CN103466411A - 升降机双滚轮装置及具有其的升降机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种升降机双滚轮装置及具有其的升降机。其中升降机双滚轮装置包括：中心部（30），固定于升降机的吊笼立柱（10）上；以及滚轮架（40），绕中心部（30）的轴线方向可转动地套设在中心部（30）上；中心部（30）具有沿其轴线方向布置的两个止挡部，滚轮架（40）位于两个止挡部之间，并与两个止挡部形成间隙配合。本发明的技术方案可以延长轴承的使用寿命。

Description

升降机双滚轮装置及具有其的升降机

技术领域

本发明涉及工程机械，具体而言，涉及一种升降机双滚轮装置及具有其的升降机。

背景技术

升降机用于垂直吊载物料或人员，一般包括吊笼以及导轨架，吊笼通过滚轮沿导轨架运动，实现垂直吊载功能。如图1所示，吊笼的吊笼立柱10’与双滚轮装置固定连接，双滚轮装置可以沿导轨架20’做竖直运动，从而带动吊笼垂直运动。

双滚轮装置包括滚轮架40’、连接螺栓31’以及两个滚轮总成50’，其中连接螺栓31’穿过滚轮架40’的中部，再穿过轴套32’后，用螺母30’将轴套32’紧固在吊笼立柱10’上，轴套32’与滚轮架40’为间隙配合，使滚轮架40’可以绕轴套32’的轴线方向旋转。滚轮架40’的两端各安装一个滚轮总成50’，每个滚轮总成50’包括固定螺栓51’、偏心轴52’、轴承53’以及滚轮54’，其中固定螺栓51’穿设在滚轮架40’上，偏心轴52’螺接在固定螺栓51’上，轴承53’套设在偏心轴52’上，滚轮54’套设在轴承53’上，滚轮54’与导轨架20’接触，并沿导轨架20’滚动摩擦，上下运动。偏心轴52’可实现±4毫米的调整，调整好之后用固定螺栓51’紧固在滚轮架40’上。

由于导轨架20’在焊接过程中存在误差，为了克服误差造成的影响，滚轮54’需要有轴向窜动间隙，具体体现在偏心轴52’与轴承53’之间为间隙配合，使滚轮54’可以轴向窜动5毫米。但是，这种轴向窜动会导致轴承53’寿命缩短，以致整套双滚轮装置频繁损毁。

发明内容

本发明旨在提供一种升降机双滚轮装置及具有其的升降机，可以延长轴承的使用寿命。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种升降机双滚轮装置，包括：中心部，固定于升降机的吊笼立柱上；以及滚轮架，绕中心部的轴线方向可转动地套设在中心部上；中心部具有沿其轴线方向布置的两个止挡部，滚轮架位于两个止挡部之间，并与两个止挡部形成间隙配合。

进一步地，中心部具有周向凹槽，周向凹槽的相对的两个侧壁形成两个止挡部，滚轮架嵌设在周向凹槽中。

进一步地，中心部包括：第一心轴，固定于吊笼立柱上；以及第二心轴，与第一心轴可拆卸地连接，第二心轴与第一心轴之间形成周向凹槽。

进一步地，第一心轴包括：固定轴，固定在吊笼立柱上，并与第二心轴可拆卸地连接；以及轴套，套设在固定轴上，并抵接在第二心轴与吊笼立柱之间，轴套与第二心轴之间形成周向凹槽。

进一步地，轴套具有第一凸缘，第二心轴具有第二凸缘，第一凸缘以及第二凸缘相对设置作为周向凹槽的两个侧壁。

进一步地，固定轴与第二心轴分别螺接在连接螺栓上；固定轴为第一偏心轴，具有偏心孔；第二心轴为第二偏心轴，具有偏心凸台，偏心凸台嵌设在偏心孔中。

进一步地，周向凹槽内设置有尼龙轴套，尼龙轴套包括套设在轴套上的第一尼龙轴套以及套设在第二心轴上的第二尼龙轴套，尼龙轴套与滚轮架间隙配合。

进一步地，中心部还包括：弯板，固定于吊笼立柱上；以及固定卡板，固定地套设在固定轴上并与弯板固定连接。

进一步地，固定卡板具有内孔，内孔的内周壁具有第一限位平面，固定轴嵌设在内孔中，固定轴的外周壁具有与第一限位平面相对应的第二限位平面。

进一步地，滚轮架包括相对设置的两个支板，两个支板分别绕中心部的轴线方向可转动地套设在中心部上；升降机双滚轮装置还包括两个滚轮总成，两个滚轮总成分别位于中心部的相对两侧，两个滚轮总成中的每个滚轮总成设置在两个支板之间。

