CN1037011A - 内燃机变连杆长度可变压缩比装置 - Google Patents
内燃机变连杆长度可变压缩比装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1037011A CN1037011A CN88101975A CN88101975A CN1037011A CN 1037011 A CN1037011 A CN 1037011A CN 88101975 A CN88101975 A CN 88101975A CN 88101975 A CN88101975 A CN 88101975A CN 1037011 A CN1037011 A CN 1037011A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compression ratio
- connecting rod
- change
- length
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 title claims abstract description 42
- 238000007906 compression Methods 0.000 title claims abstract description 42
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title abstract description 20
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000011835 investigation Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000009466 transformation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 2
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 1
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 1
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 1
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/04—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads with elastic intermediate part of fluid cushion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/06—Adjustable connecting-rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/22—Internal combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
一种用于往复式内燃机可自动改变连杆长度，从
而改变压缩比的装置。本发明的特征是把控制改变
压缩比的部位，选在结构简单，允许使用的空间较大
的曲轴连杆。并把改变压缩比，改变连杆长度，所用
的能量，以弹簧的弹力能贮存起来。在作功冲程中重
新释放出来，提高了效率。本发明较改变活塞，调整
压缩比的方法，结构简单，成本低。在制造工艺简单，
维修方便。既可用于新机种的生产制造，也可用于旧
有机型的改造。
Description
本发明属内燃机技术领域。是一项在每个循环中自动改变连杆长度使压缩比变化的技术。
在内燃机技术领域，压缩比是一项相当重要的参数。它直接影响着发动机的效率和排放。多年来人们通过采用改变燃烧室形状，增加预燃室和分层充气，改进点火或喷油等先进的各种技术措施，提高压缩比，实现稀燃技术，以求节约燃料和降低排放。但是人们发现压缩比的提高是有限度的。压缩比提高过多，将会产生许多不利因素，反而达不到预期的目的。所以，压缩比在近年来又有下降的趋势。另外发动机运行工况复杂，混合气空/燃比的变化范围很大，为了适应这一情况，为了克服压缩比提高后的不利因素，出现了可变压缩比技术。
如：“Fo2B 75/04 US4515114 8705655”〔专利文献通报87年No 3.67页〕〔Fo2B 75/04 JP60-65231 8703166〕〔专利文献通报87年No 2.67页〕等等。在上述专利中，前者是改变活塞，使其在压缩冲程中处于压缩状态，排气冲程时处于膨胀状态。后者是通过活塞销的位置，改变压缩比。而“Fo2B 75/04 JP60-65234 8703169”〔专利文献通报，87年No 2.67页〕专利，使用油压来改变压缩比。
上述的各项变压缩比技术，有较大的缺陷，因而使其实际应用受到了限制。
1.变压缩比选择的部位不适当。活塞是内燃机的关键部件，它的生产工艺，本来就很复杂。如果采用可变压缩比技术，使活塞或活塞销可以变化。那么将给生产制造、维修带来很大的困难。
2.强度问题。活塞是应力较大，而复杂的部件。并且，受气缸筒空间的制约。如果采用了可变活塞或可变活塞销，很难保证足够的强度。这样就带来了可靠性，使用寿命的问题。
3.经济效益不大。上述改变压缩比的技术，并未改变内燃机的燃烧过程。采用它所得到的代价/效益比值，比采用别的种类的先进技术所得到的代价/效益比值，要大得多。
现代技术通过采用预燃室，分层充气，组织进，挤气流，燃料喷射等技术措施，可以把压缩比和空燃比大幅度提高。但是，同时也使最高爆发压力和最高燃烧温度有了大幅度的提高。这样就给内燃机工作的柔和性，NOX排放，以及机械强度等因素，带来了不利的影响。
本发明的目的，在于提供一种：在每个内燃机工作循环中，通过自动改变连杆长度，而使压缩比变化，改善内燃机的燃烧过程，在高压缩比下，有较低的最高爆发压力，较低的最高燃烧温度，并且把在改变连杆长度和压缩比时所耗的能量，在作功的中期，重新释放出来的技术。
