CN103029817A

CN103029817A - 一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼

Info

Publication number: CN103029817A
Application number: CN2012105363939A
Authority: CN
Inventors: 贾立刚; 戴克文; 刘岩岩; 张晓宇
Original assignee: China Petroleum Liaohe Equipment Co
Current assignee: CNPC Bohai Equipment Manufacturing Co Ltd; China Petroleum Liaohe Equipment Co
Priority date: 2012-12-12
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2013-04-10

Abstract

本发明涉及一种船舶及海洋工程结构物建造工装，特别涉及一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼。该装置的上部框架上端设有栏杆，栏杆上设有链条，上部框架上设有耳板和固定板，上部框架下端设有加强板和连接框架，连接框架上间隔设有横向支撑和平台框架，所有平台框架的同一侧均设有支撑脚，上部框架和平台框架上设有开启钢板网和固定钢板网，开启钢板网和固定钢板网通过铰链机构连接，上部框架和下端最近的平台框架之间设有直梯，上下相邻的两个平台框架之间均设有直梯。本发明实现了结构简单，施工方便，安全性高，降低建造成本，提高工作效率，不占用船台或船坞面积，为机械设备及人员提供更大的方便性和操作空间。

Description

一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼

技术领域：

本发明涉及一种船舶及海洋工程结构物建造工装，特别涉及一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼。

背景技术：

船台或船坞合拢是船舶及海洋工程结构物建造过程中最重要的阶段。合拢的快慢直接关系到船舶及海洋工程结构物的建造周期。而船体外板合拢缝的焊接、打磨、检验、涂装等工作大约占整个合拢工作量的35%，是合拢最重要的组成部分之一。

现用于外板合拢缝施工的脚手架主要有两种形式：一种为建筑架式，另一种为链条悬挂式。建筑架式脚手架以脚手管和扣件为主体，从地面开始架设2.5m×2.5m的网格结构，用于支撑脚手架踏板。在实际使用过程中，需要架设大量脚手架，然后在有施工需要的地方设置踏板。此种脚手架安全性较高，但是架设过程中使用较多的材料和工时，同时占用了船台或船坞较大的面积，对机械设备或人员的通行都有较大影响。并且脚手管容易生锈、腐蚀，故使用周期较短，从而增加了脚手架的材料成本。由于用量较多，从而增加了运输、装卸及场地存储成本，也不方便管理。链条悬挂式脚手架以链条和脚手管为主体，悬挂于船体主甲板或平台板上。每隔约1.8m设置一层脚手管，用于铺设脚手架踏板。此种脚手架结构简单，但在施工过程中，容易发生摆动，安全性较差，施工人员操作不方便。另外，此种脚手架的层数一般较少，很难满足大型船舶及海洋工程结构物的施工需要。现有的这两种脚手架都需要专业的工作人员来架设，从而增加了船厂的运营及管理成本。两种脚手架都需要在船体分段吊装到位后才开始架设，从而导致合拢周期增长。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，该装置实现了结构简单，施工方便，安全性高，降低建造成本，提高工作效率，不占用船台或船坞面积，为机械设备及人员提供更大的方便性和操作空间。克服了现有脚手架施工不便，安全性差，建造成本高，施工周期长的不足。

本发明所采取的技术方案是：一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，包括链条、栏杆和上部框架；上部框架上端设有栏杆，栏杆上设有链条，上部框架上设有耳板和固定板，上部框架下端设有加强板和连接框架，连接框架上间隔设有横向支撑和平台框架，所有平台框架的同一侧均设有支撑脚，上部框架和平台框架上设有开启钢板网和固定钢板网，开启钢板网和固定钢板网通过铰链机构连接，上部框架和下端最近的平台框架之间设有直梯，上下相邻的两个平台框架之间均设有直梯。

上下相邻两个开启钢板网在左右不同侧。

上下相邻两个直梯在左右不同侧。

上下相邻两个平台框架之间距离为1.8m~2.0m。

直梯的每档间距为270mm~350mm。

本发明的有益效果是：本发明由于采用了设置直梯及平台开孔，因而施工人员可以从吊笼上部或下部进入，通过直梯到达不同位置进行作业，施工方便；由于采用了在上部框架上设置耳板的方式，因而吊笼可使用起重机一步吊装到位，因而节约合拢时间，不需要专业脚手架搭架队伍，节省公司成本；由于使用吊笼不占用船台或船坞面积，因而为机械设备及人员提供更大的方便性和操作空间；另外，本发明具有结构简单、安全性高、降低建造成本和提高工作效率的优点。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的左视图。

图4为图2的后视图。

图5为图4的A-A向剖面图。

图6为图4的B-B向剖面图。

图7为图4的C-C向剖面图。

图8为图4的D-D向剖面图。

图9为图4的E-E向剖面图。

图10为图4的F-F向剖面图。

具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，包括链条1、栏杆2和上部框架3；上部框架3上端设有栏杆2，栏杆2上设有链条1，上部框架3上设有耳板4和固定板9，上部框架3下端设有加强板5和连接框架8，连接框架8上间隔设有横向支撑6和平台框架7，所有平台框架7的同一侧均设有支撑脚10，上部框架3和平台框架7上设有开启钢板网13和固定钢板网14，开启钢板网13和固定钢板网14通过铰链机构12连接，上部框架3和下端最近的平台框架7之间设有直梯11，上下相邻的两个平台框架7之间均设有直梯11。上下相邻两个开启钢板网13在左右不同侧。上下相邻两个直梯11在左右不同侧。上下相邻两个平台框架7之间距离为1.8m~2.0m。直梯11的每档间距为270mm~350mm。本发明是由板材和型材焊接而成的刚性结构物，使用时通过焊接方式与船体结构刚性连接，悬挂于船体外板合拢缝区域；本发明通过直梯11供施工人员上下攀爬，通过固定板9与船体甲板或平台板连接，通过支撑脚10支撑于船体外板上。本发明可以实现焊接、打磨、检验、涂装等工作。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，包括链条（1）、栏杆（2）和上部框架（3）；其特征在于：上部框架（3）上端设有栏杆（2），栏杆（2）上设有链条（1），上部框架（3）上设有耳板（4）和固定板（9），上部框架（3）下端设有加强板（5）和连接框架（8），连接框架（8）上间隔设有横向支撑（6）和平台框架（7），所有平台框架（7）的同一侧均设有支撑脚（10），上部框架（3）和平台框架（7）上设有开启钢板网（13）和固定钢板网（14），开启钢板网（13）和固定钢板网（14）通过铰链机构（12）连接，上部框架（3）和下端最近的平台框架（7）之间设有直梯（11），上下相邻的两个平台框架（7）之间均设有直梯（11）。

2.按照权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，其特征在于：所述上下相邻两个开启钢板网（13）在左右不同侧。

3.按照权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，其特征在于：所述上下相邻两个直梯（11）在左右不同侧。

4.按照权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，其特征在于：所述上下相邻两个平台框架（7）之间距离为1.8m~2.0m。

5.按照权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用吊笼，其特征在于：所述直梯（11）的每档间距为270mm~350mm。