进一步地，滚轮总成包括：固定螺栓，固定地穿设在滚轮架上；轮轴，螺接在固定螺栓上；轴承，套设在轮轴上并与轮轴过渡配合；以及滚轮，套设在轴承上。

进一步地，固定螺栓的端部套设有圆螺母与止动垫圈。

根据本发明的另一方面，提供了一种升降机，包括升降机双滚轮装置，升降机双滚轮装置为前述的升降机双滚轮装置。

应用本发明的技术方案，滚轮架通过中心部安装于吊笼立柱上，滚轮总成安装在滚轮架上，通过中心部与滚轮架之间形成间隙配合，使滚轮架可以沿中心部的轴线方向窜动，从而带动滚轮总成中的滚轮轴向窜动，以满足使用要求，本发明的技术方案，将现有技术中轴承与滚轮之间的间隙配合转移到中心部与滚轮架之间，在能够确保满足滚轮的轴向窜动需要的前提下，使轴承与滚轮之间的配合更加合理，延长了轴承的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据现有技术的升降机双滚轮装置的示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的升降机双滚轮装置的示意图；

图3示出了根据图2的A处放大图；

图4示出了根据图2的B处放大图；

图5示出了根据本发明的实施例的升降机双滚轮装置的轴套的示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的升降机双滚轮装置的固定轴的示意图；

图7示出了根据图6的C-C向剖视图；

图8示出了根据本发明的实施例的升降机双滚轮装置的第二心轴的示意图；

图9示出了根据图8的D-D向剖视图；

图10示出了根据图8的右视图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2至图10所示，根据本发明的实施例，提供了一种升降机双滚轮装置，包括中心部30、滚轮架40以及滚轮总成50。结合参见图2，中心部30作为旋转中心固定于升降机的吊笼立柱10上，滚轮架40套设在中心部30上，且可以绕中心部30的轴线方向转动，滚轮总成50有两个，两个滚轮总成50分别位于中心部30的相对两侧，每个滚轮总成50分别设置在滚轮架40上。中心部30具有两个止挡部，两个止挡部沿中心部30的轴线方向相对布置，滚轮架40位于两个止挡部之间，与两个止挡部形成轴向止挡配合，且滚轮架40与两个止挡部均为间隙配合，使滚轮架40可以在两个止挡部之间产生轴向窜动，窜动距离为X，以满足滚轮总成50需要有轴向窜动间隙的要求。

在升降机中，其具有的动力机构带动升降机与升降机双滚轮装置通过滚轮总成50沿导轨架升降运动，导轨架由多个钢结构焊接而成，在焊接过程中的误差会导致滚轮总成50无法与导轨架保持贴合，所以，为了克服这一问题，一般会要求滚轮总成50具有一定的轴向窜动间隙。现有技术中，滚轮总成50的轴向窜动间隙一般是通过滚轮总成50内的轮轴与轴承之间的间隙配合实现的，但是，间隙配合导致轴承寿命缩短，以致整套滚轮总成50损坏频繁。本发明将轮轴与轴承之间的轴向配合间隙转移到中心部30与滚轮架40之间，既可以满足滚轮总成50需要有轴向窜动间隙的要求，又使轴承与滚轮之间的配合更加合理，不会造成轴承受到损伤，延长了轴承的使用寿命。

在中心部30上形成止挡部的方式有很多，优选地，在中心部30的外周开设周向凹槽，轴向凹槽的两个相对的侧壁就形成了两个止挡部，将滚轮架40嵌设在轴向凹槽中，使滚轮架40与轴向凹槽的两个相对的侧壁之间间隙配合即可。

当然，止挡部也可以是设置在中心部30外周的凸起，滚轮架40夹在两个凸起之间，也可以形成间隙配合结构。

结合参见图3，中心部30包括第一心轴31以及第二心轴32，其中第一心轴31固定于吊笼立柱10上，第一心轴31与第二心轴32之间穿设有连接螺栓33，连接螺栓33将第一心轴31与第二心轴32可拆卸地连接在一起，在第一心轴31的外周与第二心轴32的外周之间形成了前述的周向凹槽。这种可拆卸的结构可以方便将滚轮架40安装在周向凹槽中。

优选地，第一心轴31与第二心轴32之间形成偏心配合，可以防止第二心轴32在连接螺栓33上产生轴向运动，退出滚轮架40的内孔。

本实施例中，第一心轴31包括固定轴38以及轴套39，其中固定轴38固定在吊笼立柱10上，通过连接螺栓33与第二心轴32连接在一起，并与第二心轴32之间形成偏心配合，轴套39套设在固定轴38上，并抵接在吊笼立柱10与第二心轴32之间，使轴套39相对于固定轴38固定设置，在轴套39与第二心轴32之间形成前述的周向凹槽。轴套39与固定轴38之间的可拆卸结构可以方便将第一心轴31固定在吊笼立柱10上，并方便与第二心轴32之间配合形成周向凹槽。

具体地，结合参见图5，轴套39包括第一直径段392，在第一直径段392的第一端具有第一凸缘391，在轴套39的截面上，第一凸缘391与第一直径段392的外周面之间形成L形结构；结合参见图6以及图7，固定轴38包括止挡台阶383以及偏心孔381，使固定轴38形成第一偏心轴；结合参见图8至图10，第二心轴32包括第二直径段323，第二直径段323的第一端具有第二凸缘322，第二直径段323的第二端具有偏心凸台321，使第二心轴形成第二偏心轴，且在第二心轴32的截面上，第二直径段323的外周面与第二凸缘322之间形成另一个L形结构。

固定轴38穿设在吊笼立柱10的内孔中，其止挡台阶383卡在吊笼立柱10的第一侧面上，与吊笼立柱10的第一侧面形成止挡配合，第二心轴32的偏心凸台321嵌设在固定轴38的偏心孔381中，轴套39抵接在吊笼立柱10的第二侧面（与第一侧面相对设置）以及第二直径段323的第二端端面之间，轴套39的L形结构以及第二心轴32的L形结构相对设置并抵接，形成了前述的周向凹槽，第一凸缘391与第二凸缘322分别作为周向凹槽的两个相对设置的侧壁，与滚轮架40之间形成间隙配合。

由于形成偏心配合，第二心轴32与固定轴38形成互锁效果，第二心轴32无法从滚轮架40的内孔中退出，增加了装置的可靠性。

优选地，周向凹槽内设置有尼龙轴套34，尼龙轴套34包括套设在轴套39的L形结构中的第一尼龙轴套341以及套设在第二心轴32的L形结构中的第二尼龙轴套342，第一尼龙轴套341和第二尼龙轴套342分别与滚轮架40间隙配合，满足滚轮总成50的轴向窜动间隙要求。

优选地，固定轴38的止挡台阶383与吊笼立柱10的第一侧面之间抵接有垫板以及垫圈，可以增加固定轴38与吊笼立柱10之间的轴向预紧力，防止固定轴38与吊笼立柱10之间发生相对运动。

结合参见图2，固定轴38通过固定卡板35固定在吊笼立柱10上，具体地，吊笼立柱10上固定有弯板36，固定轴38上固定套设有固定卡板35，固定卡板35与弯板36之间通过紧固螺栓37固定连接。固定卡板35为折弯的Z字形结构，可以与吊笼立柱10的形状相适应，且整个结构易于拆装。

当然，这里也可以不设置弯板36，而是将吊笼立柱10的下部折弯部11向下弯折，该折弯部11也可以与固定卡板35通过紧固螺栓37固定连接。

固定卡板35为第二心轴32与固定轴38的锁紧效果增加了一道锁紧屏障，进一步防止固定轴38脱落，增加装置的可靠性。

优选地，固定卡板35的用于穿设紧固螺栓37的螺栓孔有多个，在装配时，可以根据需要使弯板36的螺栓孔与固定卡板35的多个螺栓孔中的任意一个对正，使固定卡板35的安装更加精确。

优选地，固定卡板35的内孔截面轮廓为六边形，固定轴38嵌设在固定卡板35内孔中的部分轴体的截面轮廓也为六边形，可以防止固定轴38在固定卡板35的内孔中发生旋转，使固定轴38与吊笼立柱10相对固定。

当然，这里固定卡板35的内孔截面轮廓以及固定轴38的截面轮廓不限为六边形，只要确保固定卡板35的内周壁具有至少一个第一限位平面，固定轴38的外周壁具有相对应的第二限位平面382，使第一限位平面与第二限位平面382之间形成止挡配合即可，就可以使固定卡板35与固定轴38相对固定。

结合参加图2，滚轮架40包括两个相对设置的支板41，两个支板41分别套设在尼龙轴套34上，并可以绕中心部30的轴线方向转动，滚轮总成50连接在两个支板41之间。两个支板41对每个滚轮总成50形成双侧支撑，相较于现有的单侧支板支撑而言，受力更加合理，提高了滚轮架40的悬臂结构的稳定性，延长了使用寿命。

结合参见图4，滚轮总成50包括固定螺栓51、轮轴52、轴承53以及滚轮54，其中固定螺栓51穿设在两个支板41上，在固定螺栓51的端部通过圆螺母55以及止动垫圈56定位，轮轴52螺接在固定螺栓51的外周壁上，并位于两个支板41之间，轴承53套设在轮轴52上并与轮轴52过渡配合，滚轮54可转动地套设在轴承53上。通过圆螺母55以及止动垫圈56可以有效解决滚轮54受力倾斜、偏移以及固定螺栓51松动脱落的问题，轴承53与轮轴52的配合由原来的间隙配合更改为过渡配合，使轴承53与轮轴52的配合间隙更加合理，大大的延长了轴承53的使用寿命。