附图1是本发明实施的一种方案的正视图。适用于四冲程内燃机
附图2是它的一个剖面图。Ⅰ-Ⅰ
附图3是它的两个剖面图。Ⅱ-Ⅱ Ⅲ-Ⅲ
参见附图，1是可变连杆的上部，2是可变连杆的下部，3是紧固螺钉，4是紧固螺母，5是上半部的紧固盖，6是强力钢板弹簧，7是垫片，8是上半部润滑油道，9是下半部润滑油道。
本实例的工作原理如下：在进气冲程开始后，由于汽缸内的压力低于弹簧6的弹力，使系统处于高压缩比的状态。压缩冲程开始后，由于气缸内的压力仍不能克服6的弹力，系统仍处在高压缩比的状态下。压燃或点燃后，气缸内难沽臀露燃本缭黾印５逼啄诘难沽Υ笥?的弹力时，由于曲轴仍在推动连杆上行，弹簧被压缩，连杆开始变短，压缩比下降。最高爆发压力和温度，以及压力升高率dP dψ都被降了下来。越过上止点后，进入作功冲程，气缸压力开始降低。当气缸内的压力，低于弹簧的弹力时，弹簧6贮存的弹力能开始释放。这一瞬间，气缸内压力降低的速度变慢，但作用于曲轴上的压力并未减少，曲轴下行转动的速率并未受到影响，压力作用的时间延长了。这就使得内燃机的效率增加了许多。
传统的内燃机循环，可以用二维P-V示功图来表述。其中隐含着一个条件，那就是曲轴转角和P.V。两个参数是同步变化的。本发明使得曲轴转角和P V两个参数间，不再是同步变化，出现了异步的情况。因此，示功图只能用P.V.ψ.（ψ曲轴转角）三维示功图来表示，工作循环也只有用三维图才能正确的描述。
本发明这一实例选择了连杆作为控制对象。它的结构筒单，允许使用的空间较大，强度可以加强，可靠性高，制造，维修方便。强力弹簧6是本实例的关键部件，要根据不同的发动机类型选用。对汽油机要有不低于18-24kg/cm2的起控弹力。可根据不同的要求，决定弹簧6的厚度、片数。
参见附图，上半部1和下半部2紧固盖5要求紧密配合。主要是减少噪声和适应连杆内应力的变化。调整垫片7，即可调节6的预紧力，可决定控制起点的汽缸压力。
本发明改善了燃烧过程，延长了有效压力的作用时间，可以较大幅度的提高压缩比，燃用稀混合气，并在负载变化，燃烧浓混合气时，工作柔和，排放也可以降低。
本发明可以适用各种内燃机。不但可以应用到新型内燃机上，也可以用于现有内燃机的改造。并且，改造的方法简单，代价不高。
本发明可将6改用别的种类的弹簧，并把控制压缩比变化的气缸压力点，改在压燃或点燃之前。使压缩比在压燃或点燃前，就发生变化。
Claims (4)
1、一种包括，长度可变的曲轴连杆，强力弹簧的装置；其主要特征是将连杆分成上下两部分，并用紧固螺丝连接，根据气缸内的压力，由强力弹簧的形变，使得连杆的长度改变，引起压缩比变化。
2、根据权利要求1的装置，其特征在于：压缩比的改变，是在上止点附近进行的，改变压缩比所作的功，以弹力能贮存在弹簧内。在作功冲程中，上述的弹力能将释放出来。
3、根据权利要求1的装置，其特征是：控制压缩比变化的起始气缸压力，可以通过增、减，垫片调查。
4、根据权利要求1的装置，其特征是：6可换用别的种类弹簧，并可使压缩比在压燃或点燃点之前发生变化，或者在压燃或点燃后改变。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN88101975A CN1037011A (zh) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 内燃机变连杆长度可变压缩比装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN88101975A CN1037011A (zh) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 内燃机变连杆长度可变压缩比装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1037011A true CN1037011A (zh) | 1989-11-08 |
Family
ID=4831968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN88101975A Pending CN1037011A (zh) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 内燃机变连杆长度可变压缩比装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1037011A (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101046174B (zh) * | 2006-06-09 | 2013-03-06 | 霍继龙 | 可变压缩比内燃发动机 |
| CN103410609A (zh) * | 2013-04-18 | 2013-11-27 | 慕建国 | 发动机可变行程曲轴连杆组 |
| CN103670729A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-03-26 | 重庆交通大学 | 可变连杆式vcr发动机连杆机构 |
| CN104963935A (zh) * | 2015-05-05 | 2015-10-07 | 苏犁 | 气缸型内燃发动机可伸缩连杆 |
| CN108331792A (zh) * | 2017-01-18 | 2018-07-27 | 伊希欧1控股有限公司 | 控制有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块以及连杆 |
| CN109281756A (zh) * | 2017-07-19 | 2019-01-29 | 大众汽车有限公司 | 内燃机和运行内燃机的方法 |
| WO2020078083A1 (zh) * | 2018-10-19 | 2020-04-23 | 广州宏大动力科技有限公司 | 内燃机及其设计制造方法 |
-
1988
