尤其是无碱玻璃纤维、铝纤维、镍纤维复配的纤维增强ASA/PC塑料，热抗震性能提高显著，同时对塑料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量和缺口冲击强度等方面也有一定的增强作用。
另外，研究发现，将二月桂酸二丁基锡、月桂酸钙、亚磷酸三（壬基苯基）酯，1,3-二苯基-1,3-丙二酮四种组分进行合理复配使用，热稳定性明显增强，特别针对ASA/PC塑料的热稳定性增强效果更加优异，拉升强度、弯曲强度、弯曲模量和缺口冲击强度均较满足要求，其机理还有待发明人进一步研究探讨。
本产品的热抗震性和热稳定性均较优异，且制备工艺简单，产品成本低，产品的综合性能较优异。
本发明的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的零件，可用于制成汽车用内饰件。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述。本发明实施例中所选ASA树脂为德国巴斯夫公司生产的ASA777K。
实施例1
按照表1中对应的实施例1数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例1的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例1的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
表1：实施例1-7的ASA/PC塑料热稳定剂配方表单位：公斤
实施例2
按照表1中对应的实施例2数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例2的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例2的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例3
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例3的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例3的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例4
按照表1中对应的实施例4数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例4的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例4的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例5
按照表1中对应的实施例5数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例5的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例5的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例6
按照表1中对应的实施例6数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例6的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例6的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例7
按照表1中对应的实施例7数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到实施例7的复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例1的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
称取无碱玻璃纤维15公斤和铝纤维15公斤，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例7的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
测试例1
对实施例1-7的ASA/PC塑料的常规性能和热稳定性进行测试，测试结果见表2。
表2：实施例1-7的ASA/PC塑料常规性能和热稳定性测试表
| 拉伸强度/Mpa | 缺口冲击强度/KJ/m2 | 弯曲强度/Mpa | 弯曲模量/Mpa | 热变形温度/℃ | |
| 实施例1 | 47.1 | 21.0 | 62.8 | 2312 | 140 |
| 实施例2 | 44.8 | 19.3 | 64.4 | 2281 | 137 |
| 实施例3 | 50.7 | 20.2 | 61.2 | 2255 | 146 |
| 实施例4 | 46.3 | 18.5 | 60.1 | 2215 | 128 |
| 实施例5 | 48.8 | 20.4 | 63.5 | 2300 | 114 |
| 实施例6 | 43.0 | 17.0 | 59.4 | 2198 | 120 |
| 实施例7 | 46.9 | 19.4 | 61.8 | 2205 | 110 |
对实施例1-7的ASA/PC塑料的热稳定性进行测试，结果发现实施例1-7制得的ASA/PC塑料显著提高了热变形温度，尤其是实施例1-3使用了二月桂酸二丁基锡10-30份、月桂酸钙30-60份、亚磷酸三（壬基苯基）酯20-40份，1,3-二苯基-1,3-丙二酮5-15份的复配制成复配热稳定剂，热稳定性能提高更为明显，同时实施例1-7制得的ASA/PC塑料保持了良好的常规性能。
实施例8
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的实施例8数据称取各种纤维组分，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例8的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
表3：实施例8-12和对比例1-2的ASA/PC塑料纤维配方表单位：公斤
| 实施例8 | 实施例9 | 实施例10 | 实施例11 | 实施例12 | 对比例1 | 对比例2 | |
| 无碱玻璃纤维 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | / | 29 |
| 铝纤维 | 6 | / | 14 | 6 | / | 6 | / |
| 镍纤维 | 8 | 14 | / | / | 8 | 8 | / |
| 铜纤维 | / | / | / | / | 6 | 7 | / |
| 不锈钢纤维 | / | / | / | 8 | / | 8 | / |
本发明实施例中所使用的金属纤维的直径均为20-300μm，长度为2-30mm。
实施例9
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的实施例9数据称取各种纤维组分，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例9的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例10
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的实施例10数据称取各种纤维组分，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例10的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例11
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的实施例11数据称取各种纤维组分，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例11的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
实施例12
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的实施例12数据称取各种纤维组分，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得实施例12的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
对比例1
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的对比例1数据称取各种金属纤维组分，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得对比例1的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
对比例2
按照表1中对应的实施例3数据称取各热稳定剂组分，充分混合后，得到复配热稳定剂；
取干燥处理后的ASA树脂100公斤、PC树脂30份和实施例3的复配热稳定剂1公斤，高速充分混合5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
按照表3中对应的对比例2数据称取无碱玻璃纤维，用2公斤γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300rpm，温度在190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒，即获得对比例2的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料。
测试例2
对实施例8-12和对比例1-2的ASA/PC塑料的常规性能和热抗震性能进行测试，测试结果见表4。测试条件为：低温-40℃，时间1小时，高温140℃，时间1小时，高低温循环一次为一个周期，直到标准嵌件发生凯利现象记录器循环次数，循环次数越高，材料的抗热震性能越好。
表4：实施例8-12和对比例1-2的ASA/PC塑料常规性能和热抗震性能测试表
对实施例8-12和对比例1-2的ASA/PC塑料的热抗震性能进行测试，由表4中的测试结果，我们发现实施例8-12制得的ASA/PC塑料的高低温循环周期相比于对比例明显提高，显著增强了热抗震性能，尤其是实施例8使用了无碱玻璃纤维、铝纤维和镍纤维的复配纤维增强ASA/PC塑料，不仅热抗震性能显著提高了，而且其拉伸强度、缺口冲击强度、弯曲强度、弯曲模量等常规性能相较于对比例1-2都有一定的提高。
因此，本发明的耐高热纤维增强ASA/PC塑料可以显著提高热变形温度，具有良好的热抗震性，可以作为耐热性能优异的材料，且制备工艺简单，产品成本低，产品的综合性能较优异。还可以适应性地添加其他助剂，如阻燃剂、润滑剂、光稳定剂、抗氧剂、成核剂、增塑剂、着色剂和抗静电剂等，用以提高其他方面性能。
本发明的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的零件，可用于制成汽车用内饰件。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，其特征在于，包括下述重量份的组分：ASA树脂100份，PC树脂20-40份，玻璃纤维15-35份，金属纤维10-20份，偶联剂1-5份，热稳定剂0.1-5份，所述热稳定剂，由下述重量份的组分组成：二月桂酸二丁基锡10-30份、月桂酸钙30-60份、亚磷酸三(壬基苯基)酯20-40份，1,3-二苯基-1,3-丙二酮5-15份。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，其特征在于，所述玻璃纤维为无碱玻璃纤维。
3.如权利要求1所述的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，其特征在于，所述金属纤维为铝纤维、镍纤维或二者的复配物。
4.如权利要求1所述的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，其特征在于，包括下述重量份的组分：ASA树脂100份，PC树脂20-40份，无碱玻璃纤维15-35份，铝金属纤维4-8份，镍纤维6-12份，偶联剂1-5份，热稳定剂0.1-5份。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料，其特征在于：所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车内饰件用耐高热纤维增强ASA/PC塑料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按配比称取干燥处理后的ASA树脂、PC树脂和热稳定剂，高速充分混合2-5分钟后，加入双螺杆挤出机的主喂料口；
(2)按配比称取玻璃纤维和金属纤维，用偶联剂进行表面处理后，将它们从双螺杆挤出机的侧喂料口加入，控制双螺杆挤出机的转速在300-400rpm，温度在160-190℃，通过双螺杆挤出机挤出造粒。
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- 2014-03-03 CN CN201410075087.9A patent/CN103819863B/zh not_active Expired - Fee Related
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