本发明还提供了一种升降机，包括升降机双滚轮装置，该升降机双滚轮装置为前述的升降机双滚轮装置。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

1、轴承与轮轴更加理想的配合间隙，大大的延长了轴承的使用寿命；并将轴向可调窜动量设计到了滚轮架中间的两个偏心轴处，同时也满足了滚轮总成需有轴向窜动的间隙的功能。

2、滚轮架的两个支板形成双侧的支撑式设计及独特的圆螺母、止动垫圈固紧的方式，有效的解决了滚轮受力倾斜、偏移、固定螺栓松动脱落的问题，滚轮的轮轴双端支撑，受力点合理分解，解决了滚轮架的悬臂支撑不稳定、寿命短的问题。

3、将可调偏心设计更改到整套轮架中间的两个偏心轴处，采用两个偏心轴的双偏心轴互锁的设计方式，使可调偏心带有互锁的功能，外端的固定卡板能为偏心轴调整后的锁紧方式又增加了一道锁紧屏障。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种升降机双滚轮装置，包括：

中心部（30），固定于升降机的吊笼立柱（10）上；以及

滚轮架（40），绕所述中心部（30）的轴线方向可转动地套设在所述中心部（30）上；

其特征在于，所述中心部（30）具有沿其轴线方向布置的两个止挡部，所述滚轮架（40）位于所述两个止挡部之间，并与所述两个止挡部形成间隙配合。

2.根据权利要求1所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述中心部（30）具有周向凹槽，所述周向凹槽的相对的两个侧壁形成所述两个止挡部，所述滚轮架（40）嵌设在所述周向凹槽中。

3.根据权利要求2所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述中心部（30）包括：

第一心轴（31），固定于所述吊笼立柱（10）上；以及

第二心轴（32），与所述第一心轴（31）可拆卸地连接，所述第二心轴（32）与所述第一心轴（31）之间形成所述周向凹槽。

4.根据权利要求3所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述第一心轴（31）包括：

固定轴（38），固定在所述吊笼立柱（10）上，并与所述第二心轴（32）可拆卸地连接；以及

轴套（39），套设在所述固定轴（38）上，并抵接在所述第二心轴（32）与所述吊笼立柱（10）之间，所述轴套（39）与所述第二心轴（32）之间形成所述周向凹槽。

5.根据权利要求4所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述轴套（39）具有第一凸缘（391），所述第二心轴（32）具有第二凸缘（322），所述第一凸缘（391）以及所述第二凸缘（322）相对设置作为所述周向凹槽的所述两个侧壁。

6.根据权利要求4所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，

所述固定轴（38）与所述第二心轴（32）分别螺接在连接螺栓（33）上；

所述固定轴（38）为第一偏心轴，具有偏心孔（381）；

所述第二心轴（32）为第二偏心轴，具有偏心凸台（321），所述偏心凸台（321）嵌设在所述偏心孔（381）中。

7.根据权利要求4所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述周向凹槽内设置有尼龙轴套（34），所述尼龙轴套（34）包括套设在所述轴套（39）上的第一尼龙轴套（341）以及套设在所述第二心轴（32）上的第二尼龙轴套（342），所述尼龙轴套（34）与所述滚轮架（40）间隙配合。

8.根据权利要求4所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述中心部（30）还包括：

弯板（36），固定于所述吊笼立柱（10）上；以及

固定卡板（35），固定地套设在所述固定轴（38）上并与所述弯板（36）固定连接。

9.根据权利要求8所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述固定卡板（35）具有内孔，所述内孔的内周壁具有第一限位平面，所述固定轴（38）嵌设在所述内孔中，所述固定轴（38）的外周壁具有与所述第一限位平面相对应的第二限位平面（382）。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，

所述滚轮架（40）包括相对设置的两个支板（41），所述两个支板（41）分别绕所述中心部（30）的轴线方向可转动地套设在所述中心部（30）上；

所述升降机双滚轮装置还包括两个滚轮总成（50），所述两个滚轮总成（50）分别位于所述中心部（30）的相对两侧，所述两个滚轮总成（50）中的每个滚轮总成（50）设置在所述两个支板（41）之间。

11.根据权利要求10所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述滚轮总成（50）包括：

固定螺栓（51），固定地穿设在所述滚轮架（40）上；

轮轴（52），螺接在所述固定螺栓（51）上；

轴承（53），套设在所述轮轴（52）上并与所述轮轴（52）过渡配合；以及

滚轮（54），套设在所述轴承（53）上。

12.根据权利要求11所述的升降机双滚轮装置，其特征在于，所述固定螺栓（51）的端部套设有圆螺母（55）与止动垫圈（56）。

13.一种升降机，包括升降机双滚轮装置，其特征在于，所述升降机双滚轮装置为权利要求1至12中任一项所述的升降机双滚轮装置。

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