- 1988-04-15 CN CN88101975A patent/CN1037011A/zh active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101046174B (zh) * | 2006-06-09 | 2013-03-06 | 霍继龙 | 可变压缩比内燃发动机 |
| CN103410609A (zh) * | 2013-04-18 | 2013-11-27 | 慕建国 | 发动机可变行程曲轴连杆组 |
| CN103670729A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-03-26 | 重庆交通大学 | 可变连杆式vcr发动机连杆机构 |
| CN103670729B (zh) * | 2013-12-24 | 2015-11-25 | 重庆交通大学 | 可变连杆式vcr发动机连杆机构 |
| CN104963935A (zh) * | 2015-05-05 | 2015-10-07 | 苏犁 | 气缸型内燃发动机可伸缩连杆 |
| CN108331792A (zh) * | 2017-01-18 | 2018-07-27 | 伊希欧1控股有限公司 | 控制有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块以及连杆 |
| US10746199B2 (en) | 2017-01-18 | 2020-08-18 | ECO Holding 1 GmbH | Hydraulic module for controlling a hydraulic fluid flow of a connecting rod for an internal combustion engine with variable compression and a connecting rod |
| CN108331792B (zh) * | 2017-01-18 | 2021-04-02 | 伊希欧1控股有限公司 | 控制有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块以及连杆 |
| CN109281756A (zh) * | 2017-07-19 | 2019-01-29 | 大众汽车有限公司 | 内燃机和运行内燃机的方法 |
| CN109281756B (zh) * | 2017-07-19 | 2021-03-30 | 大众汽车有限公司 | 内燃机和运行内燃机的方法 |
| WO2020078083A1 (zh) * | 2018-10-19 | 2020-04-23 | 广州宏大动力科技有限公司 | 内燃机及其设计制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0463818B1 (en) | Internal combustion engine and method | |
| CN100347422C (zh) | 连续燃烧恒功率发动机 | |
| US6758174B1 (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
| CA2406137A1 (en) | Control method and apparatus for gaseous fuelled internal combustion engine | |
| US7143739B2 (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
| US7293544B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
| CN1037011A (zh) | 内燃机变连杆长度可变压缩比装置 | |
| ES8502212A1 (es) | Maquina motriz de combustion diesel | |
| CA2294375C (en) | Engine | |
| CN114109637A (zh) | 一种柴油机的燃烧控制方法、装置和柴油机 | |
| CN101608569A (zh) | 缸外压缩可变冲程发动机 | |
| CN203476523U (zh) | 内燃机稀薄燃烧多次点燃装置 | |
| EP0016046A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR INCREASING THE PERFORMANCE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND FOR REDUCING ITS POLLUTION RATE. | |
| CN1370915A (zh) | 高热效率变压缩比抗爆震蓄能系统 | |
| CN1267628C (zh) | 内燃机燃烧系统 | |
| CN2556371Y (zh) | 用于往复活塞式内燃机的偏置曲轴的曲轴连杆机构 | |
| CN209990543U (zh) | 具有独立燃烧室、特殊活塞和同步增压的二冲程发动机 | |
| GB2389148A (en) | Direct injection spark ignition i.c. engine combustion chamber with two spark plugs | |
| CN200999664Y (zh) | 一种燃烧室气体压力可自动调节的内燃发动机汽缸 | |
| CN1305052A (zh) | 压燃式节能汽油机 | |
| CN2171009Y (zh) | 柴油机节油缸盖 | |
| CN2396191Y (zh) | 偏位发动机 | |
| CN1342835A (zh) | 氢气内燃机燃烧系统用的燃烧装置 | |
| CN2700577Y (zh) | 内燃机燃烧装置 | |
| CN1157369A (zh) | 一种提高内燃机压缩比的方法及可压缩内燃机活塞连杆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |